鶴ケ丘駅

thumb|鶴ケ丘駅隣の「開かずの踏切」跡地。奥には工事中の高架駅（2004年10月） thumb|改札口（2011年2月）鶴ケ丘駅（つるがおかえき）は、大阪府大阪市阿倍野区西田辺町二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）阪和線の駅である。駅番号はJR-R23。

概要長居公園の北西角に位置し、同公園内にある長居陸上競技場（ヤンマースタジアム長居）・長居球技場（ヨドコウ桜スタジアム）の最寄り駅となっており、ここを本拠地とするJリーグ・セレッソ大阪のロゴやチームカラー、所属選手の写真を使った装飾が2009年から行われているJR西日本阪和線鶴ヶ丘駅の装飾が“セレッソカラー”に! - セレッソ大阪。改装費はセレッソ大阪の運営会社である大阪サッカークラブが負担したホームも本拠地（ホーム）JR鶴ヶ丘駅 - 朝日新聞 2009年9月26日。

地上時代の鶴ケ丘駅の所在地は東住吉区山坂五丁目だった。鶴ケ丘駅周辺では、阪和線は東住吉区と阿倍野区の境界線に沿って走っている（長居公園は東住吉区に所在）が、高架化工事のために造られた線路や駅舎は阿倍野区側にあるため、高架化に伴って駅の住所も阿倍野区に変更された。

歴史 1938年（昭和13年）5月22日：阪和電気鉄道の南田辺停留場（現在の南田辺駅） - 臨南寺前駅（現在の長居駅）間に阪和鶴ケ丘停留場として開業。 1940年（昭和15年）12月1日：南海鉄道への吸収合併。同鉄道山手線の停留場となる。 1941年（昭和16年）8月1日：南海鶴ケ丘停留場に改称。 1944年（昭和19年）5月1日：戦時買収により国有化され、運輸通信省（後の日本国有鉄道）阪和線所属となる。同時に駅に昇格し鶴ケ丘駅となる。 1966年（昭和41年）12月1日：荷物扱い廃止。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。 1993年（平成5年）7月1日：阪和線運行管理システム（初代）導入。 1998年（平成10年）4月23日：自動改札機を設置し、供用開始。 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる「ICOCA」いよいよデビュー! 〜平成15年11月1日（土）よりサービス開始いたします〜（インターネット・アーカイブ） - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2003年8月30日。 2004年（平成16年）10月16日：上り線が高架ホームに移行。 2006年（平成18年）5月21日：下り線が高架ホームに移行。 2013年（平成25年）9月28日：阪和線運行管理システムを2代目のものに更新。 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。 2024年（令和6年）11月30日：みどりの窓口の営業を終了。

駅構造島式ホーム2面4線を有する高架駅で、ホーム長は6両分だが、待避線の長さは阪和線の最大両数である9両分ほどある。

かつては相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、2004年10月16日に上り線が高架化2004年7月定例社長会見（インターネットアーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2004年7月21日、2006年5月21日に下り線が高架化されたJR阪和線連続立体交差事業における下り線高架切替（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2006年3月30日。地上駅時代は普通の特急や快速の通過待ちを上下線とも隣の長居駅で行っていたが、高架後はこの駅で行うようになった。

例外で運転トラブルが発生した場合、特急が待避線に入線し臨時停車することがある。（9両編成の場合はドアカットが行われる。）

堺市駅が管轄している直営駅で、JRの特定都区市内制度における「大阪市内」に属している。高架化完成前は、ジェイアール西日本交通サービスによる業務委託駅であった。ICカード「ICOCA」を利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

堺市駅より地区駅長が配属されている。

のりば

のりば路線方向行先1・2 阪和線上り天王寺・大阪方面3・4下り鳳・関西空港・和歌山方面内側2線（2・3番のりば）が本線、外側2線（1・4番のりば）が待避線である。

利用状況 2024年（令和6年）度の一日平均乗車人員は4,129人である。長居公園の最寄り駅であり、園内にある大阪市長居陸上競技場（長居スタジアム）でスポーツなどのイベントが行われる際にはかなりの混雑になる。

各年度の1日の平均乗車人員は以下の通りである。

+年度別1日平均乗車人員大阪府統計年鑑 - 大阪府大阪市統計書 - 大阪市年度1日平均乗車人員出典1988年（昭和63年）5,2521989年（平成元年）5,3791990年（平成2年）5,4911991年（平成3年）5,3311992年（平成4年）5,0791993年（平成5年）4,7741994年（平成6年）4,6481995年（平成7年）4,5851996年（平成8年）4,7681997年（平成9年）4,7171998年（平成10年）4,6491999年（平成11年）4,5652000年（平成12年）4,5142001年（平成13年）4,4012002年（平成14年）4,3312003年（平成15年）4,5812004年（平成16年）4,6932005年（平成17年）4,7062006年（平成18年）4,7452007年（平成19年）4,9302008年（平成20年）4,9092009年（平成21年）4,9052010年（平成22年）4,9822011年（平成23年）5,0202012年（平成24年）4,9422013年（平成25年）5,0792014年（平成26年）5,0932015年（平成27年）5,2432016年（平成28年）4,9612017年（平成29年）4,7182018年（平成30年）4,6112019年（令和元年）4,4542020年（令和2年）3,4402021年（令和3年）3,5742022年（令和4年）3,9742023年（令和5年）4,1712024年（令和6年）4,129

駅周辺地上時代は駅の北側の南港通、西側のあびこ筋が阪和線を横断していたが、電車が頻繁に通過していたため、踏切の遮断時間がかなり長く、「開かずの踏切」とも呼ばれるくらいの深刻な状態に陥っていた。遮断機を無理矢理上げて強引に踏切を渡り、結果痛ましい事故になるケースは後を絶たなかった。

このため、この踏切に起因する周辺道路の混雑緩和などを目的として高架化工事が行われ、2006年5月21日に工事が完成し、駅周辺の踏切は廃止された。長居公園ヤンマースタジアム長居（長居スタジアム）・ヤンマーフィールド長居（長居第二陸上競技場） YANMAR HANASAKA STADIUM（長居球技場）大阪市立長居ユースホステル大阪市立南田辺小学校大阪市立田辺中学校シャープ旧本社 Osaka Metro御堂筋線西田辺駅ライフ西田辺店店付近には「ライフ西田辺店前」というバス停があり、北港観光バスの西田辺瓜破西線が乗り入れている。日本郵便東住吉鶴ヶ丘郵便局大阪発達総合療育センター（南大阪小児リハビリテーション病院）ニトリ西田辺店

隣の駅西日本旅客鉄道（JR西日本）阪和線関空快速・紀州路快速・快速・直通快速・区間快速通過普通南田辺駅 (JR-R22) - 鶴ケ丘駅 (JR-R23) - 長居駅 (JR-R24) 長居陸上競技場で大規模イベントが開催される場合、通常4両で運転される普通電車が6両に増結されたり、区間快速が臨時停車することがある。

脚注

記事本文注釈

出典

利用状況

大阪府統計年鑑

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