大連駅（だいれんえき、、、）は、中華人民共和国遼寧省大連市中山区にある、中国国家鉄路集団(中国国鉄,CR)と大連地下鉄の駅。国鉄の駅は1937年、当時の南満洲鉄道の太田宗太郎によって、東京の上野駅を模して設計されたものが長年使用されている。2002年の駅拡張事業によって、北口と北広場が増設された。現在は瀋陽局集団管轄下の一等駅であり、1日平均約80本の旅客列車を取り扱っている。
本項では近接する、大連有軌電車の大連火車站駅（だいれんかしゃえき）についても記述する。
利用可能な鉄道路線 中国国家鉄路集団 瀋大線 哈大旅客専用線 丹大都市間鉄道 大連地下鉄 3号線 5号線 このほか公式な乗り換え駅ではないが、2号線の友好広場駅も680mほどと比較的近い位置に立地している。 大連公交客運集団 大連市電201系統(大連火車站駅)
歴史
1898年に清とロシア帝国の間で締結された旅順・大連租借に関する露清条約により、ハルビンから長春、瀋陽を経て旅順に至る鉄道の建設を清はロシアに許可することが規定され、同年6月に着工された。 初代駅は1903年にロシア資本による東清鉄道の駅として建設され、当時の都市名ダルニー（）からダルニー駅と名づけられた。駅は現在の勝利橋付近に位置し、駅舎は木造の建物一つに過ぎない規模であった。日露戦争後、日本の租借地としての関東州が成立すると、駅は発足した南満洲鉄道（満鉄）へと経営が引き継がれた。
1907年に南満洲鉄道の大連への本部移転によって、駅は大連駅へと改称された。また同時に路線名の再編が実施され、それまで瀋陽方面から旅順までが本線とされていたのを、大連までの路線に再編し、分岐駅となる南関嶺駅から旅順駅までの区間は旅順支線に変更された。
大連の都市拡大と大連港の取扱量の増加に伴い、1924年には満鉄によって駅の拡張が計画され、新駅舎の計画には、社内の太田宗太郎と小林良治の案が選ばれた。駅舎は1935年に着工し、1937年5月20日に竣工した。竣工開始した駅舎は当時としてはアジア最大の鉄道駅であり、また現代の中国の駅で広く採用される2階を入場および出発階、1階を到着および出場口の階に階層を分ける、空港ターミナルビルに近い構造を中国で初めて採用した駅であった。
2000年に北口の整備などを含めた駅の拡張工事が開始され、高架待合室の新設、北駅舎と駅北広場の増設が実施され、2003年8月1日に竣工した。2004年9月29日には大連地下鉄3号線の駅として地下鉄の大連駅が開業した。2008年に当時の鉄道部からの要求によって、南口切符売り場の2階から1階への移転、これによって切符売り場と待合室の分離が行われた。
2010年4月1日より、当駅への乗り入れが決まった動車組の乗り入れに備えた、構内の改修工事が開始され、それまで客車列車の仕様で供用されていたホームを嵩上げする工事のほか、ホーム天井を上屋で覆う工事が施工された。なお、改修期間中、乗り入れが制限された一部の列車は近隣の周水子駅や金州駅からの発着へと変更する措置が取られた。2011年1月11日に工事は完了したことで、全列車が大連駅始発に復帰し、2012年12月30日には従来、市内郊外の大連北駅を起終点としていた一部の動車組の発着駅が当駅へと延伸された。2023年3月17日には駅へ乗り入れる2本目の地下鉄路線大連地下鉄5号線が開通している。
駅構造 中国国家鉄路集団
駅舎 駅舎の建築は南駅舎、北駅舎および高架待合室で構成されており、面積は24000平方メートル、最大収容人数は6000人である。
うち7224平方メートルを有する南駅舎は、戦前期に南満洲鉄道によって建設され、日本の上野駅に似ていると言われるモダニズム建築が採用されている。駅舎内は上下2層の構造となっており、下層階の南北両側には切符売り場があり、2階では高架待合室へと繋がっている。
北駅舎および高架待合室は2003年に供用開始された。北駅舎は面積6500平方メートル、1階に切符売り場が設けられ、2階では高架待合室へと繋がっている。高架待合室は駅構内を横断する構造であり、南北の長さは97m、幅75m、8468平方メートルの建築面積を有している。待合室は5つの部屋に分かれており、室内には700余りの待合用の椅子が設置されている。駅の南側には駅前広場と広大な勝利広場という広場が整備されており、北口は凱旋広場との別名がつく駅北広場である。駅の西側には駅の南北を繋ぐ地下通路がある。
ホーム ホームは東西の方向へ延びており、構内に島式ホーム3面、単式ホーム2面の計5面のホームと9本の線路を有している。ホームは元々低い高さのホームであったが、2010年の改修工事によって嵩上げされ、同時に高さ15mで駅構内を覆う上屋が建設された。駅の東側には列車の留置線が存在している。
駅は開業初期には貨物輸送業務も取り扱い、輸送量の増加に伴い、1908年には東側の民主広場付近に貨物専用の2つ目のホーム(通称:二站)および大連駅へ通じる連絡線が建設された。二站は1927年に吾妻駅と改称されて正式な駅となり、1946年に大連東駅と改称されたのち現在は廃止されている。
大連地下鉄
建設街と興順街の交差点の西側、大連駅北広場の西側地下に位置する大連地下鉄3号線および5号線の駅。
3号線の駅は建設街と興順街の交差点の西側に位置し、興順街に沿って南北に延びる3階建ての地上駅。1階がコンコースおよび改札、2階が管理事務所、3階がホームとなっている。ホームには、ハーフハイトタイプのホームドアが設置されている。駅の北側には渡り線が設置されている。中央のホームは乗車専用、両側のホームは降車専用ホームである。
5号線の駅は、3号線の駅の西側に位置し、興順街に沿って南北に延びている。長さ219.5m、幅 23.3mの地下3階建ての地下駅。地下1階が乗り換え通路、地下2階がコンコース、地下3 階にホームが設置されている。ホームにはフルスクリーンタイプのホームドアが設置されており、駅の北側には1つの渡り線が設置されている。
大連有軌電車
大連駅南広場の長江路上にある大連有軌電車の駅。相対式ホーム2面2線の地上駅。
駅周辺 天津街 勝利広場 青泥窪橋 労働公園 大連中心・裕景
隣の駅 中国国家鉄路集団（中国国鉄） 瀋大線 沙河口駅 - 大連駅 哈大旅客専用線 大連北駅 - 大連駅 丹大都市間鉄道 大連駅 - 大連北駅 大連地下鉄 3号線 大連駅 - 香炉礁駅 5号線 青泥窪橋駅 - 大連駅 - 梭魚湾南駅 大連公交客運集団 大連市電201路線 東関街駅 - 大連火車站駅 - 勝利橋駅
脚注
出典
参考文献
関連項目 中華人民共和国の鉄道 大連有軌電車 大連北駅
外部リンク
大連駅、大連駅時刻表（大连火车站 大连站 大连火车时刻表、Wayback machine） (中国語)