馬越石トンネル（まごいしトンネル）は、宮城県仙台市太白区茂庭字馬越石にある宮城県道31号仙台村田線のトンネルである。トンネルの延長60メートル、幅員6.5メートル"主要地方道仙台村田線（馬越石トンネル）外1施設補修工事"（T&日本メンテ開発株式会社）2026年2月21日閲覧。。現在の馬越石トンネルは1973年（昭和48年）に竣工したものである。
初期の馬越石トンネルが造られたのは1905年（明治38年）である。当時の生出村の村長である長尾四郎右衛門の下で建設された菅野正道「明治実業家列伝27 長尾四郎右衛門」『飛翔』（仙台商工会議所広報誌月報）2014年2月号（330号）、7頁。。
地理 馬越石トンネルは青葉区と太白区の境に位置し、仙台市街地と茂庭台団地や秋保温泉、川崎町を結んでいる。東北自動車道を経由せずに宮城県南西部から仙台市街へとアクセスする場合、このトンネルと仙台西道路を通るのが最短ルートである。仙台西道路が建設以前も、国道286号を通るより早く仙台市街へ行くことができた。そのため、自動車が身近な交通手段となり得た昨今は朝晩の渋滞が激しい。
トンネルの前後は急勾配の坂となっており、冬季は路面凍結で登坂できなくなった車両がトンネル付近で立往生することがしばしばある。冬季に馬越石トンネル付近を通過する場合は冬道対策が必須となる。国道286号から折立交差点にかけては途中上り側に登坂車線があるが、馬越石トンネルの直前でボトルネックとなっており、渋滞のメッカとなりつつある。
トンネルの南東に太白山、北西に蕃山があり、馬越石トンネルの坑口の上は二つ山々を行き来する動物達の獣道と言われている。茂庭・折立間の交通量増大にともない、渋滞解消のため仙台村田線4車線化の要望が茂庭台住民から出ているが、4車線化には馬越石トンネルを4車線化するか取り壊すかのいずれかをしなければならない。拡幅にしろ取り壊しにしろ、周辺の自然環境の悪化は避けられないため、動物保護団体から「トンネルの取り壊しなどは動物達の交流が絶たれてしまい生態系に変化との懸念がある」との反対があり、拡幅工事の計画は進んでいない。
歴史 江戸時代、現在の馬越石トンネルの脇にある山道が仙台城下への最短ルートであり、ここを通らない場合は長町を経由しなければならなかった。
明治時代、生出村の村長の長尾四郎右衛門が推し進める村道改修事業の一環として茂庭と折立の間に隧道が建設された。これが馬越石トンネルである。四郎右衛門はこの他に生瀬橋や生出橋など現在に残る橋の整備もこの村道改修事業で行っている。馬越石トンネルの完成により、仙台市街へのアクセスは長町を経由するよりも格段に良くなった。
脚注