飛龍丸(ひりょうまる)は、小倉藩・江戸幕府及び日本海軍(軍務官直轄、兵部省所管#日本近世造船史明治(1973)p.190)の運送船(運輸船)。
飛龍は「上空を行く龍」のこと#艦船名考(1928)p.15「飛龍 ひりよう Hiryô.」。 龍が空を飛ぶ時は雲を起こし雨を降らす徳があるという#銘銘伝(2014)pp.184-185。 『易経』の乾掛に「飛龍在天利見大人」の句がある。
船歴 小倉藩時代 元は1858年(安政5年)、 または1864年に建造された 木造汽船の アメリカ商船PROMISE中川努「主要艦艇艦歴表」#日本海軍全艦艇史資料篇p.32飛龍(初代)『ひりょう』(プロミス) #M1-M9海軍省報告書画像7、明治元年戊辰艦船総数では原名ウィンドラスッコ、製造1856年となっている。。 慶応元年(1865年)にイギリス人から小倉藩が83,000ドルで購入して飛龍丸と命名した。
二檣の帆装と蒸気機関を有し、推進装置はスクリュープロペラ方式であった北九州市立歴史博物館所蔵の本船の絵画(『豊前市史 上巻』1034頁掲載)による。。 蒸気の昇騰には時間を要したが、速力は速く、行動は俊敏だったという。 第二次長州征伐 元来商船であったが、第二次長州征討に際して小倉藩砲術方・門田栄の献策により砲2門を搭載『愁風小倉城』214頁、235頁。。船将・丹村六兵衛の指揮で慶応2年(1866年)7月(旧暦、以下同様)の門司・赤坂の戦いに参戦し『北九州市史 近世』896-901頁。、上陸した長州軍勢への砲撃や、長州側策源地と見られた彦島への砲撃を行っている『小倉藩の終焉と近代化』23頁。。 この戦いに参戦した幕府所属艦(富士山丸・回天丸等)は総指揮官の老中・小笠原長行が陸上砲台との交戦の不利を回避する姿勢だったのに対し、自領に侵攻されている小倉藩は独自に本船を使用して機動的に反撃を実施した。幕府所属艦の艦長らから本船に対し、命令に従うよう申し入れがなされるほどだったという『世界の艦船』2007年9月号(NO.679)114-117頁。。
第二次長州征討の敗戦により小倉藩は極度の財政難に陥り、本船の修理費・年賦購入代金残金を負担できなくなったことから、小倉藩は本船を幕府に献上し、これらの費用も幕府が代わって負担することとなった『小倉藩の歴史ノート』154頁。『北九州の歴史』154頁。。幕府側では80,000ドルで購入として取り扱われた。
江戸幕府時代 江戸幕府は慶応3年6月29日(1867年)に長崎で受領、 御用船として使用した。その後、摂津国の嘉納屋次郎作に貸与し、後に払い下げられた。更にそれを仙台藩が借用して使用した。
明治政府時代 戊辰戦争 慶応4年5月23日(1868年7月12日)、 浦賀で新政府軍に捕獲され、軍務官が嘉納屋次郎作から借用した形で使用された。 同年8月(新暦9月から10月)に購入、 運送船に編入された。 同年から翌年の戊辰戦争に参加し、 明治元年9月18日(1868年11月2日)に富士山、武蔵、飛龍丸は清水港で咸臨丸を捕獲した#明治元年兵部省書類鈔録1/東海道報知記 10月9日 戊辰 軍務官画像1-3#M1-M9海軍省報告書画像4-6、明治元年戊辰(慶応4年9月8日改元)軍防事務局 軍務官。。 翌明治2年3月8日(1869年4月19日)、甲鉄、陽春丸、春日丸、飛龍丸、第一丁卯、戊辰丸、晨風丸、豊安丸の7隻が品川を出港、函館へ向かった#M1-M9海軍省報告書画像8-9、明治二年己巳 軍務官 兵部省、3月。。 明治2年4月9日(1869年5月20日)の北海道乙部(音部)への上陸戦では陸兵250名を輸送した『補訂 戊辰役戦史』下巻745頁。。更に陸兵増派のために青森との間を航行していたが同年4月12日(新暦5月23日)には福山の海岸砲台から攻撃を受けた。本船に被害は無く、搭載砲で反撃している。
その後 『日本近世造船史 明治時代』によるとその後山口藩、熊本藩に管理させた。 明治5年(1872年)の時点で「明治元年の春夏頃に山口藩の預けた」という記録の写しが海軍省に残っていないという#M5公文類纂25/山口藩へ御貸付飛竜艦達文廻送の件他1件画像3、明治5年8月2日丙1019号「戊辰春夏之比飛龍艦山口藩エ御預相成候御達全文当省記録ニ有之候ハ丶写取迅速可差出旨様知致候右取調候所書留無之候此段御回答申進候也 申八月二日 海軍省 史官御中 追テ飛龍艦ハ飛龍丸ニ可有之候也」。
明治3年 明治3年5月(1870年6月頃)にイギリス海軍のシルビア号が南海を測量することになり日本側からは第一丁卯が測量艦として行動#M3公文類纂9/南海測量として英国軍艦一同被差越旨御達画像3、 そのための石炭300,000斤の輸送に飛龍丸が使用された#M3公文類纂9/飛龍丸にて測量用の石炭差送云々画像1-2。 同年7月(新暦8月頃)、開拓使からの要請で樺太まで航海することになり#M3公文類纂9/樺太辺に被差越旨飛龍丸へ達画像1「飛龍丸 御用有是樺太辺江被差越候事 庚午七月十九日 兵部省」。#M3公文類纂9/右一応返却の儀開拓使へ掛合画像1、「過日巳未御掛合有之候樺太運航入費調飛龍丸之分調相付装総艦御廻シ申候也ハ未タ取調中ニ付追テ相廻シ可申候此段申入候也 庚午七月廿日 兵部省 開拓使御中 別紙飛龍取調書相副差廻シ候事」。、 10月2日(1870年11月13日)午後8時15分品海に帰港した#M3公文類纂9/飛龍丸品海着艦届画像1「飛龍丸今二日午後八字十五分品海着仕候猶明日参省委細可申上候得トモ不取敢此段御達仕候以上 庚午十月二日 船長磯部乕之助 兵部省」。 この10月(新暦11月頃)の時点で船体の腐敗などで修理が必要との申し出が船長から出された#M3公文類纂10/飛龍丸損所の義に付同船長より申出画像1-5、飛龍丸損所目的。。
明治4年 明治4年1月(1871年2月から3月)、横須賀に回航しドック入りし修理の予定だった#M4公文類纂25/飛龍丸修復廉等申出画像9、「御省管轄ドック此度御開ニ付飛龍丸為修復差廻シ候間損所御改之上修復之義宜御頼申上候也 辛亥正月十三日 兵部省 工部省御中」。 15日(新暦3月5日)昼から機関を起動したが運転できなかった#M4公文類纂25/飛龍丸修復廉等申出画像15-16、海軍所届留第11号、第10号。。 16日(新暦3月6日)夕方に再試行したところ運転が出来、直ちに出港#M4公文類纂25/飛龍丸修復廉等申出画像19、 17日(新暦3月7日)午前1時30分、横須賀に到着#M4公文類纂25/飛龍丸修復廉等申出画像23、海軍所届留第15号、第14号。、 24日(新暦3月14日)修船架に引き揚げられた#M4公文類纂25/飛龍丸修復廉等申出画像27、海軍所届留第18号、第17号。。 修理には甲板等を全て取り払う必要があり、莫大な修理費が掛かるとされた#M4公文類纂25/飛龍丸修復廉等申出画像31-32。。
同年7月12日(1871年8月27日)に「東京丸」の購入代金(60,000円+飛龍丸飛隼丸行速丸の3隻で80,000円相当#M1-M9海軍省報告書画像18、明治4年7月。)の一部としてイギリス人に交付された。 その後アメリカ人所有となりYOKOHAMA-MARUと改名された。 明治6年(1873年)に再び日本に売られたという。
船長 船長 岡啓三郎:慶応4年6月8日時 船将 岡正忠(啓三郎):明治2年3月8日時 船長 今井兼輔:明治2年6月#M1-M9海軍省報告書画像9、明治二年己巳 軍務官 兵部省、6月。 - 磯辺包義 大尉:明治2年12月26日(1870.1.27)#M1-M9海軍省報告書画像14-15によると、明治3年12月19日(1871年2月8日)から。 - 明治4年6月25日(1871.8.11)『日本海軍史』第9巻、665頁。
脚注
注釈
出典
参考文献 アジア歴史資料センター(公式)(防衛省防衛研究所) (国立公文書館)
(勝海舟『海軍歴史』巻23。)
大山柏『補訂 戊辰役戦史』時事通信社、1988年。 ISBN 4-7887-8840-3 小田富士雄、有川宜博、米津三郎、神崎美夫『北九州の歴史』葦書房、1979年。
海軍歴史保存会『日本海軍史』第7巻、第9巻、第一法規出版、1995年。
北九州市史編さん委員会『北九州市史 近世』 1990年。
玉江彦太郎『小倉藩の終焉と近代化』西日本新聞社、2002年。 原田茂安『愁風小倉城』自由社会人社、1960年。
豊前市史編纂委員会『豊前市史 上巻』 1991年。 米津三郎『小倉藩の歴史ノート』美夜古郷土史学校、1977年。
関連項目 飛龍 (空母) 大日本帝国海軍艦艇一覧