ロータス・93T (Lotus 93T) は、チーム・ロータスが1983年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。1983年の開幕戦から第11戦まで投入された。ドライバーはエリオ・デ・アンジェリスとナイジェル・マンセル。
概要 93Tは、コーリン・チャップマンによる最後のマシンであり、ルノー製のV6ターボエンジンを搭載した最初のマシンでもある。開幕から8戦まではエリオ・デ・アンジェリスによりドライブされ、その間、マンセルは92をドライブした（4月、ノンタイトル戦ののみ93Tの2号車を使用）。
性能が一貫しないピレリタイヤの影響もあるが、ハンドリングは劣悪で、サンマリノGPではデ・アンジェリスが数度のタイヤ交換をしたのち戦意喪失してレースを放棄した。マンセルもレース・オブ・チャンピオンズでハンドリングを理由に6周でリタイヤしている。
第9戦のイギリスGPから2人とも94Tにスイッチしたが、予選中ずっとマンセル車はエンジン不調が続いたため、93Tで予選通過した（決勝は94T使用）。次戦のドイツGPではルノーエンジンのブローが頻発し、またもマンセルは93Tで予選通過。決勝もトラブルでスタート前に94Tから93Tに乗り換えてスタートするが、2周目にエンジンブローでリタイヤ。93TはオーストリアGPにもスペアカーとして持ち込まれ、早々に94Tをクラッシュさせたデ・アンジェリスが予選初日に使用した。第12戦オランダGPから94Tの3号車が投入されたため、93TのレースキャリアはオーストリアGPの予選が最後となった。
93Tは、エンジンレスの状態で2台とも早々に売り払われ、現在クラシック・チーム・ロータスでも所有していない。
スペック シャーシ シャーシ名 93T シャーシ構造 カーボンファイバー製モノコック ホイールベース 2,692mm 前トレッド 1,800mm 後トレッド 1,600mm ブレーキキャリパー APロッキード ダンパー コニ ホイール スピードライン タイヤ ピレリ ギヤボックス ヒューランドFGB（ケーシングはロータス）5速マニュアル
エンジン エンジン名 ルノーEF1 気筒数・角度 V6ターボ・90度
F1における全成績 (key) （太字はポールポジション） 年 チーム エンジン タイヤ ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 ポイント 順位 ジョン・プレイヤー チーム・ロータス ルノー・ゴルディーニ EF1V6 tc BRA USW FRA SMR MON BEL DET CAN GBR GER AUT NED ITA EUR RSA11*8th エリオ・デ・アンジェリス Ret Ret Ret Ret 9 Ret Ret ナイジェル・マンセル Ret * すべてのポイントがロータス・94Tによるものである。ロータス・ルノーは11ポイントでコンストラクターズ8位となった。さらにロータス・フォードは1ポイントを獲得し、コンストラクターズ13位となった。 出場レース 9 リタイア 8 決勝最高位 9位 予選最高位 4位 ファステストラップ 0 獲得ポイント 0
出典