中野駅（なかのえき）は、東京都中野区中野五丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）・東京地下鉄（東京メトロ）の駅である。
旅客営業においては、JR東日本と東京メトロの共同使用駅で、JR東日本が駅を管轄している。
乗り入れ路線 JR東日本・JR貨物の中央本線（旅客営業を行うJR東日本が第一種鉄道事業者、貨物営業を行うJR貨物が第二種鉄道事業者）と、東京メトロの東西線が乗り入れ、接続駅となっている。 JR東日本：各線（後述） 東京メトロ： 東西線 - 当駅を起点としている。駅番号「T 01」
乗り入れているJR東日本の路線は中央本線のみであるが、運転系統としては、急行線を走る中央線快速電車、および緩行線を走る中央線各駅停車の2系統が停車する。このうち各駅停車の一部は東京メトロ東西線と相互直通運転を行っている。また、JRの特定都区市内制度における「東京都区内」に属する。 中央線（快速）：急行線を走行する中央本線の近距離電車。八王子駅・高尾駅方面の列車の他に、立川駅から青梅線へ直通する列車も運行している。 - 駅番号「JC 06」 中央・総武線（各駅停車）：緩行線を走行する中央本線の近距離電車。新宿駅を経由する中央・総武線の他に、当駅から地下鉄東西線へ直通する列車も運行。東京メトロ東西線直通列車は西船橋駅から東葉高速線への直通運転を行っている他、平日の朝夕ラッシュ時のみ津田沼駅まで総武線（各駅停車）への直通も行っている。 - 駅番号「JB 07」
平日の快速は当駅以西は各駅に停車する。当駅 - 三鷹駅間の所要時間は各駅停車とほぼ同等となる（なお、通過を伴う土休日の快速でも大差はない）。
歴史 1889年（明治22年）4月11日：新宿駅 - 立川駅間開通と同時に甲武鉄道の駅として開業。旅客および貨物の取り扱いを開始。現在の駅舎の位置より100 mほど西側にあった。当初は現在の中野坂上駅の位置に開業する予定であった。 1904年（明治37年）8月21日：飯田町駅 - 当駅間で電車運転開始歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 5号、22頁。 1906年（明治39年）10月1日：甲武鉄道の国有化により、官設鉄道の駅となる歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 号、23頁。 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により中央東線（1911年から中央本線）の所属となる。 1929年（昭和4年）：現在地に移転。その際、現在の駅の西側にある通り（中野通り）を掘り下げ、南北の通行を可能にした。 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道発足歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 5号、25頁。 1963年（昭和38年）5月16日：貨物の取り扱いを廃止。 1964年（昭和39年）9月20日：快速線用ホーム1面2線を増設。 1966年（昭和41年）3月16日：営団地下鉄東西線の駅が開業。 東西線開業前は、現在の1・2番線が中央線（各駅停車）ホーム、3・4番線が中央線（快速）ホームであった東京地下鉄道東西線建設史、pp.380 - 383。。東西線建設に伴い、北側の貨物設備と北口広場を縮小して5・6、7・8番線ホームを新設し、中央線（快速）を移設させ、3・4番線ホームを東西線用に転用した。 1986年（昭和61年）11月1日：荷物扱い廃止。 1987年（昭和62年） 3月31日：貨物の取り扱いを再開。ただし、車両輸送に限り定期貨物列車の設定はない。 4月1日：国鉄分割民営化により、中央本線の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）と日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 5号、27頁。 1992年（平成4年）3月17日：自動改札機を設置し、使用開始。 2001年（平成13年）11月18日：JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる2001年11月18日当初。。 2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）民営化に伴い、東西線の駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。 2007年（平成19年）3月18日：東京メトロでICカード「PASMO」の利用が可能となる。 2019年（令和元年）8月31日：びゅうプラザの営業を終了。 2024年（令和6年） 1月31日：東京メトロの定期乗車券の取扱を終了。 6月25日：南口に、みどりの窓口とNewDaysが一体となった「NAKANO stand」が開業。 2025年（令和7年） 9月20日：東京メトロの3・4番線（東西線）ホームでホームドアの使用を開始。 10月1日：JR東日本でえきねっとQチケのサービスを開始。 2026年（令和8年） 6月5日：JR東日本の6・8番線（中央線快速）ホームでスマートホームドアの使用を開始。 11月19日：JR東日本の1・2・5番線（中央・総武線各駅停車）ホームでスリットフレームホームドアの使用を開始（予定）。
駅構造
直営駅管理駅として東中野駅を管理する。また、当駅、高円寺駅、阿佐ケ谷駅、荻窪駅、西荻窪駅からなる中野統括センターの所在駅であり、中央線の東中野駅 - 西荻窪駅を統括する。中野統括センター所長が中野駅長を兼務する。東京メトロとしては、飯田橋駅務管区高田馬場地域の被管理駅である。
島式ホーム4面8線を有する高架駅である。当駅では中央線（各駅停車）と東京メトロ東西線が相互直通運転を行っており、のりばと改札を共用している。このため、JR東日本と東京メトロの乗り換えは中間改札なしで可能である。ホーム下には南口と北口の2つの改札口がある（後述）。1番線の南側には電留線が1本敷設されている。
トイレは北口寄りが改札正面の6番線下付近、南口が改札を入ってすぐ右（コンコースからは階段を降りて左）にある。2010年4月より南口改札のトイレが現在地に移転し、同時にユニバーサルデザインの一環として多機能トイレ（オストメイト対応）も設置された。
エレベーターは設置されていないが、改札フロアとホーム（3・4番線では3号車付近）を連絡するエスカレーターが上下両方向1本ずつ東中野・落合寄りにあり、車椅子にも対応している。
南口は改札を入ってすぐに数段の階段がある。改札を入って右側の南口階段脇には車椅子専用の昇降機がある。北口は2012年5月のリニューアルにより、駅前広場に面した位置へ移設されると同時にバリアフリー化された。 2020年から駅全体の改良工事に着工しており、2026年には駅西側に橋上駅舎と西口改札、南北通路が完成する予定である。 乗り換え専用通路はホームの新宿寄り（3・4番線では1号車付近）にあり、階段を経由して他のホームへ移動できる。
3・4番線ホームは東京メトロの乗り場であり、ホーム上の発車標や案内放送、ホームドアは東京メトロ仕様となっているが、駅名標などの案内サイン類はJR東日本の仕様に準じている。
のりば
番線事業者路線方向行先備考1JR東日本 中央・総武線（各駅停車）西行高円寺・荻窪・三鷹方面新宿方面から（早朝の一部は当駅始発）の電車東行東中野・新宿・千葉方面当駅始発（平日朝1本のみ）2当駅始発3西行高円寺・荻窪・三鷹方面 東西線からの直通東京メトロ 東西線 A線大手町・西船橋・東葉勝田台方面当駅始発4当駅始発5三鷹方面からの直通JR東日本 中央・総武線（各駅停車）東行東中野・新宿・千葉方面三鷹方面からの電車6 中央線（快速）下り武蔵小金井・立川・高尾・大月方面7上り新宿・東京方面一部列車のみ 輸送障害時は下り方面に進出することも可能8 （出典：JR東日本:駅構内図・東京メトロ:構内図） 2020年3月14日より、各駅停車の千葉方面行は三鷹始発が5番線進入、当駅始発が2番線使用に統一された。なお、終電間際の三鷹始発当駅止まりは2番線に到着する。 三鷹方面への快速電車は、平日ダイヤでは当駅より各駅に停車するため、6番線の発車標でも「各駅停車」と案内され、E233系では「快速」表示も行われない。なお、土曜・休日ダイヤは吉祥寺から各駅に停車するため、当駅でも「快速」として案内される。 2020年3月13日まで運行されていた早朝・深夜の東京駅発着（一部は当駅始発・終着）の各駅停車は1・2番線を使用していた。また、深夜の下りには武蔵小金井・立川方面への電車が各駅停車（緩行線経由）・快速（急行線経由、平日の当駅から各駅停車も含む）の双方とも運転されていた。 当駅には原則として特急列車（「あずさ」「かいじ」「富士回遊」）は停車しないが、新宿駅での工事運休の際に臨時で始終着駅となった実績はある。また、2008年4月に運転された臨時特急「ウイングエクスプレス」は当駅にも停車していた。 JR中央線は、2020年代前半（2021年度以降の向こう5年以内）をめどに快速電車に2階建てグリーン車を2両連結させ12両編成運転を行う。そのため6 - 8番線は、12両編成の列車が停車できるように下り三鷹寄りへホームを延長する改築工事が実施され、2024年10月12日までに12両編成対応のホームの延伸を完了し、翌日10月13日より快速電車における12両編成の運転が開始された。 駅の南東に隣接して中野電車区があり、終日にわたり出・入庫があるが、国鉄末期に車両の配置はなくなっている。
鉄道配線図
乗車券類の扱い 自動改札機と自動精算機はJR東日本のものが設置されている。また、自動券売機は会社別に設置されている。
2007年3月18日より交通系ICカード「PASMO」の利用が開始された。Suicaとは当初から相互利用可能だが、当駅では西船橋駅と異なり、JRと東京メトロとの連絡改札を設けていないため、交通系ICカードのSF利用で東京メトロ東西線・総武線 西船橋駅（下総中山駅方面および武蔵野線・京葉線は同駅の連絡改札を経由するため、当該駅は船橋駅以東のみ）、東京メトロ千代田線・常磐線 北千住・綾瀬の各駅以遠のJRの駅から途中で改札を通らず東京メトロ線を経由して当駅以遠のJR線まで乗車した場合でも、東日本旅客鉄道株式会社ICカード乗車券取扱規則第63条(2)の規定により全線で東京メトロの運賃ではなく、JRの運賃が適用される。なお、北千住・綾瀬以遠のJR線 - 当駅間、当駅以遠のJR線 - 北千住・綾瀬間の場合は、経由によらず最安となる運賃が適用される。当駅 - 北千住・綾瀬間であれば、東京メトロの運賃が適用される。
当駅では東京メトロ線の定期券は、JR・東京メトロ線相互間の連絡定期券のみ発売可能である（IC連絡定期券はSuicaによる発売）。以前は当駅発となる東京メトロ線各駅までの定期券をみどりの窓口において磁気定期券を発売していた。西船橋駅とは異なり、東京メトロの多機能券売機が設置されていないため、当駅発となる東京メトロ各駅までの定期券を現在購入することができない。
2026年3月25日より東京メトロでクレジットカード等のタッチ決済による乗車サービスが開始されたが、当駅では下車時に限り利用可能であり（有人改札で処理）、乗車時に利用することはできない。
「東京メトロ24時間券」「東京メトロ・都営地下鉄共通一日乗車券」は磁気乗車券タイプのみ東京メトロの券売機で発売される。また、QRコードタイプの乗車券は当駅の自動改札機には対応していないため、当駅は利用開始後に表示されるQRコードのページを用意の上有人改札でその旨を伝えて通過の必要がある。
「東京フリーきっぷ」はJRの券売機、指定席券売機、みどりの窓口で発売される。
利用状況 JR東日本 - 2024年度の1日平均乗車人員は132,316人である。 同社の駅の中では浜松町駅に次いで第17位。 中央・総武線の駅の中では新宿駅・秋葉原駅に次いで第3位。 中央本線（JR東日本）の駅の中では新宿駅・東京駅・立川駅に次いで第4位。 東京都区内に属し東京山手線内でない駅としては北千住駅に次いで2番目に多い。 東京メトロ - 2025年度の1日平均乗降人員は147,113人である。 この値には直通連絡人員を含む。
年度別1日平均乗降人員 2000年度（平成12年度）以降の1日平均乗降人員推移は下表の通り（JRを除く）。
+年度別1日平均乗降人員中野区統計書 - 中野区レポート - 関東交通広告協議会年度営団 / 東京メトロ1日平均乗降人員増加率2000年（平成12年）116,5982001年（平成13年）115,216−1.2%2002年（平成14年）113,860−1.1%2003年（平成15年）112,654−2.2%2004年（平成16年）111,549−1.0%2005年（平成17年）111,084−0.4%2006年（平成18年）113,0931.8%2007年（平成19年）132,74217.4%2008年（平成20年）135,9242.4%2009年（平成21年）135,702−0.2%2010年（平成22年）135,7060.0%2011年（平成23年）133,919−1.3%2012年（平成24年）136,9942.3%2013年（平成25年）143,8025.0%2014年（平成26年）147,7732.8%2015年（平成27年）153,7464.0%2016年（平成28年）157,4992.4%2017年（平成29年）160,2701.8%2018年（平成30年）163,9082.3%2019年（令和元年）163,466−0.3%2020年（令和2年）109,528−33.0%2021年（令和3年）113,0893.3%2022年（令和4年）125,78711.2%2023年（令和5年）134,4996.9%2024年（令和6年）141,6805.3%2025年（令和7年）147,1133.8%
年度別1日平均乗車人員（1880年代 - 1930年代） 1889年度（明治22年度）以降の1日平均乗車人員推移は下表の通り。 +年度別1日平均乗車人員年度甲武鉄道/ 国鉄出典1889年（明治22年）1889年4月11日開業。1890年（明治23年）35明治23年1891年（明治24年）36明治25年1893年（明治26年）37明治26年1895年（明治28年）86明治28年1896年（明治29年）147明治29年1897年（明治30年）271明治30年1898年（明治31年）384明治31年1899年（明治32年）418明治32年1900年（明治33年）439明治33年1901年（明治34年）423明治34年1902年（明治35年）462明治35年1903年（明治36年）429明治36年1904年（明治37年）638明治37年1905年（明治38年）870明治38年1907年（明治40年）1,232明治40年1908年（明治41年）1,427明治41年1909年（明治42年）1,525明治42年1911年（明治44年）2,056明治44年1912年（大正元年）2,392大正元年1913年（大正2年）2,434大正2年1914年（大正3年）2,338大正3年1915年（大正4年）1,886大正4年1916年（大正5年）2,021大正5年1919年（大正8年）3,609大正8年1920年（大正9年）4,526大正10年1922年（大正11年）8,819大正11年1923年（大正12年）11,521大正12年1924年（大正13年）15,503大正13年1925年（大正14年）16,138大正14年1926年（昭和元年）16,375昭和元年1927年（昭和2年）16,223昭和2年1928年（昭和3年）16,140昭和3年1929年（昭和4年）16,035昭和4年1930年（昭和5年）15,888昭和5年1931年（昭和6年）16,237昭和6年1932年（昭和7年）16,268昭和7年1933年（昭和8年）17,382昭和8年1934年（昭和9年）18,715昭和9年1935年（昭和10年）19,962昭和10年
年度別1日平均乗車人員（1953年 - 2000年）
+年度別1日平均乗車人員年度国鉄 /JR東日本営団出典1953年（昭和28年）51,779未開業 - 11ページ1954年（昭和29年）54,781 - 9ページ1955年（昭和30年）56,705 - 9ページ1956年（昭和31年）59,752 - 9ページ1957年（昭和32年）62,413 - 9ページ1958年（昭和33年）66,528 - 9ページ1959年（昭和34年）69,641昭和34年1960年（昭和35年）75,292昭和35年1961年（昭和36年）75,259昭和36年1962年（昭和37年）75,954昭和37年1963年（昭和38年）80,664昭和38年1964年（昭和39年）81,405昭和39年1965年（昭和40年）81,3361966年3月16日開業。開業日から同年3月31日までの計16日間を集計したデータ。4,814昭和40年1966年（昭和41年）84,21914,146昭和41年1967年（昭和42年）87,00829,377昭和42年1968年（昭和43年）88,71842,965昭和43年1969年（昭和44年）81,80358,694昭和44年1970年（昭和45年）82,05865,293昭和45年1971年（昭和46年）87,65067,293昭和46年1972年（昭和47年）88,89667,932昭和47年1973年（昭和48年）93,04163,452昭和48年1974年（昭和49年）148,14565,315昭和49年1975年（昭和50年）141,37764,093昭和50年1976年（昭和51年）142,80566,027昭和51年1977年（昭和52年）144,29667,345昭和52年1978年（昭和53年）138,27961,085昭和53年1979年（昭和54年）134,74060,604昭和54年1980年（昭和55年）128,36459,830昭和55年1981年（昭和56年）132,48261,162昭和56年1982年（昭和57年）132,58662,452昭和57年1983年（昭和58年）131,30362,249昭和58年1984年（昭和59年）137,01462,132昭和59年1985年（昭和60年）138,31563,384昭和60年1986年（昭和61年）141,80563,948昭和61年1987年（昭和62年）137,48664,585昭和62年1988年（昭和63年）124,07165,395昭和63年1989年（平成元年）125,12165,425平成元年1990年（平成2年）125,47765,688平成2年1991年（平成3年）127,75463,115平成3年1992年（平成4年）129,95367,575平成4年1993年（平成5年）129,47167,570平成5年1994年（平成6年）128,17566,326平成6年1995年（平成7年）126,13764,237平成7年1996年（平成8年）125,56762,682平成8年1997年（平成9年）122,17661,318平成9年1998年（平成10年）119,40060,2791999年（平成11年）各駅の乗車人員（1999年度） - JR東日本118,21958,7762000年（平成12年）各駅の乗車人員（2000年度） - JR東日本117,09058,359平成12年
年度別1日平均乗車人員（2001年以降） +年度別1日平均乗降人員年度JR東日本営団 /東京メトロ出典定期外定期合計前年度比順位JR東京都2001年（平成13年）115,90725位57,748各駅の乗車人員（2001年度） - JR東日本平成13年2002年（平成14年）115,22724位57,112各駅の乗車人員（2002年度） - JR東日本平成14年2003年（平成15年）114,45924位56,363各駅の乗車人員（2003年度） - JR東日本平成15年2004年（平成16年）113,32424位55,718各駅の乗車人員（2004年度） - JR東日本平成16年2005年（平成17年）113,56924位55,477各駅の乗車人員（2005年度） - JR東日本平成17年2006年（平成18年）115,17624位56,608各駅の乗車人員（2006年度） - JR東日本平成18年2007年（平成19年）123,02225位67,265各駅の乗車人員（2007年度） - JR東日本平成19年2008年（平成20年）124,62524位69,063各駅の乗車人員（2008年度） - JR東日本平成20年2009年（平成21年）124,49424位69,003各駅の乗車人員（2009年度） - JR東日本平成21年2010年（平成22年）123,96825位69,123各駅の乗車人員（2010年度） - JR東日本平成22年2011年（平成23年）122,84625位68,066各駅の乗車人員（2011年度） - JR東日本平成23年2012年（平成24年）49,11275,913125,02525位69,507各駅の乗車人員（2012年度） - JR東日本平成24年2013年（平成25年）51,96286,505138,46721位72,858各駅の乗車人員（2013年度） - JR東日本平成25年2014年（平成26年）53,26187,325140,58719位74,904各駅の乗車人員（2014年度） - JR東日本平成26年2015年（平成27年）54,87690,039144,91619位77,984各駅の乗車人員（2015年度） - JR東日本平成27年2016年（平成28年）54,78191,619146,4001.019位79,847各駅の乗車人員（2016年度） - JR東日本平成28年2017年（平成29年）55,81992,969148,7891.619位81,258各駅の乗車人員（2017年度） - JR東日本平成29年2018年（平成30年）56,06794,818150,8861.419位83,041各駅の乗車人員（2018年度） - JR東日本平成30年2019年（令和元年）54,64696,260150,9070.019位82,617各駅の乗車人員（2019年度） - JR東日本平成31年・令和元年2020年（令和2年）35,46567,819103,284 -31.620位55,033各駅の乗車人員（2020年度） - JR東日本令和2年2021年（令和3年）41,96466,559108,5245.117位56,890各駅の乗車人員（2021年度） - JR東日本令和3年2022年（令和4年）50,01569,830119,84610.416位63,427各駅の乗車人員（2022年度） - JR東日本令和4年2023年（令和5年）53,49972,580126,0795.217位68,104各駅の乗車人員（2023年度） - JR東日本令和5年2024年（令和6年）56,27676,040132,3164.917位71,589各駅の乗車人員 2024年度 ベスト100｜企業サイト：JR東日本令和6年 備考
貨物取扱 当駅を発着する定期貨物列車の設定はないが、東京メトロ・東葉高速鉄道発着の甲種車両輸送列車が当駅を経由する。
2008年度の車扱貨物の取扱量は、発送400トン、到着なしであった。近年の年間発着トン数は下表の通り。 年度総数車扱貨物コンテナ貨物出典発送トン数到着トン数発送トン数到着トン数発送トン数到着トン数1990年 第42回東京都統計年鑑 222ページ1991年 第43回東京都統計年鑑 228ページ1992年 800 800 第44回東京都統計年鑑 222ページ1993年 1,200 1,200 第45回東京都統計年鑑 232ページ1994年 第46回東京都統計年鑑 218ページ1995年 第47回東京都統計年鑑 236ページ1996年 第48回東京都統計年鑑 252ページ1997年 第49回東京都統計年鑑 252ページ1998年 400 400 第50回東京都統計年鑑 252ページ1999年 1,200 1,200 第51回東京都統計年鑑 252ページ2000年 第52回東京都統計年鑑 252ページ2001年 1,200 1,200 第53回東京都統計年鑑 252ページ2002年 第54回東京都統計年鑑 252ページ2003年 1,200 1,200 第55回東京都統計年鑑 252ページ2004年 2,800 2,800 第56回東京都統計年鑑 248ページ2005年 1,600 1,600 第57回東京都統計年鑑 266ページ2006年2,0003,2002,0003,200 第58回東京都統計年鑑 253ページ2007年400400 第59回東京都統計年鑑 252ページ2008年400400 第60回東京都統計年鑑 257ページ2009年
駅周辺
駅の真下を東京都道420号鮫洲大山線（中野通り）が貫いている。もともと駅前は将軍家の鷹場跡地で、徳川綱吉は鷹狩を禁止して野犬保護地に替えたが、徳川吉宗は鷹狩を復活し桃園も造った三井住友トラスト不動産。明治時代には駅北側に軍の施設が多数造られ、第二次大戦中には陸軍中野学校があった。
北口（中野通り西側） 中野通りを跨ぐペデストリアンデッキが完成し、中野四季の都市方面へ横断歩道を渡らずに行き来が可能となった。
北口（中野通り東側）
南口
バス路線
北口（ガード下・サンプラザ前）・南口双方にのりばと、北口に関東バス案内所、南口に京王バス案内所がある。
北口 2011年9月に北口駅前広場の再整備工事が行われ、これまで駅前に乗り入れていたバスが中野サンプラザ付近への発着に変更になった。その後、2012年7月1日の東西連絡路開通により、中野通りの横断歩道を渡らずに駅からバス乗り場などへ行くことができるようになった。2016年9月12日より中野駅地区第二期整備事業の進展によりバス乗り場が再編された。
その後、2025年1月16日より中野駅新北口整備による暫定バスロータリー閉鎖によりバス乗り場が再編され、同年11月7日からは新北口駅前広場整備に伴い、中野サンプラザ南側は閉鎖されたためガード下に仮設バス停が設置されている。
のりば運行事業者系統・行先備考中野サンプラザ西側1関東バス 2中01・中02・宿05：野方駅 3 4宿08：新宿駅西口 5池11：池袋駅西口 関東バス中20：丸山営業所中野サンプラザ東側6京王バス中91：新井四丁目平日朝2本のみ運行7中92：練馬駅 / 豊玉中二丁目 / 南蔵院豊玉中二丁目行は平日朝2本のみ運行。南蔵院行は深夜のみ運行。ガード下8関東バス 9ほの国号：降車専用 10京王バス中92中野車庫行は入庫便 途中停留所通過の直行として運行11関東バス ほの国号：田原駅前 東京空港交通リムジンバス：羽田空港
南口
のりば運行事業者系統・行先備考1京王バス 2渋64：渋谷駅 / 中野車庫中野車庫行は入庫便として運行。3 5関東バス「中35」は土休日昼間運休降車場宿05：降車専用降車取扱後、中野区役所に停車した上で北口2番のりばへ移動し乗車取扱
隣の駅 東日本旅客鉄道（JR東日本） 中央線（快速） 通勤特快（平日上りのみ） 通過 特別快速「ホリデー快速おくたま」（土休日のみ）・中央特快・青梅特快 新宿駅 (JC 05) - 中野駅 (JC 06) - 三鷹駅 (JC 12) 通勤快速（平日下りのみ）・快速（土曜・休日年末年始期間中（12月30日 - 1月3日間）も含む。） 新宿駅 (JC 05) - 中野駅 (JC 06) - 荻窪駅 (JC 09) 快速（平日、下り高尾方面は「各駅停車」扱い） 新宿駅 (JC 05) - 中野駅 (JC 06) - 高円寺駅 (JC 07) 中央・総武線（各駅停車） 東中野駅 (JB 08) - 中野駅 (JB 07) - 高円寺駅 (JB 06) 東京地下鉄（東京メトロ） 東西線（東陽町以西は全列車が各駅に停車） 高円寺駅 (JB 06・中央線) - 中野駅 (T 01) - 落合駅 (T 02) いずれの種別も中央線内では各駅に停車する。
脚注
注釈