タトラ 87（T87）は、チェコスロバキアのメーカーであるタトラが1936年から1950年まで製造した乗用車。
2.9リットル空冷90度V型8気筒エンジンで85馬力を出力。で走行可能。それにも関わらず空力形状の恩恵により、タトラ87の燃費は100kmあたりわずかをマークした。戦後の1950年から1953年の間に、T87は後継車種のタトラ・T603と共通設計の2.5リッターのエンジンにダウンサイジングされたKarel Rosenkranz, 100 Years of Tatra Passenger Cars, Motormedia 1998。
T87は1947年から1950年にかけてチェコの冒険家、ハンゼルカとジクムンドがアフリカとラテンアメリカを旅する際に使用された。
デザイン タトラ87はボディワークが独特なことで知られている。その流線型の形状はハンス・レドヴィンカとによって設計され、空力設計を念頭に置いた最初の車であるタトラ・T77を基にしている。ボディデザインは、有名なドイツのグラーフ・ツェッペリン飛行船を設計したハンガリー系技術者のパウル・ヤーライの提案にも繋がりがある。タトラの傾斜した後部にあるフィンは、車体の両側の空気圧を分散させる役割を果たしており、この技術は後に航空機でも活用されている。抗力係数は、1979年のVWトンネルでのテストでは0.36、1941年にテストされた1:5モデルでは0.244を記録しているRalf J. F. Kieselbach, Stromlinienautos in Europa und USA, Kohlhammer Verlag, Stuttgart 1982, page 19。
乗客室、荷物室、エンジン室の間の仕切りに小さな窓があり、空冷エンジンに空気を供給するルーバーもあり、後方視界は限定的だった。後部全体が開いてエンジンを整備することができた。前扉は後ろヒンジ式のコーチドアで、「スーサイドドア」とも呼ばれる構造だが、後部ドアは前方ヒンジ式となっている。
タトラ87、V570、そして後のT97の多くのデザイン要素は、後の自動車メーカーによって模倣された。フェルディナント・ポルシェは、フォルクスワーゲン・ビートルの設計においてタトラ87やT97、そして水平対向4気筒エンジンに大きな影響を受けており、その後タトラから訴訟を受けている。
1940年代の新車価格は25,000 SFrだった。現在の価値は約125,000ドルとなる。1941年製タトラ87は、カリフォルニア州ロサンゼルスのポール・グリーンスタインとダイディア・デライザーが所有・修復し、2010年のニューヨーク・タイムズのコレクターズカーの読者投票で651台の強力な競合車を破り優勝した。
著名な所有者 流線型タトラ タトラ・V570 1931, 1933 タトラ・T77 1933–1938 タトラ・T87 1936–1950 タトラ・T97 1936–1939 タトラ・T600タトラプラン 1946–1952 タトラ・T603 1956–1975 ハンス・レドヴィンカ – タトラのデザイナー（引退後にフェリクス・ヴァンケルから贈り物として一台贈られた。この車は現在、ミュンヘンのドイツ博物館に展示されている。） エリシュカ・ユンコヴァー — グランプリモーターレース史上最も偉大な女性ドライバーの一人 エルンスト・ハインケル – 世界初のターボジェット機とジェット機、そして初のロケット機を製造したドイツのナチス航空機設計者 フェリクス・ヴァンケル – ドイツの技術者、ロータリーエンジンの発明者 エミル・フランチシェク・ブリアン – チェコの詩人、ジャーナリスト、歌手、俳優、音楽家、作曲家、演劇顧問、劇作家、演出家 ヴィーチェスラフ・ネズヴァル — 20世紀前半の最も多作なチェコの前衛作家の一人であり、チェコスロバキアのシュルレアリスム運動の始発となった人物 エルヴィン・ロンメル – 第二次世界大戦のドイツ将軍および元帥（現戦ではタトラのチェコ製競合機も使用） アンドレイ・エリョーメンコ – 第二次世界大戦のソ連将軍・元帥（第二次世界大戦後に製造された最初のT87を贈呈され、この車は現在タトラ博物館に展示されている） ジョン・スタインベック – アメリカの作家 エジプトのファールーク1世 — ムハンマド・アリー朝の第10代統治者であり、エジプトおよびスーダンの最後から二番目の王 ヨーゼフ・ベラン – チェコ人カトリック教会枢機卿、プラハ大司教 エドヴァルド・ベネシュ ― チェコスロバキア独立運動の指導者、外務大臣、チェコスロバキア第2代大統領 アントニーン・ザーポトツキー、クレメント・ゴットワルト – 1948年のクーデター後のチェコスロバキア大統領、共産主義指導者たち ジェイ・レノ — アメリカのスタンドアップコメディアン兼テレビ司会者 ノーマン・フォスター – イギリスの建築家
タトラ87は、アウトバーンでの使用において優れた速度と操縦性を評価され、第二次世界大戦中にドイツ軍将校から称賛された。ナチス・ドイツの兵器・弾薬大臣フリッツ・トートは「この87はアウトバーン車両だ...」とコメントした。しかし、大戦中に乗車した多くのナチス将校の死亡が相次いだことで「チェコの秘密兵器」として知られ、最終的にドイツ軍は将校たちの運転を禁止したと言われている。ただし、この噂話は証明されておらず、偽典とされている。T87の使用禁止命令は、複数の非致命的事故の後にようやく発令されたIvan Margolius & John G. Henry, Tatra - The Legacy of Hans Ledwinka, Veloce Publishing, Dorchester 2015, page 133。
脚注
参考文献
関連項目 タトラ (自動車) タトラ・T77 タトラ・T97 タッカー・トーピード
外部リンク
1947年のポピュラーサイエンス誌におけるタトラ87 タトラ・オート・クラブ・スロバキア ジェイ・レノのT877 ボヘミアン・アールデコの宝石、1938年製タトラT87（ピーターセン自動車博物館所蔵）