ワールド・エアウェイズ（World Airways）は、かつてアメリカ合衆国のジョージア州、ピーチツリーシティに本社を置いていた航空会社であった。
概要 定期旅客便と同時に、不定期旅客便も運航していた。燃料費高騰などを理由に2014年3月27日付で経営破綻となり消滅したhttp://flyteam.jp/news/article/86616。
歴史 ワールド・エアウェイズは、1948年に、ベンジャミン・ペッパーによって設立された。1950年にはに5万ドルで買収され、DC-4を保有した。
その後、DC-6とロッキード コンステレーションを新たに保有した。1960年代になると、他の航空会社と同様、ボーイング707やボーイング727という大型ジェット旅客機を保有し、不定期旅客便を多く運航する。727は貨客両用型の100C型を保有し、1969年から1971年にかけて日本航空にリースしていた。
ベトナム戦争が開戦すると、ワールド・エアウェイズは、軍事輸送などを手がけ、多くの軍事輸送を行う。
1970年代には、新たに3機のボーイング747を保有する。この747-200Cのローンチカスタマーで、旅客・貨物転換(または混載)できるコンバーチブル型を意味する200Cであった。ただ、転換に時間がかかる事が災いして生産機数も少なかった。このため同社ではこれ以上の増加も見込めなかった。1980年代に、また新たにDC-10を保有し、定期旅客便の運航を試すが、客不足やローガン国際空港での大破事故(ワールド・エアウェイズ30H便オーバーラン事故)などが発生し、定期旅客便の多くは失敗に終わる。結果的には747-200Cを全て売却し、他社などで使用していたボーイングDC-10およびボーイングMD-11で統一してきた。
湾岸戦争が開戦すると、ワールド・エアウェイズは再び軍事輸送を開始し、MD-11を新たに保有する。
ジェット化の実現から運行停止まではDC-10とMD-11という3発エンジンとボーイング747-400BDSFの4発エンジンワイドボディ機での機材構成で、不定期旅客便と同時に多くの軍事輸送もおこなっていた。 2014年の運航停止時点では、欧米で捻出したボーイングMD-11と747-400BDSFを所有してきたが軍事輸送から787ドリームライナーを取りそろえたLCCへ転換した例は極めて珍しい。LCC転換後は、ロサンゼルス・マイアミからアジア・中南米などへの路線で再開させる予定。
保有機材
ボーイング製航空機の顧客番号（カスタマーコード）は73で、正式な型式名は727-173C、747-273Cとなる。
+ 保有機材機種保有数座席数(ビジネス/エコノミー)ボーイング747-4002Cargoマクドネル・ダグラス DC-103291 (0/291)318 (0/318)マクドネル・ダグラス MD-116323 (27/296)400 (0/400)マクドネル・ダグラス MD-11F9Cargo
航空事故 ワールド・エアウェイズ30H便オーバーラン事故 (1982年1月23日)
脚注
関連項目 コードシェア便 シャトル便
外部リンク World Airways