トヨタ・ARエンジンとは、トヨタ自動車の直列4気筒ガソリンエンジンの系列である。AZ型エンジン、及びG型(2代目)の後継機種として、ミディアムからラージサイズの車種に搭載される目的で開発された。
系譜
バリエーション 1AR-FE
タイプ:直列4気筒 DOHC 16バルブ デュアルVVT-i 排気量:2.672L 内径×行程:90.0×105.0 圧縮比:10.0 出力 136kW(185PS)/5,800rpm 247Nm(25.2kg-m)/4,200rpm 主な搭載車種 ヴェンザ（北米専用車種） ハイランダー RX（AGL10型） シエナ
2AR-FE
タイプ:直列4気筒 DOHC 16バルブ デュアルVVT-i 排気量:2.493L 内径×行程:90.0×98.0 圧縮比:10.4 出力 126kW(171PS)/6,000rpm 226Nm(23.0kg-m)/4,100rpm 133kW(181PS)/6,000rpm 232Nm(23.7kg-m)/4,100rpm 134kW(182PS)/6,000rpm 235Nm(24.0kg-m)/4,100rpm 主な搭載車種 カムリ(北米仕様) tC 2011年- ES 2012年- アルファード（AGH30・40型） 2015年- ヴェルファイア（AGH30型） 2015年 - 2023年
中国工場では5AR-FEという型式で生産されている。
2AR-FXE タイプ:直列4気筒 DOHC 16バルブ VVT-i ミラーサイクル 排気量:2.493L 内径×行程:90.0×98.0 圧縮比:12.5 出力 118kW(160PS)/5,700rpm 213Nm(21.7kg-m)/4,500rpm 112kW(152PS)/5,700rpm 206Nm(21.0kg-m)/4,400～4,800rpm 主な搭載車種 カムリ（AVV50型） アルティス（AVV50N型） ES（300h）2012年- ハリアー（AVU65型） NX（AYZ10型）2014年- アルファード（AYH30型） 2015年- ヴェルファイア（AYH30型） 2015年- シエナ (XL40型） 2021年ー
中国工場では4AR-FXEという型式で生産されている。
2AR-FSE 2AR-FXEをベースに、直噴・ポート噴射を併用するD-4S技術を組み合わせている。D-4Sでは初のレギュラーガソリン仕様エンジン。当初の搭載車種はFR駆動である14代目クラウン（AWS210系）だったため、シリーズ唯一の縦置きエンジンである。モーターと組み合わせたシステム最高出力は220PS(162KW)となる。 タイプ:直列4気筒 DOHC 16バルブ デュアルVVT-i ミラーサイクル直噴 排気量:2.493 L 内径×行程:90.0×98.0 圧縮比:13.0 出力 131 kW (178PS)/6,000 rpm 221 Nm (22.5 kg-m )/4,200 - 4,800 rpm 主な搭載車種 クラウン（ハイブリッド、AWS210型） クラウンマジェスタ（ハイブリッド4WD、AWS215型） IS（300h、AVE30型） GS (300h、AWL10型) RC (300h、AVC10型)
6AR-FSE
タイプ:直列4気筒 DOHC 16バルブ VVT-iW D-4S 排気量:1.998L 内径×行程:86.0×86.0 圧縮比:12.7 出力 123kW(167PS)/6,500 199Nm(20.3kg-m)/4,600rpm 主な搭載車種 カムリ（XV50型）2015年-2017 ES（XV60型）2015年-2018 8AR-FTS
水冷エキゾーストマニホールド一体型シリンダーヘッド、ツインスクロールターボ、ターボ専用の直噴「D-4ST」を採用。可変角を拡大した連続可変バルブタイミング機構「VVT-iW」を搭載。無鉛プレミアムガソリン仕様。 タイプ:直列4気筒 DOHCターボ 16バルブ VVT-iW 直噴エンジン 排気量:1.998L 内径×行程:86.0×86.0 圧縮比:10.0 出力 180kW(238PS)/5200～5,800rpm 350Nm(35.7kg-m)/1,650～4,400rpm 主な搭載車種 NX（AGZ10型）2014年- IS（ASE30型）2015年- RX（200t）2015年- GS（ARL10型）2019年- RC（ASC10型）2015年- クラウン（ARS210/220型） ハリアー(ASU60/65型) 2017年-2020年
関連項目 トヨタ自動車 トヨタのエンジン型式命名規則 トヨタのエンジン系列名 トヨタのエンジン型式一覧