right|thumb|1975年の豊城駅と周囲約750m範囲。右側が日高町方面。左側直進が金山線時代の沼ノ端方面の軌道跡で、道路に転用されている。
豊城駅（とよしろえき）は、北海道（胆振支庁）勇払郡鵡川町（現・むかわ町）字豊城にかつて設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）富内線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲132301。 歴史 1922年（大正11年）7月24日 - 北海道鉱業鉄道金山線沼ノ端駅 - 生鼈駅（後の旭岡駅）間の開通に伴い、上鵡川駅（かみむかわえき）として開業[ 鉄道省彙報 「地方鉄道運輸開始」『官報』第2997号、1922年07月28日]（国立国会図書館デジタルコレクション）。一般駅。 1924年（大正13年）3月3日 - 北海道鉱業鉄道が社名を北海道鉄道（2代目）に改称し、それに伴い同鉄道の駅となる。 1943年（昭和18年） 8月1日 - 北海道鉄道が戦時買収により国有化され、路線名を富内線に改称。それに伴い同線の駅となる。同時に、豊城駅に改称[ 「鉄道省告示第252号、第253号」『官報』第3174号、1937年08月02日]（国立国会図書館デジタルコレクション）。 11月1日 - 鵡川駅 - 当駅間の連絡線が接続開業。これに伴い日高本線と並行している沼ノ端駅 - 当駅間が、不要不急線として休止（実質廃止）[ 「鉄道省告示第299号」「鉄道省告示第300号」「鉄道省告示第301号」『官報』第5021号、1943年10月06日]（国立国会図書館デジタルコレクション）。 1956年（昭和31年）8月15日 - 貨物・荷物の取り扱いを廃止。 時期不詳 - 無人駅化。 1986年（昭和61年）11月1日 - 富内線の全線廃止に伴い、廃駅となる。
駅名の由来 旧名は鵡川駅の上手にあることからの命名で、新名は所在地名より。
もともと豊城地区はアイヌ語の「ケナㇱオㇿ（kenas-oro）」（河原の林・の中）から「ケナシロ」と呼ばれ、漢字を当てる場合は「毛奈城（けなしろ）」と表記していた。
しかし、鵡川町（当時）で1943年（昭和18年）11月15日に施行された大字廃止・字名整理改正に伴って、字ケナシロを含む一帯は「豊城」と命名され、国有化時にこちらに駅名も合わせられた。
「豊城」の由来は旧名の「毛奈城」に、地区中央に架かっていた橋の名である「豊穣橋」の名称をあわせて命名されたとされている。
なお、富内線の国有化・当駅の改名より字名の改正が後となっているが、地名の決定自体は8月1日の国有化の直前7月17日であり、その後7月31日付で村会で異議なしの答申を得ている。
駅構造 廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは、線路の北東側（日高町方面に向かって左側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。かつては相対式ホーム2面2線を有する、列車交換可能な交換駅であった。使われなくなった1線は撤去されていた。
無人駅となっており、駅舎は無かったがホームから少し離れた場所に木造の小さな待合所を有した。
利用状況 1981年度（昭和56年度）の1日当たりの乗降客数は18人。 金山線時代の利用状況は 1923年1月-12月の乗降客数：13,564人（1日当たり約37人）。
駅周辺 鵡川『北海道道路地図 改訂版』地勢堂、1980年3月、11頁、。
駅跡 1999年（平成11年）時点では、駅前にあった木のみが駅跡を示している状態であった。2011年（平成23年）時点では更地になっている。
また、2011年（平成23年）時点では鵡川方の線路跡が低い築堤として残存していた。 金山線時代の沼ノ端方の路盤跡、当駅跡および日高町方の路盤跡には道道983号が敷かれている。
隣の駅 日本国有鉄道 富内線（新線） 鵡川駅 - 豊城駅 - 春日駅 富内線（旧線 1943年休止） 入鹿別駅 - 豊城駅 - 春日駅
脚注
注釈
出典
関連項目 日本の鉄道駅一覧 特定地方交通線