アストンマーティン・AMR1

アストンマーティン・AMR1は1989年世界スポーツプロトタイプカー選手権（WSPC）およびル・マン24時間レース参戦用のアストンマーティンのグループCカーである。

概要 過去ニムロッド、エムカ、チータと言ったコンストラクター製のグループCカーにアストンマーティン製エンジンを搭載し、世界耐久選手権（WEC）に参戦したことがあったが、このAMR1はアストンマーティンの公式なワークスマシンである。メインスポンサーにはモービルが付いた。 1986年WSPCグループC2チャンピオンのエキュリー・エコッセ製シャシにアストンマーティン製5,998 ccV型8気筒エンジンを搭載する。

1989年WSPCは全戦参加が義務付けられたため、デビュー戦は本来開幕戦の鈴鹿になる予定であった。しかし開幕前のテストでクラッシュし、鈴鹿は欠場する。このためアストンマーティンは国際自動車連盟(FIA)に25万ドルの罰金を払うことになる。

実質デビュー戦はWSPC第2戦ディジョン。17位で完走している。2戦目となるル・マン24時間レースでは2カーエントリー。1台が11位で完走と健闘する。第4戦地元ブランズ・ハッチでは、4位に入賞する大健闘。このシーズンは年間ランキング6位とまずますの成績を残す。

本来であれば、翌1990年シーズンをこのAMR1の改良型で臨み、カテゴリー1（3.5リットル自然吸気エンジン搭載車）に統一される1991年シーズンには、トニー・サウスゲートデザインのシャシに親会社フォードのF1エンジンであるV型8気筒のフォード・コスワース・HBエンジンを搭載したマシンで参戦する予定であった。しかし1989年にWSPCでのライバルであるジャガーがフォードに買収され、同門対決を避けたいフォードの意向により、アストンマーティンワークスチームは1990年突如解散することになる。

アストンマーティンのワークスプロトタイプが復活するには、2009年のローラ・アストンマーティン B09/60の登場まで待たなければならなかった。

記録 thumb|right|250px|2007年のグッドウッド・フェスティバルで 年 レース シャシ ドライバー 順位 1989 ディジョン480 km AMR1/01 ブライアン・レッドマン デヴィッド・レスリー 17位 1989 ル・マン24時間レース AMR1/01 ブライアン・レッドマン マイケル・ロウ コスタス・ロス 11位 1989 ル・マン24時間レース AMR1/03 デヴィッド・レスリー レイ・マロック デヴィッド・シアーズ DNF 1989 ブランズ・ハッチ AMR1/04 ブライアン・レッドマン デヴィッド・レスリー 4位 1989 ニュルブルクリンク AMR1/04 ブライアン・レッドマン デヴィッド・レスリー 8位 1989 ドニントン・パーク480 km AMR1/04 マイケル・ロウ デヴィッド・レスリー 6位 1989 スパ・フランコルシャン480 km AMR1/04 マイケル・ロウ デヴィッド・レスリー DNF 1989 ドニントン・パーク480 km AMR1/05 ブライアン・レッドマン デヴィッド・シアーズ 7位 1989 スパ・フランコルシャン480 km AMR1/05 ブライアン・レッドマン スタンレー・ディケンズ 7位 1989 メキシコ480 km AMR1/05 ブライアン・レッドマン デヴィッド・レスリー 8位

参照

関連項目 グループCカーの一覧

外部リンク Aston Martin Picture Gallery - AMR1 AstonMartins.com Technical analysis of AMR1 MulsannesCorner.com