thumb|300px|競輪（大宮競輪場、2008年） 競輪（けいりん、英字表記：KEIRIN）は、競艇・競馬・オートレースと並ぶ公営競技の1つで、北九州市を発祥の地とする自転車競技。及びその自転車競技の着順を予想するギャンブルである。
呼称 「競輪」の言葉を考案したのは、当時毎日新聞西部本社小倉支局に勤めていた新聞記者とされている。
競輪が始まった当初は「きょうわ」または「きょうりん」と呼ばれた「競」の字は古くは「けい」と読まれており、競馬は明治時代に始まったことから「けいば」と呼ばれた一方、競艇と競輪は戦後に開始されたため「きょうわ」、「きょうりん」、「きょうてい」と呼ばれた。ちなみに、競売は一般的には「きょうばい」と読まれるが、法律用語としては「けいばい」と読まれる。が、実のところ当時は関係者の間でも必ずしも統一されておらず、読み方の混乱が長く続いた（世間では「きょうりん」が優勢であった模様競輪三十年史、79 - 80頁。）。ただ、鳴尾事件が発生した時に、世間では競輪を「狂輪」や「恐輪」などと揶揄するようになったことをきっかけに、鳴尾事件後の1951年以降に「けいりん」が定着したと言われている。
開催・運営
競輪は自転車競技法に基づいて運営されており、主催者は地方自治体である。監督官庁は経済産業省（製造産業局車両室）野呂2008、29頁。 で、運営統括は公益財団法人JKA。運営を補佐する団体として全国競輪施行者協議会 （全輪協）、日本競輪選手会がある。これらJKA、全国競輪施行者協議会、日本競輪選手会の3団体により『競輪最高会議』が形成され、各年度末（2024年度は2025年2月末）の最高会議において翌々年度の特別競輪開催地が決定されるなどしている。
地方自治体は所管省庁の経済産業省へ競走の開催を届け出、競輪選手と呼ばれるプロの選手達と「競輪場」と呼ばれる自転車競技場における競走出場に関する契約を交わす。番組編成、選手管理、審判など野呂2008、32頁。、実際の自転車競走の運営については競輪場の存在する各地域のJKA競輪競技実施事業本部（旧・日本自転車競技会）の支部へ委託している。審判の方法など、受け持つ支部によって運営手法に違いがある野呂2008、33頁。。
競輪選手の登録・あっせん競輪では「あっせん」、自転車競技法では「あつせん」、いずれも「斡旋」とは書かず平仮名表記である。そのため、以下「あっせん」で統一。、育成については中央団体である公益財団法人JKAが行ない、2014年4月からは審判および番組編成・選手管理・検車の4つの業務もJKAが管掌している（経済産業省はJKAを通して競輪選手、競技会、施行者などの監督指導を行う） 。
勝者投票券（車券）の売り上げ金のうち75%は払戻金に充て、残り25%から一定額を選手賞金・民間投票ポータルサイトの委託料などの経費やJKAへの交付金（約3.3%）、公営企業金融公庫への納付金（約0.2%）を差し引いた額が純益として地方自治体の歳費となる。
競輪の収益金は、監督するJKAに納付される売上を元に各種の補助事業が行われ社会に還元されただけでなく、主催者として運営する自治体に多額の収入をもたらしたことで自治体財政を健全化し、戦災復興や公共施設の建設などに貢献することになった。収益金の使途として最も多かったのは主として土木事業費であるが、競輪のイメージ向上への期待も込めて、教育、福祉関連事業にも多くの費用が投入された。通産官僚の佐橋滋らによる発案で、当時資金調達が困難だった国産トランジスタ計算機の研究開発に競輪収益をあてたエピソードTBSテレビで2009年に放送された官僚たちの夏・第5話で、競輪の収益金を計算機開発資金の一部に回すよう、佐橋滋をモデルとした主人公の風越信吾が働きかけるシーンが放送された。 もある。
2025年時点では降雪の関係で、函館・青森・弥彦・富山・福井の5場は冬季は開催していない。
「日本のプロスポーツでは選手数が最も多い競技」とされ、2,400人程度で構成されている（2023年12月1日時点、2,385人）広報KEIRIN189号 JKA 2023年12月31日。また初期には女性選手による「女子競輪」が1964年（昭和39年）まで開催されたほか、2012年（平成24年）7月1日から女子選手による「ガールズケイリン」が開催されており、2024年9月8日時点で203人の女子選手が登録されている。
創設以来、日本独自のものであったが、現在は日本側による技術指導の下、韓国で国民体育振興公団（および地方自治体）が主催者となり、国内3つの競輪場で開催している。過去には、1949年5月にタイとの間で競輪輸出契約がまとまり日本以外で初の競輪が開催される予定であったが、直後の政変によりご破算となった（競輪二十年史では「ピブン政権の失脚により」との記述があるが、史実ではピブン政権の失脚は1957年）競輪二十年史、66 - 67頁。。このほか、アメリカ占領下にあった沖縄でも競輪開催の動きがあったが結局立ち消えになっている。
種目 日本国内で、自転車競技法の下で2025年現在実施されている種目は4種類であり、それぞれ使用する自転車の種類・ギア倍数・許容される走法などに違いがある。またいずれも、競技としてのトラックレースの「ケイリン」とも異なっている。参考までにトラックレースとしてのケイリンも合わせた表を記載する。
{| class="wikitable" style="text-align:center" !愛称!!競輪（通常）!!KEIRIN ADVANCE!!ガールズケイリン!!PIST6!!ケイリン（トラックレース） |- ||出場性別||colspan="2"|男子||女子||男子||男女 |- ||種目名||先頭固定競走（オリジナル）||colspan="2"|先頭固定競走（インターナショナル）||250競走||UCIルール |- ||フレーム||colspan="2"|クロムモリブデン鋼フレーム（クロモリ）||colspan="3"|カーボンフレーム |- ||ホイール||colspan="3"|前後ともスポークホイール||colspan="2"|前輪バトンホイール/後輪ディスクホイール |- ||ギア倍数||colspan="2"|4.00倍未満||3.80倍未満||5.67倍以下||無制限 |- ||ライン形成||可||colspan="4"|不可 |- ||先頭誘導員||規定位置以降、展開により退避位置変動||colspan="4"|退避位置は固定 |- ||横への動き||ある程度許容||colspan="2"|厳しい||左記よりさらに厳しい||競輪とガールズケイリンの中間程度
選手
概要 thumb|日本競輪選手養成所 thumb|いわき平競輪場で練習中の競輪選手 競輪選手は、日本競輪選手養成所において約1年間研修を受けて競輪に関する知識と技能を習得し野呂2008、35頁。、競輪選手資格検定に合格野呂2008、38頁。して同所を卒業し、選手登録された者である野呂2008、34-35頁。。選手の権利を守る団体として日本競輪選手会があり野呂2008、34頁。、各選手は36の都道府県にある日本競輪選手会のいずれかの支部に所属している岩手、秋田、山形、石川、長野、山梨、滋賀（2018年4月に福井と併合）、鳥取、島根、宮崎、沖縄の11県には支部がないため、これら11県を登録地としている選手は、近隣の県の支部に所属している。競輪選手は必ずいずれかの支部に所属しなければならず、所属しない（退会した）場合はJKAから競輪選手としての登録を消除されレースへのあっせんを拒否される。。
日本競輪選手養成所の入所試験には一般試験と特別選抜試験があり、後者は各種スポーツ競技において特に優秀な成績を残した者を対象としている（特待生制度）野呂2008、35頁。。特別選抜試験の受験資格はオリンピックメダリストなどに限られるため滅多におらず（逆に言えば、受験すれば余程でない限り不合格となることはない）、ほとんどの受験生は一般試験を受験する中野2004、114-115頁。。一般試験には「自転車の競技経験者が対象で自転車の走力を測る」技能試験と「自転車の競技経験がない者が対象で運動能力を測る」適性試験があり、いずれについても一次試験と二次試験が課される（ただし適性試験に限り、他のプロスポーツ経験者を対象とした一次試験を免除する制度がある）。合格率は、109期以降では、男子は概ね5倍程度 - KEIRIN.JP（2016年9月15日配信）、女子は2〜3倍程度 - KEIRIN.JP（2016年9月15日配信） である。男子は受験1回目での合格率は約3割で、合格者の多くは複数回の受験を経験している中野2004、116頁。。入学希望者は自転車競技愛好会や高校・大学の自転車部に所属して練習を積むケースが多い中野2004、113-114頁。。
デビュー時点では、男子は全員A級3班に所属し野呂2008、139頁。、その後は、『A級3班戦（A級チャレンジ戦）』、『A級2・1班戦』、『S級2・1・ S班戦』に分けられた3クラス戦制の中で、2級6班制による半年毎の格付け入れ替えを経て、最上位のS級S班（9名）を目指す体系となっている野呂2008、139-140頁。。南関東公営競馬の予想屋で競輪ファンでもある佐々木洋祐は、最上位クラスの選手と最下級クラスの選手との実力差は、一緒に走ればほぼ100%最上位クラスの選手が勝つといえるほど絶対的なものであると述べている競輪マクリ読本、116-117頁。。 男子選手の所属する級および班は、競走得点および評価点に基づいて決められる。まず競走成績に応じて競走得点が算出される。競走得点は着順が良いほど、また格の高いレースほど高く設定されている中野2004、69頁。。現在はS級S班ないし1班の上位クラスでも平均では120点程度が上限となっている。さらに競走得点をもとに評価点が計算され野呂2008、140-141頁。、それをもとに選手の所属する級および班が決められる。ちなみに、男子選手のランクはレーサーパンツの下地とラインの色から判断することができ、A級は黒地に緑のライン中野2004、70頁。野呂2008、133頁。、S級は黒地に赤のライン、S級S班は赤地に黒のラインとなっている。 男子の各級班の定員は、S級は1班220名（S班9名を含む）・2班450名、A級は1班・2班とも520名（3班は2026年1月1日時点で482名）となっている。
一方、女子には現状は昇降級の制度はないため、全員がL級1班の所属であるガールズケイリンの平成29年度の取組みについて - ガールズケイリン情報配信サイト、2017年3月24日配信。そのため、選手間の実力差は大きく、実力のある選手はヒラ開催では殆どのレースで連に絡んでいる。女子でもレース毎に競走得点が定められており、通常開催では初日・2日目の着順が同じで第7位タイの決勝進出選手の決定や、パールカップやガールズ フレッシュクイーン等の出場選手選考に関係する。
選手は月に2つないし3つの開催に出場する中野2004、66頁。。出場レース数に換算すると、概ね月に6〜9レースである。出場は、JKAのあっせんに対し選手が意思表示を行うことによって決められる。出場が決まった選手は開催前日の指定時間までに競輪場へ入らなければならない野呂2008、79頁。。競輪場に到着した選手は参加登録および健康診断を受け、さらに分解してバッグに入れて持ち込んだ中野2004、64頁。自転車を組み立てて検査を受ける。健康診断と自転車の検査に合格した選手は基本的に4日ないし5日間宿舎（主に4人部屋だが、個室の宿舎や、ホテルで分宿というケースもある）に滞在し、外部との連絡を絶つ中野2004、75頁。。開催当日は午前中に再度自転車の検査を受けた後で練習を行い、レースに備える野呂2008、80-81頁。。
レースへの出場がないとき、多くの競輪選手は練習漬けの日々を過ごすといわれている野呂2008、75-77頁。。競輪選手にはシーズンオフがない。そのためレースへの出場が続き、したがって練習のできない期間が長くなった選手は脚力に衰えが出る（「貯金がなくなる」と表現する）ようになる野呂2008、70-71頁。。各選手の過去の出場履歴は車券予想におけるファクターの一つである。
競輪は賞金制プロスポーツであるため選手の収入源は主に賞金や出走手当であり中野2004、96頁。、プロ野球選手などとは異なり契約金はなく（選手個々で企業などからスポンサードを受ける場合は別）、レースに出走しなければ賞金等は得られず収入は途絶えることとなる。ただ、実力下位であっても一般的なサラリーマンよりも高額の収入を得ているといわれており公営ギャンブルの窮地、122頁。、2025年は12月31日時点での全登録選手2400名の平均取得額は1514万5411円（女子選手212名のみでは1007万2099円）であった。
このように、活躍次第で多くの収入を得られる一方で、「競輪に係る業務の方法に関する規程」第83条第1項第3号には競走成績不良による登録消除の基準が定められており、一定期間連続して成績の振るわない選手はあっせんを保留され広報KEIRIN第142号 - 4ページ目に、該当選手に関する記載あり。、一定期間審査されたのち選手登録を消除される（強制的に引退させられる）野呂2008、140頁。実際には、あっせんが保留された時点で対象となった選手は自ら選手会の支部に出向いて選手登録証の返納と退会届を提出しているため、表向きは「選手による自主的な引退」として手続きが取られている。。一度登録を消除されると再登録することはできない（現役復帰は不可能）ため、俗に『代謝』と呼ばれるこの制度を適用することで競走レベルの維持を図っている。毎年期初（1月と7月）にこの代謝制度により多くの選手が引退を余儀なくされる過去の登録消除者一覧を検索すると、1月と7月に集中して、女子では2〜3名が、男子ではA級3班の30名程度がそれぞれ登録消除されているのがわかる（代謝制度の対象ではない選手による引退も含めると、年間で男女合わせて80名ほどが引退している）。スポニチ Sponichi Annex ギャンブル 2019年12月30日 05:30。 男子は、通算3期（1年半）の平均競走得点が70点未満かつ最下位から30番目相当までに該当すれば、その次の期初（1月ないし7月）にあっせんが保留され、審査のち選手登録を消除される。ただしその3期のうち1期でも70点以上であった場合は対象外。 女子は、通算3期（1年半）の平均競走得点が47点未満かつ最下位から3番目相当までに該当すれば、その次の期初（1月ないし7月）にあっせんが保留され、審査のち選手登録を消除される。ただしその3期のうち1期でも47点以上であった場合は対象外。
歴代賞金王 ※は当年のKEIRINグランプリ優勝者とは異なるケース（第1回が開催された1985年以降。ただし1989年は開催中止）。 1949年 小林源吉（埼玉） 1,921,000円 1950年 高橋澄（兵庫） 2,425,250円 1951年 （資料毀損のため集計せず） 1952年 高倉登（埼玉） 3,743,000円 1953年 山本清治（大阪） 3,532,100円 1954年 中井光雄（滋賀） 3,795,530円 1955年 松本勝明（京都） 3,793,780円 1956年 松本勝明（京都） 4,118,150円 1957年 西村公佑（大阪） 4,338,200円 1958年 石田雄彦（和歌山） 4,592,500円 1959年 山本清治（大阪） 5,010,370円 1960年 石田雄彦（和歌山） 5,796,080円＜参加賞を含む＞ 1961年 吉田実（香川） 4,876,590円 1962年 吉田実（香川） 6,160,800円 1963年 高原永伍（神奈川） 10,875,660円 1964年 石田雄彦（和歌山） 12,304,940円 1965年 白鳥伸雄（千葉） 12,101,480円 1966年 稲村雅士（群馬） 12,384,020円 1967年 平間誠記（宮城） 19,093,920円 1968年 吉川多喜夫（神奈川） 16,923,220円 1969年 高原永伍（神奈川） 17,899,460円 1970年 福島正幸（群馬） 16,866,540円 1971年 太田義夫（千葉） 17,642,200円 1972年 福島正幸（群馬） 23,799,720円 1973年 阿部道（宮城） 35,937,630円 1974年 阿部道（宮城） 40,595,800円 1975年 福島正幸（群馬） 39,613,900円 1976年 藤巻昇（北海道） 56,742,000円 1977年 中野浩一（福岡） 66,139,600円 1978年 中野浩一（福岡） 82,385,200円 1979年 中野浩一（福岡） 92,186,200円 1980年 中野浩一（福岡） 111,410,600円 - 日本のプロスポーツ選手として初の年間1億円超えを達成 1981年 中野浩一（福岡） 107,685,711円 1982年 井上茂徳（佐賀） 108,267,311円 1983年 中野浩一（福岡） 109,093,600円 1984年 井上茂徳（佐賀） 98,545,100円 1985年 滝澤正光（千葉） 96,287,600円※ 1986年 滝澤正光（千葉） 100,883,000円※ 1987年 滝澤正光（千葉） 131,285,100円 1988年 滝澤正光（千葉） 129,654,000円※ 1989年 坂本勉（青森） 99,305,700円 1990年 坂本勉（青森） 121,627,000円 1991年 鈴木誠（千葉） 118,745,700円 1992年 吉岡稔真（福岡） 190,028,133円 1993年 神山雄一郎（栃木） 156,129,100円※ 1994年 吉岡稔真（福岡） 158,604,533円※ 1995年 神山雄一郎（栃木） 185,597,533円※ 1996年 吉岡稔真（福岡） 178,409,511円※ 1997年 神山雄一郎（栃木） 228,571,400円※ 1998年 神山雄一郎（栃木） 183,822,500円※ 1999年 神山雄一郎（栃木） 180,272,200円※ 2000年 児玉広志（香川） 170,820,200円 2001年 伏見俊昭（福島） 203,315,600円 2002年 山田裕仁（岐阜） 244,348,500円 2003年 山田裕仁（岐阜） 215,344,600円 2004年 小野俊之（大分） 183,537,300円 2005年 加藤慎平（岐阜） 186,102,000円 2006年 有坂直樹（秋田） 191,489,111円 2007年 伏見俊昭（福島） 185,159,999円 2008年 井上昌己（長崎） 167,933,900円 2009年 海老根恵太（千葉） 224,791,000円 2010年 村上博幸（京都） 237,938,200円 2011年 山口幸二（岐阜） 197,653,511円 2012年 村上義弘（京都） 158,590,868円 2013年 金子貴志（愛知） 189,569,722円 2014年 武田豊樹（茨城） 220,921,000円 2015年 浅井康太（三重） 189,633,600円 2016年 村上義弘（京都） 229,204,000円 2017年 浅井康太（三重） 182,787,400円 2018年 三谷竜生（奈良） 255,313,000円 2019年 佐藤慎太郎（福島） 188,733,400円 2020年 和田健太郎（千葉） 163,064,800円 2021年 古性優作（大阪） 210,561,000円 2022年 脇本雄太（福井） 305,842,300円 - 公営競技初の年間3億円超えを達成 2023年 松浦悠士（広島） 252,707,900円 2024年 古性優作（大阪） 383,115,596円 - 歴代最高賞金獲得額 2025年 郡司浩平（神奈川） 257,691,644円
女子（賞金女王）は「ガールズケイリン#歴代賞金女王」（ガールズケイリン）または「ガールズケイリン#昭和期の女子競輪」（女子競輪）を参照。
グランドスラム 競輪 2026年時点では6つあるGIカテゴリ競走（グレード制が制定される以前は「特別競輪」と呼ばれた競走）を全て制覇すれば、「グランドスラム」と称される新田祐大 グランドスラム達成表彰 月刊競輪WEB（JKA）2023年5月17日。この「グランドスラム」は通称ではなく、JKAも使用している公式の用語であり、表彰対象となっている。
現時点では、全日本選抜、日本選手権、高松宮記念杯、オールスター、寬仁親王牌、競輪祭の6つ全てを優勝することが条件である。
過去に達成したのは5人。井上と滝澤は共に寬仁親王牌が1994年にGI競走となる前の出来事滝澤は「準特別競輪」（現在のGIIに相当）扱いであった第2回寬仁親王牌を制覇している。であるが、現在でもそのままグランドスラムとして扱われている。
KEIRINグランプリはGPのカテゴリであり、GIではないためグランドスラムには含まれない。ただ、KEIRINグランプリも含めた全GI・GP制覇を「グランプリスラム」としており、2023年に表彰規定に追加された2023年度事業報告書 p.15 ア．年間競走成績による表彰 JKA。
以下、グランドスラム達成者。うち太字はグランプリスラム達成者。 井上茂徳（1988年・5冠） 滝澤正光（1990年・5冠） 神山雄一郎（1999年・6冠）グランドスラムを達成した当年の日本選手権では、ゴール直後に2着選手がガッツポーズと雄たけびを挙げてしまったため、神山自身はその時大きく喜ぶことができなかった。 新田祐大（2022年・6冠）2018年の時点で残すは寬仁親王牌のみとなり王手をかけていたが、長く世界選手権など自転車競技を優先していたため寬仁親王牌は2018年・2019年と2年連続で欠場し、3年ぶりの出場となった2020年は決勝2着、さらに2021年も決勝2着入線ながら失格となった。その翌年の2022年で達成し、優勝インタビューで大粒の涙を流した。 脇本雄太（2025年・6冠）2024年の競輪祭で王手をかけ、続くGIである2025年の全日本選抜で達成。
2026年5月時点で、現役選手の中で最もグランドスラムに近いのは山崎芳仁（残すは日本選手権）と古性優作（残すは競輪祭）の2名。その2名に次ぐのが武田豊樹で残り2つ（全日本選抜と寬仁親王牌）である。なお、武田・古性は両者ともKEIRINグランプリの優勝経験もあるため、達成すればグランプリスラムともなる。
上記5人のうちグランプリスラムは井上茂徳、滝澤正光、脇本雄太が達成しているが、井上（1999年3月引退）と滝澤（2008年6月引退）の2人はグランプリスラム表彰規定制定前であるので、グランプリスラムの表彰を受けたのは脇本が初であった。神山はグランドスラム達成者の中で初めてKEIRINグランプリを優勝できないまま引退した。
過去には、平間誠記（全国都道府県選抜競輪平間と高原が現役当時の特別競輪は、日本選手権、高松宮杯（現・高松宮記念杯）、オールスター、競輪祭、秩父宮妃賜杯（廃止）、全国都道府県選抜（廃止）。中野が現役当時の特別競輪は、日本選手権、高松宮杯（現・高松宮記念杯）、オールスター、競輪祭、全日本選抜。全国都道府県選抜と全日本選抜とはそれぞれ別の大会である。）、高原永伍（日本選手権）、中野浩一（高松宮記念杯）、吉岡稔真（オールスター）、平原康多（オールスター）が、グランドスラムまであと1つという状態のまま引退した。ただし、中野と吉岡はKEIRINグランプリも制覇していたため仮にそのタイトルを制覇していればグランプリスラムでもあった。
ガールズケイリン 「ガールズケイリン」の名称で行われている平成期以降の女子競輪では、2023年よりグレードレースが創設され、うちGIはオールガールズクラシック、パールカップ、女子オールスター競輪（2025年よりGI格上げ）、競輪祭女子王座戦の4つ。ガールズグランプリはKEIRINグランプリ同様GPのカテゴリであり、GIには含まれない。
ガールズケイリンでもグランドスラム、グランプリスラムは表彰規程の対象となっており、佐藤水菜が2025年8月の第1回女子オールスター競輪を制覇し、女子選手初のグランドスラム、グランプリスラムを両方同時に達成した。以下、太字はグランプリスラム達成者。 佐藤水菜（2025年）
2025年8月時点で、現役選手の中でグランドスラム・グランプリスラムともに最も近いのは児玉碧衣で、残すは女子オールスター競輪と競輪祭女子王座戦の2つ。
GI導入前 グレード制が導入される前である2022年まででは、ガールズグランプリ、ガールズケイリンコレクション（終了）、ガールズケイリンフェスティバル（終了）、2018年創設のガールズグランプリトライアル（終了）、さらに2019年創設の新人女王戦であるガールズ フレッシュクイーンを加えた5レースが、ガールズケイリン特別競走とされていた。 新人選手のみを対象としたガールズ フレッシュクイーンを除く4特別競走全てを制覇したのは小林優香（2019年）のみ。更に、小林優香はガールズケイリンコレクションについても3月・5月・8月と3つあるステージ全てを制覇した。ほかに、ガールズグランプリトライアル以外の優勝賞金が200万円以上ある3大特別競走を全て制覇したのは、石井寛子（2018年）と高木真備（2021年）。
女子競輪 昭和期の女子競輪では、田中和子が1955年に全ての特別競輪制覇（全国争覇競輪、高松宮妃賜杯競輪、全国都道府県選抜競輪、競輪祭）を達成しており、また女子では唯一の全冠制覇選手であった但し、競輪祭が毎年開催されるようになったのは1963年からであり、そのことを踏まえ、実質的に3つという観点に立つと、渋谷小夜子や石村美千代も該当する。。
競輪用自転車
競輪で用いられる自転車は「ピスト（レーサー）」と通称される、規格に基づいた専用仕様の一人乗りの競技用自転車である。固定ギアであり、ペダルを逆回転させることによって速度を制御するためブレーキはない。競輪の関係法令においては『競走車』（単式競走車）と呼称されており、この自転車はNJS認定「Nihon Jitensha Shinkoukai」（日本自転車振興会）の略。日本自転車振興会が現在のJKAに改称後もこの呼称が継続している。された部品『NJS規格』と言われる場合もあるが、NJS認定は部品の互換性を保証する標準化ではない。NJS認定や組み立て後の車体検査は競輪のレースのための物であり、公道を走行することは考慮されていない。ただ、多くのNJS認定された部品は一般の自転車専門店にも卸されており、一般の愛好家でも購入は可能である。により製作されることが義務づけられており、なおかつ組み立て後の車体検査に合格しなければ選手はレースに出走することができない。また、自転車の種類及び規格や部品の仕様の追加、変更、廃止は定期的に行われているが、それらは全て毎月末に発行される『広報KEIRIN』に記載されており、JKAのホームページで閲覧が可能である。（競輪用自転車に限ったことではないが）公道での走行には制動装置が必要であり、別途ブレーキを付けない限り公道での走行は道路交通法により禁止されている（ノーブレーキピストも参照）。