FH-227（英語：Fairchild Hiller FH-227）、はオランダで生産されていた双発ターボプロップ旅客機のフォッカー F27を、アメリカ合衆国のフェアチャイルドがライセンス契約し、1958年から生産が開始されたフェアチャイルドF-27を基にして、同社が独自に改良した旅客機である。
概要
フェアチャイルドによるライセンス生産のもとになったF27フレンドシップは、第二次世界大戦後に大量に導入されたダグラス DC-3の買換え需要を見越して生産されたターボプロップ双発機のなかでも最も成功した機体であった。
フェアチャイルドはフレンドシップ原型機が初飛行した1957年にフォッカーとの間でアメリカ合衆国でライセンス生産を行う契約を締結した。フェアチャイルド組立のF-27フレンドシップは1958年9月に初飛行したが、路線就航はフォッカー製造機より早かった。また機体もフォッカーのフレンドシップ初期生産型と異なっており、機首部分が長かった。またフェアチャイルドは機体全長を延長し、搭乗定員を増加した派生型FH-227を開発した。1973年までにF-27とFH-227は合計206機がアメリカで製造された。
フェアチャイルドではF-27をアメリカ空海軍向けにC-138として売り込んでいたが採用されなかった。しかし後にアメリカ海軍が中古のF-27A 1機を80年頃から96年までパタクセント・リバー基地を拠点に運用した。この機体に国防省による制式な名称はないが非公式にUC-27と呼ばれる。またウルグアイ、ペルー、ミャンマーなどの空軍もFH-227を運用した。
FH-227は1972年10月13日にアンデス山脈で発生した悲劇的な事故（ウルグアイ空軍機571便遭難事故）でも知られる。
仕様（FH-227E） 諸元 乗員：2名 乗客：52名（座席ピッチ79cmの場合） 全長：25.50m 全幅：29.00m 高さ：8.41m 翼面積：70.0m 空虚重量：10,398kg 最大離陸重量：20,600kg エンジン：ロールス・ロイス ダート Mk5327Ls ターボプロップエンジン 2,300shp (1,715kW) ×2 性能 巡航速度：430 km/h (270 mph, 230kn) - 高度7,600 m (25,000 ft) 最大速度：473 km/h (294 mph, 155 kn) - 高度4,600 m (15,000 ft) 失速速度：140.5 km/h (87.3 mph, 75.9 kn) - フラップ展開時 超過禁止速度：533 km/h (331 mph, 288 kn) -等価対気速度 航続距離： 2,663 km (1,655mi, 1438nmi) - 軽荷積載時 1,056 km (656mi, 570nmi) - 最大積載時 上昇限度：8,500 m (28,000 ft) 上昇率：7.9 m/s (1,560 ft/min)
関連項目 旅客機の一覧