南京駅（ナンキンえき、）は中華人民共和国江蘇省南京市玄武区にある中国国鉄（CR）と南京地下鉄の駅。 面積120万平方メートルの敷地に、16本の線路、8面の旅客用ホームを備え、南駅舎と北駅舎を有する。一日あたり70本以上もの列車が当駅を始発とし、その大半は滬寧都市間鉄道を経由して上海および上海虹橋へ向かう動車組のである。また、当駅を途中停車駅とする列車は一日約160本が設定されている。
利用可能な鉄道路線 中国国鉄 京滬線 合寧線
寧啓線 寧西線 滬寧都市間鉄道 南京地下鉄 1号線 3号線 9号線（事業中）
沿革 現在の南京駅は1968年の南京長江大橋の開通に合わせてターミナル駅として開業した。それまでの南京のターミナル駅は別の位置に頭端式の旧駅（現在の）があった。 1907年 - 前身の四等駅である和平門駅として開業。 1968年10月1日 - 南京長江大橋の開通に合わせ、2代目南京駅として再開業する。 2005年 3月17日 - 駅構内の改修工事が展開され、構内の線路は以前の8本から10本に、ホームも3面から4面に増設され、すべてのホームが高床ホームに嵩上げされた。また、面積5万平方メートルの柱なし上屋（屋根）、2つの跨線橋、1つの地下通路が新設された。同時に、南京駅の輸送業務の一部は南京西駅と中華門駅へ分散された。 8月12日 - 国鉄駅の地下に南京地下鉄1号線の駅が開通し営業を開始する。 9月21日 - 改修後の国鉄駅が正式に営業を開始し、それまで近隣の南京西駅や中華門駅を発着していた49本の列車が当駅からの発着に変更された。 2010年11月 - 南京駅北広場の工事が着工する。 2014年8月8日 - 2014年南京ユースオリンピックの開催に合わせ、北駅舎が正式供用を開始する。 2015年4月1日 - 南京地下鉄3号線が開業する。 2019年 - 南広場の改修工事を開始。工事内容には景観の改修、交通動線の最適化、案内標識システムの更新などが含まれ、工事は2020年11月に完了した。 2022年11月13日 - この日の夜22時08分頃、待合室の屋根にある駅名看板の「南」の字が出火する事故が発生。同日22時30分に火は消し止められ、鉄道輸送に影響はなかった。
駅構造 中国国鉄
駅舎 南北2つの駅舎を有し、建築面積は6万2000平方メートルを有する橋上駅。元々、南北双方の駅前広場は行き来できなかったが、2016年5月30日に両者を結ぶ構外跨線橋が供用開始したことによって移動の不自由は解消された。また、長さ200メートルの地下通路工事も進められている。
南駅舎 南駅舎はフランスのが設計した。帆船の意匠がデザインに取り入れられており、駅は玄武湖公園に面している。幅270メートル、南北の奥行き53.5メートル、面積は4万2000平方メートルで、外観はマストを斜張しケーブルを吊り下げた構造となっており、18本のマストを使用して横方向の鉄骨構造による梁を支えている。入口コンコースは1階と2階にあり、1階には乗車券発売所と地上階から駅へ入る1階出入口が設けられている。乗車券発売所の面積は1155平方メートルで、32の発券窓口と8つの臨時窓口が設置されている。入口の東側は軟座待合室および貴賓待合室であり、一部の、在来線動車組列車、および軟座車の乗車券を所持する旅客の待合室および改札口となっている。2階には自動券売機の設置されたスペースと駅前広場高架階から駅へ入るための2階出入口が設けられている。当駅を発着する大部分の列車の改札は2階入口からの入場が求められ、入場時には実名検証台と手荷物検査所が設けられ、旅客はここで乗車券が紐付けられた身分証あるいはパスポートを提示して手荷物検査を受けることとなる。2階出入口は6つの待合室へと繋がっており、各種ファストフード店やコンビニエンスストアも併設されている。
6つの待合室は1番、3番、5番が待合コンコースの東側にあり、そのうち1番と5番は主に下り列車の待合室である。3番は母子および軍人用待合室および158待合室（障害者専用待合室）であり、母子待合室の面積は約10平方メートルで、内部には児童用のスペースが設けられている。 2番、4番、6番待合室は待合コンコースの西側にあり、主に上り列車の待合室である。そのうち、2番、4番待合室はおよび専用の待合室となっている。4番待合室には12台の改札ゲートが設置されており、列車番号の末尾が1、5、9の滬寧都市間列車に乗車する旅客が待機する。2番待合室には8台の改札ゲートが設置されており、列車番号の末尾が3、7の滬寧都市間列車に乗車する旅客が待機する。
北駅舎 北駅舎は幅184メートル、奥行き32.2メートル、2万平方メートルの建築面積を有する。駅舎出入口は1階に位置し、北側を向いており、小紅山汽車客運站（バスターミナル）に近い。 北駅舎は滬寧都市間鉄道の旅客を主とし、在来線列車の発着も兼ねているため、構造は南駅舎よりも簡素である。全2階建てで、1階には14番ホームを発着する滬寧都市間鉄道の列車の改札を行うA1改札口が設けられている。2階待合室の東側にはB2改札口が設けられ、在来線列車を利用する旅客の待合スペースとなっており、改札後は東入口の跨線橋へと繋がっている。西側はA2改札口で、滬寧都市間鉄道の旅客の待合スペースとなっており、改札後は西入口跨線橋に繋がっている。また、A2、B2改札口付近のエリアにはそれぞれ中階が設けられており、飲食店が入っている。
ホーム 8面16線のホームが設けられており、そのうち6面が島式ホーム、2面が単式ホームである。 在来線ホームと高速鉄道用ホームに分かれており、在来線ホームは駅の南側に位置し、計10本の線路があり、京滬線の本線が通過しているほか、1本の機回し線と7本の着発線がある。 在来線ホームのホーム有効長は550メートルである。ホームの幅は1,5-6番ホームは幅12メートル、2-5番ホームは幅11.25メートルである。
北側6本の線路は滬寧都市間鉄道用の高速鉄道用ホームでありすべて着発線、1面の単式ホームと2面の島式ホームが設けられ、いずれも長さが450メートル、幅は12メートルである。
各ホームは柱なしの屋根で覆われている。そのうち1-7番ホームの屋根は長さ500メートル、面積は4万7560平方メートルである。8-14番線の屋根は長さ450メートルである。
各ホームへは、主に入場旅客用に使用される跨線橋が設置されており、幅はいずれも8メートルである。東側の跨線橋は主に在来線旅客の入場通路であり、西側の跨線橋は高速鉄道旅客の入場用である。出場用の地下通路は長さ110メートル、高さ3メートルであり、手荷物輸送用の地下通路も設置され、こちらは長さ110メートル、幅5.25メートル、郵便物用地下通路は長さ110メートル、幅5.25メートルである。
南京地下鉄
地下4層構造の地下駅である。
地下1階は改札階である。
地下2階は1号線ホームであり、島式ホーム1面2線を有する。地下4階は3号線ホームであり、島式ホーム2面4線を有する。その内3号線は内側2線を使用しており、外側2線は建設中の9号線が使用する予定となっている。
駅周辺 南京駅と中心市街地の間には広大な玄武湖公園があり、風光明媚な景色が広がっている。
隣の駅 中国国鉄 京滬線 林場駅 - 南京駅 - 興衛村駅 合寧線 南京駅 - 全椒駅 寧銅線 南京西駅 - 南京駅 - 興衛村駅 寧啓線 南京駅 - 六合駅 寧西線 南京駅 - 林場駅 滬寧都市間鉄道 南京駅 - 仙林駅 南京地下鉄 15px|link= 1号線 紅山動物園駅 - 南京站駅 - 新模範馬路駅 3号線 小市駅 - 南京站駅 - 南京林業大学・新荘駅
脚注
関連項目 中華人民共和国の鉄道
外部リンク
国鉄南京駅ホームページ 南京地下鉄南京駅ホームページ