A6（エーシックス）は、ドイツの自動車メーカー、アウディが製造・販売しているEセグメント乗用車である。 サムネイル|314x314ピクセル|現行モデル(欧州仕様車・アバント)
概要 1968年から販売されていたアウディ・100の後継モデルとして販売されている乗用車である。セダンと「アバント」と呼ばれるステーションワゴンがあり、駆動方式は前輪駆動かクワトロと呼ばれる四輪駆動である。欧州ではEセグメントに分類される。
初代（1994-1997年）4A（C4）系
アウディ・100の最終モデルをマイナーチェンジし、名称変更することにより発売された。
2代目（1997-2004年）4B（C5）系
1997年にフルモデルチェンジ。セダンは4ドアモデルとしては驚異的な0.28というCd値（空気抵抗係数）を実現している。
本国では直列4気筒1.8LからV型8気筒4.2Lまで8種類のエンジンがラインナップされたが、1997年に日本に導入されたのはFFの2.4Lと2.8Lクワトロのみであった。2001年に2.4Lクワトロと2.7Lターボクワトロが、さらに2002年には3.0Lクワトロが追加された。
トランスミッションはティプトロニック機構付き5速ATが基本であるが、2002年以降のFFモデルではCVTが採用された。
安全装備として全車にデュアル&ヘッドレベルエアバッグ、ESP（エレクトロニック・スタビリティ・プログラム）、EBD付きABS、EDS、プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。
日本国内でのCMでは坂本龍一が出演しており、CM曲も『Whispering Green』が用いられている（『CM/TV』に収録）。
3代目（2005年-2011年）4F（C6）系
スタイリングは日本人デザイナー和田智による。寸法はアウディ・A4とアウディ・A8の間に位置する。2005年世界・カー・オブ・ザ・イヤー受賞。
2005年には、1986年に放送された100のCMのリバイバルでスキージャンプ台を登りきるCMが放送されたことがある。
アウディが高級車のベストセラーとなっている中国市場では、ホイールベースを拡大したA6Lというモデルのみが販売されている。
日本で販売されていたモデル 2004年7月から導入されたセダン、2005年6月に導入されたアバントの他、2006年8月からはSUVとステーションワゴンをクロスオーバーさせたA6オールロードクワトロも存在した。それぞれV型6気筒、V型8気筒のガソリンエンジンを搭載している。 A6 2.4（現在導入打ち切り） A6 2.8FSIクワトロ A6 3.2FSIクワトロ（2009年のMCにより導入打ち切り） A6 4.2FSIクワトロ（2009年のMCにより導入打ち切り） A6 3.0TFSIクワトロ（2009年のMCで導入） A6 オールロードクワトロ（2009年のMCにより導入打ち切り）
4代目（2011年- 2019年）4G（C7）系
「Innovation Leader Through Progress Technology」をコンセプトとし、先に登場したA7と共通するデザイン要素などを多く取り入れた。
2011年1月のデトロイトショーで発表。同年4月に欧州で、7月頃までにタイ、マレーシア、シンガポール、オセアニアなどの右ハンドル諸国でも発売された。
4代目の大きな特徴は環境性能の向上で、アルミニウムとスチールを組み合わせた軽量化技術「アウディ・ウルトラ・ライトウェイト・テクノロジー」を初めて採用した。導入当初、ガソリン車はV型6気筒 2.8Lとスーパーチャージャー付の3.0Lの2種類、ディーゼル車はV型6気筒 3.0Lとクラストップレベルの環境性能を誇る直列4気筒 2.0Lターボが用意された。その後、直列4気筒 2.0Lガソリンターボ（最大出力211PS）に、最大出力45PSのモーターを組み合わせ、2次電池に蓄電容量1.3kWhのリチウムイオン二次電池を使用し、最大3kmを最高速100km/hでゼロエミッション走行できる「hybrid」が発売された。
ワゴンモデルのアバント、並びにクロスオーバータイプのオールロードクワトロも、欧州市場において2011年11月と2012年2月にそれぞれ投入された。
日本での販売 2011年8月23日 セダンを発表・発売。発表に先立ち、7月下旬から8月中旬にかけてティザーCMが放送された。ラインナップはV型6気筒 2.8L直噴「2.8 FSI quattro」とV型6気筒 3.0L「3.0 TFSI quattro」の2種類である。 2012年2月9日 アバントの国内導入を発表・発売。ラインナップはセダンに準じる。また、燃費が改善され、型式先頭が「ABA-」から「DBA-」に変更された。 2012年8月21日 オールロードクワトロ（2012年モデル）の国内導入を発表。300台の限定販売となった。 2012年9月24日 hybridを発表、発売。燃費効率を重視し、前輪駆動のみの設定であった。 2012年12月 ボディカラーを変更。グレイシアホワイトメタリック、ブリリアントブラックが追加、ハバナブラックメタリックが廃止。 2013年7月23日 60km/h以上での走行時に車両が車線を検知し、走行車線を逸脱するとステアリングを操作して自動で軌道修正を行う機能「アウディアクティブレーンアシスト」を3.0TFSI quattroに標準装備化。2.8FSI quattroは、既存オプションであるプレセンスパッケージの装備内容に追加。 2013年10月15日 オールロードクワトロ（2013年モデル）を発表。200台の限定発売となった。 2014年2月4日 ラインナップ追加。直列4気筒・前輪駆動の「2.0 TFSI」が追加される。 2014年4月 消費税率改定に伴い価格を改定。 2014年7月22日 限定車「S line plus」を発売。 2.8 FSI quattroをベースに、S line パッケージ、LEDヘッドライト、プライバシーガラス、Audi Sport チタンルック5アームローターデザインアルミホイールなど特別装備した。セダン/アバント共に100台ずつの限定販売となった。 2014年8月18日 オールロードクワトロをカタログモデル化。同時にボディカラーが変更され、ブリリアントブラックが廃止。 2015年7月30日 マイナーチェンジ。 「マトリクスLEDヘッドライト（オプション）」の採用や意匠変更、ボディカラーの変更などを行った。ナビもオペレーターサービスやGoogleとの各種連係機能、Wi-Fiスポットなどの機能を備えたAudi connectが全車標準装備となる。 グレード構成は「2.0 TFSI」「2.8 FSI quattro」「hybrid」を廃止し、1.8L直列4気筒の「1.8 TFSI」、2.0L直列4気筒の「2.0TFSI quattro」「3.0TFSI quattro」、及びオールロードクワトロを設定。 2016年10月20日 一部仕様変更。 今までオプション設定されていた「S line エクステリア」がセダン/アバントとも標準装備化された。 また、S lineパッケージ装着車はグリルがS6と同じデザインのものが採用された。 同時にボディカラーも変更。マタドールレッドメタリック、ゴットランドグリーンメタリック、ムーンライトブルーメタリック、オールロードクワトロのみに設定されていたジャバブラウンメタリックがセダン/アバントに、オールロードクワトロにソーホーブラウンメタリックが追加。ミサノレッドパールエフェクト、ブリリアントブラック、ハバナブラックメタリック、アビエーターブルーメタリックが廃止。 2018年1月 価格改定。 同時にボディカラーを変更。マタドールレッドメタリック、ゴットランドグリーンメタリック、ソーホーブラウンメタリックが廃止された。
5代目（2019年-2026年）4A/F2（C8）系
ドイツでは2018年2月28日にセダンが発表され、同年3月の第88回ジュネーブモーターショーで正式に公開された。同年4月中旬にはアバントを発表。2019年1月にA6L（ロングバージョン）が広州で発表され、同年6月にオールロードクワトロも発表された。
プラットフォームは、A7（C8）およびA8（D5）と同様のMLBevoとなる。48Vマイルドハイブリッドシステムを搭載したため、先代と比較して車両重量が約200 kg増加した。また、HDマトリクスLEDヘッドランプや、レベル3までの自動運転が可能なレーザースキャナーシステム、後輪が最大5°舵角する「オールホイールステアリング」などがオプションとして設定されており、先進装備も充実している。
インテリアには新しい操作コンセプトが採用された。ダッシュボードとセンターコンソールに2枚の液晶画面が配置され、物理的なボタンはほとんどない。また、先代のMMIのように手元のボタンで操作するのではなく、すべてタッチパネルにて直感的に操作する仕組みになっている。メータに関してもA6で初めて液晶メータ「バーチャルコクピット」が採用された。
型式はF2となるが、販売店等での呼び名は4Aと、初代A6（C4）と同一となっている。
日本での販売 2019年3月12日 国内導入を発表。 2019年3月20日 セダン/アバントを発売。エンジンは3.0L V型6気筒＋48Vマイルドハイブリッドのみの設定。 発売開始時点でのグレードは「55 TFSI quattro S line」「55 TFSI quattro debut package」の2つのみ。そのため当時導入されていたA6はS lineエクステリアのみとなる。 2019年9月26日 2020年モデルを発表。 「55 TFSI quattro debut package」は販売終了となり、「55 TFSI quattro Luxury」が追加。S lineエクステリアだけでなく、ノーマルエクステリアも日本で購入が可能となった。ボディカラーのアイビスホワイトが廃止。エンジンは3.0L V型6気筒+48Vマイルドハイブリッドのみ。 2020年1月22日 ラインナップを追加。2.0L直列4気筒+12Vマイルドハイブリッドの「45 TFSI quattro」「45 TFSI quattro sport」を発売。 2020年4月2日 ラインナップ追加。2.0L直列4気筒ディーゼル+12Vマイルドハイブリッドの「40 TDI quattro」「40 TDI quattro sport」を発売。 2021年1月 ラインナップを整理。 「55 TFSI quattro Luxury」が廃止された。ステアリングヒータが選択可能となるなど、オプション構成も変更。Audi exclusiveも選択可能となった。 2021年5月18日 ラインナップを整理。 「40 TDI quattro」「45 TFSI quattro」を廃止。同時に「40 TDI quattro sport」「45 TFSI quattro sport」を値下げ。オプションのS lineパッケージも値下げの上、サラウンドビューカメラ、パークアシストプラス、電動チルト/テレスコピックステアリング、電動トランクリッド（セダンのみ）を設定した。 同時に一部改良を実施。「40 TDI quattro sport」と「45 TFSI quattro sport」のシート表皮がバルコナレザーからダイナミカ/レザーに変更。ボディカラーを変更し、カラットベージュメタリックが廃止。ブラックスタイリングパッケージがBlack Audi rings＆ブラックスタイリングパッケージとなり、前後のエンブレムもブラックが選択可能となった。オプション構成も変更され、テクノロジーパッケージなど、個々のオプションからパッケージオプションへ変更された。 2021年10月 価格改定。 「55 TFSI quattro」にフロントクロストラフィック、パークアシストパッケージ、4ゾーンエアコンなどを標準装備化。 2022年4月 価格改定。 2022年10月 価格改定。同時に「45 TFSI quattro sport」のエンジン出力を180kW（245ps）から195kW（265ps）に向上。 2023年4月 価格改定。 2023年9月19日 限定車 「Black Style Plus」を発売。限定数はセダンが30台、アバントが70台。 40 TDI quattroをベースに、通常オプションであるS line パッケージ、テクノロジーパッケージ、ブラックAudi rings &ブラックスタイリングパッケージ、プライバシーガラス、21インチ 5Vスポークダイナミックデザイングラファイトグレーを装備するほか、Audi Sport レッドコントラストステッチ、アーティフィシャルレザーエレメントを特別装備。 ボディカラーは、通常「Audi exclusive」としてカスタム化オプションとして提供されているスズカグレーメタリックを採用。 2023年12月 2024年モデルを発売。 ラインナップが整理され、「40 TDI quattro sport」「45TFSI quattro sport」を廃止。「40 TDI quattro advanced」40 TDI quattro advanced S line」「45 TFSI quattro advanced S line」「45 TFSI quattro advanced S line」を設定（名称変更・S lineのグレード化）。 エクステリアデザインを一部変更。グリルとバンパーの一部デザイン（S lineのみ）、ディフューザー、LEDヘッドライトのデザイン、アルミホイールのデザインが変更されている。 ボディカラーはタンゴレッドメタリックを廃止。グレナデンレッドメタリックを新規設定。 2025年10月29日 限定車「exclusive edition」を発売。限定数は15台。 55 TFSI quattroをベースに、21インチ アンスラサイトブラックポリッシュ仕上げの5Vスポークストラクチャーデザイン、ダークヘッドライトハウジング、RSルーフスポイラーを特別装備するほか、テクノロジーパッケージ、ワイヤレスチャージング、ステリングヒーター、Bang & Olufsen 3Dサウンドシステム、ブラックAudi rings＆ブラックスタイリングパッケージを装備。インテリアには通常国内仕様で設定のないSスポーツシート（フロント）を装備。ボディカラーはセブリングブラック クリスタルエフェクト（Audi exclusive）、インテリアはコニャックブラウン／ブラック（Audi exclusive）。
6代目 （2026年-）（C9）系 ドイツ本国では2025年3月4日にアバント、同年4月15日にセダンが発表された。
2023年にアウディが発表した命名規則では、電動車は偶数、ICE（内燃機関）車は奇数のナンバリングとされたため、当初はA7となる予定であったが、2025年2月に命名規則が変更され、電動車とICE車のナンバリング区別を撤廃したため、ICE車としてA6が残ることとなった。
e-tronとICE車でプラットフォーム・デザインなどは共有していない。どちらも並行して販売される。
今回採用されたMHEV plus（マイルドハイブリッド・プラス）テクノロジーは、内燃機関に電動アシストを組み合わせた部分電動化システムを採用。最大18kW（24PS）の電力および最大230Nmのトルクを追加で供給し、発進や加速時の応答性を向上させる。さらに、減速時には最大25kWのエネルギー回生を行い、エネルギー効率の向上とCO₂排出量の低減に寄与する。また、低速走行時や渋滞時、惰性走行時には電動走行が可能であり、駐車や取り回しも電動で行うことができる。
車内静粛性の向上も図られており、従来モデルと比較して遮音性能が最大30%向上している。これは、高密度化されたウィンドウシールや最適化されたドアシール、テールゲートシールによる風切り音低減に加え、19インチ以上のタイヤへのノイズアブソーバーの採用、および新開発のエンジン・トランスミッションマウントによる振動抑制によって実現されている。
日本での販売 2026年6月13日 - 6月30日 特別内覧会「The all-new Audi A6 Exclusive Preview Event」を、東京、名古屋、大阪の各都市にて開催。 2026年6月25日 セダンとアバントを発売。 ラインナップは2.0L直列4気筒+48Vマイルドハイブリッドの「TFSI quattro 200kW」と、2.0L直列4気筒ディーゼル+48Vマイルドハイブリッドの「TDI quattro 150kW」の2種となる。
e-tron（2025年-）GH系 2021年の上海モーターショーで初めてコンセプトモデルとして公開された。2024年7月31日、ドイツ本国でスポーツバック（ハッチバックセダン）とアバントを発表。
ポルシェと共同開発したプレミアム・プラットフォーム・エレクトリック（PPE）を採用した2車種目となった。
スポーツバックのcd値は0.21で、アウディ史上最も空力的に優れた車両であるとともに、フォルクスワーゲン・グループ全体でも最も空力的に優れる。アバントもcd値0.24を達成し、セグメント内でトップクラスの性能を備えている。
一充電走行距離（WLTC）は734-769km、オプションのレンジプラスパッケージを装着すると一充電走行距離が最大846kmとなり、日本国内EV最長航続距離を達成している。
日本での販売 2025年3月13日 日本国内導入に先駆け、Audi City銀座にてA6 アバント e-tron クワトロ（欧州仕様車）を先行展示。 2025年5月31日 日本国内導入に先駆け、Audi City日本橋にてA6 アバント e-tron クワトロ（欧州仕様車）を先行展示。 2025年7月24日 Audi New Models Special Debut Show in Tokyoにて国内発売。 2026年1月20日 エントリーモデル「e-tron」および、四輪駆動車「e-tron クワトロ」を発売。
脚注
注釈
出典
関連項目
アウディ アウディ・100 アウディ・オールロードクワトロ アウディ・S6 アウディ・RS6
外部リンク 公式ウェブサイト（日本語）