キハ283系気動車（キハ283けいきどうしゃ）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）が1995年（平成7年）から導入、1997年（平成9年）に営業運転を開始した特急形気動車である。
概要 釧路市からの要望で第三セクターの道東高速鉄道開発（現・北海道高速鉄道開発）が事業主体となって1994年から着手された石勝線・根室本線（南千歳駅 - 釧路駅間）の高速化事業に合わせて開発された振子式気動車である。キハ281系をベースに設計されており、同系列との連結運転が可能となっていた。当初の営業最高速度は130 km/h、設計最高速度は145 km/hであった。
1995年に1次試作車が完成し、翌1996年に2次試作車、同年より量産され2001年まで製造された。
1997年3月22日のダイヤ改正から特急『スーパーおおぞら』として営業運転を開始。札幌駅 - 釧路駅間の最短所要時間は、従来のキハ183系による特急『おおぞら』の4時間25分から3時間40分へと大幅に短縮された。1998年には特急『スーパー北斗』、2000年には『スーパーとかち』の一部列車にも投入された。
製造メーカーは2次試作車のキハ282-2001のみJR北海道苗穂工場であり、それ以外はすべて富士重工業である。
車両概説 車体
車体はキハ281系と同様の軽量ステンレス製で、前頭部のみが普通鋼製になっている。これは、踏切での事故や、北海道特有である大型野生動物との衝突を考慮したためである。見通し向上と車両や大型動物との衝突事故時の運転士保護のため、前面貫通扉付きの高運転台構造としているほか、客用扉に気密性の高いプラグドアを採用している点もキハ281系と同様である。霧の発生日数が多い根室本線を走行するため、前照灯は計9灯（内2灯はHID）に増やされた。その他、空調装置が屋根上から床下に移されるなど徹底的な低重心化が行われ、乗り心地を大幅に改善している。完成時は、狭軌気動車として最も高速走行が可能な高性能車両であった。
外部の配色は前頭部と客用扉周囲はコバルトブルー、ステンレス地の無塗装部分との境界は萌黄色（ライトグリーン）、客用扉の窓周囲は赤としている。側窓周囲はキハ281系と異なり無塗装のままである。前頭部側面には形式称号と振子機能をイメージした「FURICO 283」のロゴマークとリサジュー図形が配されている。
主要機器 台車
台車は制御付自然振子式の諸機構を装備するN-DT283形で、傾斜機構はキハ281系と同様の曲線ベアリングガイド式である。本系列では根室本線の急曲線と脆弱な路盤に対応するため、車体支持機構に枕梁を介在させるボルスタ付台車になり、自己操舵（セルフステアリング）機構を組み込んだ。これは前後の軸箱に繋がれたリンクが曲線通過時に伸縮し、車軸を常に軌道と直角に保つものである。あわせて、車体の傾斜角度をキハ281系の5度から6度に拡大した。
これらの改良により、半径600 m以上の曲線では本則 + 40 km/hでの通過が可能である。振子動作を制御・指令するコンピュータは、摩耗による車輪径の減少によって生じる車輪回転数の誤差を自動補正し、振子動作開始地点のずれを解消する機能も有している。また、運用開始当初は1編成の最大連結可能両数が9両であったが、乗車率の高さから増結が常態化したためコンピュータを改良し、最終的には最大11両編成までの組成が可能となっていた。
走行機関
コマツ製の直列6気筒ディーゼルエンジンN-DMF11HZA形(355 PS/2,100 rpm)を各車とも2台搭載する。これはキハ281系と同様のものであるが、本系列の液体変速機は変速1段直結4段・パワーオン制御（自動車の半クラッチと類似の機構）を採用したN-DW18形を装備しており、中速域での加速性能と登坂性能の向上、変速ショックの軽減が図られている。
冷暖房、補機類、室内設備などの電源供給用として、油圧駆動式交流ブラシレス発電機 N-DM283 を備える。従来、走行用機関に交流発電機を直結させる方式では、機関の回転数変動による出力電圧の変化をレギュレーターで一定にすることはできても、出力周波数の制御ができないため冷房用電源としては使えないが、本形式に搭載された N-DM283 は走行用機関で油圧ポンプを駆動させ、発生する流体エネルギーを制御することで油圧モーターを定速回転させる「油圧駆動式」を初めて採用しており、これにより一定周波数のサービス電源が確保でき、従来形の発電セットを不要としている。発電機により発生した交流電源は、その後に冷暖房用の電源として使用されるほか、コンバータ（サイリスタ整流器）により降圧・整流され直流電源として使用されるとともに、さらにインバータで交流に変換され交流電源として使用される。
ブレーキ装置 ブレーキシステムは機関ブレーキ・排気ブレーキ併用の電気指令式空気ブレーキで、高速からの安定したブレーキ性能を有する「マルチモードブレーキ制御システム」を搭載している。基礎ブレーキ装置は踏面ブレーキ方式で、制輪子はJR北海道苗穂工場製の特殊鋳鉄制輪子を使用しており、凍結した線路上でも最高速度から600 m以内での停止が可能である。
車内 空調装置は、床置き式でヒーター内蔵の N-AU183B となり、腰掛下の吊下げ式電気ヒーターと合わせて暖房の強化が図られている。暖房に機関排熱を利用しないことから温水艤装も軽減された。これらの空調装置の電源は前述の発電機から供給される。
座席はフリーストップ式のリクライニングシートで、片持支持方式となったため足元が広くなった。座席モケットの色調は、標準では釧路方面を象徴する「タンチョウ」柄入りのグレー地、背ずりのつかみ手は赤である。「スーパー北斗」用に投入された1998年製（2次量産車）の普通車は、座席モケットの色がキハ281系同様の紫に、背ずりのつかみ手がグレーに変更された。
トイレの汚物処理装置はキハ281系と同様の真空式が採用された。
その他設備
自動放送はキハ281系気動車と同じ仕様であるが、側面の行先表示器と先頭車前面の愛称表示器は従来の電照式方向幕から3色LED式に変更された。側面の行先表示器にはタンチョウが飛び立つ様子を表した簡易アニメーションが発車時に、車内案内表示装置には列車の現在位置を示す簡易アニメーションが走行中に表示される。
2001年製の5次量産車は、客用扉にドアチャイムを装備し、デッキと客室、連結部の仕切扉の動作を従来の人感式からタッチセンサー式に変更している。また、普通車の座席テーブルや肘掛けを大型のものに変更している。
形式別概説 本系列の形式番号は、製作当初は運転台の有無にかかわらずトイレ付きを283形式、トイレなしを282形式として、同形の車両であっても編成内の連結位置によって番台区分していた。これは、登場当初のキハ283系が1編成単位での運用を前提としていたことによる。
しかし、「スーパーおおぞら」の増結が常態化したことや、「スーパー北斗」・「スーパーとかち」などへの車両運用の拡大によって1編成単位での運用が次第に困難となった。このため、2001年（平成13年）3月に運転台付き車を283形式に、運転台なし車を282形式にし、異なる番台の同仕様車は通し番号に改番した。
2001年（平成13年）製の5次量産車は、当初から新形式番台で落成している。
キハ283形 編成の先頭または中間に組成される、運転台付の普通車である。客用扉は片側2箇所に設置されている。2001年（平成13年）3月までは車椅子対応設備を持つ中間車も同形式を名乗っていた。 900番台 (901, 902) 1次試作車。試運転時はそれぞれ釧路向き、札幌向きに分かれていたが、「スーパーおおぞら」運転開始後は、2両とも札幌向きになっている。定員48名。自重は43.6t。客用扉周囲の塗装パターンが量産車と異なり、ライトグリーンを破線状に配した塗り分けとしていた。 前照灯ケーシングの形状も量産車と異なる。内装ではトイレのドアの色が黄緑色、客室の床の模様が異なる。 洋式トイレと男子用のトイレを設置している。 2015年（平成27年）3月31日付で2両とも廃車され、区分消滅した。 0番台 (1 - 21) 基本的には1次試作車（900番台）と同一仕様で、洋式トイレと男子用トイレを設置している。定員48名。自重は43.7t。4, 5, 9, 10（9, 10は落成当初は104, 105）の4両は1998年（平成10年）製の2次量産車で、紫色の座席モケットで落成した。 9両 (6 - 14) は当初、100番台 (101 - 109) として落成したが、2001年（平成13年）3月に改番・編入されて区分消滅した。 2007年（平成19年）10月1日のダイヤ改正で札幌運転所から釧路運輸車両所へ一部車両が転属したのに伴い、3両 (14, 16, 19) が方向転換を実施した。このため、以降は10両 (1 - 5, 12, 14 - 17) が釧路向き、11両 (6 - 11, 13, 18 - 21) が札幌向きの先頭車となった。 キハ282形 編成の中間に組成される、運転台のない普通車。客用扉は片側1箇所である。一部に切妻形運転台を設置または準備工事の車両があり、番台で区分される。 0番台 (1 - 8) 車椅子対応車両で、札幌側に車椅子対応の座席とトイレが設置されている。ほかに、男子用トイレ・多目的室・テレホンカード式公衆電話（2009年9月30日まで設置）がある。定員51名。自重は41.4t。4（落成当初はキハ283-204）は1998年（平成10年）製の2次量産車で、紫色の座席モケットで落成した。 5両 (1 - 5) は当初、キハ283形200番台 (201 - 205) として落成したが、2001年（平成13年）3月に改番・編入されて区分消滅した。同時に、それまでキハ282形基本番台を名乗っていた3両 (1 - 3) はキハ282形100番台 (103 - 105) に改番された。 100番台 (101 - 111） トイレ・洗面所はない。札幌側に荷物置き場と喫煙コーナー兼ミニラウンジを設ける。定員64名。自重は40.6t。 落成当初は、1次量産車の3両 (103 - 105) が基本番台 (1 - 3) 、2両 (106, 107) が1000番台 (1001, 1002) を名乗っていたが、いずれも2001年（平成13年）3月に100番台に改番・編入されて区分消滅した。 2000番台 (2001 - 2009) 途中駅等における付属編成の増解結を想定し、釧路側に保安装置付きの簡易運転台を備える。このため、付属編成の先頭車として本線での運転が可能である。 トイレ・洗面所はない。札幌側に荷物置き場と喫煙コーナー兼ミニラウンジを設ける。定員60名。自重は41.1t。他の設備は100番台と同一である。 2次試作車の 2001 は本系列唯一の苗穂工場製である。2003, 2004 は1998年（平成10年）製の2次量産車で、紫色の座席モケットで落成した。 2001は2015年3月31日付で廃車された。 3000番台 (3001 - 3004) 2000番台と同一の車体構造であるが、簡易運転台は準備工事のみで、運転台窓部分に塞ぎ板が填められている。札幌側に荷物置き場と喫煙コーナー兼ミニラウンジを設ける。定員60名。自重は41.4t。他の設備は2000番台と同一である。 全車とも1998年（平成10年）製の2次量産車で、紫色の座席モケットで落成した。基本的に「スーパー北斗」の中間車として使用されていた。 キロ282形 (1 - 8) 中間に組成される、運転台のないグリーン車。座席数は26席。配置は横1 + 2列で、中央で配置が逆転する。車端部には、車内販売準備室・車掌室・男子用および共用洋式トイレ・喫煙コーナーを設置。 各座席はリクライニング、レッグレストなどの操作が電動化され、ヘッドフォン式オーディオ・パソコン用電源（1人がけ座席のみ）などの装備も搭載する。 4次量産車までの5両 (1 - 5) はキロ283形 (1 - 5) として落成した。仕様はほぼ同一だが、登場当初は各座席に電動カーテンが設置されていたが、カーテンの電動設備は順次壁のスイッチ部分にふたをして使用を停止し、手動扱いに改められている。また、電動だった座席も順次交換されている。また、荷物棚にはふたが設置されていたが、使い勝手の面および荷棚ふた取扱時の安全上の問題などから順次撤去された。2001年（平成13年）3月にキロ282形に改番・編入されて形式消滅した。
+キハ283系年次別製造番号一覧製造年次製造区分両数キハ283キハ282キロ282備考19951次試作車2901・902 19962次試作車1 2001 苗穂工場製1次量産車201・2（101・102→）6・7（キハ283-201 - 203→）1 - 3101・102（1 - 3→）103 -105（1001・1002→）106・1072002 19973（103→）8 （キロ283-1 - 3→）1 - 3 19982次量産車124・5（104・105→）9・10（キハ283-204→）42003・20043001 - 3004（キロ283-4→）4S北斗用編成3次量産車4（106→）112005・2006（キロ283-5→）5 19994次量産車4（107 - 109→）12 - 14（キハ283-205→）5 20015次量産車2015 - 216 - 8108 - 1112007 - 20096 - 8側窓強化仕様
改造 改造所…釧路：釧路運輸車両所、札幌：札幌運転所、苗穂工：苗穂工場
140 km/h化対応工事 2000年4月から6月にかけ、キハ283-101・106 - 109に対し実施された。
140 km/h化対応工事 車番改造日改造所出典キハ283-1012000年5月26日苗穂工キハ283-1062000年5月15日キハ283-1072000年6月28日キハ283-1082000年4月6日キハ283-1092000年4月25日
側窓強化改造 酷寒地での高速運転によって車体に付着した氷塊が走行中に落下し、跳ね上げたバラストが側窓を破損する事例が多発した。これを防止するため、2001年から全車に側窓保護改造を行った。側窓の外側にサッシを設け、ポリカーボネート製の透明保護カバーを填め込んでいる。この改造により側面の外観は大きく変化している。2001年製の5次量産車は、当初から保護カバー付で落成した。
側窓強化改造 車番改造日改造所出典キハ283-12000年11月5日札幌キハ283-22000年9月26日苗穂工キハ283-32000年7月28日札幌キハ283-42000年9月3日キハ283-52000年8月26日苗穂工キハ283-1012000年10月14日札幌キハ283-1022000年10月20日キハ283-1032000年8月2日苗穂工キハ283-1042000年10月27日札幌キハ283-1052000年10月20日苗穂工キハ283-1062000年8月23日キハ283-1072000年11月18日札幌キハ283-1082000年10月29日キハ283-1092000年11月3日キハ283-2012000年9月5日キハ283-2022000年8月6日キハ283-2032000年11月29日キハ283-2042000年11月6日苗穂工キハ283-2052000年9月28日キハ283-9012000年9月19日キハ283-9022000年11月14日キハ282-12000年8月25日キハ282-22000年8月30日キハ282-32000年9月15日キハ282-1012000年9月29日キハ282-1022000年11月13日札幌キハ282-10012000年10月6日キハ282-10022000年11月20日苗穂工キハ282-20012000年8月1日キハ282-20022000年9月7日キハ282-20032000年9月29日札幌キハ282-20042000年10月9日キハ282-20052000年8月23日苗穂工キハ282-20062000年8月1日キハ282-30012000年9月21日キハ282-30022000年11月18日キハ282-30032000年10月23日キハ282-30042000年11月25日札幌キロ283-12000年10月5日苗穂工キロ283-22000年9月10日札幌キロ283-32000年10月27日キロ283-42000年11月16日苗穂工キロ283-52000年10月22日札幌
運転台窓破損防止板の設置 車両の屋根上に溜まった氷塊が走行中に滑り、編成の中間に組み込まれた先頭車の運転台窓ガラスに衝突して破損する事例が相次いだ。これを防止するため、キロ282型を除くキハ283系の全車両の連結面屋根上部に「プロテクタ」と称される横に長い逆台形の形をした窓ガラス破損防止板が増設された。設置の際は大きさ、高さ、形状、材質について試作や検討を繰り返したところ現在の形で統一された。 これにより運転台窓ガラスが破損する事故や、それに伴い工場に臨時入場することも無くなり、安定運行に寄与することとなった。
ハイブリッド車体傾斜システム試験
2006年3月8日付でJR北海道は制御付き振子による傾斜と外軌側空気ばねの上昇を組み合わせた「ハイブリッド車体傾斜システム（複合車体傾斜システム、とも）」の開発に成功したと発表したが、それに際して開発された試験用の台車「N-DT283HX形」をキハ282-2007に装備し、試験が実施されている。 2006年3月31日から4月1日未明にかけて行われた試験では、同車を無改造のキハ283-21（札幌方）、キハ283-5（函館方）で挟んだ3両編成が組成され、函館駅から札幌駅へ向けて走行した様子が目撃されている。
室内設備改装 2006年3月18日のダイヤ改正で北海道内完結の特急列車を全車禁煙とするため、キロ282形の喫煙コーナー・キハ282形100・2000・3000番台のミニラウンジ内灰皿を撤去して携帯電話使用スペースに変更した。キハ282形基本番台では公衆電話を撤去し、業務用スペースとしている。
座席モケット交換 「スーパー北斗」用に投入された1998年製の2次量産車について、モケット生地の交換を順次実施している。当初装備の紫色モケットは標準仕様のタンチョウ柄に変更された。
特別保全工事 2008年 - 2012年に特別保全工事施工が実施された。
保全工事 車番改造日改造所出典キハ283-9012009年6月29日苗穂工キハ283-9022008年6月5日キハ283-12009年7月8日キハ283-22009年9月14日キハ283-32008年11月18日キハ283-42010年12月6日キハ283-52011年9月28日キハ283-72009年9月4日キハ283-82009年2月9日キハ283-92010年11月1日キハ283-102010年9月3日キハ283-112011年12月26日キハ283-122010年9月16日キハ283-132012年2月17日キハ283-142011年12月26日キハ282-12008年8月19日キハ282-22010年3月17日キハ282-32008年10月2日キハ282-42010年10月22日キハ282-52011年3月4日キハ282-1012008年6月5日キハ282-1022009年12月7日キハ282-1032008年10月30日キハ282-1042009年8月20日キハ282-1052008年2月18日キハ282-1062009年6月10日キハ282-1072009年12月16日キハ282-20012009年1月29日キハ282-20022008年3月14日キハ282-20032010年11月11日キハ282-20042010年10月25日キハ282-20052011年8月26日キハ282-20062011年4月16日キハ282-30022011年6月9日キハ282-30032011年9月16日キハ282-30042011年9月28日キロ282-12008年10月4日キロ282-22009年3月4日キロ282-32010年3月10日キロ282-42012年2月15日キロ282-52010年8月24日
グレードアップ指定席 2006年12月17日から、普通車指定席の座席改装が開始された。 これは座席幅の拡大・背もたれ枕の設置・快速「エアポート」などに設定されている「uシート」と同様なチケットホルダーなどの設備を導入し、居住性の向上を図るものである。キハ283形の施工車では1番AB席を撤去して代わりに大型荷物置場が設置され、定員が46名に改められた。 キハ283形（1 - 5・12・14 - 17・19 - 21・901・902）：1は事故廃車。 キハ282形（1 - 8・105 - 111・2001 - 2009・3003・3004）：1は事故廃車。
指定席グレードアップ化工事 車番改造日改造所出典キハ283-9012007年8月2日苗穂工キハ283-9022006年12月15日キハ283-12007年10月20日キハ283-22007年12月5日キハ283-32007年3月23日キハ283-42007年8月8日キハ283-52007年9月28日キハ283-72010年11月19日釧路キハ283-92010年12月9日キハ283-122007年6月21日苗穂工キハ283-142007年2月6日キハ283-152008年3月26日キハ283-162007年8月27日キハ283-172007年2月6日キハ283-192007年7月10日キハ283-202007年11月22日キハ283-212007年12月13日キハ282-12007年2月22日キハ282-22007年4月25日キハ282-32007年5月30日キハ282-42007年11月8日キハ282-52007年6月15日キハ282-62007年8月30日キハ282-72007年7月14日キハ282-82007年12月11日キハ282-1052008年2月18日キハ282-1062007年12月28日キハ282-1072007年1月30日キハ282-1082007年6月25日キハ282-1092007年8月9日キハ282-1102007年9月12日キハ282-1112007年11月16日キハ282-20012007年7月27日キハ282-20022008年3月14日キハ282-20032007年9月28日キハ282-20042007年11月19日キハ282-20052007年3月23日キハ282-20062007年2月22日キハ282-20072007年12月21日キハ282-20082007年10月15日キハ282-20092008年3月24日キハ282-30032006年12月27日キハ282-30042007年7月13日
グリーン車リニューアル 2011年10月から2013年3月にかけて、「北斗・スーパー北斗」・「スーパーおおぞら」・「スーパーとかち」に使用されるキハ183系・キハ281系・キハ283系のグリーン車も座席改装が実施された。変更点は座席・仕切り壁・カーペット・カーテン・天井・荷棚・灯具の取替えなどである。 キロ282形（1 - 6・8）：7はリニューアル施行前に事故廃車。
グリーン車リニューアル工事 車番改造日改造所出典キロ282-12011年12月13日苗穂工キロ282-22012年4月3日キロ282-32011年10月19日キロ282-42012年2月15日キロ282-52012年10月22日キロ282-62012年6月20日キロ282-82013年3月4日
重要機器取替工事 2013年度に、以下の車両を対象に、重要機器取替工事が施工された。 キハ283形（2・3・8・10・11・13・14・17・20） キハ282形（4・5・8・102 - 104・106・107・109・111・2002 - 2004・2006 - 2008・3002） キロ282形（1・2・4 - 6）
重要機器取替工事 車番改造日改造所出典キハ283-22013年8月17日苗穂工キハ283-32013年9月13日キハ283-82013年9月21日キハ283-102013年12月2日キハ283-112013年6月14日キハ283-132014年1月31日キハ283-142013年10月31日キハ283-172013年7月12日キハ283-202013年10月25日キハ282-42013年10月2日キハ282-52013年11月22日キハ282-82013年11月5日キハ282-1022013年11月22日キハ282-1032013年7月3日キハ282-1042013年8月10日キハ282-1062013年10月22日キハ282-1072013年6月15日キハ282-1092013年10月4日キハ282-1112013年12月25日キハ282-20022013年12月21日キハ282-20032013年12月11日キハ282-20042013年9月18日キハ282-20062014年3月7日キハ282-20072014年2月27日キハ282-20082013年7月3日キハ282-30022014年2月5日キロ282-12013年8月6日キロ282-22013年10月19日キロ282-42013年7月10日キロ282-52014年2月20日キロ282-62014年3月12日
その他 量産化改造工事 車番改造日改造所出典キハ283-9011997年2月7日苗穂工キハ283-902キハ282-2001 運転室設置工事（車両2期工事） 車番改造日改造所出典キハ282-20011996年6月2日苗穂工 車内販売対応改造工事 車両番号改造日改造所出典キロ283-11997年12月12日苗穂工キロ283-21997年11月10日キロ283-31997年11月20日 FM文字情報装置取付工事 車番改造日改造所出典キロ282-12001年6月13日札幌キロ282-22001年6月15日キロ282-32001年6月25日キロ282-42001年6月12日キロ282-52001年6月8日 気動車減速機支え装置構造変更 車番改造日改造所出典キハ283-42017年5月1日苗穂工キハ283-62017年6月29日キハ283-72017年12月14日キハ283-112017年5月19日キハ283-162017年6月8日キハ282-1052018年3月20日キハ282-20052018年4月27日 気動車制御用PLC装置取替 車番改造日改造所出典キハ283-22018年3月16日苗穂工2018年4月6日キハ283-42017年5月1日キハ283-72017年12月14日キハ283-82017年11月25日キハ283-162017年6月8日キハ283-212017年7月19日キハ282-42017年12月14日キハ282-1052018年3月19日キハ282-1062018年2月9日キハ282-20032018年2月7日キハ282-20042017年10月8日キハ282-20052018年2月23日キハ282-30032017年12月5日キロ282-42017年8月16日 ATS未投入防止対策「入」定位化工事 車番改造日改造所出典キハ283-112020年4月16日苗穂工キハ283-122019年4月4日キハ283-142019年10月15日キハ283-152020年3月3日キハ283-162020年8月13日キハ283-172019年7月22日キハ283-182020年3月5日キハ283-192019年8月2日キハ283-202021年7月6日キハ283-212020年1月22日
運用の変遷 デビューから増備まで 1995年に先頭車のキハ283-901・902、1996年に中間車のキハ282-2001が製造され、長期間試験を行った。
+試験走行用編成号車123形式キハ283-901キハ282-2001キハ283-902