1745形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道省に在籍したタンク式蒸気機関車である。
概要 本形式は、中国鉄道の5形（9）で、1944年（昭和19年）6月1日付けで同鉄道が戦時買収されたことにより、国有鉄道籍を得たものである。国有化に際して、1745形（1745）と改番された。ただし、改番は書類上のことで、現車の改番はなされないままであった。下関で入換に使用されていたが、1952年（昭和27年）に川崎製鉄千葉製鉄所に譲渡され、同社のNUS.9となった。
この機関車は1907年（明治40年）、イギリスのが1両（製造番号1040）を製造した車軸配置0-6-0(C)のタンク機関車である。この機関車はアルゼンチナ・クラスと呼ばれる同社の規格型機関車を1,067mm軌間用に縮小したものであり、日本に輸入された同社の機関車の中では最大のものである。同社流のずんぐりしたデザインの機関車で、軸重が大きく軌道を傷めるとして中国鉄道では不評であり国有化前後には実質的に休車となっていたが、千葉製鉄所では所属している機関車の中で一番頑丈で強力であるとして高い評価を受けた。
国鉄時代はボールドウィン製の機関車から流用したと思われる砂箱が取り付けられた程度でほぼ原形を保っていたが、川崎製鉄に移って以降は煙突やキャブが改造され原形が損なわれている。砂箱の位置も蒸気ドームの後から第1缶胴の上に変更された。
主要諸元 全長 : 8,718mm 全高 : 3,333mm 全幅 : 2,515mm 軌間 : 1,067mm 車軸配置 : 0-6-0(C) 動輪直径 : 1,067mm 弁装置 : スチーブンソン式基本型 シリンダー（直径×行程） : 368mm×508mm ボイラー圧力 : 11.2kg/cm2 火格子面積 : 1.11m2 全伝熱面積 : 58.5m2 煙管蒸発伝熱面積 : 52.4m2 火室蒸発伝熱面積 : 6.1m2
小煙管（直径×長さ×数） : 45mm×2,837mm×134本 機関車運転整備重量 : 33.72t 機関車空車重量 : 26.43t 機関車動輪上重量（運転整備時） : 33.72t 機関車動輪軸重（第1動輪上） : 12.40t 水タンク容量 : 1.72m3 燃料積載量 : 3.64t 機関車性能 シリンダ引張力（0.85P）: 6,140kg
ブレーキ方式 : 手ブレーキ、蒸気ブレーキ
参考文献 臼井茂信「国鉄蒸気機関車小史」 1956年 鉄道図書刊行会 臼井茂信「日本蒸気機関車形式図集成 1」 1968年 誠文堂新光社 臼井茂信「機関車の系譜図 2」 1973年 交友社 金田茂裕「形式別 国鉄の蒸気機関車 II」 1984年 プレス・アイゼンバーン
脚注