1720形は、かつて日本国有鉄道およびその前身である鉄道省に在籍したタンク式蒸気機関車である。
概要 元は、越後鉄道が1925年（大正14年）にの日本車輌製造で2両（製造番号144, 145）を製造した、2気筒単式で飽和式、車軸配置0-6-0(C)のサイド・ウェルタンク式25t級蒸気機関車である。越後鉄道では18, 19と称したが、1927年（昭和2年）の国有化によって鉄道省籍に編入され、1720形（1720, 1721）と改番された。本形式は、同時に発注された大小5両のうちの小さい方で、主に弥彦線での運用を想定したようである。制動装置は、手ブレーキと真空ブレーキであったが、真空ブレーキは国有化後に空気ブレーキに改造され、空気圧縮機と空気タンクが煙室側部のランボード上に増設された。固定軸距は、1,150mm+1,150mmの2,300mmである。
国有化後は、10年あまりそのまま越後線で使用されたが、その後は稲沢、敦賀、美濃太田等で入換用とされ、あるいは私鉄への貸し渡し用となった。廃車は1950年（昭和25年）3月で、そのうちの1両（番号不明）が信越化学工業武生工場に譲渡されている。
主要諸元 全長 : 6,506mm 全高 : 3,350mm 全幅 : 2,272mm 軌間 : 1,067mm 車軸配置 : 0-6-0(C) 動輪直径 : 940mm 弁装置 : ワルシャート式 シリンダー（直径×行程） : 340mm×400mm ボイラー圧力 : 11.0 or 12.5kg/cm2 火格子面積 : 0.88m2 全伝熱面積 : 48.3m2 煙管蒸発伝熱面積 : 44.1m2 火室蒸発伝熱面積 : 4.2m2 ボイラー水容量 : 1.7m3 小煙管（直径×長サ×数） : 45mm×2,652mm×132本 機関車運転整備重量 : 24.71t 機関車空車重量 : 19.20t 機関車動輪上重量（運転整備時） : 24.71t 機関車動輪軸重（第1動輪上） : 8.72t 水タンク容量 : 2.7m3 燃料積載量 : 1.13t 機関車性能 シリンダ引張力（0.85P）: 4,600 or 5,230kg
ブレーキ装置 : 手ブレーキ、真空ブレーキ → 空気ブレーキ
参考文献 臼井茂信「国鉄蒸気機関車小史」1956年 鉄道図書刊行会 臼井茂信「日本蒸気機関車形式図集成 1」1968年 誠文堂新光社 臼井茂信「機関車の系譜図 3」1976年 交友社 金田茂裕「形式別 国鉄の蒸気機関車 II」1984年 プレス・アイゼンバーン