メイン線（メインせん、英語: Main Line）は、オーストラリア・クイーンズランド州ブリスベン市 (:en:Brisbane City Council) のローマ・ストリート駅からトゥーンバ市 (:en:Toowoomba Region) のトゥーンバ駅までを結ぶQR（クイーンズランド鉄道）の鉄道路線であるIpswich/Rosewood line, Western system (QR Network)、リンク先に貼ってある Information Pack (PDF) も参照。。
メイン線からはいくつかの支線が分岐している。この記事ではこれらの支線についても述べる。
概要 thumb|QR（クイーンズランド鉄道）路線図 東海岸の州都ブリスベン市と内陸部のダーリング・ダウンズ地方やサウス・ウェスト地方を結ぶ鉄道路線のうちトゥーンバ駅より東の部分がメイン線である。メイン線は起点のローマ・ストリート駅でノース・コースト線セントラル駅方面と直結し、エキシビション駅 (Exhibition) 方面やゴールドコースト線と接続している。ローマ・ストリート駅から南西に約20km進んだあと西に約40km進むとローズウッド駅 (Rosewood) に至る。その後は蛇行しながらグレートディヴァイディング山脈を越えて西北西に約100km進んで終点のトゥーンバ駅に到達する。トゥーンバ駅から先は西に向かうウェスタン線と南に向かうサザン線の2つの路線に分かれる。
thumb|alt=コリンダ駅|コリンダ駅: イーロンピリー駅からの支線と接続する。 コリンダ駅 (Corinda)（ローマ・ストリート駅から10.83km）ではゴールドコースト線イーロンピリー駅 (Yeerongpilly) からの支線と接続している。Bundamba（ローマ・ストリート駅から33.31km）ではスワンバンク駅 (Swanbank) への支線が南に分岐している。イプスウィッチ駅（ローマ・ストリート駅から37.89km）ではイプスウィッチ工場 (Ipswich Workshops) への支線が北に分岐している。Yarrowlea（ローマ・ストリート駅から54.39km）ではエベネザ駅 (Ebenezer) への支線が南東に分岐している。
メイン線イプスウィッチ駅 - グランドチェスター駅 (Grandchester) 間は1865年にクイーンズランド植民地で初めて鉄道が開業した区間である。メイン線はかつてサザン線とともにブリスベンとニューサウスウェールズ州シドニーとを結ぶ州間連絡鉄道の一部となっていたが、1930年にニューサウスウェールズ州営鉄道ノース・コースト線を北に延長する形でブリスベンまでの標準軌線が開業し、1932年にブリスベン - シドニー間が標準軌の線路でつながってからは、メイン線の州間連絡鉄道としての役割はしだいに失われた。
路線データ 路線距離: ローマ・ストリート駅 - トゥーンバ駅 : 161.29km （支線） Bundamba - スワンバンク駅 : 9.01km （支線） イプスウィッチ駅 - イプスウィッチ工場 : 1.49km （支線） Yarrowlea - エベネザ駅 : 8.42km 軌間: 1067mm 複線区間: 複々線: ローマ・ストリート駅 - コリンダ駅 複線: コリンダ駅 - グランドチェスター駅、Yarongmulu - Helidon 電化区間（交流25,000V、50Hz）: ローマ・ストリート駅 - ローズウッド駅
運行形態 貨物列車
QRナショナル (現在はオーライゾン社 :en:Aurizon) の貨物列車がウェスタン線マカリスター駅・ジョンダリアン駅からトゥーンバ駅 - コリンダ駅間を経由してブリスベン港まで石炭を輸送している。また、エベネザ駅からの列車やスワンバンク発電所 (:en:Swanbank Power Station) への列車もあるCoal Freight (QR Freight)。
旅客列車 thumb|alt=ローズウッド駅|ローズウッド駅: シティートレインの運行はこの駅までである。 ローマ・ストリート駅 - ローズウッド駅間ではシティートレインの都市圏輸送が行われており、ローマ・ストリート駅以遠はノース・コースト線経由で各方面に乗り入れている。ローマ・ストリート駅 - トゥーンバ駅間ではウェスタン線チャールビル駅まで直通するトラベルトレインの長距離旅客列車も週2往復が運行されている。
スワンバンク駅への支線では、Bundamba Racecourse - スワンバンク駅間でクイーンズランド・パイオニア・スチーム鉄道 (QPSR)クイーンズランド・パイオニア・スチーム鉄道 (Queensland Pioneer Steam Railway) という保存鉄道が主に日曜に旅客列車を運行している。
歴史 ローマ・ストリート駅 - トゥーンバ駅間 thumb|alt=イプスウィッチ駅|イプスウィッチ駅: 最初に開業した区間の起点駅。thumb|alt=グランドチェスター駅|グランドチェスター駅: 最初に開業した区間の終点駅。 1865年にイプスウィッチ駅 - Bigges Camp（のちにグランドチェスター駅に改称）間でクイーンズランド植民地で最初の鉄道が開業し、その後も西への延伸が続けられ1867年にトゥーンバ駅まで開業したQR History - Beginnings (QR Corporate)QR History - An imported railway (QR Corporate)Toowoomba, The Victoria Tunnel (QR History)。一方ブリスベン方面へは1875年にローマ・ストリート駅まで開業したQR History - Building to the bush (QR Corporate)。1979年にローマ・ストリート駅 - ダラ駅 (Darra) 間が初めて電化されQR History - Modern competitive railway (QR Corporate)、のちにローズウッド駅まで電化された。 イプスウィッチ駅で分岐する支線（イプスウィッチ駅 - イプスウィッチ工場間以外は廃止） 1882年に農地向けにイプスウィッチ駅から南に分岐しHarrisvilleまでの支線 (:en:Dugandan railway line, Queensland) が開業し、1887年にブーナ駅 (Boonah) およびDugandanまで延伸開業したQR History - The common carrier (QR Corporate)Johnson, M. and Saunders, K. “An Historical Overview of Boonah and its Northern District” pp. 25 - 27. （クイーンズランド州）。1922年にこの支線のMunbillaから分岐して Mount Edwards までの支線 (:en:Mount Edwards railway line, Queensland) が開業した。当支線はブリスベンからシドニーまでの「via recta」（ラテン語で「直行ルート」）の一部になる予定であったが、via recta は実現せず Mount Edwards より先には延伸しなかったQR History - Rail as foremost mode of travel (QR Corporate)。Munbilla - Mount Edwards 間は1960年に廃止されHistorical information. 'Via recta' - the line that never was (SDSR)、Dugandanへの支線も1964年に廃止された。 Wulkuraka - ヤラマン駅間（全線廃止） 1884年にWulkurakaで北北西に分岐するブリスベン・バレー支線 (:en:Brisbane Valley railway line, Queensland) がローウッド駅 (Lowood) まで開業し、1886年にエスク駅 (Esk) まで、1913年にヤラマン駅 (Yarraman) まで延伸開業したQR History - A vision splendid (QR Corporate)。のちに廃止された。 Yarrowlea - エベネザ駅間 1990年に石炭輸送のためエベネザ駅までの支線が開業した。
新線計画 ダラ駅で南西に分岐してスプリングフィールド駅 (Springfield) に至る路線を新設しシティートレインを運行することが計画されている。2015年に完成予定であるProjects - Darra to Springfield Transport Corridor (QR SEQIPRAIL)。
脚注