ムーヴ (MOVE) は、ダイハツ工業が生産・販売する軽トールワゴンのブランド（商標）、および車名である。
概要 発売時のキャッチコピーは「ムーヴしよう」。現在ではダイハツの看板車種、軽トールワゴンの代表的車種となった。
バックドアは5代目までは一貫して横開き式を採用していたが、6代目で遂に一般的なハッチバックにある跳ね上げ式（縦開き式）となった。横開き式のバックドアを採用した軽トールワゴンは5代目までの歴代ムーヴの他には、2014年まで残ったのは5代目のSUBARU向けOEMモデルの2代目ステラのみと実質1車種であり、過去にも三菱自動車工業のミニカ トッポ→トッポBJ→トッポに存在した程度の稀有な存在であった。
バリエーションは6代目まではノーマルモデルの「ムーヴ」（MOVE）と、1997年5月の一部改良で追加されたスポーティモデルの「ムーヴ カスタム」（MOVE CUSTOM）の2通りだったが、7代目からはカスタムが廃止され「ムーヴ」のみとなった。さらにこの2バリエーションは、シリーズ車種のコンテやそれぞれのOEM車種（5代目・6代目ムーヴ：2代目・3代目ステラ、コンテ：トヨタ自動車向けのピクシス スペース）でも共通となっていた。
初代 L600/602/610S型（1995年 - 1998年）
ベースはL500系ミラ。インパネはミラのものをそのまま流用している。マニュアル車にパートタイム4WD、オートマチック車にフルタイム4WDを用意していた。FFを主体としている軽自動車のパートタイム4WDは、前年にフルモデルチェンジされた同社のミラに続きこのムーヴが最後となった。外装はイタリアのデザイン会社I.DE.Aとダイハツの合作で、Aピラーからフロントバンパーに至るキャラクターライン（標準車のみ）とグリルレスのフロントまわり、縦型テールランプがデザイン上の特徴であった。ベース車両であるミラとフロアパンやインパネを共用する関係で、シート着座高はミラと大差なく、その分頭上空間が大きく取られている。
2世代目L900系以降は標準車とカスタムでテールランプが異なるが、初代は両車とも同じである。ドアの枚数は5枚で、上級モデルにはリアシートヘッドレストを標準装備する。
エンジンは、新開発のEF型DOHCエンジンを搭載し、4気筒JB型エンジンのターボ仕様も設定。ターボ仕様はFFのみだった。グレードは、キャブレター仕様のFFが下からCA・CG・CL、EFI仕様のFFがCX、EFI仕様の4WDがCS・Z4、4気筒ターボがSRで、CSはCGに相当し、Z4はCXをベースにRV風の装備を施したものである。CA以上のグレードではキャブ仕様であってもタコメーターが標準装備された。
なお、このモデルは全高が高いため車内空間にはデッドスペースが存在するが、その分荷物の収容能力が高いことや、ガラス面積が大きいため見晴らしが良いという利点もあった。さらにこの時代の軽自動車にしては珍しくリアシートがスライド可能で、足元が広く中型セダンに匹敵する車内空間を兼ね備えていた。
年表 1995年（平成7年）8月25日 発売。キャッチフレーズは「ムーヴしよう。」で、CMキャラクターは山下洋輔。 1996年（平成8年）5月 一部改良。 前席（運転席）SRSエアバッグシステム、パワードアロックを全車標準装備、ターボ車は13インチベンチレーテッドディスクブレーキに変更された。 新たに3気筒DOHCターボ（EF-RL型）がSRに搭載され、従来の4気筒ターボエンジン搭載車はSR-XXとなった。廉価版のCAがカタログ落ちし、CSの装備品がCGとCLの中間的な内容になった。また、Z4はバックドアガーニッシュが外され、代わりによりRVらしさを高めるリヤラダーが装備された。初期仕様ではシルバー車体のボンネット、エアロパーツを赤または黒のパーツを装備するツートーンカラーがオプション設定された。 1997年（平成9年）5月 一部改良。 ドレスアップモデルの「カスタム」シリーズ（通称“裏ムーヴ”）を追加。カスタムはメッキグリルとフラッシュサイドのフロントフェンダーが特徴。またカスタムシリーズのひとつ「エアロダウンカスタム」は、ローダウンサスペンションを搭載し、通常のムーヴよりも車高を15mm低く設定した上に、エアロパーツとアルミホイール、専用インテリアなどを装備。フロントグリルの「MOVE」エンブレムの文字色がレッド。以降→シルバー→ゴールドと変更される。 同時に標準車はフェイスリフトを行い、外見はヘッドライトの横のウインカーランプのレンズがクリア化され、その後にあるガーニッシュもプレスライン入りのブラックまたはシルバーの物から、クリアータイプに変更。CSがカタログ落ちし、CLに4WDを追加する。また、CXのATが4速に変更された。 カスタムのキャッチコピーは「裏ムーヴ。」で、CMソングは黒夢『MIND BREAKER」。このキャッチコピーから、カスタム系の愛称は「裏ムーヴ」と呼ばれるようになった。 1997年（平成9年）7月 福祉仕様としてムーヴスローパーとムーヴフロントシートリフトが追加された。ムーヴスローパーはリアサスペンションが下がり、スロープが出てくることにより、リアに車椅子のままスロープを利用して乗車可能としている。スローパーの初代、二代目はSUVの様にテールゲートにスペアタイヤが取り付けられていた。 1997年（平成9年）12月 マイナーチェンジを実施。4気筒JBエンジン搭載のエアロダウンカスタムXXが追加され、SRが消滅、SR-XXは3気筒EF型エンジンに変更された。なお、CLはキャブレターからEFIに変更され、CXには13インチアルミホイールを標準装備。他、装備面の見直しや内装の変更。 1998年（平成10年）9月 生産終了。在庫対応分のみの販売となる。 1998年（平成10年）12月 在庫対応分がすべて完売し、販売終了。
2代目 L900/902/910/912S型（1998年 - 2002年）
軽自動車の規格改正（衝突安全性の見直し）にあわせフルモデルチェンジ。プラットフォームは先代のものを踏襲しつつ、新規格に対応させるための設計変更で極力コストを抑えて開発された。前後ドアアウターパネルを先代から流用するなど、基本的に先代をベースとしているが、外見上の造形はリファインが計られている。前期型標準車のデザインは、エクステリア・インテリア共にジョルジェット・ジウジアーロ率いるイタルデザインが担当。前期型標準車のカタログにはジウジアーロのサインが入っていた。カスタム/RSは標準車を基本にダイハツ社内で手を加えたもの。フロントグリル、フロントフェンダー、前後バンパーなどのデザインが異なっていた。
先代は着座位置が低いまま天井高を上げたためデッドスペースが生じたが、フロアパンの見直しによって改善が図られた。ミラと共用していたインパネもムーヴ専用設計となった。グレード体系はこれまで通り標準車とカスタム系の2本立てとなっている。
カスタムはエンジン吸気方法の違いにより、「エアロダウンカスタム（ターボチャージ型）」および「カスタム（自然吸気型）」に分けられている。
標準車は2000年（平成12年）10月のマイナーチェンジの際に「カジュアル」という通称が付けられた。衝突安全ボディ「TAF（タフ）」、軽自動車初となるデュアル（運転席および助手席）SRSエアバッグ、パワードアロック装着車には「衝撃時にドアロックが解除され、ハザードランプ、ルームランプおよびドーム型室内ランプが点灯する」衝撃感知安全システムを装備すると共に、プリテンショナー＋フォースリミッター機構付きシートベルト、ブレーキアシスト付ABSをオプション設定。さらに、「エアロダウンカスタム」の2WD車と「SR-XX」の2WD・AT車にはABS・TCS・横滑り制御を組み合わせ、雨や雪道等の滑りやすい路面での安全性ならびに快適性に寄与するDVSをオプションで設定するなど、安全性が向上された。
電動ガラスサンルーフ、オートエアコン、カロッツェリア カセットステレオ&16 cmフロントスピーカー、1DIN CDオートチェンジャー（6連奏）、リア吊り下げ式スピーカー、コンパクトカーナビゲーションシステム、キーレスエントリー（リモコン）、パワーウインドウ等の快適装備もオプション設定された。なお、逆に最廉価グレードのCGにはパワーウインドウ・集中ドアロック（キーレスエントリー）は注文装備となり、当時の軽乗用車としては珍しくなった運転席からバックドアの施錠ができる電磁バックドアロック（集中ドアロックが装備されると付かない）が付いた。初代ではほとんどのグレードにタコメーターが付いていたがこの代より5代目までカスタム系やSRが中心となる。
年表 1998年（平成10年）10月6日 軽自動車の規格改定にあわせ、2代目にフルモデルチェンジ。キャッチコピーは「MOVE is Moving」。 1999年（平成11年）5月6日 女性ユーザー向けに特別仕様車「ハローキティ」を発売。 「CL」をベースにキティ仕様のエンブレム、デカール、メーターパネル、インナードアロックノブ、標準車唯一のフロントベンチシートが装備されている。同時に「CX」と「Z4」にCVT仕様車が追加された。 1999年（平成11年）5月21日 先代でも設定されていた福祉車両「ムーヴ スローパー」と「ムーヴ フロントシートリフト」を追加。 1999年（平成11年）6月30日 「CL」をベースに一部装備を見直し、価格を引き下げた特別仕様車「CLセレクション」を発売。 1999年（平成11年）11月30日 一部改良。 グレード体系を変更。カジュアル系でJB-DET型直列4気筒DOHC16バルブインタークーラー付ターボエンジンを搭載した「SR-XX」が消滅し、代わりにEF-DET型3気筒DOHC12バルブインタークーラー付ターボエンジンの「CR」が登場した。 カスタム系はバックランプが右側角型1灯からリフレクター内蔵の角型左右2灯に（前期型はプロビジョンのみ）変更され、これに伴いテールランプの意匠も変更された。また、ルーフレールを省略し廉価とした「エアロダウンカスタムS」と、「カスタム」をベースに一部装備を省略化した「カスタム Lセレクション」を追加。積雪地域からの要望に応え、「カスタム」と「エアロダウンカスタムXX」の4WDに5速MTを装備した「M4」を設定した。他のグレードも、オプション装備であった木目調インパネの標準採用など内外装の充実を図っている。また、前述のDVSのオプション対象グレードを「エアロダウンカスタムXX（エアロダウンカスタムから改名）」に加え、「カスタム」と「エアロダウンカスタムS」の2WD車、「CX」と「CR」の2WD・4AT車にも拡大。「ハローキティ」もオプションパッケージ「キティリミテッドパック」を追加設定し販売を継続。また、カジュアル系のフロントグリル周囲に、メッキモールを追加。 1999年（平成11年）12月15日 福祉車両を一部改良。「スローパー」は生産をインライン化したことで納車期間の短縮と13.2万円の大幅な価格引き下げを実現した。「フロントシートリフト」も装備を一部見直したことで車両価格を引き下げた。 2000年（平成12年）5月31日 特別仕様車「Sエディション」を発売。 「CLセレクション」をベースに、2DIN CDカセットステレオ&16 cmフロントスピーカー、カジュアルベンチシート、メッキタルボドアミラー&メッキドアアウターハンドル、スモークドガラス（リヤドア、クォーター、バックドアウインドゥ）、ホワイトリヤコンビネーションランプ、バックドアスポイラー、13インチアルミホイールを装備した「カジュアル Sエディション」、「カスタム Lセレクション」をベースに、 ABS（ブレーキアシスト付）、カロッツェリア カセットステレオ 1DIN CDオートチェンジャー（6連奏）&16 cmフロントスピーカー、サイドストーンガード、メッキドアミラー（2WD車は電動格納式、4WD車は電動ヒーテッド）､メッキドアアウターハンドル、ホワイトリヤコンビネーションランプ、13インチアルミホイールを装備した「カスタム Sエディション」、「エアロダウンカスタムS」をベースに、ABS（ブレーキアシスト付）、カロッツェリア1DIN MDチューナーアンプ&1DIN CDオートチェンジャー（6連奏）、16 cmフロントスピーカー&リヤ吊り下げ式スピーカー､ウッドステアリングホイール､ウッド調メーター&センタークラスターを装備した「エアロダウンカスタム Sエディション」の3グレードが用意される。 2000年（平成12年）10月4日 マイナーチェンジ。 衝突安全ボディ「TAF」の性能向上や安全インテリア「SOFI（ソフィ）」の採用により安全性能を向上、MT車にはクラッチスタートシステムを追加装備した。 カスタム系はフロントデザインを一新し、ヘッドランプとフォグランプが繋がったひょうたん型のライトとなった。これには当時市場に流通しつつあった色温度の高いヘッドランプの風合いを出すために淡青色に色づけされているものもあった。またテールランプが若干長いデザインになり、フロントフラッシャーランプが角型から丸型、バックランプが角型2灯から丸型2灯に変更されたことによって、バンパー部の意匠にも変更が見られる。なお、新グレードとして、よりスポーティー感を強めた「エアロダウンカスタム」のグレード名をおよそ11ヶ月ぶりに復活させ、2DINオーディオ（CD/MD・AM/FM）、ABSを標準装備した「リミテッド」シリーズを「カスタムL」・「カスタムターボ」・「エアロダウンカスタム」に設定。また「ハローキティ」（12月発売）はカスタム系ベースに変更された。 カジュアル系はヘッドランプ（全車マルチリフレクター化）や前後バンパー、テールランプなどが変更され、センターグリルが装着されたが、ジウジアーロのサインは削除された。新グレードとして、新カジュアルベンチシート（AT車）、2DIN CD・AM/FMステレオ、アルミホイールなどを標準装備した「CLリミテッド」と同仕様のターボ車「CX-T」を追加し、2DIN CD・AM/FMステレオ、スモークドガラス、メッキ電動格納式ドアミラー（2WD車）を装備した特別仕様車「Pico」もラインナップされた。なお、FF車専用のEF-SE型3気筒SOHC6バルブEFIエンジン仕様車および同FF車専用の3速コラムAT仕様車が廃止され、カジュアル系・カスタム系に関わらず自然吸気モデル全車がタコメーターなしの1眼式の大型スピードメーターに統一された。 なお、本マイナーチェンジ以降、標準車とカスタムの本カタログ/Webカタログが分割された。 2001年（平成13年）1月9日 ディスチャージヘッドランプ、専用大型フロントエアロバンパー（バンパー・ヘッドランプグリル一体式）・ダーククロームメッキグリル・ステアリングシフトなどを採用した「エアロダウンRS」を追加。オーディオ類を追加した「エアロダウンRSリミテッド」も設定された。これにより、1ボディ3フェイスのバリエーションとなる。 2001年（平成13年）4月6日 福祉車両「スローパー」にタイヤパンク状態でも一定距離はそのままの状態で走行できるランフラットタイヤを装備した「SL-Limited II」とDVSを標準装備した「SL-Limited III」の2グレードを追加。 2001年（平成13年）5月17日 ムーヴの生産累計台数100万台達成を記念し、特別仕様車「メモリアルエディション」2車種を発売。 「CL」をベースにした「メモリアルエディション」は、2DINオーディオとフロントスピーカー、スモークドガラスを装備し、アウタードアハンドルと電動格納式ドアミラーにはメッキ仕様とした。 カスタム「L」をベースにした「RSメモリアルエディション」は、「RS」専用の外観装備を施し、ディスチャージヘッドランプ、2DINオーディオ、13インチアルミホイールを装備している。 2001年（平成13年）10月3日 一部改良。 独自の排出ガス浄化触媒「TOPAZ（トパーズ）触媒」を新搭載し、浄化性能を飛躍的に向上。特にEF-VE型エンジン搭載の2WD車は「超-低排出ガス（平成12年基準排出ガス75 %低減レベル）」認定を取得した。 内装のリファインを行い、「CG」を除くAT車はベンチシートとなった。「エアロダウンRSリミテッド」はSRSサイドエアバッグを追加し安全性を向上。4WD車は電子制御4AT+ステアシフトを採用、「カジュアルターボ メモリアルエディション」にはブレーキアシスト付ABSを標準装備化した。 新グレードとしてツインカム4気筒16バルブEFIターボエンジンを搭載し、「RS」専用装備とディスチャージヘッドランプ、15インチアルミホイール等を装備した「エアロRS-XX」（2DINオーディオとSRSサイドエアバッグを装備した「エアロRS-XX メモリアルリミテッド」も設定）、SRSサイドエアバッグ、ブレーキアシスト付ABS、13インチアルミホイール、2DINオーディオを装備したPARCOとのコラボレーショングレード「カスタムパルコ」、「カスタムパルコターボ」を追加した。 2001年（平成13年）12月27日 「RS」の外観と「パルコ」シリーズの特別装備2DINCD/MD・AM/FM付オーディオとフロントスピーカー&リア吊り下げ式スピーカーを装備した「RSパルコ」を追加。 なお、エンジンはEF-VE型を搭載し、独自開発の排出ガス浄化触媒「TOPAZ触媒」も搭載されている。 2002年（平成14年）6月3日 コンパクト・ナビゲーションシステムIIを装備した「ナビエディション」シリーズを発売。カジュアル系の標準タイプと「Sパッケージ」、CD/MDや安全装備を充実した「カスタムパルコ」、「カスタムパルコターボ」、「RSパルコ」の全5タイプを設定した。 2002年（平成14年）9月 生産終了。在庫対応分のみの販売となる。 2002年（平成14年）10月 3代目と入れ替わって販売終了。 標準
カスタム/RS
3代目 L150/152/160S型（2002年 - 2006年）
標準車（カジュアル）は「生活革新!エキサイティングミニバン」をテーマとした、カジュアルで上質感のある内外装デザインに対し、カスタムは「モバイル世代のラジカルボックス」をテーマにした、若者向けの先進的でスポーティな内外装デザインとした。この代から、リアのナンバープレートの位置が異なり、ノーマルタイプはリアバンパーに、カスタムはバックドアにナンバープレートの位置がくるようになる。
新開発のプラットフォームが採用され、オプションにもiモードやエアコン、オーディオ、外気温など、車両情報の表示ができるDVDナビゲーションシステムや、減速制御や先行車の追従走行が可能なレーダークルーズコントロールなど、多数の先進・豪華装備が用意された。
福祉仕様のスローパーのスペアタイヤ設置場所がテールゲートから室内に変更。バックドアは先代同様横開き式が標準だが、一部グレードで跳ね上げ式を設定できた。この場合、バックドアのドアハンドルは「HATCH BACK」と記されたフタでふさがれるため、バックドアタイプの違いが容易に区別できる。2014年12月に6代目へフルモデルチェンジするまで、跳ね上げ式バックドアを選択できた唯一のムーヴであった。前期型のみ、ボディカラーがスチールグレーメタリック（S30）の場合、跳ね上げ式バックドアは選択不可能となる。
今世代からカスタムの最上級グレード「エアロダウンカスタム」の名が消滅し（「エアロダウンRS」と統合）、「カスタムRS」に名称変更した。尚、JB型4気筒ターボエンジンが設定されたのはこのモデルまでとなった。
年表 2002年（平成14年）10月15日 フルモデルチェンジ。 型式は3気筒EFエンジンのFF車がL150S、4気筒JBエンジンFF車がL152S、4WD車は3気筒のEFエンジン車のみのため全車がL160Sとなる。ムーヴL全車のほか、2代目の「M4」系グレードを引き継ぐ形でカスタムX、Rの4WD車のみ5MTの設定がある。コラム4AT/5MTでそれぞれシートのパターンが異なる。カスタムRS系グレードはMOMOブランドの革巻ステアリングが標準装備され、カスタムRはステアリングのDマークがメッキエンブレムを装着した仕様となる（Dマークの凹モールドが基本である）。カスタムのミラーカバー、ドアハンドルはメッキとなっている。まだハイマウントストップランプはカスタムRS、RSリミテッドのみ標準装備で、タコメーターもカスタムR、RS、RSリミテッドのみ標準装備であった。カスタムXにはフロアCVTも設定されている。 キャッチコピーは標準系が「LL SMALL」、カスタムが「MOVE ON」。カスタム系のイメージキャラクターにはCHEMISTRYが起用され、CMソングはCHEMISTRYの『MOVE ON』であった。 2003年（平成15年）5月6日 一部改良、並びに特別仕様車「カスタムXリミテッド」、「カスタムRリミテッド」を発売。 両仕様ともディスチャージヘッドランプ、電動格納式カラードドアミラー、カラードアウタードアハンドル、ハイマウントLEDストップランプを装備。さらに、前者は3代目ムーヴのNAエンジン仕様では初となるタコメーター付2眼メーターを装備した。後者はオートエアコン、インテグレートCD/MD・AM/FM付ステレオ&4ドアスピーカーなどを装備したターボエンジン仕様である。 ボディカラーは「レッド」が廃止され、「ライトローズメタリック」を追加。この一部改良のタイミングでNA車のオートマチックトランスミッションが改良型のものに変更され耐久性が向上。給油警告灯が全車標準装備され、さらにカスタムのドアハンドルとドアミラーはクロームメッキからリミテッドシリーズに準じたボディ同色に差し替えられ、またバッグドア左側に存在していた「CUSTOM」ロゴが廃止。 2003年（平成15年）9月2日 特別仕様車「Lリミテッド」、「Xリミテッド」を発売。 前者はリアシート左右一体式ロングスライド&ワンモーション荷室フラットを採用し、1DINのAM/FM付CDステレオとフロントドアスピーカーを装備。後者はルーフエンドスポイラーとサイドストーンガードを装備しスポーティ感を演出したほか、インテグレートCD/MD・AM/FM付ステレオを装備した。 2003年（平成15年）12月25日 先代に引き続き、特別仕様車「ナビエディション」を発売。今回は2DINサイズの6.5インチDVDナビゲーションシステムを装備。対象グレードも「カスタムRSリミテッド」を除く全グレード（ノーマル5グレード、カスタム6グレードの全11グレード）に拡大。価格も「L」の2WD・5MT車で99.9万円（税抜）からとナビ付ながら手ごろな価格を実現した。2004年3月末までの期間限定販売である。 2004年（平成16年）5月6日 一部改良 排ガス規制記号がCBA-と4WDがABA-となる。 カスタムの「L」「RS」グレードをベースにした特別仕様車「V Selection」を発売。 「L」はタコメーター付2眼メーター、オートエアコン、シルバー加飾センターパネル、14インチアルミホイールを装備した充実仕様。「RS」はアゼスト製の専用HDDナビゲーション、4ドアスピーカー、ディスチャージヘッドランプを装備したハイグレード仕様である。 2004年（平成16年）7月1日 一部改良 特別仕様車「ナビエディション」の好評を受け、「ナビエディションII」に進化して発売。 2004年（平成16年）12月24日 マイナーチェンジ。 標準車/カスタムとも内外装のデザインを変更。環境性能が向上され、一部グレードでは「平成17年基準排出ガス75%低減レベル（☆☆☆☆）」と「平成22年度燃費基準+5%」を同時に適合させた。さらに、全車に不正にドアを開くと室内ブザーが鳴るなどして外部に異常を知らせるセキュリティーアラームが追加され、4WD車にはヒーテッド付電動リモコンドアミラーだったものがヒーテッド付電動格納式ドアミラーに変更され、使い勝手が向上した。 グレード体系が整理され、標準車（カジュアル）は、ターボエンジンを搭載し上級仕様の位置づけだった「R」を廃止し、「Lターボ」を設定。また「L」をベースにプラズマクラスター搭載オートエアコンなどを搭載した特別仕様車「Happy Day Style」を追加、既存グレードを「L」と「X」に集約し4グレードとした。カスタムは「L」・「X」・「R」・「RS」の4グレードに整理され、XとRは前期型で存在した特別仕様車リミテッドシリーズの装備内容に準拠させ、各グレードの装備も充実した。さらにカスタムX以上ではサンバイザー左右の鏡に照明を装備したり、インパネ回りにシルバー加飾を施したりメーターはホワイト盤にしてスポーティな雰囲気になり、質感が向上した。 オートマチックトランスミッションが改良型に変更。なおカスタムRSに装備されていたステアマチックが廃止された。このタイミングでは各エンジンについては大きな変更はない。 なお、福祉車両の「スローパー」は前期型のテールランプを流用している。さらにカスタムX、Rの4WD車のみに設定されていた5MT車が消滅し、5MT車はムーヴLのみの設定となる。カスタムは全車タコメーター付き双眼式メーターおよびハイマウントストップランプ標準装備。カスタムLのみサイドウインカーがフェンダーに装着。カスタムX、R、RSはミラーウインカーとなっており、ディスチャージヘッドライトが標準装備化されている。またカスタムについては引き続きMOMOブランドのステアリングを装備するカスタムRSを除く全車、ステアリングのダイハツCiマークはメッキエンブレムを装着した仕様にグレードアップされた。 カスタムのキャッチフレーズは「未体験スモール。」で、CMソングはポルノグラフィティ『ネオメロドラマティック』。 2005年（平成17年）8月26日 シリーズ発売10周年を記念し、「カスタムL」をベースに、14インチアルミホイール、ドアミラーターンランプ、インテグレートCD/MD・AM/FM付ステレオ&4ドアスピーカーなどを装備した特別仕様車「カスタムVS」を発売。同時にカスタムシリーズ全グレードに7インチHDDナビゲーションシステムを装備した「HDDナビエディション」を発売。 2005年（平成17年）9月29日 標準車にも特別仕様車「VS」を追加。 「L」をベースに専用のフロントデザインが与えられたほか、黒基調の専用シート、タコメーター付2眼メーター、エアロパーツを装着するなどスポーティさを持った仕様である。 2005年12月 一部改良 翌年からの法改正に対応するため、全車にハイマウントストップランプ、ハロゲンヘッドランプ車にはマニュアルレベライザーが、ディスチャージヘッドランプ車にはオートレベライザーが装備されるようになった。 排ガス規制記号がDBA-に変更。NAエンジン車(EF-VE)のスパークプラグコードが3ピン構造から4ピン構造に変更され、燃費が向上。 ボディカラーの変更が行われ、マイナーチェンジ前でイメージカラーであった「ディープパープルクリスタルメタリック」が廃止され、「ミスティックレッドクリスタルメタリック」を新たに設定した。 2006年（平成18年）9月 生産終了。在庫対応分のみの販売となる。生産台数は65万台以上。 2006年（平成18年）10月 4代目と入れ替わる形で販売終了。 標準
カスタム
4代目 L175/L185S型（2006年 - 2010年）
目標月間販売台数は1万2000台と発表されている。プラットフォームからエンジンまで全身一新し、クラスを超えた新しい次元への進化を目指して開発。「わたしのかろやかオールマイティ」をコンセプトとした『ムーヴ』と、「上質・快適移動体（ムーヴィング・アメニティ）」をコンセプトとした『ムーヴカスタム』の2タイプを設定した。