2009年トルコグランプリは、2009年F1世界選手権第7戦として、2009年6月7日にイスタンブール・パークで開催される。正式名称は2009 FORMULA 1 ING Turkish Grand Prix 。
予選 展開 気温28℃、路面温度46℃、湿度26％の条件下で予選がスタート
Q1 多くのマシンがハードタイヤでアタックを行い、その後ソフトタイヤに履き替えて2度目のアタックに出る作戦をとる。しかしマクラーレンはソフトタイヤに履き替えずにアタックを続ける。ヘイッキ・コバライネンはなんとか14番手に入るが、ルイス・ハミルトンは0.04秒届かずに2戦連続Q1敗退となった。トップはレッドブルのセバスチャン・ベッテルで、ベッテルからハミルトンまでの16台が1秒以内という混戦の中、トロ・ロッソの2台とルノーのネルソン・ピケ、フォース・インディアのジャンカルロ・フィジケラがQ1敗退となった。
Q2 気温29℃、路面温度46℃、湿度27％
ウィリアムズの中嶋一貴を先頭に各マシンアタックに入るが、ソフトタイヤを履くマシンとハードタイヤを履くマシンに分かれる。ベッテルがQ1に続きトップタイムをマークする。最後にルノーのフェルナンド・アロンソが10番手に飛び込みQ2が終了。トヨタはヤルノ・トゥルーリが4番手に入るが、ティモ・グロックは13番手と明暗が分かれる。トップのベッテルから10番手のアロンソまでの差が0.457秒という大混戦となった。BMWザウバーのニック・ハイドフェルド、中嶋、グロック、コバライネン、フォース・インディアのエイドリアン・スーティルがQ2で敗退。
Q3 気温29℃、路面温度47℃、湿度26％
フェラーリのキミ・ライコネンを先頭に各マシンがコースにで出る。ベッテルがトップタイムのまま残り時間がなくなるが、チームメイトのマーク・ウェバーがトップタイムを更新する。その後ブラウンGPのジェンソン・バトンがウェバーのタイムを更に上回る。しかし最後の最後でベッテルが再びトップタイムを更新し、中国グランプリ以来今期2度目、通算3度目のポール・ポジションを獲得する。4年連続ポール・トゥ・ウィン、3年連続ハットトリックがかかっていたフェリペ・マッサは7番手に留まった。 結果 順位NoドライバーチームQ1Q2Q3グリッド重量115 セバスチャン・ベッテルレッドブル・ルノー1'27.3301'27.0161'28.3161649.5kg222 ジェンソン・バトンブラウン・メルセデス1'27.3551'27.2301'28.4212655.5kg323 ルーベンス・バリチェロブラウン・メルセデス1'27.3711727.4181'28.5793652.5kg414 マーク・ウェバーレッドブル・ルノー1'27.4661'27.4161'28.6134656.0kg59 ヤルノ・トゥルーリトヨタ1'27.5291'27.1951'28.6665652.0kg64 キミ・ライコネンフェラーリ1'27.5561'27.3871'28.8156658.0kg73 フェリペ・マッサフェラーリ1'27.5081'27.3491'28.8587654.0kg87 フェルナンド・アロンソルノー1'27.9881'27.4731'29.0758644.5kg916 ニコ・ロズベルグウィリアムズ・トヨタ1'27.5171'27.4181'29.1919660.0kg105 ロバート・クビサBMWザウバー1'27.7881'27.4551'29.35710640.0kg116 ニック・ハイドフェルドBMWザウバー1'27.7951'27.52111681.5kg1217 中嶋一貴ウィリアムズ・トヨタ1'27.6911'27.62912680.4kg1310 ティモ・グロックトヨタ1'28.1601'27.79513689.0kg142 ヘイッキ・コバライネンマクラーレン・メルセデス1'28.1991'28.20714665.0kg1520 エイドリアン・スーティルフォースインディア・メルセデス1'28.2781'28.39115668.5kg161 ルイス・ハミルトンマクラーレン・メルセデス1'28.31816696.5kg178 ネルソン・ピケルノー1'28.58217689.6kg1812 セバスチャン・ブエミトロ・ロッソ・フェラーリ1'28.70818686.5kg1921 ジャンカルロ・フィジケラフォースインディア・メルセデス1'28.71719688.5kg2011 セバスチャン・ブルデートロ・ロッソ・フェラーリ1'28.91820701.0kg
決勝 展開 気温32℃、路面温度50℃
タイヤはルノー以外のマシンがハードタイヤを選択する。
スタートではレッドブルのセバスチャン・ベッテルがトップを守り第1コーナーに入る。奇数グリッドが有利と言われるが2番手スタートのブラウンGPのジェンソン・バトンは2番手を守るが、3番手のルーベンス・バリチェロはスタートダッシュに失敗し、13番手まで大きく順位を下げてしまう。トップのベッテルが10コーナーの出口でコースアウトし、その隙にバトンがトップに出る。バリチェロはKERSを持つマクラーレンのヘイッキ・コバライネンの抑えられペースが上がらない。
7周目の最終コーナーでバリチェロが一時コバライネンを抜くが、ホームストレートで再び抜かれてしまう。続く8周目の9コーナーで再び抜きにかかるが、今度はコバライネンと接触し、バリチェロがスピン、17番手まで順位を下げる。上位勢ではバトンが2位以下との差を広げていく。ベッテルは燃料が軽いにもかかわらずペースが上がらない。12周目の最終コーナーでバリチェロはフォース・インディアのエイドリアン・スーティルを抜きにかかるが失敗し、再び接触、フロントウィングを破損したため、予定より早く次の周回でピットストップを行う。上位勢では14周目にフェルナンド・アロンソ、次の周でベッテルがピットインをするが、レッドブルはここでベッテルを3ストップ作戦に出る。17周目にバトンとフェリペ・マッサ、次の周回でウェバー、ニコ・ロズベルグ、キミ・ライコネンがピットイン。 第2スティントに入り、ベッテルは3ストップ作戦のために燃料が軽く、バトンとの差を次第につめていくが、結局バトンを抜くことができず、29周目に2度目のピットストップ。バトンに抑えられたことが影響し、ウェバーの後ろでコースに戻る。
40周目にロズベルグがピットイン、入賞圏内を走行していたチームメイトの中嶋一貴も43周目にピットストップを行うが、左フロントのタイヤ交換に時間がかかり、入賞圏外に大きく順位を下げることとなってしまう。43周目でバトンとウェバーが2度目のピットイン、48周目でベッテルが3度目のピットイン。48周目でバリチェロが今期初リタイヤ。ブラウンGPは今期開幕から唯一全レースで2人ともポイントを獲得していたが、バリチェロのリタイヤにより、途切れてしまうことになる。一方バトンは順調に周回を重ね、残り7周で早くもクルージングに入る。そのままレースに大きな変動はなく、バトンが今期6勝目。2位にウェバー、3位にベッテルとレッドブル勢が続くかたちになった。BMWザウバーのロバート・クビサが7位に入り、今期初ポイントとなった。トルコグランプリ4連勝がかかっていたフェラーリのマッサは6位に終わった。
結果 順位 No ドライバー チーム 周回数 タイム/リタイア グリッド ポイント 1 22 ジェンソン・バトン ブラウン・メルセデス 58 1:26'24.848 2 10 2 14 マーク・ウェバー レッドブル・ルノー 58 +6.714 4 8 3 15 セバスチャン・ベッテル レッドブル・ルノー 58 +7.461 1 6 4 9 ヤルノ・トゥルーリ トヨタ 58 +27.843 5 5 5 16 ニコ・ロズベルグ ウィリアムズ・トヨタ 58 +31.539 9 4 6 3 フェリペ・マッサ フェラーリ 58 +39.996 7 3 7 5 ロバート・クビサ BMWザウバー 58 +46.247 10 2 8 10 ティモ・グロック トヨタ 58 +46.959 13 1 9 4 キミ・ライコネン フェラーリ 58 +50.246 6 10 7 フェルナンド・アロンソ ルノー 58 +1'02.420 8 11 6 ニック・ハイドフェルド BMWザウバー 58 +1'04.327 11 12 12 中嶋一貴 ウィリアムズ・トヨタ 58 +1'06.376 12 13 1 ルイス・ハミルトン マクラーレン・メルセデス 58 +1'20.454 16 14 2 ヘイッキ・コバライネン マクラーレン・メルセデス 57 +1 Lap 14 15 12 セバスチャン・ブエミ トロ・ロッソ・フェラーリ 57 +1 Lap 18 16 8 ネルソン・ピケ ルノー 57 +1 Lap 17 17 20 エイドリアン・スーティル フォースインディア・メルセデス 57 +1 Lap 15 18 11 セバスチャン・ブルデー トロ・ロッソ・フェラーリ 57 +1 Lap 20 Ret 23 ルーベンス・バリチェロ ブラウン・メルセデス 47 ギアボックス 3 Ret 21 ジャンカルロ・フィジケラ フォースインディア・メルセデス 4 ブレーキ 19
外部リンク 公式ウェブサイト（英語）