交通に関する日本一の一覧（こうつうにかんするにほんいちのいちらん）は、交通に関する日本で一番や一位の一覧。

道路 高速道路 日本一交通量の多い高速自動車国道： 東名高速道路 横浜町田IC - 綾瀬SIC間 平日昼間12時間交通量・95,541台（2021年調査） 日本一交通量の多い都市高速道路： 首都高速湾岸線 新木場出入口 - 葛西JCT 間 平日昼間12時間交通量・105,446台（2021年調査） 日本一ピーク時間交通量の多い高速自動車国道： 近畿自動車道 松原JCT - 松原IC間 7時台・10,465台（2010年調査） 日本一ピーク時間交通量の多い都市高速道路： 首都高速湾岸線辰巳JCT - 新木場出入口 間 7時台・11,071台（2010年調査） 日本一面積の広いジャンクション： 垂水JCT 36万平方メートル四国新聞社 垂水JCT攻略法 日本一長い高速道路 東北自動車道 679.5 km 日本一長い橋： 東京湾アクアライン東京湾アクアブリッジ 4,425 m 最大支間長が日本一長い橋： 明石海峡大橋 1,991 m 日本一長い高速道路トンネル： 首都高速中央環状線山手トンネル 18,200 m 危険物積載車が通行可能な日本一長いトンネル： 中部横断自動車道樽峠トンネル 4,999 mによると、長さ5000m以上のトンネルは水底トンネルに類するものとして、危険物積載車が通行できないことになっているため。 無料で通行可能な日本一長いトンネル : 東北中央自動車道栗子トンネル 8,972 m 日本一長い海底道路トンネル： 東京湾アクアライン東京湾アクアトンネル 9,607 m 日本一標高の高いパーキングエリア ： 東海北陸自動車道松ノ木峠パーキングエリア 標高1085 m 松ノ木峠の頂にパーキングエリアがある。一宮JCTから109.3 km地点中日本高速道路 ルート検索結果 を参考に作成。 日本一文字数の多いインターチェンジ : 飯田上久堅・喬木富田インターチェンジ（三遠南信自動車道）

一般国道・都道府県道 日本一交通量の多い一般国道： 国道16号（保土ヶ谷バイパス） 横浜市旭区桐が作1492 平日昼間12時間交通量・100,452台（2021年調査） 日本一交通量の多い都道府県道： 大阪府道2号大阪中央環状線 東大阪市本庄西 平日昼間12時間交通量・73,881台（2021年調査） 総延長が日本一長い一般国道：国道58号（鹿児島県鹿児島市 - 沖縄県那覇市）879.6 km（2021年度末現在） 実延長が日本一長い一般国道：国道4号（東京都中央区 - 青森県青森市）838.6 km（2021年度末現在） 現道延長が日本一長い一般国道：国道4号（東京都中央区 - 青森県青森市）742.5 km（2021年度末現在） 日本一短い一般国道：国道174号（神戸港 - 兵庫県神戸市中央区）187.1 m（0.1871 km） 日本一長い都道府県道：新潟県道45号佐渡一周線 167.2 km 日本一短い都道府県道：長野県道162号上田停車場線 7 m（0.007 km） 日本一道幅の広い道路：大阪府道2号大阪中央環状線 幅員120 m 2 m以上の橋の数が日本一多い一般国道：国道2号 1,279橋 日本一長い一般国道橋： 国道409号 東京湾アクアブリッジ 4,425 m 無料で通行できる日本一長い橋：伊良部大橋 3,540 m -都道府県道で日本一長い橋でもある トンネルの数が最も多い一般国道：国道229号 76本 日本一長い一般国道トンネル：国道409号 東京湾アクアトンネル 9,610 m 直線区間が最も長い一般国道：国道12号・北海道美唄市光珠内町292 - 滝川市新町6丁目間 約29.2 km 日本一標高の高い一般国道：国道292号渋峠（群馬県吾妻郡中之条町・長野県下高井郡山ノ内町）標高2,172 m 日本一勾配の大きい一般国道：国道308号 最大勾配31% 日本最北端の一般国道：国道238号・北海道稚内市大字宗谷村大岬383番地（北緯45度31分東経141度56分） 日本最東端の一般国道：国道44号・北海道根室市常盤町3丁目28番地（東経145度35分北緯43度19分） 日本最南端・日本最西端の一般国道：国道390号・沖縄県石垣市登野城1番地（東経124度9分北緯24度20分）

私道 日本一長い私道： 宇部伊佐専用道路 31.94 km疾走！宇部興産専用道路～日本最長の“私道”を往く～｜【検証：】リポート2007－Reconstruction 2009

バス

バス事業者 日本一バス車両の保有台数が多い事業者： 神奈川中央交通 2,122台（2016年6月末時点） 企業グループ全体の場合： 小田急グループ 3,377台（2017年3月末時点）小田急グループ各社の取り組み 小田急電鉄(アーカイブ 日本一バス車両の保有台数が少ない事業者：保有台数1台の事業者が多数存在する。 日本一一般路線バスの基準賃率が低い（距離当たりの運賃が安い）事業者： 鹿児島市交通局 19円90銭（2018年現在） 民間企業に限った場合： 宇野自動車 23円20銭（2018年現在）

バス路線 日本一走行距離・所要時間が長い高速バス路線： 天領バス「オリオンバス」 東京駅鍛冶橋駐車場（東京都中央区） → HEARTSバスステーション博多（福岡県福岡市博多区）間 約1,110 km、15時間50分（2020年現在） 昼行便に限った場合： 弘南バス「パンダ号スカイ線」 上野駅前（東京都台東区） → 青森駅前（青森県青森市）間 約715 km、10時間50分（2020年現在） 日本一走行距離・所要時間が長く停留所数が多い一般路線バス本項では高速道路を通らず、かつ高速乗合バスとしての認可を受けていない路線とする。： 奈良交通「八木新宮線」大和八木駅（奈良県橿原市） - 新宮駅（和歌山県新宮市）間 166.9 km、約6時間30分、停留所数166（2019年現在） 複数の系統を同一車両で通し運行するものを含めた場合、日本一は以下の通りになる。 走行距離： 沿岸バス「快速留萌旭川線・快速幌延留萌線」旭川駅前（北海道旭川市） → 留萌十字街（同留萌市） → 幌延深地層研究センター前（同天塩郡幌延町）間 合計222.2（2019年現在） km 停留所数： 沿岸バス「豊富幌延線・幌延留萌線」豊富駅（同天塩郡豊富町） → 幌延深地層研究センター前（同天塩郡幌延町） → 留萌市立病院（同留萌市）間 合計169（2019年現在） 日本一年間の運行本数が少ない定期運行のバス路線： 以下の路線 年1本 京都バス（いずれも春分の日のみ運行） 高野車庫 → 一乗寺梅ノ木町 → 大原間（2018年現在） 高野車庫 → 植物園北門前間（2018年現在） 高野車庫 → 草生町 → 大原間（2018年現在） 95系統 大原 → 鞍馬間（2017年現在） 貴船 → 高野車庫間（2019年現在）（以上記載の停留所はいずれも京都府京都市左京区） 63系統 三条京阪前（同東山区） → 一の井町（同右京区） → 苔寺・すず虫寺（同西京区）間（2019年現在） 近江鉄道 立命館大学京都線 立命館大学（びわこ・くさつキャンパス）（滋賀県草津市） → 京阪三条（京都府京都市東山区）（2020年現在）

バス停留所 日本一北にあるバス停留所： 宗谷バス 天北宗谷岬線「宗谷岬」（北海道稚内市）（2014年現在） 日本一東にあるバス停留所： 根室交通 納沙布線「納沙布岬」（同根室市）（2014年現在） 日本一南にあるバス停留所： 西表島交通「豊原」（沖縄県八重山郡竹富町）（2014年現在） 日本一西にあるバス停留所： 西表島交通「白浜」（同）（2016年現在）有償の乗合バスに限った場合。 日本一標高が高いバス停留所： アルピコ交通 乗鞍高原〜乗鞍畳平シャトルバス・乗鞍岳ご来光バス「標高2716m」（岐阜県高山市） 標高2,716 m（2018年現在） 日本一高速バスの発着便数・高速バス用の乗降場数・乗り入れ事業者数の多いバスターミナル： バスタ新宿（新宿高速バスターミナル）（東京都渋谷区） 1,625便（ピーク時）、15バース、118社（いずれも2016年の開業当初の数値） 日本一乗降場数の多い一般バスターミナル： 熊本桜町バスターミナル（熊本県熊本市中央区） 29バース（2020年現在）

鉄道

港湾

地理 日本一北にある旅客港： 稚内港（日本が実効支配をしている地域としての最北） 日本一東にある旅客港： 紋別港（日本が実効支配をしている地域としての最東） 日本一南にある旅客港： 波照間島波照間港　一般人が訪れることの出来る港では最南。 日本一西にある旅客港： 与那国島久部良港 旅客船の定期発着がある港のみを記載。紋別港は砕氷船による観光航路。

取扱量 日本一年間取扱貨物量が多い港： 名古屋港 20,256万トン国土交通省 港湾取扱貨物量ランキング 2012年 日本一年間入港船舶数が多い港： 土生港 76,776隻国土交通省 入港船舶数ランキング 2012年 日本一年間乗降人数が多い港： 厳島港 8,150,979人国土交通省 船舶乗降人員ランキング 2012年

路線数 日本一定期旅客路線の多い港：博多港 15路線 (湾内航路、国内航路、国際航路に限る) 日本一定期貨物路線の多い港：東京港

航空 空港 日本一北にある空港： 礼文空港（北海道） 北緯45度27分18秒、東経141度2分21秒（現在休止中） 現在定期便のある空港では稚内空港（北海道） 北緯45度24分16秒、東経141度48分8秒稚内空港 各空港の紹介 - 北海道開発局 港湾空港部 日本一東にある空港： 中標津空港（北海道） 北緯43度34分39秒、東経144度57分36秒中標津空港 - 各空港の紹介 - 北海道開発局 港湾空港部 日本一東にある飛行場： 南鳥島航空基地 (東京都) 北緯24度17分23秒 東経153度58分45秒 日本一南にある空港： 波照間空港（沖縄県） 北緯24度03分30秒、東経123度48分14秒 現在毎日定期便のある空港では石垣空港（沖縄県） 北緯24度23分47秒、東経124度12分42秒 日本一西にある空港： 与那国空港（沖縄県） 北緯24度28分03秒、東経122度58分47秒< 日本一標高の高い場所にある空港： 松本空港（長野県） 標高657.5 m長野県公式サイト「信州まつもと空港（長野県松本空港）」─よくお寄せいただく質問 日本一旅客数の多い空港： 東京国際空港（東京都） 2010年度年間旅客数約6,193万人平成22年空港管理状況（世界第4位） 日本一国際線旅客数の多い空港： 成田国際空港（千葉県） 2010年度年間旅客数3,216万3,522人（世界第9位） 日本一就航都市の多い空港： 成田国際空港（千葉県） 133都市（2018年度）参考：首都圏の空港機能（2015年冬のダイヤ）航空輸送統計調査年報第4表 国内定期航空路線別輸送実績（国土交通省） 日本一航空貨物取扱量の多い空港： 成田国際空港（千葉県） 約189万トン（2011年度） 日本一の貿易空港： 成田国際空港（千葉県） 輸出額10兆6572億円、輸入額10兆2978億円（2004年度） 日本一滑走路一本当たりの離着陸回数が多い空港： 福岡空港（福岡県） 離着陸回数年間14万回（国内線12.6万回、国際線1.4万回）アンピールマンション

航空機 日本一（世界一）の総飛行時間及び飛行サイクル： 日本エアコミューターが所有していたYS-11（JA8717:製造番号2092）。1969年2月の登録から、2006年9月11日までの総飛行時間71,220時間47分、総飛行サイクル72,359回。

航空路 日本一（世界一）旅客数の多い航空路： 東京国際空港・新千歳空港間 2006年度年間旅客数のべ9,804,267人、年間座席数のべ14,756,435席、年間運航回数36,709回（いずれも片道を1人、1席、1回と計算） 日本一距離及び所要時間の長い航空路（国内線）：新千歳空港・那覇空港間　2,244km、3時間40分 日本一距離及び所要時間の短い航空路（国内線）：奄美空港・喜界空港間（いずれも鹿児島県）　26km、20分 日本一距離及び所要時間の長い航空路（国際線）：成田国際空港・メキシコ・シティ国際空港（メキシコ・メキシコシティ）間　11,270km、15時間メキシコシティ発成田行きの数値。偏西風が向かい風となるため、成田発メキシコシティ行きの同路線よりも所要時間が延びる。 日本一距離及び所要時間の短い航空路（国際線）：福岡空港・金海国際空港（大韓民国・釜山市）間　221km、55分

脚注

注釈

出典

参考文献

関連項目 日本一の一覧