玉造駅

玉造駅（たまつくりえき）は、大阪府大阪市天王寺区玉造元町および玉造本町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅である。JR西日本の駅番号はJR-O05。Osaka Metroの駅番号はN19。

JR西日本の大阪環状線と、Osaka Metroの長堀鶴見緑地線が乗り入れ、接続駅となっている。JRの駅はアーバンネットワークエリア、および特定都区市内制度における「大阪市内」に属する。JR西日本の駅シンボルフラワーは「稲穂」である。

歴史 JR西日本 1895年（明治28年） 5月28日：大阪鉄道が天王寺駅 - 当駅間を開業した際に、その終着として設置する。 10月17日：大阪鉄道が当駅から梅田駅（現在の大阪駅）まで延伸し、途中駅となる。 1900年（明治33年）6月6日：大阪鉄道の路線を関西鉄道が承継し、同社の駅となる。 1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道が国有化され、国有鉄道の駅となる。 1909年（明治42年）10月12日：線路名称が制定され、当駅は城東線の所属駅となる。 1932年（昭和7年）3月29日：高架化される。ただし貨物駅は地上に残したため、貨物駅と猫間信号場（森ノ宮駅北側付近にあった）まで貨物用の別線が敷設された。 1961年（昭和36年） 4月20日：貨物の取り扱いを廃止するとともに、貨物用別線が廃止される。駅での貨物営業は廃止されたが、設備はコンテナ基地として1970年代後半ごろまで使用された。 4月25日：城東線が大阪環状線の一部となり、当駅もその所属となる。 1970年（昭和45年）3月：2代目の駅舎に改築する。 1986年（昭和61年）11月1日：荷物の取り扱いを廃止する。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。 1997年（平成9年）9月28日：自動改札機を設置し、供用開始。 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる「ICOCA」いよいよデビュー! 〜平成15年11月1日（土）よりサービス開始いたします〜（ニュースリリース） - 西日本旅客鉄道（2003年8月30日付）。 2009年（平成21年）10月4日：大阪環状・大和路線運行管理システム導入。 2014年（平成26年）3月18日：「ビエラ玉造」が開業する石戸諭(2014年3月17日). “ビエラ玉造:駅ビルも車両型あす開業”. 毎日新聞 (毎日新聞社)。 2015年（平成27年）3月22日：発車メロディを導入。曲は「メリーさんのひつじ」。 2017年（平成29年）9月5日：大阪環状線改造プロジェクトの一環により駅改修工事に着工。 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入される。 2019年（令和元年） 8月31日：駅舎リニューアル完了。 9月1日：株式会社JR西日本交通サービスによる業務委託駅となる。 2024年（令和6年） 10月31日：みどりの窓口の営業を終了。 11月1日：みどりの券売機プラスを導入。

大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 1996年（平成8年）12月11日：大阪市営地下鉄長堀鶴見緑地線の京橋駅 - 心斎橋駅間延伸に伴い開業する。 2010年（平成22年）10月：可動式ホーム柵を設置。 2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。

JR西日本

相対式ホーム2面2線を持つ高架駅。ホーム有効長は8両編成。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。改札・コンコースが1階、ホームが2階にある。改札口は2箇所設置されている。

地上駅時代のホームがわずかに残っていたが、再開発のため2008年に消滅している。

鶴橋駅が管理しているJR西日本交通サービスによる業務委託駅。ICOCAの利用が可能である（相互利用が可能なIC乗車券はICOCAの項を参照）。

のりば

のりば路線方向行先1 大阪環状線内回り京橋・大阪方面2外回り鶴橋・天王寺方面長らくのりば番号が存在しなかったが、2006年9月中にのりば番号が付与された。

発車メロディ「大阪環状線改造プロジェクト」の一環として、2015年3月22日からアメリカ民謡の「メリーさんのひつじ」が発車メロディとして使用されている『大阪環状線改造プロジェクト』進行中大阪環状線発車メロディ全駅曲目決定！ - 西日本旅客鉄道ニュースリリース 2015年3月16日。当駅高架下の商業施設「ビエラ玉造」において、窓枠を音階に見立てて同曲を表現していることにちなんでいる。

大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)

島式ホーム1面2線を持つ地下駅。改札口は森ノ宮寄りの1か所のみ。

当駅はドーム前千代崎管区駅に所属し、谷町六丁目駅が管轄している。

当駅（地下鉄駅）のテーマは「勾玉」である。薄い紫とグレーを基調とした和風のデザインであり、コンコースの壁画は難波宮などをモチーフにした「過去から未来への時間の旅」となっている。ホーム壁面は和紙を思わせるデザイン。コンコースには、勾玉をデザインした方位盤を設置している。

トイレは改札外にある。

森ノ宮側には直角のカーブがある。

のりば

番線路線行先1 長堀鶴見緑地線森ノ宮・京橋・鶴見緑地・門真南方面2谷町六丁目・心斎橋・ドーム前千代崎・大正方面

出口

出口番号出口周辺備考1玉造稲荷神社2天王寺スポーツセンター真田山プール・三光神社3自転車駐車場連絡口4JR環状線（玉造駅）5日之出通商店街・東成税務署6シティバスのりばエレベーターあり

利用状況 JR西日本 2024年（令和6年）度の1日平均乗車人員は16,076人である。

各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。

+年度別1日平均乗車人員大阪府統計年鑑 - 大阪府大阪市統計書 - 大阪市年度1日平均乗車人員増減率定期利用状況出典1日平均定期率1988年（昭和63年）20,44914,45470.7%1989年（平成元年）20,225 -1.1%14,25470.5%1990年（平成2年）20,6922.3%14,51970.2%1991年（平成3年）21,1032.0%14,86270.4%1992年（平成4年）21,2640.8%15,04670.8%1993年（平成5年）21,223 -0.2%15,00470.7%1994年（平成6年）20,922 -1.4%14,71070.3%1995年（平成7年）20,807 -0.5%14,49969.7%1996年（平成8年）20,484 -1.6%14,28469.7%1997年（平成9年）18,968 -7.4%13,27070.0%1998年（平成10年）18,354 -3.2%12,74569.4%1999年（平成11年）17,808 -3.0%12,34269.3%2000年（平成12年）17,386 -2.4%12,01469.1%2001年（平成13年）17,058 -1.9%11,73768.8%2002年（平成14年）16,741 -1.9%11,58169.2%2003年（平成15年）16,8690.8%11,71769.5%2004年（平成16年）16,758 -0.7%11,74970.1%2005年（平成17年）16,721 -0.2%11,74170.2%2006年（平成18年）16,8530.8%11,84070.3%2007年（平成19年）16,739 -0.7%11,81270.6%2008年（平成20年）16,588 -0.9%11,76670.9%2009年（平成21年）16,152 -2.6%11,54971.5%2010年（平成22年）16,071 -0.5%11,33270.5%2011年（平成23年）16,034 -0.2%10,96568.4%2012年（平成24年）16,0390.0%10,94068.2%2013年（平成25年）16,2031.0%11,09868.5%2014年（平成26年）16,101 -0.6%11,00268.3%2015年（平成27年）16,4452.1%11,21468.2%2016年（平成28年）16,5880.9%11,17967.4%2017年（平成29年）16,8571.6%11,37367.5%2018年（平成30年）16,9190.4%11,32967.0%2019年（令和元年）17,0060.5%11,32466.6%2020年（令和2年）13,827 -18.7%9,77070.7%2021年（令和3年）14,3403.7%9,91269.1%2022年（令和4年）15,2986.7%10,01765.5%2023年（令和5年）15,6812.5%10,06564.2%2024年（令和6年）16,0762.5%10,25963.8%

Osaka Metro 2025年11月11日の1日乗降人員は15,057人（乗車人員：7,571人、降車人員：7,486人）であり、長堀鶴見緑地線の駅では17駅中12位（他地下鉄路線と接続しない駅では6位）。

各年度の特定日における利用状況は下表の通りである。

+年度別特定日利用状況路線別駅別乗降人員 - 大阪市高速電気軌道年度調査日乗車人員降車人員乗降人員出典メトロ大阪府1998年（平成10年）11月10日5,0134,3439,3562007年（平成19年）11月13日5,9975,74411,7412008年（平成20年）11月11日6,3756,10812,4832009年（平成21年）11月10日6,5196,35812,8772010年（平成22年）11月9日6,1506,06712,2172011年（平成23年）11月8日6,2826,16012,4422012年（平成24年）11月13日6,5126,43012,9422013年（平成25年）11月19日6,4446,29012,7342014年（平成26年）11月11日6,9276,73613,6632015年（平成27年）11月17日6,9976,91313,9102016年（平成28年）11月8日7,4277,23614,6632017年（平成29年）11月14日7,5537,41614,9692018年（平成30年）11月13日7,5057,44814,9532019年（令和元年）11月12日7,4477,25114,6982020年（令和2年）11月10日6,6026,45413,0562021年（令和3年）11月16日6,5916,40612,9972022年（令和4年）11月15日7,0076,80413,8112023年（令和5年）11月7日7,1726,93814,1102024年（令和6年）11月12日7,4197,13614,5552025年（令和7年）11月11日7,5717,48615,057

駅周辺名勝・旧跡など

文教施設

商業施設・金融機関近年、スーパーマーケットが急増している。

主な企業京セラドキュメントソリューションズ本社森下仁丹本社

バス路線

「玉造」停留所にて、大阪シティバスの路線が発着する。 18号系統：北巽バスターミナル 22号系統：あべの橋/諏訪神社前 85号系統：なんば/杭全

隣の駅西日本旅客鉄道（JR西日本）大阪環状線大和路快速・区間快速・関空快速・紀州路快速・快速・直通快速・普通鶴橋駅 (JR-O04) - 玉造駅 (JR-O05) - 森ノ宮駅 (JR-O06) 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 長堀鶴見緑地線谷町六丁目駅 (N18) - 玉造駅 (N19) - 森ノ宮駅 (N20)

脚注

記事本文注釈

出典

利用状況

大阪市高速電気軌道

大阪府統計年鑑

Źródło i licencja