井荻駅

井荻駅（いおぎえき）は、東京都杉並区下井草五丁目にある、西武鉄道新宿線の駅である。駅番号はSS11。

歴史 1927年（昭和2年）4月16日 - 開業。 1963年（昭和38年）10月21日 - 構造を島式ホーム1面2線から、島式ホーム1面2線と単式ホーム1面1線に変更、電車の追い越しを可能とする。 1993年（平成5年） - 回数券発売対応マップ型自動券売機1機設置。 1996年（平成8年） - 南口旧駅舎解体開始。 1997年（平成9年）5月13日 - 南口新駅舎・自動改札機使用開始。 1998年（平成10年）3月14日 - 相対式ホーム2面3線に変更。同時に構内踏切廃止。 1999年（平成11年） - 北口新駅舎使用開始。 2000年（平成12年） - パスネット導入に伴い、自動改札機更新。 2014年（平成26年） - 自動改札機更新。

駅構造相対式ホーム2面3線を有する地上駅。中央に通過線があり通過列車の待避が可能で、配線的には下りも待避可能な構造となっている下りの場合、1番線が本線であり、通過線を走行する場合は渡り線を通過する。が、実際に待避が行われるのは上りのみで、現在では下りの待避は原則的になく(1980年3月改正時点では休日に三回のみ待避の設定があった)、2つ隣の鷺ノ宮駅や上石神井で緩急接続または追い越しを行う。下りが待避を行う場合には各駅停車が下り本線に停車し、通過電車が上り本線に分岐して通過していた。ホーム有効長は上りホームは8両編成、下りホームは8両編成以上である。

駅の改築 1963年10月21日から1998年3月13日までは1面2線の島式ホーム（上り）と1面1線の単式ホーム（下り）を有する構造で、上りホームから駅舎（現在の南口）へは構内踏切を通行する必要があった。このため、駅の北側から上り電車に乗車するには、一旦東京都道311号環状八号線（環八通り）の踏切を渡って駅の南側に出てから改札を通り、今度は構内踏切を渡って線路の北側へ戻るといった不便を強いられていた。当時、立体化工事が行われるまでは環八通りでも有数の開かずの踏切であり、数キロにわたる酷い交通渋滞が20年以上続いており、強く問題視されていた（井荻トンネル参照）。

その後、踏切事故防止とホーム移設を伴う北口の開設といった改良工事が実施され、1997年5月13日に新駅舎（現在の南口）が完成した。上りホームが移設され、北口が新設されるとともに『写真で見る西武鉄道100年』（ネコ・パブリッシング）95ページ（写真有り）各ホームを連絡する跨線橋が設置された。

この際、線形も変更された。1998年3月13日終電後に大規模工事を行い、以前は、下りは1ホームのみ、上りは島式ホーム2面で緩急接続できる構造であった（ただし、待避のみで緩急接続はなかった）。改良後は、下り、上りとも1ホームの形になり、緩急接続できない構造となった。旧ホーム跡地に通過線が設置され、中井駅とまったく同じ線形となったただし、中井駅で通過に用いられる中線は本来副本線であり、上下とも本線はホームに面した待避線側であることから、上り本線が中線を兼ね下りは本線しかない配線の当駅と線形は大きく異なる。

また、中井駅ではこの中線を上り通過線としても下り通過線としても使用するが、井荻駅では、上りの優等列車の通過線としてのみ使用している。。

各ホーム間を連絡する跨線橋にはエレベーターとエスカレーターが設置されている。トイレは上りホームの跨線橋下（エレベーター付近）にあり、ユニバーサルデザインの一環として「だれでもトイレ」（多機能トイレ）を併設している。

南口の改札脇には2010年12月12日まで小さな売店があったが、その後改修工事を行い、2011年2月2日にTOMONYとしてリニューアルオープンした。その後、TOMONYは2018年頃に自販機に置き換えられた。

2016年　井荻駅南北地下歩道にエレベーターが設置された。

のりば

ホーム路線方向行先1 新宿線下り所沢・本川越・拝島方面2上り高田馬場・西武新宿方面

利用状況 2024年（令和6年）度の1日平均乗降人員は18,679人であり、西武鉄道全92駅中52位。

年度別1日平均乗車人員（1920年代 - 1930年代）

+年度別1日平均乗車人員年度村山線出典1927年（昭和2年）62[ 昭和2年]1928年（昭和3年）73[ 昭和3年]1929年（昭和4年）92[ 昭和4年]1930年（昭和5年）118[ 昭和5年]1931年（昭和6年）120[ 昭和6年]1932年（昭和7年）132[ 昭和7年]1933年（昭和8年）163[ 昭和8年]1934年（昭和9年）195[ 昭和9年]1935年（昭和10年）239[ 昭和10年]

年度別1日平均乗車人員（1956年 - 1989年） +年度1日平均乗車人員出典1956年（昭和31年）2,872昭和31年1957年（昭和32年）3,198昭和32年1958年（昭和33年）3,450昭和33年1959年（昭和34年）3,654昭和34年1960年（昭和35年）4,080昭和35年1961年（昭和36年）4,577昭和36年1962年（昭和37年）4,825昭和37年1963年（昭和38年）5,063昭和38年1964年（昭和39年）5,436昭和39年1965年（昭和40年）5,964昭和40年1966年（昭和41年）6,112昭和41年1967年（昭和42年）6,387昭和42年1968年（昭和43年）6,567昭和43年1969年（昭和44年）6,889昭和44年1970年（昭和45年）7,227昭和45年1971年（昭和46年）7,369昭和46年1972年（昭和47年）7,668昭和47年1973年（昭和48年）8,054昭和48年1974年（昭和49年）8,273昭和49年1975年（昭和50年）8,115昭和50年1976年（昭和51年）8,145昭和51年1977年（昭和52年）8,295昭和52年1978年（昭和53年）8,298昭和53年1979年（昭和54年）8,136昭和54年1980年（昭和55年）8,046昭和55年1981年（昭和56年）8,010昭和56年1982年（昭和57年）8,060昭和57年1983年（昭和58年）8,284昭和58年1984年（昭和59年）8,383昭和59年1985年（昭和60年）8,663昭和60年1986年（昭和61年）9,041昭和61年1987年（昭和62年）9,202昭和62年1988年（昭和63年）9,504昭和63年1989年（平成元年）9,419平成元年

年度別1日平均乗車人員（1990年以降）近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下記の通り。

+年度別1日平均乗降・乗車人員練馬区統計書 - 練馬区杉並区統計書 - 杉並区年度1日平均乗降人員レポート - 関東交通広告協議会1日平均乗車人員東京都統計年鑑 - 東京都出典1990年（平成2年）9,570東京都統計年鑑（平成2年）1991年（平成3年）9,724東京都統計年鑑（平成3年）1992年（平成4年）9,578東京都統計年鑑（平成4年）1993年（平成5年）9,375東京都統計年鑑（平成5年）1994年（平成6年）9,397東京都統計年鑑（平成6年）1995年（平成7年）18,7829,331東京都統計年鑑（平成7年）1996年（平成8年）18,7519,305東京都統計年鑑（平成8年）1997年（平成9年）18,4379,101東京都統計年鑑（平成9年）1998年（平成10年）18,2509,0821999年（平成11年）18,1879,0742000年（平成12年）18,2879,176東京都統計年鑑（平成12年）2001年（平成13年）18,5649,327東京都統計年鑑（平成13年）2002年（平成14年）18,8099,459東京都統計年鑑（平成14年）2003年（平成15年）19,1139,624東京都統計年鑑（平成15年）2004年（平成16年）19,2739,724東京都統計年鑑（平成16年）2005年（平成17年）19,3159,745東京都統計年鑑（平成17年）2006年（平成18年）19,6219,913東京都統計年鑑（平成18年）2007年（平成19年）20,09910,143東京都統計年鑑（平成19年）2008年（平成20年）20,47510,336東京都統計年鑑（平成20年）2009年（平成21年）20,08010,125東京都統計年鑑（平成21年）2010年（平成22年）19,6029,874東京都統計年鑑（平成22年）2011年（平成23年）19,1769,628東京都統計年鑑（平成23年）2012年（平成24年）19,4569,795東京都統計年鑑（平成24年）2013年（平成25年）19,86310,022東京都統計年鑑（平成25年）2014年（平成26年）19,6159,890東京都統計年鑑（平成26年）2015年（平成27年）19,91810,038東京都統計年鑑（平成27年）2016年（平成28年）20,10510,134東京都統計年鑑（平成28年）2017年（平成29年）20,17410,159東京都統計年鑑（平成29年）2018年（平成30年）20,29910,222東京都統計年鑑（平成30年）2019年（令和元年）19,8189,978東京都統計年鑑（平成31年・令和元年）2020年（令和2年）、2022年8月20日閲覧14,8772021年（令和3年）、2022年8月20日閲覧15,7972022年（令和4年）17,1262023年（令和5年）17,8432024年（令和6年）18,679

1日平均乗車人員

駅周辺

環八通り（東京都道311号環状八号線）井荻トンネル

北口井草森公園杉並区立井草児童館サミットストア井荻駅前店

南口杉並区役所井草区民事務所杉並区井草地域区民センター杉並区立柿木図書館杉並区立四宮小学校杉並区立桃井第五小学校杉並区立中瀬中学校杉並区立井荻中学校井荻駅前郵便局西武井荻商店街（ポンテイイオギ）イオンマーケット（旧・ピーコックストア）井荻店店内に、イオン銀行ATM、ファッションセンターしまむら井荻店オーケー下井草店ゲオ井荻駅南口店りそな銀行井荻支店東京三協信用金庫井荻駅前支店ボンズシャフトニチリョク本社まいばすけっと三菱UFJ銀行キャッシュコーナーみずほ銀行キャッシュコーナー

バス路線環八通りの井荻踏切廃止後、駅前バスターミナルが整備され、ピーコックストア前に荻窪・西荻窪方面行き乗り場が新設された。しかし、荻11系統・石神井公園駅発と、荻17系統・練馬高野台駅発の荻窪駅行きについては、ピーコックストア前を通る路地に入らないため、200メートル先の環八通りに設けられた「井荻駅」停留所にのみ停車した。一方、ピーコック前の「井荻駅」を起点としている荻12・荻12-1系統・荻窪駅行きと、西50系統・西荻窪駅行きは、この停留所を出たあと、環八通り側の「井荻駅」にも停車するという形で、二つの「井荻駅」に停車していた。それが原因となる混乱もあったため、2008年2月16日からは環八通り側の停留所を「井荻駅入口」に変更した。

井荻駅西武バス荻12・荻12-1 - 荻窪駅行関東バス荻12 - 荻窪駅行西50 - 西荻窪駅行青梅街道営業所行

井荻駅入口のりば番号に関しては関東バス公式サイト「関東バスナビ」で表示される便宜上の番号であり、実際には何も表記されていない「関東バスナビ」での表記例。

のりば1 西武バス荻11 - 石神井公園駅南口行荻17 - 練馬高野台駅行荻12-1 - 南田中車庫行関東バス荻11 - 石神井公園駅行

のりば2 西武バス荻11・荻12・荻12-1・荻17 - 荻窪駅行関東バス荻11・荻12 - 荻窪駅行西50 - 西荻窪駅行青梅街道営業所行

隣の駅西武鉄道新宿線拝島ライナー・快速急行・通勤急行・急行・準急通過各駅停車下井草駅 (SS10) - 井荻駅 (SS11) - 上井草駅 (SS12)

将来の構想東京都の交通計画で地下化が推奨されている。

脚注

注釈

出典

東京府統計書

東京都統計年鑑

西武鉄道の1日平均利用客数

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