SA 315B ラマ（SA 315B Lama）は、高温と高地での運用に適合するようにアルエットIIの機体にアルエットIIIの部品を組み込んで開発されたフランスの単発ヘリコプターである。インドで現在も ライセンス生産されている。
設計と開発 SA 315Bは元々インド軍の'高温と高地'環境下での運用要求に合致するように設計され、アルエットIIIのアルトウステ エンジンとローターシステムを強化したアルエットIIの機体を組み合わせていた。SA 315Bは1969年3月17日に初飛行し1970年にはフランスの型式認定を受け、1971年7月に製造元がラマと命名した。
他のアルエット・シリーズと同様にSA 315Bは旅客輸送、農業業務などの様々な用途に使用され、軍用機版では連絡、観測、写真偵察、空中／洋上救難、輸送、負傷者搬送などに使用された。その性能からSA 315Bは山岳地帯での運用に特に適しており、1000 kg (2,205 lb)までの荷物を吊り下げることができた。
運用の歴史 SA 315Bは高高度性能を重要視して設計され、1969年のヒマラヤでのデモンストレーション飛行の最中に2名の搭乗員と120 kgの燃料を搭載して記録された最高高度の7500m (24,605ft)で離着陸をしてみせた。1972年6月21日には操縦士1名が搭乗して12,440m (40,814ft)というヘリコプターが到達した絶対高度記録を樹立した| FAI Records set by SA-315B。
250px|サムネイル|右|インド陸軍のチーター この記録により実証された性能でSA 315Bはインド軍からの発注を受け、1971年中にインド、バンガロールのヒンドスタン航空機（HAL）でSA 315Bのライセンス生産が承認された。インドで組み立てられた最初のSA 315Bは1972年10月6日に初飛行し、1973年12月から納入が開始された。HALで生産されたラマはチーター（Cheetah）と名付けられた。エンジンを強化した発展型チータル（Cheetal）も製造している。しかし老朽化とそれに伴う一連の事故（西ベンガル州の墜落事故で3人の飛行士が死亡）を受け、陸軍と空軍は2015年12月にChetakを含む280機の軽量ヘリコプターを地上待機とした。そして2016年1月にはこれらの退役が決定、これにより段階的に廃止しドゥルーブとKa-226Tによって代替される予定であるIndian Army to begin phasing out Cheetah and Chetak helicoptersCheetah, Chetak choppers to retire after string of crashes raise safety concerns | india-news | Hindustan Times。
1978年にブラジルのヘリブラス社（Helibras）がブラジルでラマを組み立てる契約が合意に至った。ブラジル製のラマはガヴィオン（Gavião／ポルトガル語で『鷹』）と名付けられ、ボリビアにも輸出された。
日本では東邦航空やアカギヘリコプターなどが運航していた。2018年夏に日本最後のラマとなったアカギヘリコプターの機体が退役したアカギヘリコプター株式会社のSA315B（ラマ）、神戸事業所に飛来／日本で30年以上運航される最後の機体。
派生型 SA 315B ラマ SE.3150から派生。高高度での運用を考慮し650kW (870shp)のチュルボメカ アルトウステ IIIB ターボシャフト エンジンを410kW (550shp)に減格して使用。この機の派生型は1972年以来全てのヘリコプターによる到達高度記録（12,442 m）を今なお保持している。 HAL チーター（Cheetah） インドでライセンス生産されたSA 315B ラマ HAL ランサー（Lancer） 改良、近代化されたチーター。複合装甲、強化ガラス、照準器を装着して武装が可能。12.7mm機銃1丁と70㎜ロケット弾3発の複合武装ポッドを左右側方に各1基装着できる。ネパール軍に2機採用されてネパール内戦で使用。 HB 315B ガヴィアオ（Gaviao） ブラジルでライセンス生産されたSA 315B ラマ HAL チータル（Cheetal） エンジンをTM 333-2M2に変更し出力を強化したチーター。
運用 thumb|スイスで運用される1990年製のラマ
アンゴラ人民航空軍：2機のラマが就役中Angolan military Orbat
アルゼンチン空軍 Grupo Aéreo 4, III Escuadrón de Búsqueda y Rescate y Tareas EspecialesArgentinian Air Force (FAA) Order of Battle：アンデスの捜索救難機として1機のラマが就役中Argentine military OrBat アルゼンチン陸軍 Sección de Aviación de Ejército de Montaña No 8：アンデスの捜索救難機として2機のラマが就役中
ボリビア空軍 Grupo Aéreo de Búsqueda y Salvamento 51, Escuadrón 511Bolivian Air Arms Aircraft Order of Battle：2機のラマと3機のガヴィアオが就役中Bolivian Air Force Inventory
チリ陸軍 Regimiento de Aviación Nº1, Batallón de Exploración y ReconocimientoChilean Armed Forces Aircraft Order of Battle：退役 チリ空軍 Grupo de Aviación N°2, Fuerza Aérea de Chile：退役
エクアドル陸軍 - 2024年時点で、2機のSA315Bを保有。 Brigada de Aviación No.15Ecuadorian Armed Forces Aircraft Order of Battle
インド空軍Indian Air Force Order of Battle - 2024年時点で、59機のチーターを保有。 17 Wing, 114HU 28 Wing, 131FAC Flt 39 Wing, 132FAC Flt HTSIndian military OrBat インド陸軍：48機のチーターが就役中
モロッコ憲兵 飛行隊：2007年9月現在、2機のラマが就役中Moroccan Order of Battle
ネパール陸軍 - 2023年時点で、1機のSA315B、2機のランサーを保有している。
パキスタン陸軍 8AAsqPakistan Armed Forces Aircraft Order of Battle：15機が就役中Pakistan Military Information
トーゴ空軍：2機のラマが就役中Togo Armed Forces Aircraft Order of Battle
要目 （SA 315B） 定員：乗員1 名 搭載量：乗客4名 全長：10.26 m (33 ft 8 in) 全高：3.09 m (10 ft 2 in) 主ローター直径：11.02 m (36 ft 2 in) 主ローター旋回面積：95.38 m² (1,026 ft²) 空虚重量：1,021 kg (2,251 lb) 全備重量：2,300 kg (5,070 lb) エンジン：1 × チュルボメカ アルトウステ IIIB ターボシャフトエンジン、 649kW (970hp) を410 kW (550 hp)に減格 最高速度：120 km/h=M0.10 (75 mph) 巡航高度：3,000 m (9,840 ft) 航続距離： 上昇率：4 m/s (768 ft/min)
出典
参考文献