ローラ B06/51 (Lola B06/51) は、ローラが開発したフォーミュラカー。フォーミュラ・ニッポンに2006年から2008年まで使用された。
なお、フォーミュラ・ニッポンの主催者である日本レースプロモーション (JRP) における呼称は「FN06」である。
開発の方針 ウイングカー（グランド・エフェクト・カー）化によるグランドエフェクト増大が大きなポイントである。これまでのシャシーは、ダウンフォース抑制のためフラットボトム規定に基づいて作られていたが、「FN06」は、サイドポッド下面後端形状とディフューザー周辺にベンチュリを構成できるようにしたウイングカーである。この結果、ダウンフォースは約10％増大。
さらに2007年は、バージボードとサイドポッド側面下部にスカートを追加し、リアウィングの3rdエレメントを廃止。ドラッグを低減しながらダウンフォースを安定して発生し、操縦性は一段と向上した。 よって、ドライバーが思い切ったバトルを繰り広げられるようになっている。
ただ一方で、ダウンフォースが増加した上、当時のフォーミュラ・ニッポンではパワーステアリングの使用が認められていなかったため、「ステアリングが重過ぎる」と訴えるドライバーが増加。このためドライバーの負担軽減を目的に、当初2009年からの採用が予定されていたパドルシフト（セミオートマチックトランスミッション）を1年前倒しして2008年から導入することとなった。
シャシーの改良については、走行性能に直接関係する部分は禁止されており、リヤビューミラー、ラジエターインテーク、ブレーキ冷却ダクトなどごく一部に限られている。そのためチーム間の性能格差は基本的に存在せず、各選手、チームはセッティングの工夫とドライバーの腕のみでライバルと戦わざるを得ない。その結果、レースでは接戦が多くなる。
スペック シャーシ 全長：4,667.5 mm 全幅：1,879 mm ホイルベース：3,000 mm 前トレッド：1,503 mm 後トレッド：1,389 mm クラッチ：AP 4プレート（カーボンorメタル：チームで異なる） ブレーキキャリパー：ブレンボ 4ポット ブレーキディスク・パッド：カーボンメタル・スチール（ベンチレーテッドタイプ） ホイール：チームで異なる（BBS,RAYS） タイヤ：ブリヂストン 燃料タンク：135L ATL製 ギヤボックス：ローラLT2A（6速シーケンシャル、2008年からザイテック製のパドルシフトが組み合された）
エンジン 供給メーカー：ホンダ(HF386E)、トヨタ(RV8J) 気筒数・角度：V型8気筒・90度 排気量：3,000cc 最高回転数：10,300rpm（レギュレーションによる） 最大馬力：約550PS 重量：127kg スパークプラグ：チームで異なる 燃料：無鉛ハイオクガソリン（サーキットで異なる） 潤滑油：チームで異なる
各サーキットでのベストラップ サーキットラップタイム（ドライバー）ホンダエンジントヨタエンジン富士スピードウェイ1'24.568（伊沢拓也/2008年第1戦）1'24.290（松田次生/2008年第1戦）鈴鹿サーキット1'40.510（小暮卓史/2007年第7戦）1'40.929（本山哲/2007年第7戦）ツインリンクもてぎ1'33.259（小暮卓史/2007年第8戦）1'33.167（松田次生/2008年第3戦）岡山国際サーキット1'16.218（小暮卓史/2008年第4戦）1'15.831（松田次生/2008年第4戦）スポーツランドSUGO1'07.156（小暮卓史/2008年第8戦）1'06.918（松田次生/2008年第8戦）オートポリス1'33.424（小暮卓史/2006年第5戦）1'33.760（ロニー・クインタレッリ/2006年第5戦）
外部リンク ローラ カーズ公式サイト フォーミュラ・ニッポン公式サイト