江原線（カンウォンせん）は、朝鮮民主主義人民共和国咸鏡南道高原郡にある高原駅から江原道平康郡にある平康駅までを結ぶ鉄道路線である。路線名は道名から取られている『将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情』（新潮社、2007年）p.89。
概要 日本統治時代、京元線（京城府（現・ソウル）龍山駅 - 元山駅）と呼ばれていた路線のうち、軍事境界線を挟んで南北に分断され、北側に帰属するようになった区間と、同様に咸鏡線（元山駅 - 清津駅 - 会寧駅）とされていた路線のうち、平羅線（平壌駅 - 清津駅 - 羅先駅）と咸北線（清津駅 - 会寧駅 - 南陽駅 - 洪儀駅 - 羅先駅）に編入されなかった区間を、北朝鮮国鉄が総称して呼ぶようになったものである。
太平洋戦争末期の1944年、京元線の福渓駅 - 高山駅間は輸送力増強のため、朝鮮における国鉄（朝鮮総督府管轄）路線では初の電化区間（直流3000 V）とされた。なお、このとき投入されたデロイ形電気機関車は、第二次世界大戦・朝鮮戦争を経て該当区間が北朝鮮に帰属した後も継続して使用され、更にはこの電化方式を継承して北朝鮮の鉄道路線の約8割が電化された。江原線も現在では全線電化となっている。元山市区間の変更によって元山駅は現在位置に移転され、路線距離は朝鮮戦争以前より短くなった。
運行概要 北朝鮮の鉄道全般に言えることであるが、昨今では資源不足と老朽化のため、列車の速度・本数が著しく低下し、停電による立ち往生もしばしば起こっている。
2002年当時は、平壌～平康間に平羅線経由で夜行の急行列車が、大同江～平康間に平徳線・平羅線経由で昼行の準急行列車が1往復ずつ設定されていた。
駅一覧 駅名駅間キロ (km)高原からの累計キロ(km)元山からの累計キロ(km)接続路線所在地日本語朝鮮語英語高原駅Kowŏn0.00.042.0北朝鮮鉄道省：平羅線咸鏡南道高原郡前灘駅Chŏnt'an7.57.534.5 龍潭駅Ryongdam4.612.129.9北朝鮮鉄道省：川内線江原道川内郡玉坪駅(文川駅)Okp'yŏng(Munchon)9.922.020.0北朝鮮鉄道省：文川港線文川市文川駅(文坪駅)Munch'ŏn(Munpyong)7.429.412.6 セギル駅(徳源駅)Segil(Tŏkwŏn)7.136.55.5北朝鮮鉄道省：松涛園線元山市元山駅Wŏnsan5.542.00.0龍山から223.7葛麻駅Kalma4.146.1219.6北朝鮮鉄道省：元山港線培花駅Paehwa6.752.8212.9 安辺郡安辺駅Anbyŏn4.957.7208.0北朝鮮鉄道省：金剛山青年線南山駅Namsan6.464.1201.6 高山郡光明駅(釈王寺駅)Kwangmyŏng(Sogwangsa)9.473.5192.2 龍池院駅Ryongjiwŏn8.181.6184.1 高山駅Kosan6.588.1177.6 董家里駅Tongga-ri9.397.4168.3 落川駅(三防駅)Rakch'ŏn(Sambang)5.1102.5163.2 洗浦郡三防駅(三防峡駅)Sambang(Sambanghyop)3.9106.4159.3 洗浦青年駅(洗浦駅)Sep'o Ch'ŏngnyŏn(Sepo)7.7114.1151.6北朝鮮鉄道省：青年伊川線城山駅Sŏngsan7.2121.3144.4 剣払浪駅Kŏmbullang5.0126.3139.4 梨木駅Rimok4.8131.1134.6 福渓駅Pokkye10.9142.0123.7 平康郡平康駅P'yŏnggang3.8145.8119.9 廃駅 佳谷駅() - 平康駅と京元線新炭里駅との間に存在した。廃止当時は江原道平康郡に位置していた。（高原起点152.6km） 月井里駅() - 平康駅と京元線新炭里駅との間に存在した。廃止当時は江原道鉄原郡に位置していた。（高原起点162.6km）
脚注
参考資料 国分隼人（2007年）. 『将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情』, 新潮社. ISBN 9784103037316 鉄道省 編, 『鉄道停車場一覧. 昭和12年10月1日現在』, 川口印刷所出版部, 1937, p495〜496, 498
関連項目 朝鮮民主主義人民共和国の鉄道 南北分断路線 金剛山電気鉄道 東海線