INOMAT（Intelligent & Innovative Mechanical Automatic Transmission イノマット）は、三菱ふそうトラック・バスが製造する機械式セミATである。1996年に三菱自動車工業（当時）が開発。自社製MTをベースに、コンピュータ制御で自動変速させるものである。主にトラックに搭載されるが、1984年発売の初代エアロスターに搭載されたバス用機械式AT「MMAT」（エムマット）の後継でもあり、バスにも搭載車種が存在する。シフトレバーは三菱製乗用車のINVECSシリーズのスポーツモードA/Tに似た外観だが、Pレンジは装備されていない。積載状況などに応じて1段飛ばしで変速する機能もある。
MMAT 1984年、初代エアロスターにオプションとして搭載（標準仕様は5速マニュアル）。
INOMAT 1996年登場。停車時にクラッチ操作が必要。 搭載車種 6速 スーパーグレート ファイター エアロクィーン エアロバス 7速 スーパーグレート 9速 スーパーグレート（FPセミトラクタ） 10速 スーパーグレート（FV-Rセミトラクタ） 16速 スーパーグレート（FV-Rセミトラクタ）
INOMAT-II 1997年に東京モーターショーで参考出品、路線バス車両の2代目エアロスター（ニューエアロスター）で市販化された。発進・停車時のクラッチ操作が不要。2ペダル式である。成田国際空港のターミナル循環バスとしても採用された。 搭載車種 5速 エアロスター（2代目・ニューエアロスター） キャンター キャンターエコハイブリッド 6速 キャンター ファイター 7速 スーパーグレート 12速 スーパーグレート
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関連項目 ZFフリードリヒスハーフェン セミオートマチックトランスミッション 三菱自動車工業 三菱ふそうトラック・バス 三菱ふそう・エアロスター