ホンダ・HR09Eは、本田技研工業が2009年に投入したフォーミュラ・ニッポンおよびスーパーフォーミュラ用のエンジンである。
レギュレーションでは、基本仕様が共通なエンジンをSUPER GTでも使用することになっていたが、2009年には使用されず2009年は特認申請をし、前年まで使用したV型6気筒（C32B改）を3.4Lに改造しNSX-GTに搭載した。、2010年より投入されるHSV-010 GTに、SUPER GT用のチューニングを施されたHR10EGが搭載されるSUPER GTシリーズGT500クラス参戦車両「HSV-010 GT」を発表 - Honda モータースポーツ ニュース・2010年1月18日。
本記事ではHR09E、HR10EGの両方について解説する。
スペック HR09E / HR10E / HR12E エンジン形式：水冷V型8気筒DOHC32バルブ バンク角：90度 総排気量：3,397cc ボアｘストローク：93.0×62.5 最高回転数：10,300rpm（オーバーテイク・システムにより10,700rpm） 最高出力：600PS以上 最大トルク：- 圧縮比： - マネージメントシステム：ペクテル製 NR12 重量：120kg
HR10EG エンジン形式：水冷V型8気筒DOHC32バルブ バンク角：90度 総排気量：3,397cc ボアｘストローク：93.0×62.5 リストリクター：φ29.1×2 最高出力：370kW（500PS）以上 最大トルク：392N·m（40.0kg·m）以上 圧縮比： - マネージメントシステム：ホンダ・PGM-FI 重量：120kg
脚注
外部リンク Honda | SUPER GT | スペック&スタイリング