thumb|250px|2005年のカナダGPでクリスチャン・アルバースがドライブするPS05 ミナルディ・PS05（Minardi PS05）は、ミナルディが2005年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラカーで、ガブルエル・トレドッツィが設計した。2005年の第4戦から最終戦まで実戦投入された。ミナルディのF1における最後のマシンとなった。
概要 2004年シーズンに使用したPS04Bは基本設計はPS02とほぼ同じである。よってミナルディにとってはほぼ3年ぶりの新設計F1マシンの投入となった。PS04Bが旧態依然としたデザインであったのに対し、トレドッツィは最新トレンドを盛り込んで設計。フロントウイングは中央部が大きく路面に近づいたデザイン。サイドポンツーンも後方が小さく絞られた形状で、アンダーカットも深い。リヤウイングもミナルディがはじめた翼端板のスリットも継続。エンジンもPS04BのコスワースCK2004(CR-3L)よりも60馬力アップしている。しかし、資金難はいかんともしがたく、テスト不足で上位チームに挑むほどの速さを見せることはできなかった。
2005年シーズン 開幕から3戦はPS04Bを2005年レギュレーションに適合させたマシンで出走した。第4戦サンマリノGPからPS05が使用されたが、直前に1台がバレルンガでシェイクダウンできただけで、2台目に至ってはサンマリノGP中の木曜日にピットで組み立てるという綱渡り状態だった。
第6戦モナコGPでは予選でパトリック・フリーザッハーが13位・クリスチャン・アルバースが14位とジョーダンの2台を上回り、そのポテンシャルを発揮。第9戦アメリカGPでミシュラン勢がすべてリタイヤしたので、アルバースが5位、フリーザッハーが6位を獲得することができた。なお、チームへのスポンサーフィーが滞ったことを理由に、第12戦ドイツGPからフリーザッハーに代わってロバート・ドーンボスが出走することとなった。
第14戦ベルギーGPにてチームをレッドブルに売却することを発表。しかし、新パーツを導入する手は緩めず、第17戦ブラジルGPに2段式の新フロントウイングとバージボード、形状を変えたチムニーダクトを投入。しかし、ミシュラン勢ボイコットのアメリカGP以外では入賞することはかなわなかった。
スペック シャーシ シャーシ名 PS05 全長 4,548mm 全幅 1,800mm ホイールベース 3,097mm 前トレッド 1,451mm 後トレッド 1,422mm クラッチ AP ダンパー ザックス ブレーキキャリパー ブレンボ ブレーキディスク・パッド ヒトコ ホイール O・Z タイヤ ブリヂストン ギヤボックス ミナルディ製6速セミオートマチック/チタン製ケーシング エンジン エンジン名 コスワースTJ2005シリーズ10 気筒数・角度 V型10気筒・90度 排気量 2,997cc スパークプラグ チャンピオン 燃料・潤滑油 エルフ
F1における全成績 (key) （太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。NCは周回数不足。） 年 No. ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 ポイント ランキングAUSMALBHRSMRESPMONEURCANUSAFRAGBRGERHUNTURITABELBRAJPNCHN 20 フリーザッハー Ret Ret Ret 18 Ret 6 Ret 197*10位 ドーンボス 18 Ret 13 18 13 Ret 14 14 21 アルバース Ret Ret 14 17 11 5 Ret 18 13 NC Ret 19 12 14 16 16 予選最高位13位 決勝最高位5位（2005年） コンストラクターズランキング10位。 ドライバーズランキング19位（クリスチャン・アルバース）予選最高位13位 決勝最高位5位 ドライバーズランキング21位（パトリック・フリーザッハー）予選最高位13位 決勝最高位6位 ドライバーズランキング25位（ロバート・ドーンボス）予選最高位15位 決勝最高位13位
シーズン終了後 11月1日をもってレッドブルに買収されたが、それ以前にミナルディとテスト契約を結んでいたドライバーたちが参加して11月21-24日にイタリアのヴァレルンガで最後のテストが行われた。このときにはPS05が3台、PS04Bが2台、2シーターF1×2が4台の9台が持ち込まれた。最終日にはオーナーであるポール・ストッダートがPS05をドライブして締めくくった。
参照