木幡駅 (京阪)

木幡駅（こわたえき）は、京都府宇治市木幡西中にある、京阪電気鉄道宇治線の駅。駅番号はKH74。

京阪の駅名は「こわた」だが、近隣にあるJR西日本奈良線の木幡駅は「こはた」と、それぞれ読み方が異なる。また、駅周辺の一部地名には「こばた」と読むものもある。

歴史京阪宇治線開業と同時に設置された駅、周辺が宇治川と山科川と合流する扇状地帯で駅西側に木幡池がある水害多発地帯だった。現在のように宇治川の堤防が強化され、山科川の堤防設置と宇治川との合流地点を桃山南口駅の西側移設されたのは昭和になってからだった。

年表 1913年（大正2年）6月1日：京阪宇治線開業と同時に設置。 1917年（大正6年）10月1日：大正大洪水で山科川堤防が破堤浸水大正6年(1917年)大正大洪水詳細解説淀川河川事務所　洪水の記録・植村善博著『京都の治水と昭和大水害』「第4章　宇治川と宇治市の水害」文理閣。 1934年（昭和9年）9月21日：室戸台風により停電、同月27日までに再開京阪100周年記念誌「京阪百年のあゆみ」（2011年3月24日刊）165頁。 1935年（昭和10年）8月11日：京都水害で被災、同月13日再開京阪100周年記念誌「京阪百年のあゆみ」（2011年3月24日刊）166頁。 1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄の駅となる。 1949年（昭和24年）12月1日：会社分離により京阪電気鉄道の駅となる。 1951年（昭和26年） 7月：梅雨前線の影響で11－16日にかけの豪雨で山科川が氾濫し、駅と周辺が浸水する「京都の治水と昭和大水害」文理閣、53頁。 11月15日：改築京阪100周年記念誌「京阪百年のあゆみ」（2011年3月24日刊）資料編145頁。 1953年（昭和28年）9月25日：台風13号で宇治川から逆流した水で山科川が氾濫し、駅と周辺が浸水する。10月1日に仮復旧し運行を再開する「鉄道ピクトリアル」電気車研究会、1984年1月増刊号、124頁。 1959年（昭和34年）8月13日：前線性の豪雨で山科川が破堤、駅と周辺が浸水する「京都の治水と昭和大水害」文理閣、口絵5「昭和34年8月水害による浸水域」、100頁「表8　戦後期宇治市の風水害」。 1961年（昭和36年）9月16日：第2室戸台風により駅と周辺が浸水する。 1965年（昭和40年）9月17日：台風24号で山科川が氾濫、駅と周辺に避難勧告が発令され周辺家屋400軒以上浸水する「京都の治水と昭和大水害」文理閣、94頁「宇治川と地形と水害史」・100頁「表8　戦後期宇治市の風水害」。 1981年（昭和56年）4月6日：宇治行き駅舎建て替え、自動券売機を2基を新設駅置きの広報誌「くらしの中の京阪1981年4月号」、プラットホームに視覚障害者用誘導ブロックを新設駅置きの広報誌「くらしの中の京阪1981年8月号」。 1998年（平成10年） 2月27日：構内踏切を廃止。 4月：上下線各ホームに車イス用のスロープを設置駅置きの広報誌「くらしの中の京阪1998年5月号」。

駅構造相対式2面2線のホームを持つ地上駅で、上下線ホーム双方の宇治寄りに小さな駅舎がある。宇治方面の改札口には早朝深夜を除き、駅員が配置されている。

かつては宇治方面ホーム側と中書島方面へ行き来するための構内踏切があった。中書島方面ホームの改札口が朝の通勤時間帯以外使用されていなかったためだが、自動改札機の設置を機に中書島方面ホーム側の改札口も終日使用されるようになったため踏切は廃止され、駅構内においてホーム同士を行き来することは出来なくなった。

のりば番線路線方向行先1宇治線上り中書島方面2下り宇治方面

ホーム有効長は5両。

利用状況 2009年11月10日の乗降人員は6,402人であった『京阪百年のあゆみ［資料編］』。なお、近年の11月第2火曜日の乗車人員は以下の通りである宇治市統計書より。 2003年 - 3,438人 2004年 - 3,421人 2005年 - 3,381人 2006年 - 3,236人 2007年 - 3,271人 2008年 - 3,279人 2009年 - 3,244人 2010年 - 3,208人 2011年 - 3,115人 2012年 - 3,126人 2013年 - 3,099人 2014年 - 3,129人 2015年 - 2,970人 2016年 - 2,902人 2017年 - 2,967人 2018年 - 2,978人 2019年 - 2,899人

駅周辺

隣の駅京阪電気鉄道宇治線六地蔵駅 (KH73) - 木幡駅 (KH74) - 黄檗駅 (KH75) 括弧内は駅番号を示す。

脚注

木幡駅 (京阪)

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