thumb|right|川崎駅西口バスのりば 川崎鶴見臨港バス神明町営業所（かわさきつるみりんこうバスしんめいちょうえいぎょうしょ）は、神奈川県川崎市幸区神明町に所在する川崎鶴見臨港バスの営業所。営業所記号はS。
主に幸区内の路線を担当する。臨港バスの営業所の中で運行路線が最多で営業エリアが最も広い。川崎駅・鶴見駅・新綱島駅・小杉駅東口・新川崎駅交通広場・日吉駅東口に乗り入れる路線を抱え、特に川崎駅西口を発着する臨港バス路線はすべて神明町営業所の担当である。
2017年6月4日まで、アクアライン高速バスや横浜駅 - 東扇島地区、横浜駅 - 浮島・小島地区の通勤高速バスも担当していた。
2010年3月までは臨港グリーンバス川崎営業所を併設しており、全路線の運行を同営業所に委託していた。
沿革
1955年（昭和30年） 8月12日：神明町営業所を開業『臨港バス30年の歩み』191頁。 9月23日：神明町営業所を新設 1972年8月25日：元住吉営業所廃止に伴い、一部路線を移管される『臨港バス50年の歩み』145頁。 1976年7月27日：神明町営業所新築工事完成『臨港バス50年の歩み』147頁。 1979年12月22日：土曜日ダイヤ実施（神明町営業所から）。 2001年4月1日：臨港グリーンバスへの運行委託を開始。 2003年11月16日：川54の委託をもって、全路線の臨港グリーンバスへの委託完了。 2007年3月18日：PASMOサービス開始に伴い導入。 2010年4月1日：臨港グリーンバス川崎営業所の自社運行路線・委託路線を当営業所が継承。 2018年3月15日：定期券発売業務を休止。 2019年6月17日：定期券発売業務を再開。
現行路線 川50系統（川崎鶴見線） 川50：川崎駅西口 - 南幸町 - 新鶴見橋 - 別所 - 三ツ池口 - 東寺尾 - 鶴見駅西口 川50：川崎駅西口 - 南幸町 - 東部病院 川50：国道尻手 → 別所 → 三ツ池口 → 東寺尾 → 鶴見駅西口（朝2本のみ） 川50：鶴見駅西口 → 東寺尾 → 三ツ池口 → 別所 → 国道尻手（夜1本のみ、2023年2月1日から） 川崎駅西口より第二京浜（国道1号）、鶴見獅子ヶ谷通り（横浜市主要地方道85号鶴見駅三ツ沢線。途中、響橋を渡る）などを経由して鶴見駅西口へ至る路線である。沿線に県立鶴見高等学校、白鵬女子高等学校等があるため、朝夕は大変混雑する。2007年3月30日より横浜市東部病院開院のため、平日の半数、土休日の一部（朝夕のみ）東部病院行きが運行されている。毎日早朝2本は川崎駅西口始発ではなく国道尻手始発の便がある（国道尻手発が平日5:42及び5:58、土休日5:35及び5:58）。これは神明町車庫から回送で出発しそのまま国道1号線を走るためだが、バス側面行先表示は川崎駅西口発である。別所 - 鶴見駅西口間は鶴05・06と同じ経路をとる。中型車が全廃するまでは、基本的に鶴見駅西口発着便は大型車、東部病院発着便は中型車が主に使用されていた。 2023年2月1日から夜間の鶴見駅西口発川崎駅西口行が1本国道尻手止りに変更される。
朝は約8分間隔、日中は約15分間隔で運行される。 かつては鶴見営業所との共管路線だった。
川51系統（川崎綱島線） 川51：川崎駅西口 - 尻手駅前 - 末吉橋 - 一の瀬 （→ 綱島駅入口）- 新綱島駅 川51：新綱島駅 → 一の瀬 → 末吉橋 → 尻手駅前（2023年11月1日から）
川崎駅西口を出ると尻手黒川道路を末吉橋まで走行し、鶴見川を渡り横浜市営バスの13系統と同じ一の瀬経由で新綱島駅に至る。横浜市北部地区と川崎駅を直接結び、乗客が多い。鶴見川を末吉橋と大綱橋の2ヵ所で渡るという点で珍しい路線であり、川崎駅西口 - 末吉橋西詰間が川崎市内運賃、末吉橋西詰 - 新綱島駅間が横浜市内運賃の適用区間となる。
一時期は9m級の中型車も使用されていたが、乗客が多く積み残しが発生しやすいこともあり、現在は基本的に一般の大型車が使用されている。
かつては鶴見営業所との共管路線だった。また、臨港グリーンバスが存在した頃は同社の直営路線であった。臨港グリーンバス解散に伴い、2010年4月1日に臨港バス本体に復帰して現在に至る。
新型コロナウイルス流行後ダイヤ改正により減便を行ったものの、需要が余り減らなかったのか臨時便を走らせることもあった。
2023年11月1日から綱島駅発尻手駅前止まりの入庫便が設定された。
2023年12月23日から綱島駅高架下バスターミナルから新綱島駅発着に変更され、綱島駅入口は新綱島駅行のみの降車専用停留所となった。
川53系統（末吉橋線） 川53：川崎駅西口 - 尻手駅前 - 末吉橋 - 北加瀬（ → 苅宿 → ／ ← 木月四丁目 ← ）元住吉
川崎駅西口より尻手黒川道路などを経て元住吉へ至る路線である。北加瀬より先は反時計回り運行となる（後述する川54も同様。川60・61、元02は時計回り運行）。尻手駅前 - 末吉橋間で横浜市内を通るが全線で川崎市内運賃が適用される（後述の川56・57系統も同様）。
川崎駅西口バスターミナルが開設される以前は、川54系統と同様に東口発着（柳町経由）であった。また系統番号が付番されるまでは、黄色地に「末吉橋経由」と書かれた札を運転席上部に掲げていた。
朝約10分、日中約20分、夕方約12分間隔で運行されていたが、川56及び川57系統が新設されると大多数の便が置き換えられて平日ダイヤは朝・夕方のみ運行、土曜・休日ダイヤは朝2本のみ運行となり、2020年4月27日から、新型コロナウイルス感染症の流行の影響により、平日も朝2本のみ運行となった。2020年7月10日以降は平日2本、土休日1本のみの運行となり、2023年11月1日からは平日も朝1本のみとなった。
川54・55系統（江ヶ崎線） 川54：川崎駅西口 - 尻手駅前 - 江ヶ崎 - 小倉下町（ → 小倉神社裏 → ／ ← 小倉神社前 ← ） - 北加瀬（ → 苅宿 → ／ ← 木月四丁目 ← ）元住吉 早朝には江川町始発元住吉行き、越路始発川崎駅西口行きの区間便あり 川54：川崎駅西口 → 尻手駅前 → 小倉下町 → 小倉神社裏 → 越路 → 谷戸（夜間運行） 〔深夜バスあり（※運休中）〕 川55：川崎駅西口 - 尻手駅前 - 江ヶ崎 - 小倉下町（ → 小倉神社裏 → ／ ← 小倉神社前 ← ） - 北加瀬 - 苅宿 - 小杉駅東口 - 横須賀線小杉駅（2019年3月16日から） 川55：横須賀線小杉駅 → 小杉駅東口 → 苅宿 → 北加瀬 → 小倉下町 → 小倉陸橋（2023年11月1日から）
神明町営業所の主力路線。尻手駅前 - 小倉下町間で横浜市内を通るが全線で川崎市内運賃が適用される。元は1938年（昭和13年）12月『臨港バス30年の歩み』187頁 に日吉乗合自動車の路線（川崎駅西口 - 尻手駅 - アセチレン前 - 変電所前 - 末吉橋 - 住友ベークライト前 - 南加瀬 - 東前 - 越路 - 北加瀬間 5.75 km『臨港バス30年の歩み』188頁）として開業した。1943年（昭和18年）9月1日付で臨港バスに買収された 後、幾多の改変を経て1951年（昭和26年）8月16日に元住吉まで延伸『臨港バス30年の歩み』190頁、1953年（昭和28年）7月7日に路線延伸で元住吉から先の循環経路も形成され、現在の路線の原型が完成した。
その後、この路線を中心として、川崎駅から西へ向かう路線が続々と開設されていった。
川崎駅西口バスターミナルが開設される以前は東口発着（柳町経由）であった。また、系統番号が付番されるまでは黄緑色地に「江ヶ崎経由」と書かれた札を運転席上部に掲げていた。
また別途西口発着として川81が存在しており、この系統は川崎駅西口バスターミナル完成前に、唯一西口から発着する臨港バスの路線であった。川崎駅西口バスターミナルの完成に伴い川81系統の名称は川54系統に統一された。川81は川崎市バス（上平間 - 下平間 - 幸区役所入口 - 幸警察署前 - 川崎駅西口間）が使用していたが、2026年3月31日の運行をもって廃止された。
1997年までは東急バス鹿島田線（川崎駅 - 平間銀座 - 越路 - 日吉駅）も川54系統として運行されており、全く関係ない別々の路線で同一の系統番号が使用される状態になっていた上、越路 ‐ 三菱自動車前（現在の三菱ふそう前）間で並走していたが、東急バス鹿島田線の廃止により系統番号の重複は解消された。
2019年3月16日のダイヤ改正で、川54と杉51・杉52を再編して川55系統を新設することになった。これにより川54は早朝・夜間帯のみの運行となった。杉51・杉52系統は西加瀬経由と石神橋・元住吉経由に分かれていたが、川55系統は全便西加瀬経由となっている。
終日の本数も多く、日中 - 夕方にかけても約10～16分間隔と高い頻度で運行されているが、道路の混雑率が高いところを通るため、定時運行が非常に難しい路線となっている。小倉神社付近の道路は一方通行のため、下り・上りで経路が異なる。
早朝時間帯は、江川町発元住吉経由川崎駅西口行き、越路発川崎駅西口行きなど、直接出庫ルートからの区間便も運行されている。また、終バス近くになると谷戸止まりの便も運行され、深夜バスは谷戸行きで運行される。これは元々北加瀬に臨港バスの折返場があり（日吉乗合自動車の名残）、夜遅い便はここを終点としていたのだが、折返場の廃止に伴い塚越線谷戸バス停を北加瀬折返場の代わりとして終点にしたものである。谷戸で降車扱い後はそのまま回送入庫となる。北加瀬折返場跡地は臨港エステート所有の賃貸店舗（リンコー北加瀬ビル・上州屋川崎北加瀬店） となっている。2022年7月1日のダイヤ改正で、川54系統の全区間を運行する便が夜間1往復のみとなった。2023年11月1日のダイヤ改正で川54系統の全区間を運行する便が平日の夜間1往復のみとなった。
川55は、2015年7月12日までは川崎市バス（江川町 → 小倉下町 → 新川崎駅 → 塚越 → 幸警察署前 → 柳町 → 川崎駅前）が使用していた。
2023年11月1日から、出庫便で朝に江川町発横須賀線小杉駅行、入庫便で夜に横須賀線小杉駅発小倉陸橋止まりが設定され、土休日の日中帯の半数が小杉駅東口折返しとなっている。
川56（矢向末吉橋循環線）・川57系統（末吉橋矢向循環線） 川56：（内回り）川崎駅西口 → 幸警察署前 → 矢向駅前 → 夢見ヶ崎動物公園前 → 江川町 → 末吉橋 → 尻手駅前 → 川崎駅西口 川56：（内回り）静翁寺前 → 矢向駅前 → 夢見ヶ崎動物公園前 → 江川町 → 末吉橋 → 尻手駅前 → 川崎駅西口（2023年2月1日から） 川57：（外回り）川崎駅西口 → 尻手駅前 → 末吉橋 → 中之原住宅前 → 夢見ヶ崎動物公園前 → 矢向駅前 → 幸警察署前 → 川崎駅西口
同営業所管轄路線の川53系統と川61系統を合わせる形で循環線を作る形を取っている。そのため、この路線の新設時に上記2系統の本数が大幅に削減されて現在に至る。日中時間帯は南加瀬交番前→末吉橋間、末吉橋→中之原住宅前間を走行する唯一の路線となる。尻手駅前 - 末吉橋間、神田 - 矢向駅前 - 静翁寺前間で横浜市内を通るが全線で川崎市内運賃が適用される。
2026年4月1日以降の運行間隔は、平日は川56が13 - 45分間隔、川57が14 - 40分間隔、土曜・休日は川56が20 - 45分間隔、川57が30 - 40分間隔の運行となっている。
川崎駅西口⇔幸警察署前および小倉⇔南加瀬住宅前間は川崎市バス川66系統、小倉→江川町→南加瀬交番前間は川83系統と並走する。小倉→神田間の夢見ケ崎第5号線から夢見ケ崎第6号線への左折は路線バスのみが可能となっている。
2020年3月までは、平日はそれぞれ6 - 16分間隔、土曜・休日は14 - 20分間隔で運行されており、平日は川56系統は19時台、川57系統は20時台が最終便となっていた。川53系統・川61系統が夕方から夜の時間帯に運行本数が増えたためである。
川56系統と川57系統で、経路は内回り・外回りの関係となっているが、川57系統は経路の都合上「江川町」停留所には停まらない。川56系統も他系統と異なり、川83系統と同じ停留所に停車する。
方向幕車は当路線独特の正面の行き先表示となっており、主な経由地を内回りまたは外回りの矢印で表記していたが、2013年の車両更新時に方向幕車は全廃となった。LED表示車は方向幕と同じ表現ができないので、川56系統は「矢向末吉橋循環」、川57系統は「末吉橋矢向循環」と大きく表示し、正面はその上に川56系統は「矢向駅→末吉橋→川崎駅西口」、川57系統は「末吉橋→矢向駅→川崎駅西口」と表記している。2022年7月1日から川56系統は江川町から「川56 末吉橋 川崎駅西口」、川57系統は南加瀬住宅前から「川57 矢向駅 川崎駅西口」と表示するようになった。2023年2月1日から始発便が静翁寺前始発で運行される。
新型コロナウイルス感染症の流行の影響により、2020年4月27日から平日も終日運行となった。
2026年4月1日のダイヤ改正で川83が当営業所に移管されたことに伴い、川56、川57ともに日中帯は30分間隔に減便された。
川60系統（塚越線） 川60：川崎駅西口 - 幸警察署前 - 塚越（ → 鹿島田駅入口 → ／ ← 下平間 ← ）鹿島田駅前 - 新川崎駅 - 北加瀬（ → 木月四丁目 → ／ ← 苅宿 ← ）元住吉 川60：川崎駅西口 - 幸警察署前 - 塚越（ → ／ ← 下平間 ← ）鹿島田駅入口 川60：川崎駅西口 - 幸警察署前 - 塚越（川崎駅西口発深夜バス運行あり＜深夜バス運行は休止中＞） 川60：川崎駅西口 → 幸警察署前 → 神明町車庫
川崎駅西口から塚越までの路線に加え、塚越から先、鹿島田駅入口行き（鹿島田循環線）や鹿島田駅・新川崎駅を経由して元住吉に至る便も存在する。その内、元住吉までの便は川53系統・川54系統とは逆に木月四丁目から先に回り、西加瀬を後に回る。なお、塚越までは川83系統と川崎市バス（川66）も併走するため、この区間の1時間の本数は合わせて5～8本程度の頻度で運行されている。
川崎駅西口 - 塚越の区間便は、塚越から入庫回送及び、営業所から出庫で塚越発川崎駅西口行きとして組まれている。
西口バスターミナルが開設される以前は川54系統と同様に東口発着（柳町経由）であった。また、系統番号が付番されるまでは橙色地に「鹿島田駅経由」と書かれた札を運転席上部に掲げていた。
2012年の春頃に、LED表示のみ塚越→川崎駅西口、鹿島田駅入口→川崎駅西口（鹿島田循環線復路）の表示が新設された。
川崎駅西口から神明町営業所の入庫便も川60系統と名乗る。出庫便は回送で幸警察署前より営業を開始し、川崎駅各方面に向かう便で川61系統となる（矢向線を参照）。
平日のみ川崎駅西口発塚越行きの深夜バスが運行されているが、2020年4月27日以降は新型コロナウイルス感染症の流行の影響により運休中である。2020年7月9日までは早朝時間帯に営業所から新川崎駅まで回送出庫され、新川崎駅発元住吉経由川崎駅西口行きが運行されていた。2020年7月10日のダイヤ改正で、川崎駅西口⇔鹿島田駅入口が毎時2本程度、川崎駅西口⇔元住吉が9時台から16時台までの5往復と大幅に減便となり、10月1日のダイヤ改正で川崎駅西口⇔元住吉について平日は1日1本となった。12月16日のダイヤ改正で土休日は4往復となった。2023年11月1日のダイヤ改正で平日は午前・午後1往復ずつの2往復となり、神明町車庫行の最終バスが設定された。
2026年4月1日の川83系統の臨港バスへの移管に伴って、鹿島田駅入口循環の本数が大幅に削減されたものの、川崎駅西口 - 塚越間の運行間隔の偏りが解消され、一定程度の利便性は保たれている。
川61系統（矢向線） 川61：川崎駅西口 - 幸警察署前 - 矢向駅前 - 夢見ヶ崎動物公園前（ → 江川町 → ／ ← ひがし前 ← ）北加瀬（ → 木月四丁目 → ／ ← 苅宿 ← ）元住吉 川61：川崎駅西口 → 幸警察署前 → 矢向駅前 → 夢見ヶ崎動物公園前 → 江川町（土休日の夕方1本のみ） 川61：川崎駅ラゾーナ広場 - 中幸町 - 幸警察署前 → 神明町車庫 川61：幸警察署前 → 川崎駅西口
川崎駅西口から矢向駅を経由して、元住吉まで至る便である。この路線のみ復路は越路を出ると左折し、ひがし前を経由して夢見ヶ崎動物公園前方面に出るルートになっている。元々はひがし前を経由するのが日吉乗合自動車時代からのメインルートであったが、ひがし前方面から尻手黒川道路に右折進入できなくなったため、南加瀬住宅前 - 越路間は往復で経路が異なる。北加瀬を出ると川60系統同様、木月四丁目を先に回る（時計回り）運行になっている。川崎市バスの新城線と往路は小倉 → 北加瀬間、復路は木月四丁目 → 越路間、南加瀬住宅前 → 小倉間で重複する。
また、この系統は神明町車庫から回送出庫で幸警察署前からの営業路線の路線も持っており、特に多いのが川崎駅西口行きとなっている（行先表示は矢向駅経由元住吉循環の復路表示か「川61 川崎駅西口」のどちらかで運行）。
西口バスターミナルが開設される以前は東口発着であった（この系統だけ中幸町経由）。また、系統番号が付番されるまでは白色地に「矢向駅経由」と書かれた札を運転席上部に掲げていた。
幸警察署前発中幸町経由川崎駅ラゾーナ広場行きが平日1本、川崎駅ラゾーナ広場発中幸町経由神明町車庫行きが平日1本設定されている。川02系統への入出庫として存在したが、川02系統が2021年3月16日に塩浜営業所に移管されたことに伴い、神明町車庫⇔川崎駅前、神明町車庫⇔川崎駅ラゾーナ広場を1往復するだけの運行となった。これらは、現在は川崎駅西口・川崎駅ラゾーナ広場から発着している路線のほとんどが川崎駅東口から柳町経由（矢向線は中幸町経由）で発着していた頃の名残である。柳町経由川崎駅駅前行と、川崎駅前-中幸町-神明町車庫の系統については、2025年10月15日の運行をもって廃止された。
新型コロナウイルス感染症の流行の影響により、2020年4月27日から7月9日まで後述の川69・元02が運休となり、川61が平日朝の時間帯も運行されていた。
2020年7月10日から大幅に減便となり、平日2往復（うち1往復は元02への出庫便と元02からの入庫便）、土曜は1往復と江川町止まりが1本、日曜は1往復と江川町止まりが2本のみとなった。2020年12月16日から、休日日中の江川町止まりが川56となったため、江川町止まりの運行は土休日1本のみとなった。2023年11月1日からは川56の最終バスが土休日も同じ時刻で運行されるため、江川町止まりがなくなったが、2026年4月1日のダイヤ改正で土休日の夕方1本のみ復活した。2020年7月9日までは終バス時間帯のみ、2020年7月10日から2023年10月31日までと2026年4月1日以降は土曜・休日のみ運行されている江川町行は川56・川83と同じ停留所に停車する。
川83系統（小倉循環線） 川83：川崎駅西口 → 幸警察署前 → 塚越 → 新川崎駅 → 夢見ヶ崎動物公園 → 江川町 川83：江川町 → 小倉下町 → 新川崎駅 → 塚越 → 幸警察署 → 川崎駅西口 川83：江川町 → 小倉下町 → 日吉小学校前 → 新川崎駅（入庫） 川83：江川町 → 小倉下町 → 新川崎交通広場 → 新川崎駅（平日1便のみ。小倉から）
川崎駅と南加瀬・小倉地区を結ぶ循環路線で、2026年4月1日に川崎市バス上平間営業所から移管された。小倉地区の道路が狭隘で一方通行となっているため、江川町方面は夢見ヶ崎動物公園経由、川崎駅行きは小倉下町経由で運行される片方向循環となっている。川66系統（川崎市バス）と異なり新川崎駅に立ち寄ってから塚越へ向かうなど、南加瀬・小倉地区の乗客輸送に特化した路線である。
江川町→新川崎駅便は2008年4月1日に新設。それ以前は江川町到着後、小倉陸橋まで降車客の扱いを行っていた。現在も新川崎駅止まりのものは基本的に入庫便で、江川町行は川崎市バス時代は車内では小倉より新川崎駅・川崎駅西口方面行となっていたが、臨港バス移管後は車外の案内は南加瀬住宅前発車時に新川崎駅・川崎駅西口方面行の表示、車内は江川町到着後新川崎駅・川崎駅西口方面行の表示に変わる。ただし、江川町を越えての乗車は臨港バス移管後も可能である。
新川崎交通広場の供用開始に伴い2015年4月15日から平日1便のみ江川町から新川崎駅に向かう経路を新川崎交通広場経由に変更した。これに伴いこの便のみ日吉小学校前には停車しない。
行先表示は川崎市バス時代に倣い、川崎駅西口を出る際は「川83 新川崎 江川町」、杉山神社入口を出ると「川83 新川崎 川崎駅西口」「川83 新川崎駅」となる。案内放送も川崎市バス時代は日吉小学校前（夢見ヶ崎動物公園東口）や杉山神社入口（新川崎創造の森）とアナウンスされていたが、移管後はアナウンスは行わなくなった。
元02系統（元住吉小倉循環線） 元02：元住吉 → 苅宿 → 北加瀬 → 新川崎交通広場 → 夢見ヶ崎動物公園前 → 江川町 → 北加瀬 → 木月四丁目 → 元住吉 平日朝に計3本のみ運行される循環路線。途中の北加瀬を境に元住吉側、小倉側それぞれ片方向を時計回りに運行し、ルート全体を見ると8の字型を形成して循環する。
始発便は川崎駅西口から北加瀬まで川61系統元住吉行で運行し石神橋から元02の循環運行に入り、終発便で石神橋から川61系統川崎駅西口行で運行される。行先表示は石神橋で「元住吉経由 新川崎交通広場・小倉方面」、元住吉からは「新川崎交通広場・小倉方面」、新川崎交通広場からは「小倉経由 元住吉」となる。後述の日95は新川崎交通広場 - 小倉間にある杉山神社入口停留所に停車するが、元02は停車しない。
2020年3月までは平日朝のみ7本運行されていたが、新型コロナウイルス感染症の流行の影響により2020年4月27日から運休となり、2020年7月10日から平日の運行が再開されたが、元02としての運行は3循環に減便された。
原62系統（中原線） 原62：中原駅前 （ → 中原駅入口 → / ← ）- 大戸小学校 - 井田中ノ町 - 元住吉（ - 苅宿 - 北加瀬 - 新川崎交通広場）（朝・夕のみ運行）
元住吉営業所所管の川崎駅 - 元住吉 - 中原駅の路線が前身。元住吉営業所の廃止後に当営業所へ移管された。系統番号は川62系統と付番された後、平成に入ってから新川崎駅入口までに短縮され、原62系統となった。臨港バスの一般路線で最も内陸部まで入る路線で、大戸小学校前 - 井田中ノ町間は当系統のみが運行される独自区間である。
南武線の武蔵中原駅付近の立体交差化が完了するまでは、中原街道に南武線の開かずの踏切が存在したため、定時運行確保の目的から一部便は中原駅行きではなく大戸小学校行きとして運行され、元住吉方面に折り返していた。
2015年4月1日からは中原駅前 - 元住吉間の折り返し運行をメインとし、出入庫を兼ねる一部便のみ新川崎交通広場発着で設定されていた。元住吉折返便は木月四丁目から元住吉駅側の元住吉停留所に停車すると元住吉駅交差点を右折し、労災病院前を経由して元住吉停留所に戻るため、元住吉停留所を2度経由することになる。
狭隘道路を走行するため中型車で運行されていたが、中型車の消滅に伴い大型車で運行されている。
2020年7月9日までは朝夕のみの運転となっており、新川崎駅入口行きや鹿島田陸橋、新川崎駅入口始発便が一部設定されていた。2020年7月10日からは土曜朝のみ新川崎交通広場⇔中原駅1往復、元住吉⇔中原駅2往復に減便された。2023年11月1日のダイヤ改正で毎日運行に戻り、朝に新川崎交通広場⇔中原駅、元住吉⇔中原駅各1往復、夕方に新川崎交通広場⇔中原駅1往復となった。
鶴11（三角線） 鶴11: 鶴見駅東口 - 三ッ池道 - 末吉橋西詰 - 江ヶ崎 2007年4月1日より、横浜市営バスから72系統（鶴見駅 - 江ヶ崎線）を「横浜市生活交通バス路線維持制度」によって移譲され、系統番号を変えた上で、鶴11系統（三角線）として営業開始した。途中まで横浜市営バス13系統と並行するため、本数は1 - 2時間に1本と少なく、終車は18時台と早く合計10往復の設定。
臨港バスの現行路線で、鶴見駅「東口」から内陸部へ向かう路線はこの路線のみである。江ヶ崎八幡、江ヶ崎の各停留所を経由する他系統は川崎市内運賃の適用区間であるが、当系統は全区間で横浜市内運賃が適用される。
江ヶ崎付近は一方向の循環経路となっており、江ヶ崎八幡から乗車の場合は江ヶ崎を越えて鶴見駅東口まで乗車することが可能である。車両は中型車をよく使用していたが1S420,1S421が除籍されたのを最後に神明町から中型車が消滅。大型車での運行に統一された。 また、末吉橋西詰バス停は川51や横浜市営バス13系統が使用しているバス停とは位置が異なる。
2022年10月1日より、出庫便として江ヶ崎八幡発鶴見駅東口行が2本、入庫便として鶴見駅東口発江ヶ崎止が2本設定され鶴見駅東口発の江ヶ崎循環運行が8本に変更される。
日95系統（新川崎日吉線） 日95：日吉駅東口 - 宮前西町 - 江川町（日95） - 夢見ヶ崎動物公園前 - 新川崎交通広場（2015年4月1日運行開始・東急バスと共同運行） 東急線・横浜市営地下鉄グリーンライン日吉駅と横須賀線新川崎駅を結ぶ路線として、2015年4月1日に運行開始した。東急バス新羽営業所との共同運行で、両社合わせて25 - 35分間隔の運行。 一本橋、江川町は他の臨港バスの路線と場所が異なり、東急バス日93・日94系統と同じ停留所を使用する。臨港バスの路線図、バス車内での停車案内では一本橋（日95）、江川町（日95）と表記される。当系統の運行開始により、日吉駅と新川崎駅間の利便性が大幅に向上された。
運賃は日吉駅東口 - 江川町間は横浜市内運賃区間、江川町 - 新川崎交通広場間は川崎市内運賃区間で、江川町を跨いで乗車する場合は横浜市内運賃を適用していたが、2023年3月16日以降は川崎市内運賃が改定されたため全区間で大人220円、小児110円となった。2024年3月24日の東急バスの運賃改定で東急バスが大人230円・小人120円（IC 115円）、2025年3月18日の運賃改定で、臨港バスが大人240円・小人120円に改定され、2025年10月1日の運賃改定で東急バスが大人IC240円・現金250円、小人IC120円・現金130円となり、運行会社によって運賃が異なる状態になっている。
当系統のみが利用できる共通定期券も発売される（ただし、発売はスマートフォンアプリの「バスもり!」（通勤大人）、「RYDE PASS」（通勤、通学、障害者、小児）のみ）。2024年3月24日以降、運行会社により運賃が異なる状態になっているが共通定期券については据え置きとなっている。
なお、2025年6月30日をもって共通定期券の発売を終了した（有効期限まで使用可能）。
廃止・移管路線
一般路線 元01系統（元住吉新川崎循環線） 元01：元住吉 → 苅宿 → 北加瀬 → 新川崎駅入口 → 鹿島田陸橋 → 北加瀬 → 木月四丁目 → 元住吉
朝夕ラッシュ時の南武線の塚越踏切及び鹿島田踏切による渋滞により、川60系統の定時運行が困難となっていたため、鹿島田駅・新川崎駅付近を境に南側を鹿島田駅入口折返しとする代わりに北側に開設された系統である。平成10年頃、前述の元02と川56及び川57系統開設と同時に運行を開始した。
2009年3月13日をもって廃止。
鶴04系統（新川崎線） 鶴04：鶴見駅西口 - 東寺尾 - 池の下 - 鷹野大橋 - 越路 - 新川崎駅入口