中之島駅

↑渡辺橋駅 |} 中之島駅（なかのしまえき）は、大阪府大阪市北区中之島五丁目にある、京阪電気鉄道中之島線の駅。駅番号はKH54。大阪国際会議場の副駅名を持つ。

当駅は中之島線の起点であり、京阪の路線では最も西に位置する駅である。淀屋橋駅と並ぶ大阪の終端駅であることから、2017年に淀屋橋駅に対して京都府内の主要駅の発車標などで「大阪淀屋橋」表記を再開したのと同時に、当駅に関しても「大阪中之島」と表記されるようになった。

歴史建設当初の仮称は「玉江橋駅」だったが、2006年11月に現駅名が発表された中之島に乗り入れる鉄道新線の路線名・駅名を決定しました（報道発表資料） - 京阪電気鉄道（2006年11月13日付、2011年12月20日閲覧）。堂島川に架かる玉江橋（なにわ筋）の南西に出入口は存在するが、改札口はひとつ下流側に架かる堂島大橋（あみだ池筋）の方が近い。また、当駅所在地は1872年から1978年まで玉江町という町名だった。

2031年度（令和13年度）春開業予定のなにわ筋線の駅が玉江橋南詰交差点から南側に設けられ、当駅は乗り換え駅になる予定である。また、中之島線は九条へ延伸する計画もあるが、着工および開通などの時期については未定となっている。

年表 2006年（平成18年）11月13日：現駅名が発表される。 2008年（平成20年）10月19日：京阪中之島線の開業に伴い営業を開始する。 2009年（平成21年）3月2日：京阪により、有料駐輪場が開設される。 2016年（平成28年）6月22日 - 25日：通常時は未使用となっている3番線ホーム上で、2200系を使用した「中之島駅ホーム酒場」を営業 - 京阪電気鉄道プレスリリース、2016年5月24日、同年6月23日閲覧。。

駅構造地下1階にコンコース、地下2階島式ホーム1面3線を有する地下駅。北側の1番のりば側を切り欠いて3番のりばがある階段状のホームである。これは京阪本線の淀屋橋駅と似た構造だが、同駅の1面4線と異なり、当駅が3線なのは、駅手前で線形がカーブしている関係で、安全上十分なホーム幅が確保できないためである。そのため、3番のりばの2番のりば側には壁が設けられている今秋開通京阪中之島線の建設現場を歩く - asahi.com （朝日新聞、2008年7月18日付）。いずれも有効長は8両。

ホームの終端部には、中之島線で最後のトンネル貫通区間であるなにわ橋駅と大江橋駅間で実際に使用したシールドマシンのカッター部分の一部がモニュメントとして保存されている。また、3番線ホームの終端部の裏には「坂陽日々新（はんようにちにちあらたなり）」の石碑が飾られている鉄道ピクトリアル P.100 - 107 「中之島線の展開と経過」。

ホーム側壁の素材は、日本の地下駅で初めて木材を利用している。また、地下1階コンコースの大阪府立国際会議場寄りも木材を利用した壁面・天井となっており、同線全体の象徴である「木」をイメージさせるデザインとなっている。

改札口付近の壁面はガラスで構成されているが、これは中之島線全体の象徴である「水」をイメージしたデザインである。また、改札外のコンコースには、同線の着工から開業までの歩みを掲載した銘板「中之島線竣功之記」が設置されている。

のりば

番線路線行先1・2中之島線京橋・三条・出町柳方面3予備ホーム

特記事項のりばの運用と発着種別定期ダイヤにおいては、早朝など一部を除き、種別に関係なく1番線と2番線を交互に発着している。なお、2013年3月のダイヤ改正以降、3番線は臨時列車と試運転を除き使用されていない。それまでは未使用時間帯は閉鎖されていた。 1番線において夜間滞泊が設定されている。開業以来長らく5000系が使用され下り普通が当駅に23時51分に到着後翌日が平日であれば座席昇降をし3扉から5扉へ転換する作業を間近で見ることができた2019年7月現在、淀屋橋駅でも同様のことが行われるが、こちらは滞泊列車が最終列車で到着後すぐに駅の営業が終了するため転換作業は見られない。が、2018年9月のダイヤ改定で5000系の運用削減に伴い一般車7両に置き換えられた。夜間滞泊をした車両は中之島線の上り初発列車に充てられる。発着する列車の種別は、定期ダイヤにおいて特急や急行は原則として当駅に入線しないが、行楽シーズンや京都競馬場での重賞競走開催日に運転される臨時列車として特急・急行が発着することがあり、主に3番線に発着する。また、正月ダイヤでは昼間時間帯に普通・三条ゆきが5本発着している。※京阪中之島線#運行形態も参照。快速急行の折り返しの際、乗降を分離するドア扱い（淀屋橋駅や出町柳駅と同様の手順）がなされている。※詳細は、淀屋橋駅#特徴的な乗客向け案内を参照。発車メロディ京阪線ここでは広義（京阪本線、鴨東線、宇治線、交野線および中之島線）を指す。主要駅での取り組みとして、当駅にも向谷実作曲の発車メロディを導入している京阪線18駅で発車メロディーを流しています。（京阪電鉄ファンコーナー） - 京阪電気鉄道（2011年12月20日閲覧）。臨時特急発車時には通常使用しない専用メロディを使用する京阪電車発車メロディ COLLECTIONにも収録。。中之島始発の臨時特急が運転された日には専用のメロディが使用された。

駅設備列車運行管理システム「ADEC」（自律分散式運行管理システム）の19駅ある各信号取り扱い駅の一つとなっている。駅制御装置が設置され、これにより信号機やポイントなど運転業務に関わる制御のほか、案内放送や行先表示など旅客案内設備を包括し自動化されている鉄道ピクトリアル P.76 - 78 「列車運行管理システム」。

地下1階には中之島変電所が設置されており、関西電力より受電した交流22kVを4000kWの直流変成器2基で直流1500Vに変換して電車線に送電するほか、6000kVA付帯変圧器2基で交流6600Vに降圧して駅施設や信号設備の電源としても使用されている。また、停電対策として変電所内に出力1200kVAのガスタービン発電機が設置されている鉄道ピクトリアル P.70 - 71 「電力設備の概要」。2017年5月1日より電車線に送電する電気の購入先を関西電力から新電力のエネットに変更。さらに、環境対策（熱交換後の排熱対策・省エネルギー）として堂島川から汲み上げた水を熱交換し空調に使用しており、熱交換後の水は川に戻されている。

利用状況 2023年（令和5年）度の1日当たりの利用者数は7,133人。

駅開業後の特定日における乗降・乗車人員は下表の通り。年度特定日 1日平均乗車人員大阪市統計書出典調査日乗降人員乗車人員2008年11月11日8,0043,7943,8752009年11月10日9,0354,5133,8132010年11月9日11,5355,7154,6132011年11月1日13,9296,5485,7752012年10月31日11,0185,3436,6612013年11月12日8,1933,9545,5262014年11月11日11,8165,8324,1642015年11月10日8,8714,3146,0592016年11月8日9,9264,7994,5492017年11月7日9,8134,7985,2702018年11月6日9,8384,8215,0402019年11月12日9,5604,7115,0702020年11月10日7,9993,9063,3722021年11月9日7,5633,7073,7412022年11月8日7,5473,6574,1002023年9,5404,7054,070

駅周辺 thumb|right|中之島駅入口。背後はリーガロイヤルホテルと大阪府立国際会議場（2008年10月）当駅付近に所在する鉄道駅距離は公道（地下道を含む）を利用した場合の地図上のもの。括弧内には各駅の最短出入口間の徒歩距離（同様に地図上）を付記する。

阪神電気鉄道福島駅（本線） : 約850 m（最短出入口間約400 m）西日本旅客鉄道（JR西日本）新福島駅（JR東西線） : 約800 m（最短出入口間約450 m）福島駅（大阪環状線） : 約900 m

上記の各駅への乗り換えは、6番出入口を出て堂島川に架かる玉江橋を渡り、浄正橋跡を過ぎて国道2号以北までなにわ筋を北上する。多少の距離があるが、京阪側ではこれらの駅と中之島駅との位置関係および乗換について更なる広報を行うとしている。但し、海老江駅以西と野江駅以東を行き来する場合は、京橋駅で乗り換える方が運賃が安くなる場合が多い。

主な施設北区中之島四丁目国立国際美術館大阪市立科学館大阪中之島美術館キャンパス・イノベーションセンター大阪（大阪大学中之島センター）京阪電気鉄道と大林組によるホテル、オフィスからなる複合高層ビル（開発予定）

北区中之島五丁目（中之島駅直近）リーガロイヤルホテル（地下通路直結京阪電気鉄道発行のパンフレット（2008年7月2日付）による。）大阪国際会議場（大阪府立国際会議場）住友病院

北区中之島六丁目中之島センタービル中之島センタービル内郵便局中之島プラザ中之島インテス中之島西公園

北区大淀南二丁目ザ・シンフォニーホール（なにわ筋を北に徒歩約15分）

北区大淀南三丁目金蘭会中学校・高等学校（北に約1.4 km。徒歩約20分）

福島区福島一丁目ほたるまち（なにわ筋を北に徒歩3 - 5分）朝日放送グループホールディングス・朝日放送テレビ・朝日放送ラジオ本社、ABCホール堂島リバーフォーラム堂島クロスウォークなど大阪中之島合同庁舎（大阪高等検察庁、大阪地方検察庁など）

福島区福島二丁目関西電力病院

福島区福島三丁目大阪上福島郵便局

福島区福島四丁目・玉川一丁目地域医療機能推進機構大阪病院（旧：大阪厚生年金病院）下福島公園

福島区福島五丁目ホテル阪神ラグザ大阪

福島区野田一丁目・野田二丁目大阪市中央卸売市場本場大阪中央市場内郵便局大阪福島野田郵便局

西区江戸堀ホスピタリティツーリズム専門学校大阪

西区土佐堀 JSOL 大阪本社（株）日本総合研究所大阪本社

地理・名所旧跡堂島川玉江橋、堂島大橋土佐堀川常安橋、越中橋、土佐堀橋中之島通なにわ筋あみだ池筋逆櫓の松（福島二丁目）福澤諭吉誕生地（福島一丁目・ほたるまち内）福島天満宮（福島二丁目）

バス路線大阪シティバス玉江橋・堂島大橋停留所（堂島川南岸） 53号系統大阪駅前行（堂島経由）／船津橋行堂島大橋停留所（あみだ池筋） 55号系統大阪駅前行（福島西通経由）／鶴町四丁目行（地下鉄桜川・大正橋経由）玉川一丁目停留所（堂島大橋北詰西寄り）福島ループ(2013年3月31日をもって廃止)

北港観光バスリーガロイヤルホテル前停留所、国際会議場前停留所中之島ループバス「ふらら」渡辺橋→淀屋橋→市立科学館・国際美術館前 ※循環

また、大阪・関西万博会期中は当駅からシャトルバスが発着していた。

隣の駅京阪電気鉄道中之島線（中之島 - 京橋間は種別を問わず各駅に停車）通勤快急（平日下りのみ運転）・快速急行（土休日は下りのみ運転）・通勤準急（平日下りのみ運転）・準急（土休日は下りのみ運転）・区間急行・普通中之島駅 (KH54) - 渡辺橋駅 (KH53) 括弧内は副駅名と駅番号を示す。

なにわ筋線 thumb|ここからなにわ筋線の駅に向かって通路ができる予定 2017年5月23日に大阪府・大阪市・西日本旅客鉄道（JR西日本）・南海電気鉄道（南海）・阪急電鉄（阪急）の5者共同リリースにより明らかにされたなにわ筋線の建設計画では、途中に中之島駅（仮称）を設ける計画が明らかにされている。

大阪市が2019年3月に示した都市計画素案説明会の資料 - 大阪市都市計画局計画部交通政策課、2019年9月1日閲覧。によれば、なにわ筋線は堂島川と土佐堀川の護岸基礎の下を横断するため地下30-40mの深さを通過する計画で、駅は地下4階と5階に単式ホーム1面1線を上下に並べた構造が想定されている。第三セクターの関西高速鉄道が事業主体となり、JR西日本と南海が第三種鉄道事業者として運行を行うことが予定されている。

なお、京阪中之島駅構内ではなにわ筋線との接続駅とする前提で既に連絡通路の建設が行われている。

脚注

参考文献鉄道ピクトリアル（2009年8月増刊号）『<特集> 京阪電気鉄道』電気車研究会刊

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