ノルマンディー上陸作戦（ノルマンディーじょうりくさくせん、）は、第二次世界大戦中の1944年6月6日に連合国軍によって行われた、ナチス・ドイツ占領下のフランス北部であるノルマンディー地方への上陸作戦であり、連合軍最大の作戦である。ノルマンディー上陸作戦はオーヴァーロード作戦やオーバーロード作戦（大君主作戦、Operation Overlord）とも言い、上陸に際しての海軍の作戦はネプチューン作戦（海神作戦、Operation Neptune）と呼称した。ノルマンディーの上陸作戦は第二次世界大戦中最もよく知られた戦いの一つでもあり、本作戦で用いられた軍事用語D-デイは作戦開始当日の1944年6月6日を表すが、上陸作戦があまりに有名なためDデイと言えばこの作戦を意味する。ドイツ語では、いちばん長い日（）として知られる。他にノルマンディー侵攻作戦（Normandy Invasion）とも表記されるNormandy Invasion：World War II ブリタニカ百科事典公式サイト（2024年6月29日閲覧）。
ポール・ケネディ（2013年）によれば「ネプチューン作戦」はイギリス海軍による伝統的な命名。山崎雅弘（2008年）は連合作戦の先陣を担う上陸作戦名は「ネプチューン作戦」、上陸からフランスの首都パリの解放までの作戦全体は「オーヴァーロード作戦」としているが、その後の著作（2020年）で第一陣は空挺作戦とも記している。
イギリスを進発したイギリス軍、アメリカ軍を主力とする連合国軍の兵員が、作戦初日だけで約15万人、オーヴァーロード作戦全体で200万人が英仏海峡を渡ってノルマンディー海岸とコタンタン半島東岸に上陸した。現在に至るまで歴史上最大規模の上陸作戦である。
本作戦は、北フランス内陸に対する夜間の落下傘部隊の降下から始まり、上陸予定地への空襲と戦艦等による艦砲射撃に続いて、早朝からの上陸用舟艇による敵前上陸が行われた。連合軍は、イギリスの首相ウィンストン・チャーチルが「かつて行われたもののうちで最も複雑な作戦」と評したほどの苦戦も覚悟していたが、様々な要因もあってナチス・ドイツ軍にとっては完全な奇襲となり、上陸作戦は「オマハ・ビーチ」など一部を除いて円滑に進み、損害は想定を遥かに下回った。とはいえドイツ国防軍と武装親衛隊（武装SS）の抵抗は激しく、連合国軍は橋頭堡を確保したが、ナチス・ドイツ領となっていたフランスやベルギーなどの解放するための攻撃は計画より遅れた。
ナチス・ドイツは、ソビエト連邦（ソ連）との東部戦線、イタリア戦線に加えて、西部戦線でも再び陸上での戦闘を余儀なくされることになり、1年足らず後の1945年5月上旬には降伏に追い込まれた。
序章
ナチス・ドイツのフランス侵攻とノルウェー侵攻での防衛戦に敗れたイギリスやフランスなどの連合国軍は、1940年夏までにヨーロッパ大陸からダンケルクの戦いを経てドイツ軍にイギリス本土に叩き出されて、西ヨーロッパはドイツの手中に落ちた。こうしてイギリス海峡を渡りフランスに進攻して西ヨーロッパを奪還しドイツの中心部に直接的大打撃を加えるということが連合国指導者にとっての悲願となった。また1941年にバルバロッサ作戦でドイツ軍がソビエト連邦に侵攻すると、ソ連の最高指導者ヨシフ・スターリンは、アメリカ大統領のフランクリン・ルーズベルトとイギリス首相ウィンストン・チャーチルに対して、可及的速やかに西ヨーロッパに進攻してドイツ軍を東西から挟撃するように要請し続けた（第2戦線）。1942年5月29日、ソ連のヴャチェスラフ・モロトフ外相がルーズベルトの招きでアメリカを訪問し、ルーズベルトやその顧問や軍の高官と協議して、1942年中にヨーロッパに第2戦線を創設するという緊急課題への理解とレンドリースの増加と迅速化の約束を取り付けた。
しかし、ルーズベルトとチャーチルの間にはかなりの戦況判断の違いがあり、アメリカ軍はモロトフとの合意を実現するべく、やなどのフランス進攻作戦を策定したが、チャーチルは連合軍のフランスへの進攻は時期尚早と判断しており、いきなりフランスに進攻するのではなく、まずは地中海を制してからイタリアに進攻した後でも遅くはないと考えていた。このチャーチルの判断には、フランスへの上陸作戦の実戦的なテストとして計画された奇襲作戦ディエップの戦いの惨敗での苦い経験も大きく影響していた。
その後、北アフリカ戦線で連合軍が勝利し、ハスキー作戦でシチリア島を占領、さらには、ドイツ軍が「フェストゥング・オイローバ（ヨーロッパ要塞）」と名付けて堅守を誇っていたヨーロッパ大陸の“柔らかい下腹”であったイタリア本土に連合軍が上陸すると、ベニート・ムッソリーニが失脚していたイタリアがたまらずに連合軍に降伏し、連合軍は目標であった地中海の制海権を確保できてフランス進攻への機運が高まった。しかし、チャーチルとイギリス軍参謀総長アラン・ブルック元帥は、ドイツ軍の防備が固いフランスへの大規模な上陸作戦の実現性には懐疑的で、連合軍は北イタリアに上陸してイタリアからドイツ本土に進撃すべきと考えていた。チャーチルには、イタリアからスロベニアのリュブリャナに進攻、その後パンノニア平原に抜けるといったアドリアチック縦断作戦構想があったが、これは第一次世界大戦でイギリス軍がフランスで甚大な人的損害を被ったという苦い思い出があり、これをできうる限り避けたいという意向と、さらには戦後を見据えてバルカン半島へのソビエト連邦の進出阻止という目論見があった。
及び腰のイギリスに対してフランスへの海からの進攻計画はアメリカ主導で進められ、1943年11月のルーズベルト、チャーチル、スターリンの3首脳によるテヘラン会談を経て、ついにアメリカ軍とイギリス軍を主力とする連合軍部隊がフランスに上陸して第2戦線を構築し、ドイツを東西から挟み撃ちにすることが決定された。
連合国軍の計画 計画策定
フランスへの進攻作戦は「オーヴァーロード作戦」と名付けられ、作戦計画は中将を中心に策定された。上陸地点の選定は1942年の早い時期から開始されており、モーガンは西ヨーロッパから北ヨーロッパの海岸の大量の航空偵察写真とレジスタンス組織からの写真提供を受けて検討を進めた。写真の収集にはBBCも協力し、ノルウェーからピレネー山脈までのヨーロッパの海岸の写真やポストカードを募集するという偽りの呼びかけを行った。これらの努力で数百万枚もの写真が集まり、モーガンらは緻密な検討を行ったが、最も重視したのがドイツ軍の防衛体制であり、できうる限り防御が弱そうな海岸を選ぶこととした。イギリス本土からの距離が最も近い上陸可能地域はパ・ド・カレー（カレー港）であったが、ドイツ軍によって固く防御されており、モーガンらの緻密な検討によってノルマンディーの海岸が最も上陸地点として相応しいという結論に至った。
こうして「オーヴァーロード作戦」の策定は進んでいたが、作戦司令官が連合国各国間の思惑もあってなかなか決まらなかった。1943年12月に連合国遠征軍最高司令部最高司令官にアメリカ陸軍のドワイト・アイゼンハワー大将が、1944年1月には本作戦の地上部隊最高司令官である第21軍集団司令官にイギリス陸軍のバーナード・モントゴメリー大将が任命され、ようやくモーガンの計画の準備が進められることとなった。しかし、肝心の戦力の確保が思うように進まなかった。これは連合軍の「まずはドイツを叩く」という基本方針が有名無実化しており、連合国南西太平洋軍（SWPA）司令官ダグラス・マッカーサー大将やアーネスト・キングアメリカ海軍作戦部長といったアメリカ陸海軍の大物が政治力を発揮して、大量の戦力や物資を大日本帝国軍に対抗するため太平洋戦域に回していたからであった。アメリカ海軍の新型戦艦や航空母艦といった主力艦や敵前上陸作戦に長けていたアメリカ海兵隊は全て太平洋に投入されており、アメリカ陸軍でもマッカーサーがフィリピン奪還を見据えて、ヨーロッパ戦線と同数の師団を確保し、新型の戦略爆撃機B-29はヘンリー・アーノルド元帥の命令で全てが太平洋戦線に回されていた。
司令官に着任したばかりのアイゼンハワーの連合国遠征軍最高司令部（SHAEF）の最初の仕事が「オーヴァーロード作戦」への戦力や物資の確保となった。アメリカ軍は「オーヴァーロード作戦」と全く同じ時期に太平洋戦線でも、チェスター・ニミッツ提督率いるアメリカ海軍、アメリカ海兵隊主力の（POA）が、マリアナ諸島に侵攻する「フォレージャー作戦」（掠奪者作戦）を計画していた。「フォレージャー作戦」はイギリス海峡横断という比較的短距離侵攻の「オーヴァーロード作戦」に対して、アメリカ海軍基地真珠湾から3,000マイル、もっとも近いアメリカ軍の基地エニウェトクからでも1,000マイルの大遠征作戦であり、その作戦の困難さは決して「オーヴァーロード作戦」に劣るものではなかった。また大日本帝国海軍連合艦隊の機動部隊との空母同士の海戦も確実視されており、アメリカ海軍の主力艦艇が投入される計画であった。
そこで、SHAEFの参謀長ウォルター・ベデル・スミス中将は、アイゼンハワーが強く拘っている、「オーヴァーロード作戦」と同じ時期に実施予定の南フランス上陸作戦「アンヴィル作戦」の中止もしくは延期を行い、「オーヴァーロード作戦」に戦力と物資を集中させることをアイゼンハワーに進言した。これはアンツィオの戦いで多数の上陸用舟艇を失ったイギリス軍の要望でもあり、スミスの進言にアイゼンハワーは不機嫌になりながらも渋々同意した。結局、このヨーロッパ戦線と太平洋戦線の戦力不均衡問題を解決したのは、アメリカの圧倒的な生産力であり、この困難な2作戦を同時に行うことを可能としてしまった。しかし、チャーチルが引き続き「オーヴァーロード作戦」に懐疑的なこともあって、作戦準備には手間取り、テヘラン会談でソ連に通告された作戦予定日は5月1日であったが、しかしその後3週間の延期が決まり、さらに6月1日に変更された。5月15日には再び変更され、作戦予定日は6月5日となった。
作戦の延期に伴い、投入兵力が増強され作戦区域が拡大された。当初の計画では3個師団が上陸することとなっていたが、総司令官アイゼンハワーと現場指揮官モントゴメリーの双方ともにその兵力では到底足らず、また作戦区域も拡大すべきと主張した。そのため、上陸兵力は5個師団に増強されたうえ、戦車14個連隊と特殊部隊やコマンド部隊の手厚い支援も追加され、作戦区域はコタンタン半島の付け根からオルヌ川河口まで拡大された。さらに空挺師団3個師団も投入されることに決まった。
上陸開始時刻は、自軍の損害を嫌うアイゼンハワーの方針でより侵攻距離が短くなる満潮時を考えていた。しかし、ドイツ軍の司令官にエルヴィン・ロンメル元帥が着任したという情報を掴んだモントゴメリーは、自分がロンメルをエル・アラメインの戦いで打ち破ったときの経験を思い返して、ロンメルが海岸や海中に大量の障害物を構築し、ロンメル得意の臨機応変の戦術や計略を駆使して上陸を妨害してくると予想。それを打ち破るための最も有力な作戦は、圧倒的な物量で踏み潰すことだと判断し、ロンメルの小細工を無効化させるべく干潮時の上陸を主張した。干潮時に上陸すれば、兵士の進撃距離は伸びて危険度は増すが、重要な戦車や火砲を揚陸する揚陸艇を水中障害物やそれに設置されている機雷から守ることができた。モントゴメリーは多少の損害には目をつぶっても、物量によって有利に作戦を展開できると考えた。ドイツ軍の誰もが、干潮時の身を隠すこともできない砂浜を、800ｍも走り抜けてくるとは予想もできなかったので、ドイツ軍の火線は全て満潮時の波打ち際を目標として配置されており、このモントゴメリーの作戦は、結局ロンメルの裏をかくこととなった。
連合軍最高司令部は失敗に終わったディエップの戦いのときのように、ドイツ軍から手痛い反撃を受け恐るべき死傷者を出すと懸念していたうえ、ネプチューン作戦の前年の1943年11月に太平洋戦線で行われたガルヴァニック作戦におけるタラワの戦いで、アメリカ軍は、日本の海軍陸戦隊を相手に大損害を被って敵前上陸作戦の困難さを思い知らされていた。自軍の損害予想の正確性に定評のあったアメリカ第1軍司令官オマール・ブラッドレー中将は、タラワの戦訓を分析の上で戦闘開始後数時間で50,000人の死傷者を被ると警戒を強めていた。
作戦準備
既述の通り、D-デイ当日にノルマンディの海岸に上陸するのは当初計画の3個師団から5個師団に増強され、空からは空挺師団3個が降下する予定であった。しかし、これはあくまでもD-デイ当日に敵前上陸や降下をする師団であって、その後に5個師団が構築する橋頭保から内陸に進撃する連合軍兵士100万人以上がイギリス本土から続々とフランスに送り込まれる計画であった。その内訳はアメリカ軍20個師団、イギリス軍14個師団、カナダ軍3個師団に加えてナチス・ドイツ占領下のヨーロッパから逃れてきていた自由フランス軍1個師団、ポーランド軍1個師団の合計39個師団であった。
作戦準備のため、信じられないほどの人と資材の波がイギリスに流れ込んだ。グレートブリテン島南部には大量のアメリカ兵が来て、ホテルや公共施設はおろか、レストランや映画館に至るまであらゆる施設にアメリカ兵が溢れた。飛行場の増設も行われ、163か所もの臨時飛行場が作られた。また大量の物資を輸送するため鉄道も増設されて、延伸されたレールの長さは250kmにも達した。作戦直前の5月になると物資の輸送や蓄積はピークに達し、50,000台もの軍用車が休みなく、兵士や物資や兵器を運搬し軍需品の山が森や林に隠された。準備された物資のなかには、フランス上陸後に使用する予定の数千両の新しい機関車や2,000両の貨車も含まれていた。これら膨大な物資や人員の輸送には様々な困難があったが、イギリスの鉄道会社とイギリス軍はこれを大きな問題もなくやり遂げた。
1944年5月当時、上陸作戦に備えてイギリス国内に駐留したアメリカ兵は約150万人に上ったがライフ ヨーロッパ第2戦線 P.108、施設に収まりきらないアメリカ兵を収容するためのテントや仮設の兵舎が構築され、その規模は大きな都市ほどもあった。これだけの人数なので食事の準備だけでも一苦労であり、アメリカ軍だけで4,500人の料理人と50,000人以上の食事担当の要員が従事したが、食事の配給を待つ兵士の列は毎食ごとに1㎞にもなったという。この大量の若者に対する娯楽への配慮も忘れていなかった。アメリカ軍兵士専用の娯楽施設であるGIクラブが何か所も設置され、そのクラブには米国慰問協会が手配したグレン・ミラーやキャブ・キャロウェイやアーティ・ショウなどといった著名なミュージシャンが演奏のために招かれ、アメリカ兵の若者たちは伝説的なミュージシャンの演奏をバックに、街中でナンパしてきたイギリスの若い女性や補助地方義勇軍の女性兵士などとダンスを楽しんだ。アメリカ兵は「ハニー・チャイル（かわい子ちゃん）」とイギリス女性を呼び、戦争中の物資不足でイギリス人が目にしないような高級化粧品やナイロン製の下着や靴下や香料入りの石鹸などといったぜいたく品をアメリカ軍のPXで購入して「ハニー・チャイル」にプレゼントしてその歓心を得ようとした。このため、アメリカ兵と国際結婚するイギリス女性が激増し、戦争花嫁として7万人ものイギリス女性が海を渡ってアメリカに移り住んでいる。どの数字も想像を絶するもので、これほどの軍隊を打ち破ることは絶対に不可能と思われた。
戦力の集結と並行して実戦さながらの演習も行われた。何千人もの兵士が実際に地雷や爆弾がさく裂する中で上陸用舟艇から飛び降り、海岸を駆け上がって設置されてある鉄条網などの障害物を除去する訓練が繰り返し行われた。しかし、訓練は順調に進んでいたわけではなく、4月28日には最終的な上陸演習となる「タイガー演習」が南デヴォンで行われたが、ドイツ海軍のSボート9隻が襲来しLST2隻が撃沈、1隻が撃破され、アメリカ軍749人が戦死した。アイゼンハワーはこの報告を受けると、ドイツ軍が既に上陸作戦の情報を把握しており先制攻撃をしてきたのではと不安にかられて、一層の機密保持強化を命じ、この損害は極秘扱いとなったが、ドイツ軍は実際にはそこまでの詳しい情報はキャッチしていなかった。
史上最大の艦隊
海上では、イギリス海軍提督バートラム・ラムゼー卿指揮下で上陸用舟艇4,000隻を含む4,400～5,000隻を超える艦艇が投入される計画であった。輸送艦隊を守り、ドイツが築いた「大西洋の壁」に艦砲射撃を浴びせる陣容は、アメリカ海軍の戦艦「ネバダ」「アーカンソー」「テキサス」、イギリス海軍の戦艦「ロドニー」「ウォースパイト」「ラミリーズ」の戦艦6隻、巡洋艦もラプラタ沖海戦でドイツ海軍のポケット戦艦「アドミラル・グラーフ・シュペー」を自沈に追い込んだ戦歴を誇るイギリス海軍軽巡洋艦「エイジャックス」、アメリカ大西洋艦隊の旗艦で、繰り返しアメリカ大統領の迎賓艦とされた重巡洋艦「オーガスタ」、第一次ソロモン海戦で激闘の上に沈没した先代「クインシー」の艦名を引き継いだ重巡洋艦「クインシー」、ダカール沖海戦でイギリス海軍と交戦したのち自由フランス海軍に所属することとなった軽巡洋艦「ジョルジュ・レイグ」など21隻～23隻、駆逐艦108隻、その他護衛艦152隻という威容を誇り、その前を277隻の掃海艇が先行する計画であった。
その陣容はかつて人類がこれまで海に送り出したことのない正に史上最大のものとなったが、720隻の軍艦以外の艦船の多くが、錆びだらけの旧式の貨客船、ずんぐりした曳舟、平底の上陸用舟艇など、この作戦のためにかき集めた小型船舶を含めた隻数であった。これは、外洋を長距離に渡って侵攻が必要な太平洋戦線での遠征とは異なり、わずかな距離のイギリス海峡を渡るだけでよかったので、小型船や上陸用舟艇でも十分航行が可能だったからであった。
一方でアメリカ軍はノルマンディーへの上陸作戦とほぼ同時期に、大日本帝国相手の太平洋戦争でもマリアナ諸島への大規模な侵攻作戦となるフォレージャー作戦を計画しており、アメリカの無尽蔵の物量を証明することとなった。しかも、ノルマンディーに投入された戦艦は、真珠湾攻撃とマダガスカルの戦いで大日本帝国海軍に大破させられた後、修理を終えて参戦した「ネヴァダ」や「ラミリーズ」などの旧式艦ばかりであったのに対して、日本海軍との大規模な海戦が予想されたため、アメリカ海軍の航空母艦や、「ワシントン」「アイオワ」「ニュージャージー」「サウス・ダコタ」「インディアナ」「アラバマ」「ノース・カロライナ」のを搭載した新鋭戦艦7隻は、全てフォレイジャー作戦に投入され、さらにサイパンの戦いでは旧式戦艦「テネシー」「カリフォルニア」「メリーランド」「コロラド」「ペンシルベニア」、「ニューメキシコ」「ミシシッピ」の7隻も艦砲射撃に加わっており、サイパン島を守る日本軍は、ノルマンディーのドイツ軍の倍以上となる14隻もの戦艦からの艦砲射撃を浴びることとなった。
航空部隊による事前攻撃
連合軍はノルマンディー上陸作戦に先立ち、下記の方針が航空部隊の最優先任務と決められた。 ドイツ空軍が連合軍の作戦に効果的に抵抗できないように制空権を獲得し、維持すること ドイツ軍の配備と動きを間断なく空中偵察すること ドイツ軍の交通通信施設と補給路を撃ち砕くこと ドイツ海軍兵力を攻撃すること 空挺部隊の輸送にあたること この任務のため司令官大将はとの5,677機もの作戦機を準備して任務にあたらせた。2月9日から開始されたこの任務でアメリカ第9空軍とイギリス第2戦術航空軍は延べ21,949ソーティの出撃を行い、80か所の交通・通信・補給の重要施設に76,200トンもの爆弾を投下して、51か所を完全撃破、25か所が大損害、残る4か所も何らかの損害を負って、ノルマンディーの海岸から240kmの範囲内にある鉄道の75％が使用不能となり、北西ヨーロッパの鉄道は大混乱に陥った。
さらに5月になると戦術的な目標に対する空爆が強化され、パリから下流のセーヌ川に架かっている橋に対して全面的な爆撃が開始された。また、リエージュ、リール、ハッセルト、ルーアン、ブローニュ、オルレアン、ミュルーズ、ランス、トロワ、シャルルロワなどのフランスとベルギーの都市に対する空爆も行われた。これら広範囲の空爆は、連合軍の上陸地点をドイツ軍に推測させないという意味合いもあった。これらの戦術爆撃で、セーヌ川下流の主要な橋は全て撃破され、またドイツ軍のレーダー施設や観測所や通信施設も多くが撃破されてしまい、海空の偵察活動はほぼ不可能となってしまった。また、この戦術爆撃の副次的な効果としては、空爆で破壊された橋や重要施設の復旧のため、「大西洋の壁」の構築に従事していた労務者のうち18,000人をさかなければいけなくなり、その分、海岸の陣地強化が遅延することとなった。
フランスやベルギーの都市空襲は、戦術的に必要としてアイゼンハワー主導で進められたが、その計画を聞いたチャーチルは、連合国国民が当然の様に死傷する作戦が何の議論もなく実行されることに対して断固反対の意思を表明した。チャーチルはアイゼンハワーに「空襲はドイツ軍基地や弾薬集積所に限るべき」と勧告したが、アイゼンハワーは「イギリス首相の勧告のようにしても、ドイツ軍はフランスのこれはという村にはの殆どに駐留しており、そこを爆撃すればドイツ兵1人につきフランス人4人を殺す結果になる」と反論した。チャーチルはルーズベルトにも抗議したが、ルーズベルトは「これで連合軍兵士の命が救われる」と主張しチャーチルの抗議を受け入れることはなかった。最終的にはアイゼンハワーがSHAEFの自由フランス軍代表マリー＝ピエール・ケーニグ中将に意向を確認したところ「戦争であればやむを得ない。我々はドイツ軍を駆逐するためなら予想の2倍の損害でも甘受する」と即答したため、アイゼンハワーは当事者のフランスの了解がとれたとして空襲を続行することに決めた。しかし、諦めないチャーチルは市民の犠牲者を10,000人以下に抑えることという条件を付けようとしたが、そのような非現実的な条件を付けたところで全く意味がなく、上陸作戦開始前の準備段階の空襲だけでフランス国民15,000人が死亡し、19,000人が重傷を負うという多大な人的損害が生じ、さらに連合軍がノルマンディーに上陸するとこの損害は拡大した。ノルマンジー沿岸部の多数の町が爆撃と砲撃で荒廃した。
上陸準備の空爆とは並行して、アメリカ第8空軍がドイツ本土空襲を強化しており、ドイツ航空産業の生産力は低下し、1943年11月からのドイツ空軍の航空機の損失は5,000機にも達していた。そのため、ドイツ空軍は連合軍の上陸作戦開始までの何週間かは殆ど連合軍空爆に対して反撃することができず、昼も夜もなく好き放題に空爆されることとなってしまった。
新装備の開発
連合軍は上陸に備えて特殊装備を開発した。パーシー・ホバート（Percy Hobart）少将指揮下のイギリスの装備する特殊車両は「ホバーツ・ファニーズ」「ザ・ズー」と呼ばれた。同師団が開発、装備した車両群は、水陸両用戦車のD.D. (Duplex Drive) シャーマン、地雷除去戦車シャーマン・クラブ、戦闘工兵車チャーチルAVRE（Armoured Vehicle Royal Engineers）、火炎放射戦車チャーチル・クロコダイル、架橋戦車チャーチルARK （Armoured Ramp Carrier）などである。特に連合軍が力を入れたのがDD戦車であった。これは、ディエップの戦いで多数の戦車が海岸に打ち上げられて破壊された悪夢から考案されたもので、戦車に浮力を得るためのキャンバススクリーンと、水上を進行するための推進システムを装備しており、水上を4ノットで航行できる性能を有していた。このDD戦車は上陸第一波として歩兵と一緒に上陸して進撃路を切り開く計画であった。しかし、太平洋戦線の上陸戦で活躍していたアムトラックやアムトラックの戦車砲搭載型アムタンクが開発当初から水陸両用の運用を考慮されていたのに対し、DD戦車は水上航行性能に難があり、特に波が高い状況では満足に航行することができなかったため、上陸前に多くのDD戦車が海中に没することとなってしまった。
また、連合軍はノルマンディー海岸の港湾を確保してすぐに運用するのは困難と考え、人工的な大規模な浮き港をイギリス本土で作成してノルマンディ沖合に設置することとした。マルベリー港はいくつかのユニットで構成されていたが、それぞれのユニットにコードネームが付与されていた。 フェニックス（不死鳥）－マルベリー港の主体、1つが全長60m、全高18m、全幅15mの巨大な潜函（ケーソンと呼ばれる鋼鉄とコンクリート製の箱）、これを146個製作し洋上で連結させてマルベリー港の主体とした。作成には200万トンもの鋼鉄とコンクリートを要した。イギリス本土から他の艦船で曳航されてノルマンディ沖に運ばれたが、各フェニックスには対空機関砲2門が搭載され最低限の戦闘能力まで付与されていた。 ホエール（クジラ）－マルベリー港から海岸までの道路、16kmの長さがあった。 ビートル（甲虫類）－ホエールを支えるコンクリート製および鋼鉄製の浮橋（ポンツーン）戦車の重量に耐えることができた。 スパッズ（ジャガイモ）－船着き場、潮の流れに応じて自由に上下に浮くことができるように海底に据えられた4本の脚が付いた桟橋で構成されていた。 グーズベリー（セイヨウスグリ）－船を数珠つなぎにして沖合に沈めて、マルベリー港や海岸での揚陸作業を助ける防波堤代わりとした。このため61隻もの旧式船をかき集められたが、そのなかの一部はフェニックスをイギリス本土から曳航してきたあとに沈められた。 マルベリー港はアメリカ軍用としてオマハ・ビーチ沖合、イギリス軍用としてアロマンシュ＝レ＝バン沖合に合計2か所設置された。しかしオマハ・ビーチ沿岸のマルベリー港は6月19日の暴風雨で壊れてしまい、アロマンシュ＝レ＝バンだけが残されたが、確保したノルマンディー付近の港湾設備が十分に稼働するまで、連合軍の補給を支え続けた。
しかし、なかには看板倒れとなる新兵器もあり、イギリス軍が開発した陸上爆雷「パンジャンドラム」は開発に失敗している。この兵器は、上陸用舟艇から射出されると、ロケットを推進力とした直径10フィートの車輪で自走し、海岸線にある強固なドイツ軍防衛陣地に命中して爆雷が爆発、その爆破口から連合軍兵士が突入するといった運用を想定して開発されたが、1943年と1944年の2回行われたテストは散々な結果で、全く真っすぐに走ることはできず、実戦への投入は断念された。
欺瞞作戦 連合軍はノルマンディー上陸の時期と場所を隠すため、大規模な欺瞞作戦となるを展開した。この作戦は、が主導し、ドイツ軍を欺瞞するためにあらゆる手段が講じられた。ドイツ軍はイギリス国内に広範囲なスパイ網を構築し、中にはヒトラーがその情報に信頼を置いている「テイト」と呼ばれているドイツ国防軍のスパイもいたが、実はこの「テイト」を始めとするドイツ軍のスパイ網はイギリスの情報機関MI5のに捕捉されており、気が付かないまま利用されていた。また、ドイツ軍のスパイ網のなかにはイギリスの二重スパイや、イギリス軍の情報機関に拘束された後に寝返ったスパイもいた。MI5の工作員や二重スパイらは「テイト」らドイツ軍スパイにアイゼンハワーの動向など本当の情報を流して信頼を得ながら、上陸予定日や上陸地点などについては偽情報を流した。