京王バス多摩営業所（けいおうバスたまえいぎょうしょ）は、東京都多摩市南野に所在する京王バスの営業所。当所を表す社内識別記号は「J」。
最寄りバス停留所は「京王多摩車庫前」であるが、方向幕では「京王多摩車庫」と表記される事が多い。
運行エリアは、桜ヶ丘営業所とともに京王線聖蹟桜ヶ丘駅、京王相模原線永山駅・多摩センター駅をターミナルとし、所在地の多摩市を中心に、八王子市東部、稲城市西部（若葉台駅若葉台駅の所在地は川崎市麻生区だが県境にあり、バスロータリーは稲城市内に所在する。また京王バスの若葉台駅発着路線は、京王相模原線北側の稲城市内を運行する。京王バス路線図「聖蹟桜ヶ丘・多摩センター・稲城」参照（2019年11月現在）。・稲城駅・南多摩駅など）のほか、一部路線は日野市、町田市へも乗り入れる。多摩市のコミュニティバス「多摩市ミニバス」の運行受託も行う。
また、営業所内に車両整備工場が併設されており、京王電鉄バスグループの全車両の整備を担当している。
概要 京王帝都電鉄時代、多摩ニュータウン内の輸送を目的に桜ヶ丘営業所から分割された多摩車庫を前身とし、電鉄本体から京王電鉄バスへのバス事業分社化、その後の京王バス南への子会社化を経て、複雑な歴史をたどりつつ現在に至る。営業所記号の「J」は、もともと京王帝都電鉄時代から桜ヶ丘営業所が使用していた記号を引き継いだものである（電鉄本体からの分社化後、京王電鉄バス桜ヶ丘営業所には新たに記号「S」が与えられた）。
同じく多摩ニュータウン地区を担当する神奈川中央交通多摩営業所（所在地は八王子市南大沢）との共同運行路線も多い。両社とも営業所名は「多摩営業所」であるため、最寄りバス停留所名を「京王多摩車庫前」「神奈中多摩車庫」として混同を防いでいる。
多摩市内の京王と神奈中の路線が並行する区間では、共同運行路線のみならず神奈中のみ運行の路線（鶴32・多03・多04および桜23・桜24・鶴31）でも京王発行の共通定期券が利用できるほか、時刻表などの管理を京王が一括して行っており、バス停ポール掲示に掲示された時刻表や、京王バスグループの時刻表サイト「バスナビ.com」では、京王の系統とともに神奈中のみ運行の系統も含めて表示される一例として、多摩センター駅時刻表 多05・鶴32 バスナビ.com。。
当営業所の所在地である多摩市南野一丁目が1973年の市域変更前まで町田市小野路町瓜生だったことや、当営業所開設以前から神奈川中央交通（当時は町田営業所が担当）が後述の多04系統や桜24系統などを営業していたため、「京王多摩車庫前」の停留所は現在も神奈中の所有・管理（永山方面の時刻表掲出等に限り京王が管理）となっている。このため停留所ポールも神奈中仕様であり、バス停の管理についての問い合わせ先として神奈中多摩営業所の連絡先が大きく張り出されている。
なお、多摩営業所の敷地の直下には、城山ダムから長沢浄水場（川崎市多摩区）への川崎市上下水道局の水道管（給水管）が埋設されている。
沿革
1983年7月 - 京王帝都電鉄桜ヶ丘営業所から分離する形で、桜ヶ丘営業所多摩車庫として開設。 1984年4月2日 - 営業所を桜ヶ丘から移転し、京王帝都電鉄多摩車庫が多摩営業所に、桜ヶ丘営業所が多摩営業所桜ヶ丘車庫となる。 1985年 - 中央工場を永福町営業所敷地内から多摩営業所敷地内へ移転。 1987年 - 中央工場を車両整備工場に組織変更。 1996年9月1日 - バス共通カードを導入。乗車方法を前乗り中降りから中乗り前降りに変更。 1998年7月1日 - 京王帝都電鉄が「京王電鉄株式会社」へ社名変更。 2001年3月 - 京王電鉄多摩営業所桜ヶ丘車庫が桜ヶ丘支所となる。 2002年 2月1日 - 「京王電鉄バス株式会社」を設立。 4月1日 - 南大沢京王バス株式会社営業開始。 8月1日 - 京王電鉄バス、京王電鉄より乗合バス事業を譲受して営業開始。京王電鉄バス多摩営業所となる。 2003年4月1日 - 桜ヶ丘支所が再度独立、京王電鉄バス桜ヶ丘営業所となる。 2007年8月5日 - PASMOを導入。 2008年8月1日 - 京王バス南・多摩営業所を併設。 2011年2月11日 - 再び桜ヶ丘営業所の管轄下となり、桜ヶ丘営業所多摩車庫に改称。 2012年4月1日 - 桜ヶ丘営業所多摩車庫を廃止、京王バス南・多摩営業所に統一（子会社化完了）。 2019年4月1日 - 京王電鉄バスからの委託路線が、すべて京王バス南の保有路線に変更となる。 2020年10月1日 - 京王バス南・京王バス東・京王バス中央の3社が合併し、京王バス（2代目）が発足した事により、当営業所は京王バス多摩営業所となる。 2023年12月20日 - 営業用最後のKL-UA452KAN改であったJ40535号車のラストランが実施される京王バス【公式】のポスト。
現行路線 ●印の路線は神奈川中央交通多摩営業所と共同運行。
聖ヶ丘線 桜06：聖蹟桜ヶ丘駅 - 対鴎荘前 - 連光寺坂 - 桜ヶ丘C.C - 記念館前 - 聖ヶ丘団地 - 多摩大学 - 陸上競技場入口 - 桜ヶ丘公園西口（多摩桜の丘学園）- 永山駅 桜06：東部団地 → 記念館前 → 桜ヶ丘C.C → 連光寺坂 → 対鴎荘前 → 聖蹟桜ヶ丘駅 （早朝のみ) 桜06：聖蹟桜ヶ丘駅 → 対鴎荘前 → 連光寺坂 → 桜ヶ丘C.C → 記念館前 → 聖ヶ丘団地 → 多摩大学（平日最終のみ） 桜07：聖蹟桜ヶ丘駅 - 対鴎荘前 - 連光寺坂 - 桜ヶ丘C.C - 記念館前 - 東部地蔵前 - 連光寺 - 稲城台病院入口 - 多摩東公園 - 永山駅（土曜1本のみ） 永34：永山駅 - 桜ヶ丘公園西口（多摩桜の丘学園）- 聖ヶ丘センター - 陸上競技場入口 - 多摩大学 - 聖ヶ丘団地 聖蹟桜ヶ丘駅 - 永山駅を、多摩ニュータウン聖ヶ丘団地経由で結ぶ路線。連光寺交差点で右折し、神奈川県道・東京都道137号上麻生連光寺線と離れ、聖ヶ丘地区の住宅地内をUの字を描くように回って永山駅へ至る。 メインは桜06の「聖ヶ丘団地経由」。日中と土休日は毎時3本程度の運行である。 永34は、永山駅から途中の聖ヶ丘団地までを結ぶ。朝夕の増発区間便の扱いで、朝6 - 8時台と夜20時台以降に運行される。 桜07は「連光寺・多摩東公園経由」。平日・土休日問わず日中に1往復のみの運行であったが、2024年9月9日のダイヤ改正で土曜1往復のみとなった。 2011年頃に全路線が桜ヶ丘営業所に移管されたが、2017年4月1日からは、桜ヶ丘営業所との共同運行となり、2024年7月29日のダイヤ改正にて多摩営業所単独に戻された。 2023年9月8日のダイヤ改正より、桜06の最終便として聖蹟桜ヶ丘駅発多摩大学止まりの区間便が設定された。
諏訪線 (諏訪四丁目循環) ● 桜22：聖蹟桜ヶ丘駅 → 車橋 → 永山駅 → 諏訪南公園 → 諏訪四丁目 → 諏訪三丁目 → 諏訪南公園 → 永山駅 → 車橋 → 聖蹟桜ヶ丘駅（循環） ● 桜22：聖蹟桜ヶ丘駅 → 車橋 → 永山駅 → 諏訪南公園 → 諏訪四丁目 → 諏訪三丁目（入庫） ● 桜22：諏訪四丁目 → 諏訪三丁目 → 諏訪南公園 → 永山駅 → 車橋 → 聖蹟桜ヶ丘駅（出庫） 聖蹟桜ヶ丘駅および永山駅と、多摩ニュータウン諏訪永山団地を結ぶ路線。方向幕には「諏訪四丁目循環」と表記される。 以前は循環せずに諏訪四丁目までの運行だったが、2005年6月20日より出入庫などの一部便を除いて諏訪南公園 → 四丁目 → 三丁目 → 諏訪南公園とラケット状に回る循環路線となった。 2011年10月16日より、入庫は諏訪三丁目終着、出庫便は諏訪四丁目始発に変更されている。京王電鉄バスからの運行受託路線だったが、2019年4月1日より京王バス南の自社運行路線になった。
諏訪線 桜25：聖蹟桜ヶ丘駅 - 車橋 - 永山駅 - 諏訪南公園 - 永山高校 - 永山五丁目 - 京王多摩車庫前 永14：永山駅 - 諏訪南公園 - 永山高校 - 永山五丁目 - 京王多摩車庫前（朝夕と夜間のみ） 聖蹟桜ヶ丘駅・永山駅から、多摩ニュータウン諏訪永山団地を経由し、京王多摩車庫へ向かう路線。沿線に集合住宅の多い永山駅 - 永山五丁目は終日利用者が多い。 かつては桜23（聖蹟桜ヶ丘駅 - 永山駅 - 永山五丁目）、永13（永山駅 - 永山五丁目）、桜24（聖蹟桜ヶ丘駅 - 永山駅 - 京王多摩車庫 - 鶴川駅）の各系統を神奈中と共管していたが、桜23・永13は2004年に、桜24は2006年4月3日に京王のみ撤退し、運行を桜25・永14に集約した。なお神奈中は永13・桜23・桜24を継続して運行し、桜25と永14は運行していないが、永13は2024年12月16日のダイヤ改正で神奈中も運行終了し、系統が消滅した。京王電鉄バスからの運行受託路線だったが、2019年4月1日より京王バス南の自社運行路線になった。 パターンダイヤとはなっていないが、おおむね日中は桜25が毎時3本、桜23（神奈中のみ）が毎時1本、桜24（神奈中のみ）が1時間に1本の運行になっており、聖蹟桜ヶ丘駅 - 永山五丁目間は毎時5本、永山五丁目 - 京王多摩車庫間は毎時4本の運行となっている。ただし、桜25と桜23のどちらかが1本ずつ削減され、桜25または桜23が毎時2本もしくは桜23の運行がない時間帯がある。 永14は、永山駅発着の区間便。朝夕と夜間のみ運行される。
若桜線 桜28：聖蹟桜ヶ丘駅 - 車橋 - 多摩東公園 - パークヒルズ北 - ビューコート北 - 若葉台公園入口 - 若葉台駅 2004年に運行開始。聖蹟桜ヶ丘駅と若葉台地区の住宅地を経由して結ぶ。土休日のみ、9 - 18時台に1時間1本の運行である。 かつて平日は桜27として多摩東公園までの区間運行で1日2.5往復のみ。そのため諏訪下橋 - 多摩東公園間は平日2.5往復・土休日は日中毎時1本の運行、多摩東公園 - 若葉台駅は平日運休・土休日は日中毎時1本の運行で、土休日の方が本数が多くなっていた。聖蹟桜ヶ丘駅発着路線の出入庫を兼ねて運行されていたが2023年3月17日をもって廃止された。 当初は京王電鉄バス多摩営業所が管理していたが、2009年4月11日より京王バス南が運行を受託していた。2019年4月1日より京王バス南の自社運行路線になった。
聖ヶ丘線 桜65：聖蹟桜ヶ丘駅 - 熊野橋 - 聖ヶ丘病院 - ひじり坂 - 永山駅 聖蹟桜ヶ丘駅と永山駅を聖ヶ丘病院経由で結ぶ。こちらは都道18号を南下し熊野神社の先を左折し、聖ヶ丘病院を経由し永山駅へ向かう。病院へのアクセス路線であり、7時台から20時台まで毎時1本程度の運行である。 一度桜ケ丘営業所に移管されたが2024年10月15日より多摩営業所に戻された。
鶴牧線 (鶴牧団地循環) ● 多61：多摩センター駅 → 奈良原公園 → 南鶴牧小学校 → 鶴牧センター → 富士見通下 → 多摩センター駅（循環） 多61：多摩センター駅 → 奈良原公園 → 南鶴牧小学校 → 鶴牧センター → 富士見通下（入庫） 多摩センター駅南側の多摩ニュータウン鶴牧団地を循環する路線。方向幕には「鶴牧団地循環」「鶴牧循環」と表記される。 多61は多摩センター駅と鶴牧団地を結ぶ。基本的には京王と神奈中が交互に運行する。朝の出庫便は奈良原公園始発、夜の入庫便は富士見通下止まりとなる。奈良原公園始発は両社で運行されていたが、2026年9月14日のダイヤ改正で神奈中担当便のみ運行に変更された。富士見通下止まりは2023年3月18日のダイヤ改正で神奈中担当便のみ運行されていたが、2024年12月16日のダイヤ改正で京王担当便のみ運行に変更された。 2011年4月3日より京王電鉄バスからの運行受託路線となっていたが、2019年4月1日より京王バス南の自社運行路線になった。
市役所線 桜62：聖蹟桜ヶ丘駅 - 多摩市役所 - 乞田五差路 - 愛宕四丁目 - グリーンコープ前 - 多摩センター駅 桜62：愛宕東公園 - 愛宕四丁目 - グリーンコープ前 - 多摩センター駅（多摩センター駅方面は平日2本、愛宕東公園方面は平日最終バス1本運行。) 桜47（2代目）：聖蹟桜ヶ丘駅 - 多摩市役所 - 乞田五差路 - 大橋 - 貝取 - 瓜生 - 京王多摩車庫前 桜62は聖蹟桜ヶ丘駅 - 多摩センター駅を、多摩市役所経由で結ぶ。聖蹟桜ヶ丘駅を出ると東京都道18号府中町田線を進み、乞田交差点を直進、愛宕団地内の道路を通って多摩センター駅へ至る。日中は約20分間隔で運行される。側面方向幕には「市役所経由」、前後方向幕には「市役所・○○駅」と表記される。 平日は始発から6:30頃までは愛宕東公園始発便の多摩センター駅方面が運行されている。2024年3月のダイヤ改正で平日最終便に以前運行されていた愛宕東公園行きの運行が復活した。 京王電鉄バスからの運行受託路線であったが、2019年4月1日より京王バス南の自社運行路線になった。 豊ヶ丘方面への輸送の中心は永山駅・多摩センター駅からである（後述）。以前は多摩市役所・永山駅経由（旧・桜47）もあったが、そちらは永山駅を境に路線を分割された。桜64はその一部。平日5往復、土休日6往復のみの運行で本数は少なかったが2023年3月17日をもって廃止された。 桜47（2代目）は出入庫系統。乞田交差点から東京都道18号府中町田線を南下して京王多摩車庫へ至る。おおむね1時間に1本程度の間隔で運行されていたが、2024年9月9日改正で一部時間帯において2時間に1本程度の運行に減便されている。
豊ヶ丘線 桜45：聖蹟桜ヶ丘駅 - 車橋 - 永山駅 - 貝取北センター - 豊ヶ丘四丁目 - 恵泉女学園大学入口 - 落合四丁目 - 多摩センター駅 桜44（2代目）：聖蹟桜ヶ丘駅 - 多摩市役所 - 乞田五差路 - 貝取北センター - 豊ヶ丘四丁目 桜46：聖蹟桜ヶ丘駅 - 多摩市役所 - 乞田五差路 - 貝取北センター - 豊ヶ丘四丁目 - 恵泉女学園大学入口 - 落合四丁目 - 多摩センター駅 ● 永65：永山駅 - 貝取北センター - 豊ヶ丘四丁目 - 恵泉女学園大学入口 - 落合四丁目 - 多摩センター駅 ● 永66：永山駅 - 貝取北センター - 豊ヶ丘四丁目 多01：多摩センター駅 - 落合四丁目 - 恵泉女学園大学入口 - 豊ヶ丘四丁目 - 京王多摩車庫前 市内の各駅と、多摩ニュータウン貝取・豊ヶ丘・落合の各団地を経由して結ぶ路線。方向幕には「豊ヶ丘4・○○駅」と表記される。 永65が中心で、日中は毎時4本程度の運行であり、京王と神奈中が交互に運行される。永山駅を出ると多摩ニュータウン通りに入り、愛宕交番で左折し南下。とちのき公園入口（旧・貝取中学）付近から集合住宅の中を抜け、バス折返場となっている豊ヶ丘四丁目へ至る。その先、恵泉女学園大学交差点で右折して都道156号を南豊ヶ丘フィールド前交差点で右折。両側とも集合住宅の道を北上し、多摩センター駅へ至る。 桜44（2代目）・桜45・桜46は京王の単独運行で、両系統合わせておおむね7 - 20時台に1時間に2本程度の運行され、桜44（2代目）・桜45は2024年12月16日のダイヤ改正で新設された。多01・永66は出入庫を兼ねた区間便で、主に朝と夜の運行である。 特に利用が多いのは、沿線のほとんどが集合住宅である多摩センター駅 - 豊ヶ丘四丁目で、この区間では桜46や神奈中単独運行である多03（多摩センター駅 - 豊ヶ丘四丁目）・多04（多摩センター駅 - 豊ヶ丘四丁目 - 鶴川駅）を含め、日中でも毎時6本程度運行されている。 桜46・永65・多01は2008年8月1日より京王バス南・多摩営業所との共管であったが、2010年（平成22年）4月4日より多03も追加して、京王バス南・多摩営業所に統一された。多03は2024年12月16日のダイヤ改正以降、神奈川中央交通の単独運行となっている。
青木葉線 多05：多摩センター駅 - 青木葉公園 - 一本杉公園 - 恵泉女学園大学入口 - 京王多摩車庫前 多摩センター駅からの出入庫系統。当初は京王電鉄バス多摩営業所が管理していたが、京王バス南との共管を経て、2019年4月1日に京王バス南・多摩営業所に統一された。 多摩センター駅から一本杉公園までの区間は、神奈中の鶴32（鶴川駅 - 小野路 - 多摩センター駅）と合わせて、日中は毎時3本程度が運行されていたが、2018年2月22日のダイヤ改正で減便となり、鶴32と合わせて毎時1 -2本となる時間帯が出ることになる。
松が谷線 多11：多摩センター駅 → モノレール松が谷駅（山根入） → 大塚公園 → 松が谷 → 滝谷戸 → 多摩センター駅 多11：大塚公園 → 松が谷 → 滝谷戸 → 多摩センター駅（平日・土曜朝のみ） 多11：多摩センター駅 → モノレール松が谷駅（山根入） → 大塚公園 → 松が谷 → 滝谷戸（最終便のみ） 多17：多摩センター駅 → 南多摩看護専門学校 → 松が谷高校 → 松が谷 → 多摩センター駅 多摩センター駅と松が谷団地内を結ぶ循環路線。始発のみ大塚公園始発の便が運行される。多17は2003年4月1日に新設された。 かつては多摩センター駅から松が谷団地内を経由して聖蹟桜ヶ丘駅へ向かう桜85が運行されていた。 おおむね日中は桜85、朝ラッシュ時と夜は多11、夕方ラッシュ時は桜85・多17が交互に運行されていたが、2016年3月28日のダイヤ改正で、これまでラッシュ時のみ運行されていた多11・多17が毎時運行されるようになった。一方で桜85が40分間隔になり大幅に減便された。 当初は京王電鉄バス多摩営業所が管理していたが、2009年10月18日より京王バス南が運行受託していた。2018年2月22日のダイヤ改正で京王バス南の自社運行路線になった。 2020年2月21日をもって、桜85は利用客の減少により廃止された 。 現在は最終便のみ、多摩センター駅に戻らずに滝谷戸止まりとなる便が新設されたほか、2023年9月8日のダイヤ改正より混雑緩和のため多摩センター駅での乗り場が変更され、全便が終日前乗りに変更された 。
多摩帝京線 多16：多摩センター駅 - 堰場 - 帝京大学入口 - 中和田 - 百草団地南 - 帝京大学構内 多16：多摩センター駅 -（直行）- 帝京大学構内 多16：多摩センター駅 -（直行）- 帝京大学小学校 帝京大学八王子キャンパスへのアクセス路線であるとともに、直行便以外は多摩センター駅から百草団地への輸送を兼ねている。 2003年1月、多15を延伸する形で新設。当初は京王電鉄バス多摩営業所が管理していたが、2010年8月8日より京王バス南・多摩営業所に移管された。 2017年4月1日より従来の急行便を廃止し、途中無停車（多摩センター駅方向のみ多摩センター駅西口に停車）の直行便と各停便に再編された。 従来は他路線と異なり前乗り前払い方式であったが、2018年3月19日より直行便を除き、他の路線と同じ後乗り後払い方式に変更された。
大塚住宅線 多18：多摩センター駅 → 堰場 → 向山緑地 → 明星大学南 → 陽光台入口 → 向山緑地 → 堰場 → 多摩センター駅 2015年4月1日運行開始。多摩センター駅からモノレールの中央大学・明星大学駅付近の住宅地を経由し、多摩センター駅へ戻る循環路線。路線開設に伴い、モノレール側道などにバス停が4箇所（往復合わせると6箇所）新設された。 多摩センター駅を平日朝夕は15 - 30分おきに、土休日朝夕は30分 - 1時間おきに出発する。なお、日中の運行はない。この時間帯は後述の豊33を利用することになる。
落合線 多44：多摩センター駅 -（急行）- 日大三高 多45（2代目）：多摩センター駅 - 鶴牧西公園 - 長坂公園 - 福祉センター - 国際ゴルフ場 - 多摩丘陵病院 - 日大三高 当初は京王電鉄バス多摩営業所が管理していたが、2010年8月8日より京王バス南・多摩営業所に移管された。 多44は日本大学第三中学・高等学校への通学路線として、朝夕の通学時間帯を中心に途中無停車の急行便で運行される。 日中は多43（上落合経由）がおおむね1時間に1本間隔で運行されていたが、2018年9月10日から鶴牧坂・鶴牧西公園を経由する多45（2代目）が新設。多43の大半の便が振り替えられ、多43は日中のみ1日4 - 6本に大幅減便された。 多45（2代目）は唐木田駅東に停車しないため、唐木田駅への最寄停留所は「長坂公園」となる（車内アナウンスでも唐木田駅最寄りと案内される）。系統番号としてはかつて神奈川中央交通が「多摩センター駅 - 直行 - 大妻学院」で使用していた。 2020年2月22日のダイヤ改正で、急行便以外の系統は多43が土曜の日中1本のみに減便され、それ以外は多45（2代目）に統一された。 2024年3月16日のダイヤ改正で、多摩センター駅発平日最終便（21時台）は後述の長坂公園行の区間便に置き換えられたが、さらに同年10月1日のダイヤ改正で平日最終便が約2時間前倒し（19時台）となったため、最終便は再び日大三高行に戻って入る。 2026年4月1日のダイヤ改正で、多43は多45に振り替えられ、系統廃止となった。
中大線 豊32：豊田駅南口 - 平山五丁目 - 上程久保 - 中央大学 - 東中野 - 堰場 - 多摩センター駅（朝5 - 8時台と夕方16時30分以降のみ運行） 豊33：豊田駅南口 - 平山五丁目 - 上程久保 - 中央大学 - ※ - 向山緑地 - 堰場 - 多摩センター駅（朝9時台 - 終車まで運行） （※：豊田駅方面は中大隧道、多摩センター駅方面は大塚住宅を経由） 多13：中央大学 → 東中野 → 堰場 → 多摩センター駅（平日早朝1本のみ）
豊田駅と多摩センター駅を中央大学多摩キャンパス経由で結ぶ路線。2009年9月までは休日は多摩テックを経由していた。「中大西門」は多摩センター駅行きのみが停車する（2010年4月までは降車専用）。 多摩都市モノレールの開業前は、多摩センター駅 - 中央大学の区間は、中央大学多摩キャンパスへのアクセスが中心で、廃止された多14（多摩センター駅 - 中央大学 - 多摩動物公園駅）などとともに多数のバス便が運行されていた。その名残で現在も中央大学のバスターミナルは非常に広大な敷地が確保されている。 2000年1月10日の多摩都市モノレール開通で、大学へのアクセスの中心はモノレールに移り、当路線はモノレールを利用しづらい平山・豊田・日野エリアからの学生客が利用の主軸になっている。 当初は京王電鉄バス・多摩営業所が管理していたが、2008年8月1日より京王バス南による運行受託路線となり、2013年4月15日より京王バス南の自社運行路線となった。 2017年4月1日より、向山緑地を経由する豊33の運行が開始されたほか、豊32も含めて豊田駅南口ロータリーの開業に伴って終点が豊田駅南口へ変更された。また、豊田三丁目停留所付近の交差点が移設されたため、豊田三丁目停留所が豊田駅方面のみ停車しなくなった。その後、停留所を多摩センター方へ移設し、両方向とも停車するようになった。 現在、朝方は豊32が1時間あたり3 - 4本、日中は豊33が1時間あたり2本、夕方以降は基本的に豊32と豊33が交互に、1時間あたり2 - 4本運行されている。多13はこれまで平日早朝始発の多摩センター駅行き片道1本のみ運行されていたが、2023年9月8日より土休日夜間1本に限り中央大学行きの運行も開始された。2024年3月16日のダイヤ改正で平日夜間の運行も開始されたが、2024年9月9日のダイヤ改正で土休日の運行が廃止された。2025年4月1日のダイヤ改正で再び早朝の多摩センター駅方面の片道1本のみに戻っている。
向陽台線 ■印の路線は小田急バス新百合ヶ丘営業所小田急バス町田営業所は2022年10月15日に廃止され、翌16日に新設される新百合ヶ丘営業所に移転した。と共同運行。 ■ 稲12：稲城駅 - 城山公園南 - 向陽台 - 稲城中央公園 - 総合体育館 - 長峰小学校 - 長峰 - 上谷戸大橋南 - 若葉台駅 稲22：稲城駅 - 城山公園 - 南多摩駅 - 稲城市立病院 - 桜ヶ丘C.C - 連光寺坂 - 対鴎荘前 - 聖蹟桜ヶ丘駅 若02：若葉台駅 - 長峰 - 向陽台 - 城山公園 - 南多摩駅（平日朝夕のみ） 稲城駅・若葉台駅と、多摩ニュータウン向陽台・長峰地区を結ぶ路線。 稲12は、稲城駅から若葉台駅を向陽台・長峰経由で結ぶ。2010年8月9日より平日の始発便として 向陽台一丁目 → 若葉台駅が運行開始。 稲22は、稲城駅と聖蹟桜ヶ丘駅を川崎街道経由で結ぶ。2024年現在は1日3往復の運行で本数は少ない。 若02は、平日の朝夕のみの運行。若葉台駅から南東部の多摩ニュータウン向陽台・長峰地区、JR南武線南多摩駅を結ぶ。 稲22を除きいずれの系統も、朝ラッシュ時間帯は京王便・小田急便問わず、全ての便で前乗り前払いとなる。それ以外の時間帯は、京王便に限り中乗り後払いとなる（ただし小田急便は全ての時間帯で前乗り前払いとなる）。稲22は全便中乗り後払いである。 当初は京王電鉄バス多摩営業所が管理していたが、2009年4月6日より京王バス南が運行受託していた。2019年4月1日より京王バス南の自社運行路線になった。 若02は小田急バス町田営業所（当時）と共同運行だったが、2019年4月1日始発より小田急バスが撤退、全便が京王バス南の単独運行となった。 2024年3月16日のダイヤ改正で、稲13は全便廃止、稲11に関しては小田急バス担当の深夜2便（長峰行き）のみの運行となり、小田急バスで運行されていた深夜バスも廃止された。 2026年4月1日のダイヤ改正で稲22が土曜1往復のみの運行となった。
多摩市ミニバス
東西線（多51・多52・多53・多54） 多51：多摩センター駅 → 鶴牧二丁目 → 多摩南部地域病院 → 上落合 → 唐木田駅東 → 唐木田二丁目 → 唐木田駅 → 上落合 → 多摩南部地域病院 → 鶴牧二丁目 → 多摩センター駅 （唐木田循環） 多52：多摩センター駅 → 豊ヶ丘二丁目西 → 貝取北センター → 貝取北公園通り → 永山三丁目 → 永山駅 → 諏訪三丁目 → 永山さくら通り → 瓜生 → 豊ヶ丘四丁目 → 落合四丁目 → 総合福祉センター → 唐木田二丁目 → 唐木田駅 → 上落合 → 多摩南部地域病院 → 鶴牧二丁目 → 多摩センター駅（右循環） 多53：貝取北公園通り → 貝取北センター → 豊ヶ丘二丁目西 → 多摩センター駅（早朝2本のみ） 多53：永山駅 → 永山三丁目 → 貝取北公園通り → 貝取北センター → 豊ヶ丘二丁目西 → 多摩センター駅（早朝1本のみ） 多53：多摩センター駅 → 鶴牧二丁目 → 多摩南部地域病院 → 上落合 → 唐木田駅 → 唐木田二丁目 → 総合福祉センター → 落合四丁目 → 豊ヶ丘四丁目 → 瓜生 → 永山さくら通り → 諏訪三丁目 → 永山駅 → 永山三丁目 → 貝取北公園通り → 貝取北センター → 豊ヶ丘二丁目西 → 多摩センター駅（左循環） 多54：多摩センター駅 → 豊ヶ丘二丁目西 → 貝取北センター → 貝取北公園通り → 永山三丁目 → 永山駅（早朝1本のみ） 多54：豊ヶ丘二丁目西 → 貝取北センター → 貝取北公園通り → 永山三丁目 → 永山駅（早朝1本のみ） 多54：多摩センター駅 - 豊ヶ丘二丁目西 - 貝取北センター - 貝取北公園通り - 永山三丁目 - 永山駅 - 諏訪三丁目 - 永山さくら通り - 瓜生 - 豊ヶ丘四丁目 多54：永山駅 → 諏訪三丁目 → 永山さくら通り → 瓜生 → 豊ヶ丘四丁目（早朝1本のみ）