ラシーン（RASHEEN）は、日産自動車が1994年（平成6年）から2000年（平成12年）まで販売していたクロスオーバーSUVである。製造は高田工業が担当した。
概要 型式は「R*NB14」であるがB14型サニーとの共通部品は皆無に近く、1世代古いB13型サニーの4WD車や、B13型以降プラットフォームを共有しているN14型パルサーの4WD車と共通の部品が多く使われている。全車四輪駆動（4WD）であり、ビスカスカップリングを用いたフルオートフルタイム4WDシステムを採用する。型式の2文字目に割り当てられるアルファベットはモデルによって異なり、ラシーンftには「H」、ラシーンフォルザには「K」、それ以外には「F」が割り当てられる。
デザインコンセプトには、Be-1やパオを手がけた坂井直樹が率いるウォータースタジオが関わっているが、公式には発表されていない。そのため、限定生産ではなくベース車も異なるが、パイクカーシリーズの流れを汲んだ商品企画であった。
テールゲート（バックドア）は上下開きとされ、タイプII以上ではその後方にスチールパイプ製の横開き式キャリアを介し、スペアタイヤを装備している。タイプIとタイプI B仕様は背面スペアタイヤキャリアがなく、スペアタイヤは荷室内収納となる。タイプIIIでは、さらに大径丸形フォグランプとグリルガードがセットで標準装備となる。全長はタイプIおよびタイプI B仕様が3,980 mm、タイプIIが4,115 mm、タイプIIIが4,210 mm となる。
本格的なクロスカントリーカーを思わせる風貌ではあるが、そういった雰囲気を手軽に楽しむための自動車であり、開発時に激しい不整地走行は想定されていない。
1993年（平成5年）の東京モーターショーに参考出品した試作車が好評だったため、細部を変更して1994年（平成6年）12月に市販化された三栄書房『90年代国産車のすべて』 82頁参照という経緯を持っている。高さを抑え角張った外装デザインが特徴的であり、一度もフルモデルチェンジされることなく2000年（平成12年）まで生産が続けられた。日本のみならずイギリス等の日本国外でも高く評価され、中古車はいまだに根強い人気を保ち、ラシーンを専門に扱う中古車販売店も存在する。
1997年1月15日から同年11月30日にかけて、イメージキャラクターにドラえもんを起用。当時のキャッチコピーは「新・ぼくたちのどこでもドア。RUN!RUN!ラシーン新発進。」であり、車体色のブルーカラーは「ドラえもんブルー」と称された。
1998年4月からは、ラシーンフォルザのイメージキャラクターとしてムーミンとスナフキンが登場。ムーミンとスナフキンはミニチュア、ラシーンの国はミニチュアと実写の合成、フォルザは実写と、キャラクター、風景、車それぞれを巧妙に合成している。当時のキャッチコピーは「ラシーンの国へようこそ。ちょっと大きめ ラシーンフォルザ発進。」。CMに使われた曲はオリジナル曲で、作詞はパトリック・ヌジェ、作曲は井上ヨシマサ、演奏は野村義男によるものである。
初代 RFNB14/RHNB14/RKNB14型（1994年-2000年） 1993年（平成5年）10月 第30回東京モーターショーにて試作車を参考出品。 1994年（平成6年）12月12日 恵比寿ガーデンプレイスで発表会が行われ、RFNB14型「ラシーン」即日発売。1497cc・最高出力105馬力の直列4気筒DOHCのGA15DE型を搭載。全車センターデフの代わりにビスカスカップリングを用いるフルオートフルタイム4WD車で、「タイプI」、「タイプII」、「タイプIII」の3タイプと、タイプIの一部装備を簡略化した廉価モデル「タイプI B仕様」の4グレードで販売をスタートした。トランスミッションは全グレードで5速MTと4速ATを選択可能だった。 1995年（平成7年）8月30日 特別仕様車「タイプF」を追加設定。タイプI をベースにエクステリアにルーフレールを、インテリアにウッド調パネルを装備していた。専用色としてブラックが追加された。 1996年（平成8年）4月8日 特別仕様車「タイプL」を追加設定。タイプI をベースにエクステリアにルーフレール、背面タイヤ、ホワイトのホイールカバー、ボディ同色ドアミラー、専用ドアステッカーを装備し、インテリアに専用シート地を備えたモデル。専用色としてアクティブレッドが追加された。 1996年（平成8年）9月 特別仕様車「タイプJ」を追加設定。タイプI をベースにエクステリアにルーフレール、ボディ同色ドアミラーを装備し、インテリアに専用シート地、キーレスエントリーなどを装備。安全装備としてABSを装備していた。専用色としてプラチナシルバーメタリックが追加された。 1997年（平成9年）1月14日 マイナーチェンジ。外装ではフロントグリルのデザイン変更とフロントバンパー部のターンシグナルレンズがクリアー（白レンズ）化が相違点となる。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ABSを標準で装着した。また、1838cc・最高出力125馬力の直列4気筒DOHC SR18DE型エンジンを搭載し、センターデフ+ビスカスカップリング方式のフルタイム4WDシステム「ATTESA」を搭載するRHNB14型「ラシーンft」シリーズが追加設定された。グレード構成はタイプIII と B仕様が廃止され、1.5L 車が「タイプI」、「タイプII」、「タイプS」、1.8L 車が「ftタイプII」、「ftタイプS」の合計5種類となった。トランスミッションは1.5L のタイプI、タイプIIでは5速MTと4速ATが選択可能で、1.5L のタイプSと1.8L 全車は4速ATのみの設定だった。 1997年（平成9年）10月 1998ccの直列4気筒DOHC SR20DE型エンジンを搭載し、フロントとリアのオーバーハングを延長し、背面上半部は前傾したスタイルとなる。丸形4灯式ヘッドランプ、オーバーフェンダー、専用ラジエーターグリル、専用前後バンパー等を装備したスポティーモデルの「フォルザ」を第32回東京モーターショーにて参考出品。 1997年（平成9年）12月1日 特別仕様車「タイプA」を追加設定。タイプIIをベースに専用スペアタイヤカバー、熱反射ハーフミラーガラス、専用シート地、キーレスエントリーを備えたモデル。専用色としてワインレッドパールメタリックが追加された。 1998年（平成10年）4月6日 RKNB14型「ラシーン フォルザ（RASHEEN FORZA）」を追加設定。内容は前年の東京モーターショーにて公開されたプロトタイプと同様である。全長・全幅・全高はそれぞれ 4,150×1,720×1,515mm となり、全幅が 1,700mm を超えて車両区分が3ナンバーとなる。1.8L モデルと同様にセンターデフ+ビスカスカップリング方式のフルタイム4WDシステム「ATTESA」を搭載していた。グレード設定は標準車の「フォルザ」とキーレスエントリー等が標準になる「フォルザSパッケージ」の2種類で、エンジンは2.0LのSR20DEのみ、トランスミッションは4速ATのみの設定となった。CMキャラクターとしてムーミンとスナフキンを起用。 2000年（平成12年）5月11日 特別仕様車「タイプM」を追加設定。タイプA をベースにインテリアに白木調のパネルを採用（センタークラスター上部やメータークラスター部分）し、CD一体AM/FM電子チューナーラジオを標準装備した。専用色としてオパールブルーチタンメタリックが追加された。 2000年（平成12年）8月31日 高田工業での生産終了。総生産台数7万2793台坂口善英『日産ラシーンのデザイン開発』 三樹書房 2011年。
車名の由来 未知なる旅の“水先案内人”をイメージした「羅針盤」からの造語。日産自動車ホームページがラシーン発売と同時期に「日産羅針盤」として開設され、ルノー資本注入後、刷新されるまでの間使用されていた。現在は同ホームページのMeta要素の中や携帯電話向けのホームページ日産携帯羅針盤にその名前を残している。 「フォルザ」はイタリア語のForza（発音はフォルツァ）で、「力」や「強さ」の意。
関連項目 日産・サニー ゆるキャン△ - 劇中にこの車が登場する。 ホンダ・フォルツァ - 自動車というジャンルにおいて異なる企業が同一名称を同一市場で使用した例となる。なぜこれが実現できたのかは不明だが、二輪か四輪かという違いや販売期間のずれ(日産側の終了とホンダ側の開始がほぼ同時期)はある。
脚注
外部リンク