フィッティパルディ・F8 (Fittipaldi F8) は、ハーベイ・ポスルスウェイトとエイドリアン・ニューウェイによって設計したフォーミュラ1カーで、1980年西ドイツグランプリから1982年イギリスグランプリまでフィッティパルディチームによって使用された。
F8 1980年開幕当初、1979年シーズン後にフィッティパルディが吸収合併したウォルター・ウルフ・レーシングのウルフ・WR9改良したF7を使用し、開幕戦アルゼンチングランプリでケケ・ロズベルグが、第4戦西アメリカグランプリがエマーソン・フィッティパルディが3位表彰台を獲得する。
シリーズ終盤、第9戦西ドイツグランプリにて新車F8を投入するが、チームの勢いは下降しており、第12戦イタリアグランプリでロズベルグの5位入賞以外目立った成績を残せなかった。
F8C エマーソンが1980年シーズン限りで引退し、AmBev社がスポンサーから撤退した為、メインスポンサーの無い状態に陥る。マシンはゲイリー・トーマスによる改良を施したF8Cを使用。ドライバーはロズベルグと新人のチコ・セラを起用し、序盤戦は中団グリッドに位置につく善戦を見せるものの、徐々に低迷し、終盤戦になると予選通過もままならない状況になり、結局両者共に入賞なしに終わる。
F8D 1982年シーズンからセラの1カー体制に規模を縮小してF1参戦し、前年型の改良型F8Dを使用。タイヤはグッドイヤーからピレリに変更。序盤のベルギーグランプリで幸運な6位入賞を獲得するが、それ以外は後方に埋もれた。
第11戦フランスグランプリから新車F9を投入するも成績は向上せず、チームはシーズン終了後にF1から撤退することとなった。
F1における全成績 (key) （太字はポールポジション） 年 エンジン タイヤ ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 ポイント 順位 フォード コスワース DFV 3.0 V8 ARG BRA RSA USW BEL MON FRA GBR GER AUT NED ITA CAN USA 11 8位 エマーソン・フィッティパルディ 12 Ret 11 Ret Ret Ret Ret ケケ・ロズベルグ DNQ Ret 16 DNQ 5 9 10 フォード コスワース DFV 3.0 V8 USW BRA ARG SMR BEL MON ESP FRA GBR GER AUT NED ITA CAN CPL 0 NC ケケ・ロズベルグ Ret 9 Ret Ret Ret DNQ 12 Ret Ret DNQ DNQ DNQ DNQ 10 チコ・セラ 7 Ret Ret DNQ Ret DNQ 11 DNS DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ フォード コスワース DFV 3.0 V8 RSA BRA USW SMR BEL MON DET CAN NED GBR FRA GER AUT SUI ITA CPL 1 14位 チコ・セラ 17 Ret DNQ 6 DNPQ 11 DNQ Ret Ret F7によるポイントも含む。
外部リンク Fittipaldi F8 @ Stats F1 Fittipaldi F8C @ Stats F1 Fittipaldi F8D @ Stats F1