シャドウ・DN9 (Shadow DN9) は、トニー・サウスゲートによって設計したフォーミュラ1カーで、1978年から1979年までシャドウチームによって使用された。
概要 thumb|left|240px|シャドウ・DN9 トニー・サウスゲートがシャドウ在籍時に製作した最後のF1マシンで、第4戦アメリカ西グランプリから投入された。エンジンはフォード・コスワース・DFVエンジンを搭載、グッドイヤータイヤを装着。
1978年 ドライバーはエンサインからクレイ・レガツォーニ、ブラバムからハンス＝ヨアヒム・スタックを獲得したが、後方集団に埋もれ、名手レガツォーニでさえ5回予選落ちを喫するが、それでもレガツォーニ、スタックのドライビングで5位3回入賞した。
1979年 thumb|1979年型のDN9 1979年も引き続き使用し、ドライバーはレガツォーニ、スタックといったベテランからヤン・ラマース、エリオ・デ・アンジェリスとルーキー2人を起用したが、予選での後方位置は相変わらずで、入賞はアンジェリスが最終戦で4位のみと低迷した。
訴訟問題 DN9を製作したサウスゲートはその後、アラン・リース、ジャッキー・オリバーと共にチームから離脱し、アロウズを設立。サウスゲートはDN9の図面をもとにしたマシン「FA1」を製作したが、マシンがあまりにもDN9と酷似していたことから、チームはコピーではないかと裁判（いわゆる「コピーマシン問題」）となり、結果はシャドウ陣営が勝訴した。一方敗訴となったアロウズはFA1の使用は禁止され、シーズン終盤に再設計した「A1」でデビューをせざるを得なくなった。
スペック シャーシ シャーシ名 DN9 タイヤ グッドイヤー
エンジン エンジン名 フォードDFV 気筒数・角度 V型8気筒・90度 排気量 2,993cc 最大出力 510馬力
記録
1978年（前年型シャドウ・DN8の成績を含む。） コンストラクターズランキング11位。 ドライバーズランキング16位（クレイ・レガツォーニ）予選最高位8位1回 決勝最高位5位1回 ドライバーズランキング18位（ハンス＝ヨアヒム・スタック）予選最高位15位2回 決勝最高位5位2回 1979年 コンストラクターズランキング10位。 ドライバーズランキング-位（ヤン・ラマース）予選最高位14位1回 決勝最高位9位1回 ドライバーズランキング15位（エリオ・デ・アンジェリス）予選最高位121回 決勝最高位4位1回