千里中央駅（せんりちゅうおうえき）は、大阪府豊中市新千里東町一丁目にある、北大阪急行電鉄・大阪モノレールの駅。
概要 千里ニュータウンの中心に位置し、北大阪急行南北線（駅番号はM08）と大阪モノレール本線（駅番号は15）が乗り入れている。
当駅からは、乗り換えなしで大阪空港駅（大阪国際空港）や新大阪駅（東海道・山陽新幹線）、キタ（梅田）、船場（淀屋橋・本町）、ミナミ（心斎橋・難波）、新世界、天王寺・阿倍野エリアへのアクセスが可能なほか、大阪空港駅と新大阪駅へはどちらも所要時間が15分以内である。
当駅が所在する豊中市だけでなく、吹田市など近隣他市から多数のバスが乗り入れていることもあり、北摂地域の中核および大阪大都市圏の副都心の一角を担っている。
大阪の近郊、また地元では略して「千中」（せんちゅう）と呼ばれる。
歴史 北大阪急行電鉄の駅は建設計画当初、「上新田駅」の仮称が用いられていた。1969年11月に千里中央駅へ改称。
年表 1970年（昭和45年） 2月24日：北大阪急行の駅が南北線・会場線の江坂駅 - 万国博中央口駅間の開通と同時に仮設駅で開業。 9月14日：会場線の廃止に伴い、仮設駅が廃止されて現在の駅が正式開業。終着駅となる。 1985年（昭和60年）6月24日：北大阪急行の駅に自動改札機を設置。 1987年（昭和62年）2月26日：北大阪急行の駅ホームを9両編成に対応する延伸工事が完了 1990年（平成2年）6月1日：大阪高速鉄道（現：大阪モノレール）の駅が大阪モノレール本線の当駅 - 南茨木駅間の開通と同時に開業。当初は終着駅であった。 1994年（平成6年）9月30日：大阪モノレールが当駅から柴原（現：柴原阪大前）駅まで路線延伸、途中駅となる。 1995年（平成7年）7月30日：北大阪急行の駅にエレベーターを新設。 2017年（平成29年）9月9日：北大阪急行の駅で可動式ホーム柵の使用を開始。 2019年（平成31年）3月21日：大阪モノレールの駅で可動式ホーム柵の使用を開始。 2020年（令和2年）6月1日：大阪高速鉄道が大阪モノレールに社名変更、同社の駅となる。 2021年（令和3年）9月30日：北大阪急行の定期券売り場が営業を終了。 2024年（令和6年）3月23日：北大阪急行が当駅から箕面萱野駅まで路線延伸、再び途中駅となる。
北大阪急行電鉄
長さ197.13 mの島式ホーム1面2線を有する地下駅。駅長が配置されている。ホームは掘割で改札階の天井まで吹き抜けになっており、改札はホームから上がった所に設置されている。そこに飲食店などが吹き抜けを取り囲むように配置されている。ホーム内にトイレがある。
第2回近畿の駅百選選定駅でもある。
のりば 番線路線行先1 南北線なかもず方面2箕面萱野方面
仮設駅
当駅は、日本万国博覧会のアクセス路線として万国博中央口駅まで開業した北大阪急行電鉄の駅として開業したが、当時は仮設駅として千里阪急ホテル前付近の大阪中央環状線内側、現在の中国自動車道上り車線の敷地にあった。最大幅員3.3 m、有効長160 mの2面2線の相対式ホームが隧道坑口すぐの地上1階に設置され、地上2階に橋上駅舎が簡易に設けられ、そのまま大阪中央環状線と中国自動車道を跨ぐ北新田橋の歩道部分につながっていた。万博終了後、会場線分岐点から万国博中央口までの間が廃止され、現在の駅が開業したが、現在の駅は万博開幕前にすでに完成しており、線路が付け替えられて現在の駅が開業した。
なお、仮設駅の跡には中国自動車道が通っており、坑口は埋められ、北新田橋からの連絡箇所は撤去された。北新田橋の歩道部分には今も駅舎が接続していた痕跡が残っている。また、桃山台駅方面から地下トンネルに入ってすぐ右側に、万国博中央口駅へと続いていたかつての会場線のトンネルが今でも車窓から見ることができる。
大阪モノレール
島式ホーム1面2線を有する高架駅。改札横には定期券売場がある。改札前には直営コンビニエンスストアである「生活彩家 モノウェル」があったが、現在ではセブンイレブンに変わっている。
改札内には「モノギャラリー」があり、列車を利用せずに「モノギャラリー」の展示のみを観覧したい場合は、改札係員に申し出ることにより無料で改札内に入場できる。
駅の西側には引き上げ線がある。2005年秋のダイヤ改正以降当駅を始発・終着とする定期列車は設定されていなかったが、2007年春のダイヤ改正から彩都線直通列車のみ当駅の引き上げ線で折り返している。なお、行楽シーズンには臨時列車が当駅 - 門真市駅間および当駅 - 彩都西駅間に設定されることがあるが、これも当駅の引き上げ線を使用する。2014年3月のダイヤ改正で平日のみ当駅始発門真市ゆきの便が1本、定期便として設定されたが2017年のダイヤ改正で平日のこの定期便は廃止された。一方で休日ダイヤでは、16時台から18時台にかけて当駅始発門真市ゆきの便が8本設定されている。
2019年3月21日には、大阪モノレールの駅では初となるホームドア（可動式ホーム柵）が設置された。また、それにより自動放送が変わっている。
のりば ホーム路線行先1本線（一部は彩都線直通）門真市・彩都西方面 2大阪空港方面
利用状況 北大阪急行・大阪モノレールともに自社線内で最高の数値を記録している。また二社の合計乗降人員は豊中市内で最多となる。
北大阪急行電鉄 2025年11月11日の乗降人員は69,001人（乗車人員：34,718人、降車人員：34,283人）である。箕面萱野への延伸開業時に新規開業した2駅に1万人以上がシフトしたが、以降も線内2位（江坂駅の直通人員は除く）の桃山台駅に2倍近い差をつけての首位となっている。
各年度における特定日の利用状況は下表の通り。
+各年度 特定日利用状況各駅乗降客数 - 北大阪急行電鉄大阪府統計年鑑 - 大阪府豊中市統計書 - 豊中市年度調査日乗車人員降車人員乗降人員出典備考北急大阪府豊中市1981年（昭和56年）11月10日34,42433,20167,625 - 大阪府大阪市交通局の調査。1982年（昭和57年） - - - 大阪府1983年（昭和58年） - - 大阪府1984年（昭和59年） - - 大阪府1985年（昭和60年）11月12日38,52136,90175,422 - 大阪府大阪市交通局の調査。1986年（昭和61年） -44,51241,73986,251 - 大阪府出典元ではこの年度に限り北大阪急行・大阪市交通局それぞれの調査による数値が記載されている。ここでは北大阪急行の数値を優先して記載する。大阪市営地下鉄の項によると乗降客数は77,136人（乗車人員：38,521、降車人員：36,901、調査日は11月2日）である。1987年（昭和62年）42,20139,65281,853 - 大阪府1988年（昭和63年）48,74546,04494,789 - 大阪府1989年（平成元年）45,49444,31989,813 - 大阪府1990年（平成2年）44,87441,91886,792 - 大阪府1991年（平成3年） - - 大阪府1992年（平成4年）52,53350,000102,533 - 大阪府1993年（平成5年）53,50551,620105,125 - 大阪府1994年（平成6年）52,28750,395102,682 - 大阪府1995年（平成7年）48,17946,73694,915 - 大阪府1996年（平成8年）52,33749,695102,032 - 大阪府1997年（平成9年）52,33749,695102,032 - 大阪府1998年（平成10年）11月10日50,32847,26197,589 - 大阪府これは豊中市統計書の数値。豊中市の資料には別日の調査データであるのか異なる数値が記載されている。これによると乗降客数は77,136人（乗車人員：44,299、降車人員：41,933）である。調査日が判明している豊中市のデータを優先的に記載する。1999年（平成11年）11月9日48,87546,63695,511 - 大阪府2000年（平成12年）11月7日49,26647,04496,310 - 大阪府2001年（平成13年）11月13日47,42945,54892,977 - 大阪府2002年（平成14年）11月12日46,14444,31090,454 - 大阪府 - 豊中市2003年（平成15年）11月11日44,31242,24286,554 - 大阪府 - 豊中市2004年（平成16年）11月9日44,88842,96787,855 - 大阪府 - 豊中市2005年（平成17年）11月8日44,94443,09688,040 - 大阪府 - 豊中市2006年（平成18年）11月7日45,25643,07788,333 - 大阪府 - 豊中市2007年（平成19年）11月13日45,18942,86288,051 - 大阪府 - 豊中市2008年（平成20年）11月11日45,56643,85089,416 - 大阪府 - 豊中市2009年（平成21年）11月10日43,83042,15885,988 - 大阪府 - 豊中市2010年（平成22年）11月9日43,37242,03185,403 - 大阪府 - 豊中市2011年（平成23年）11月8日44,10442,57386,677一日あたりの乗降客数 - 北大阪急行電鉄（2011年度分、ウェイバックマシン） - 大阪府 - 豊中市2012年（平成24年）11月13日44,72543,10987,834一日あたりの乗降客数 - 北大阪急行電鉄（2012年度分、ウェイバックマシン） - 大阪府 - 豊中市2013年（平成25年）11月12日46,27444,96691,240一日あたりの乗降客数 - 北大阪急行電鉄（2013年度分、ウェイバックマシン） - 大阪府 - 豊中市2014年（平成26年）11月11日45,72744,26089,987一日あたりの乗降客数 - 北大阪急行電鉄（2014年度分、ウェイバックマシン） - 大阪府 - 豊中市2015年（平成27年）11月10日47,07443,79290,866一日あたりの乗降客数 - 北大阪急行電鉄（2015年度分、ウェイバックマシン） - 大阪府 - 豊中市2016年（平成28年）11月8日46,21644,51890,734一日あたりの乗降客数 - 北大阪急行電鉄（2016年度分、ウェイバックマシン） - 大阪府 - 豊中市2017年（平成29年）11月14日45,83244,06389,895一日あたりの乗降客数 - 北大阪急行電鉄（2017年度分、ウェイバックマシン） - 大阪府 - 豊中市2018年（平成30年）11月13日46,62444,91291,536一日あたりの乗降客数 - 北大阪急行電鉄（2018年度分、ウェイバックマシン） - 大阪府 - 豊中市2019年（令和元年）11月12日46,41344,74491,157一日あたりの乗降客数 - 北大阪急行電鉄（2019年度分、ウェイバックマシン） - 大阪府 - 豊中市2020年（令和2年）11月10日38,03737,18175,218一日あたりの乗降客数 - 北大阪急行電鉄（2020年度分、ウェイバックマシン） - 大阪府 - 豊中市2021年（令和3年）11月9日36,88135,61172,492一日あたりの乗降客数 - 北大阪急行電鉄（2021年度分、ウェイバックマシン） - 大阪府 - 豊中市2022年（令和4年）11月8日39,02737,54576,572一日あたりの乗降客数 - 北大阪急行電鉄（2022年度分、ウェイバックマシン） - 大阪府 - 豊中市これは北大阪急行HPに記載の数値。大阪府・豊中市の資料には11月15日の調査データが記載されており、これによると乗降客数は77,136人（乗車人員：39,236、降車人員：37,900）である。2023年（令和5年）11月7日40,89339,42080,313各駅乗降客数 - 北大阪急行電鉄（2023年度分、ウェイバックマシン） - 大阪府 - 豊中市2024年（令和6年）11月12日34,83834,50469,342各駅乗降客数 - 北大阪急行電鉄（2024年度分、ウェイバックマシン） - 大阪府 - 豊中市2025年（令和7年）11月11日34,71834,28369,001各駅乗降客数 - 北大阪急行電鉄（2025年度分、ウェイバックマシン）
大阪モノレール 2024年（令和6年）度の1日平均乗降人員は41,356人で、線内2位の南茨木駅に約1.3倍の差をつけて首位となっている。
各年度の利用状況は下表の通り。
+年度別1日平均利用状況中期経営計画・決算状況 - 大阪モノレール安全への取り組み - 大阪モノレール年度乗車人員降車人員乗降人員増減率順位出典HP報告書豊中市1998年（平成10年）13,73514,24527,9801999年（平成11年）13,70814,17327,881 -0.4%2000年（平成12年）14,10914,19028,2991.5%2001年（平成13年）13,65213,57827,230 -3.8%2002年（平成14年）14,09113,85827,9492.6%2003年（平成15年）13,89013,73227,622 -1.2%2004年（平成16年）13,91013,91127,8210.7%2005年（平成17年）14,62214,45529,0774.5%2006年（平成18年）14,95914,92129,8802.8%2007年（平成19年）15,96915,70431,6736.0%2008年（平成20年）16,44816,30432,7523.4%2009年（平成21年）16,20916,11532,324 -1.3%2010年（平成22年）16,38116,32732,7081.2%2011年（平成23年）16,52516,51333,0381.0%2012年（平成24年）16,95916,93233,8912.6%2013年（平成25年）17,59217,87635,4684.7%2014年（平成26年）17,87818,16136,0391.6%1位平成26年度駅別旅客数 - 大阪モノレール（ウェイバックマシン）2015年（平成27年）19,89620,52440,42012.2%1位平成27年度駅別旅客数 - 大阪モノレール（ウェイバックマシン）2016年（平成28年）20,80621,24642,0524.0%1位平成28年度駅別旅客数 - 大阪モノレール（ウェイバックマシン）2017年（平成29年）20,53021,15441,684 -0.9%1位平成29年度駅別旅客数 - 大阪モノレール（ウェイバックマシン）2018年（平成30年）20,76221,28642,0480.9%1位2018年度駅別旅客数 - 大阪モノレール（ウェイバックマシン）2019年（令和元年）20,68221,27941,962 -0.2%1位2019年度駅別旅客数 - 大阪モノレール（ウェイバックマシン） - 大阪モノレール2020年（令和2年）15,27615,58130,857 -26.5%1位2020年度駅別旅客数 - 大阪モノレール（ウェイバックマシン） - 大阪モノレール2021年（令和3年）15,72616,34432,0703.9%1位 - 大阪モノレール（ウェイバックマシン） - 大阪モノレール2022年（令和4年）17,98618,79436,78014.7%1位 - 大阪モノレール（ウェイバックマシン） - 大阪モノレール2023年（令和5年）19,20319,99839,2016.6%1位 - 大阪モノレール（ウェイバックマシン） - 大阪モノレール2024年（令和6年）20,35820,99841,3565.5%1位 - 大阪モノレール（ウェイバックマシン） - 大阪モノレール
年次別利用状況 大阪府統計年鑑によると、各年次の利用状況は下表の通り。
+各年次利用状況年次乗車人員降車人員乗降人員出典1991年（平成3年）5,3355,60510,9401992年（平成4年）7,0807,29514,3751993年（平成5年）7,5147,75715,2711994年（平成6年）7,7728,11715,8891995年（平成7年）9,0209,58218,6021996年（平成8年）9,4419,98219,4231997年（平成9年）13,35113,87127,2221998年（平成10年）13,73514,24627,9811999年（平成11年）13,70814,17327,8812000年（平成12年）14,12014,18128,3012001年（平成13年）13,65213,57827,2302002年（平成14年）14,09213,85927,9512003年（平成15年）13,89013,73227,6222004年（平成16年）13,91013,91127,8212005年（平成17年）14,62214,45529,0772006年（平成18年）14,95914,92129,8802007年（平成19年）15,96915,70431,6732008年（平成20年）16,37816,19532,5732009年（平成21年）16,21316,12232,3352010年（平成22年）16,38616,32932,7152011年（平成23年）16,44116,41932,8602012年（平成24年）16,95916,93233,8912013年（平成25年）17,29717,52434,8212014年（平成26年）17,933 18,19936,1322015年（平成27年）19,02819,52538,5532016年（平成28年）21,11621,65742,7732017年（平成29年）20,53921,13541,6742018年（平成30年）20,64321,17441,8172019年（令和元年）21,18621,78442,9702020年（令和2年）16,06916,41332,4822021年（令和3年）15,62816,18231,8102022年（令和4年）17,41818,17835,5962023年（令和5年）19,05519,88438,9392024年（令和6年）20,14120,80440,945
駅周辺 千里ニュータウンの中心地として開発が進められた街で、戦後経済復興の中心的役割を担った。現在ではさらに開発が進められており、高層マンションや高層ビルなどの建設が続いている。
南北方向には新御堂筋（国道423号）が走り、東西方向には大阪府道2号大阪中央環状線が走り、この十字型に交差する部分を千里インターチェンジという（高速道路のジャンクションと同等の形状・機能となっている）。当駅は、この十字型から見て、北東部分に位置している。
2016年、阪急阪神東宝グループの阪急阪神不動産は、千里中央地区の再開発に向けて動き始めた千里中央地区の再開発について 記事千里中央地区の再開発について PDF。
せんちゅうパル 北大阪急行千里中央駅の駅ビルで、千里ニュータウンと豊中市の両方にとって最大のショッピングセンターでもある。また詳しい内容はせんちゅうパルの項を参照。
主な施設一覧
バス路線 阪急バス 阪急バス最大のバスターミナルを擁する。停留所名は「千里中央」。
北急駅西側のロータリーには1〜3のりばがあり、豊中市内線が発着する。ロータリー内側には11のりばがあるが、ここから発着する路線は2024年の北急線の箕面萱野駅延伸によってバス路線が再編されたことにより全て同駅前ロータリーからの発車となった。
3のりばの角を左に曲がった先に4〜9のりばが並ぶ。10のりばはこれらののりばの南東側、新千里2号線上に位置し、以前は大阪空港交通と阪神バスが運行する関西国際空港行リムジンバスが早朝に1便発車していた。
12のりばは他ののりばから大きく北側に離れた千里中央病院前に位置する。ニューム・ジェット行きシャトルバスのりばが隣接している。
4・5のりばは路線・系統によって乗車列が分けられている。
のりば路線名担当系統・行先備考列1豊中市内線千里45系統：阪急豊中駅→20系統直通日中以外は阪急豊中駅止まり。東豊中経由。-49系統：阪急豊中駅上野坂一丁目経由。240系統：阪急豊中駅/柴原/北緑丘団地一部便は柴原または北緑丘団地止まり北緑丘団地止まりは平日朝3本のみ。。深夜バス多数あり。41系統：阪急豊中駅→25系統直通日中のみ運行。阪急豊中駅まで40系統と同一。43系統：阪急豊中駅→30系統直通日中のみ運行。阪急豊中駅まで40系統と同一。44系統：阪急豊中駅→20系統直通日中のみ運行。阪急豊中駅まで40系統と同一。46系統：阪急豊中駅平日朝のみの運行。北緑丘団地は経由しない。347系統：阪急豊中駅/少路二丁目夜間の一部便は少路二丁目止まり。平日最終便は深夜バス。4北摂霊園線豊能29系統：北摂霊園特急、高山まで降車不可。A千里ニュータウン線千里61系統：桃山台駅/千里営業所前千里営業所前行きは日中の4本のみ。B65系統：津雲台七丁目南町二丁目経由。67系統：津雲台七丁目夕方及び平日朝のみの運行。東町センター経由。68系統：佐竹台・高野台方面日中のみの運行。東町センター経由。69系統：佐竹台・高野台方面朝夕のみの運行。南町二丁目経由。5粟生団地線茨木55系統：粟生団地朝と深夜のみの運行。平日最終便は深夜バス。A56系統：間谷住宅66系統：外院の里方面日中までの運行。58系統：粟生団地小野原西五丁目・尼谷経由。B60系統：粟生団地夕方以降の運行、本数わずか。外院の里経由。78系統：関西学院千里国際キャンパス平日朝の3本のみ運行。6阪大病院線千里164系統：阪大本部前平日朝のみ運行。-171系統：阪大本部前・阪大歯学部病院前方面平日の日中のみ運行。7箕面中央線石橋81系統：呉羽の里方面12時台までは新稲、以降は桜ヶ丘先行。いずれも本数わずか。82系統：井口堂8千里ニュータウン線千里71系統：阪急北千里駅平日最終便は深夜バス。阪大病院線72系統：阪急北千里駅・阪大本部前方面平日のみの運行。阪急北千里駅まで71系統と同様。9千里ニュータウン線76系統：藤白台・古江台方面77系統：古江台・藤白台方面平日最終便は深夜バス。10吹田市内線吹田4系統：JR吹田駅（南口）日中のみ運行。亥子谷・原町二丁目経由。12系統：JR吹田駅（南口）日中のみ運行。山田樫切山・JR岸辺駅（北口）経由。千里18系統：JR岸辺駅（北口）/下山田夕方以降に下山田止まりあり。詳細はこちら。メゾン千里丘線茨木57系統：JR茨木駅土休日は4本のみの運行となる。12小野原東線175系統：小野原東阪急北千里駅経由。平日の最終2本は深夜バス。176系統：豊川駅177系統：小野原東平日夕方のみの運行。箕面船場阪大前駅経由。
夜行高速バス ユタカ交通を除き、いずれも0のりばから発車（1のりばのすぐ後ろに位置する）。同のりばは一般路線バスのおりばとしても使用されている。 横浜駅・バスターミナル東京八重洲・TDR・西船橋駅・海浜幕張行（京成バス） 新宿・渋谷・池袋行（アルピコ交通・京王バス） 富山行（富山地方鉄道・阪急観光バス）阪急バスホームページ 大阪～富山線時刻表 アルペン長野号：長野行（アルピコ交通）アルピコ交通ホームページ 長野～大阪線時刻表 アルペン松本号：松本行（アルピコ交通・阪急観光バス）アルピコ交通ホームページ 松本～大阪線時刻表 静岡・清水行（しずてつジャストライン） オレンジライナーえひめ号：松山・八幡浜行（伊予鉄バス・阪急観光バス）阪急バスホームページ 大阪～松山・八幡浜線時刻表 よさこい号：高知行（とさでん交通・阪急観光バス）阪急バスホームページ 大阪～高知線時刻表 横浜・東京行（ユタカ交通）：駅北西の国道423号沿いにある。
隣の駅 北大阪急行電鉄 南北線 箕面船場阪大前駅 (M07) - 千里中央駅 (M08) - 桃山台駅 (M09) 大阪モノレール 本線 少路駅 (14) - 千里中央駅 (15) - 山田駅 (16)
かつて存在した路線 北大阪急行電鉄 会場線(現在は廃止) 千里中央駅 - 万国博中央口駅
脚注
注釈
出典
利用状況
北大阪急行電鉄
大阪モノレール・ホームページ
大阪モノレール・移動等円滑化取組報告書
大阪府統計年鑑
豊中市統計書
利用状況に関する備考
参考文献
関連項目
日本の鉄道駅一覧
外部リンク 千里中央駅 - 大阪モノレール 千里中央駅 - 北大阪急行電鉄