首都圏中央連絡自動車道（しゅとけんちゅうおうれんらくじどうしゃどう、）は、日本の首都圏において神奈川県横浜市金沢区から東京都・埼玉県・茨城県を経由して千葉県木更津市に至り、東京都心からおおむね半径40 - 60キロメートル (km) の位置を環状に結ぶ高規格幹線道路（国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）（B路線））である。国道468号に指定されている。略称は圏央道（けんおうどう）、圏央（けんおう）。
高速道路ナンバリングによる路線番号は 「C4」 が割り振られているが、横浜環状南線のうち栄IC/JCT - 戸塚IC間に限り 「E66」 が割り振られている。
概要 東京都心から40 - 60 km圏内の、神奈川県の横浜市・厚木市・相模原市、東京都八王子市、埼玉県川越市・久喜市、茨城県つくば市、千葉県成田市・茂原市・木更津市などの東京郊外の諸都市を結ぶとともに、複数の放射道路を相互に連絡する（横浜横須賀道路、新東名高速道路、東名高速道路、中央自動車道、関越自動車道、東北自動車道、常磐自動車道、東関東自動車道、千葉東金道路、千葉外房有料道路、館山自動車道など。第三京浜道路とは連絡しない）。首都圏の3環状9放射の一番外側の環状道路である（外環道、中央環状線とともに3環状の一つ）。法律上では、海老名IC付近の一部区間を除くほとんどの区間が、高速自動車国道ではなく一般国道の自動車専用道路の扱いとしている。
2017年（平成29年）2月26日時点で、圏央道として茅ヶ崎JCT - 大栄JCT間、松尾横芝IC - 木更津JCT間が開通しており、NEXCOが管理・運営を行っている。なお、久喜白岡JCT - つくばJCT、つくば牛久IC - 大栄JCT、松尾横芝IC - 木更津東ICの区間は「暫定2車線での開通」となっている。また未開通区間については、NEXCOと国土交通省が共同で建設・整備を進めている。このうち、藤沢ICとあきる野ICを境として、西側の藤沢IC - あきる野IC間をNEXCO中日本が、その他の区間をNEXCO東日本が、それぞれ建設・管理を担当している。
国道468号
路線データ
一般国道の路線を指定する政令一般国道の路線を指定する政令の最終改正日である2004年3月19日の政令（平成16年3月19日政令第50号）に基づく表記。に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。 起点：横浜市（金沢区） 終点：木更津市 重要な経過地 - 藤沢市、茅ヶ崎市、海老名市、厚木市、神奈川県津久井郡城山町、八王子市、秋川市、青梅市、羽村市、入間市、狭山市、日高市、川越市、鶴ケ島市市名および前身の町村時代の表記は鶴ヶ島であるが、一般国道の路線を指定する政令では鶴ケ島市と表記されている。、坂戸市、埼玉県比企郡川島町、桶川市、北本市、同県南埼玉郡菖蒲町、久喜市、幸手市、茨城県猿島郡五霞村、同郡境町、岩井市、水海道市、つくば市、牛久市、千葉県香取郡下総町、成田市、同郡大栄町、東金市、茂原市、同県長生郡長南町、市原市、袖ケ浦市 総延長 : 340.6 km（茨城県 77.9 km、埼玉県 74.9 km、千葉県 112.1 km、千葉市 0.4 km、東京都 24.5 km、神奈川県 31.4 km、横浜市 10.5 km、相模原市 9.0 km）未供用延長を含む。2024年3月31日現在。 重用延長 : なし 未供用延長 : 77.9 km（茨城県 7.4 km、埼玉県 16.5 km、千葉県 37.0 km、千葉市 - km、東京都 - km、神奈川県 6.5 km、横浜市 10.5 km、相模原市 - km） 実延長 : 262.7 km（茨城県 70.5 km、埼玉県 58.4 km、千葉県 75.1 km、千葉市 0.4 km、東京都 24.5 km、神奈川県 24.9 km、横浜市 - km、相模原市 9.0 km） 現道 : 262.7 km（茨城県 70.5 km、埼玉県 58.4 km、千葉県 75.1 km、千葉市 0.4 km、東京都 24.5 km、神奈川県 24.9 km、横浜市 - km、相模原市 9.0 km） 旧道 : なし 新道 : なし 指定区間 国道126号、国道1号と重複する区間 横浜市金沢区釜利谷東五丁目2357番地8 - 藤沢市城南一丁目1325番地1、茅ケ崎市西久保字上ノ町1569番地1 - 成田市吉岡字来光台1175番地1、東金市丹尾字千眼下38番地7 - 木更津市犬成犬成笹子両村新田字柳作717番地の2 重複区間 国道1号（藤沢市城南一丁目1325番地1 - 茅ケ崎市西久保字上ノ町1569番地1） 国道126号（山武市松尾町谷津字平台130番地3 - 東金市丹尾字千眼下40番地6）
海老名南JCT - 海老名IC間は国道468号ではなく、第一東海自動車道とされており、道路規格は基本的に変わらないものの、境界部には「ここから一般有料道路」（上記区間から外に出る時）、「ここから高速自動車国道」（上記区間外から中に入る時）の標識が設置されている。
インターチェンジなど IC番号欄の背景色がである部分については道路が供用済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色がである部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。釜利谷JCT - 栄IC/JCT - 戸塚IC間、栄IC/JCT - 藤沢IC間の未開通区間および未供用の施設名称は仮称である。 スマートインターチェンジ (SIC) 等のETC専用ICは背景色■で示す。 路線名の特記がないものは市町道。 （間）は他の道路を介して接続している間接接続。 英略字は以下の項目を示す。 IC：インターチェンジ、SIC：スマートインターチェンジ、JCT：ジャンクション、PA：パーキングエリア 番号は、JCTごとに十の位を繰り上げるような方式になっている（60番台のみIC）。この方式は東京外環自動車道と同じである。 起点からの距離は、高速道路会社と日本高速道路保有・債務返済機構の間で締結された協定（日本高速道路保有・債務返済機構、2013年6月12日閲覧）、（日本高速道路保有・債務返済機構、2013年6月12日閲覧）および事業主体である国土交通省の資料（関東地方整備局横浜国道事務所2013年3月発行、同年6月12日閲覧）、横浜湘南道路（関東地方整備局横浜国道事務所ウェブサイト、2013年6月12日閲覧）に基づく。未開通区間の距離は設計（都市計画）時のものであり、供用（開通）時に日本高速道路保有・債務返済機構との間で改めて締結される営業路線の距離は変更となる場合がある。
釜利谷JCT - 栄IC/JCT - 戸塚IC間
横浜環状南線 - （仮称） - （仮称） - （仮称）
栄IC/JCT - 藤沢IC間
横浜湘南道路 （仮称） -
藤沢IC - 茅ヶ崎JCT間
新湘南バイパス
茅ヶ崎JCT - 木更津JCT間 IC番号施設名接続路線名起点から（km）備考所在地湘南バイパス 藤沢IC・釜利谷JCT方面25茅ヶ崎JCT 新湘南バイパス0.0茅ヶ崎市26寒川南IC県道44号伊勢原藤沢線1.9東名高速・中央道方面出入口高座郡寒川町27寒川北IC県道46号相模原茅ヶ崎線5.11海老名南JCT 新東名高速道路7.9海老名市4-2海老名JCT 東名高速道路9.431海老名IC県道43号藤沢厚木線11.332圏央厚木IC/JCT国道129号16.2JCTの接続時期は未定厚木市32-1厚木PA/SIC17.333相模原愛川IC国道129号県道52号相模原町田線21.4南区34相模原IC県道510号長竹川尻線（津久井広域道路）30.3緑区35高尾山IC国道20号（八王子南バイパス）36.2八王子市6八王子JCT 中央自動車道38.241八王子西IC都道61号山田宮の前線都市計画道路左入美山線（北西部幹線道路）42.6関越道方面出口と中央道方面出入口とは別に関越道方面入口が存在42あきる野IC国道411号（新滝山街道）47.8あきる野市43日の出IC都道184号奥多摩あきる野線（永田橋通り）49.8西多摩郡日の出町44青梅IC都道44号瑞穂富岡線58.5青梅市45入間IC国道16号63.3入間市-狭山PA-67.4狭山市46狭山日高IC県道397号堀兼根岸線69.347圏央鶴ヶ島IC76.1鶴ヶ島市50鶴ヶ島JCT 関越自動車道78.3関越道のJCT番号は「4-1」51坂戸IC県道269号上伊草坂戸線83.5坂戸市52川島IC国道254号86.0比企郡川島町60桶川北本IC国道17号（上尾道路）91.7ETC2.0搭載車限定で道の駅べに花の郷おけがわへの一時退出実験実施中新大宮上尾道路との接続計画あり桶川市61桶川加納IC県道12号川越栗橋線96.4-菖蒲PA-99.2上下線集約型・給油所設置久喜市62白岡菖蒲IC国道122号（騎西菖蒲バイパス）102.5一部は久喜市白岡市70久喜白岡JCT 東北自動車道105.8一部は白岡市東北道のJCT番号は「3-2」久喜市71幸手IC県道383号惣新田幸手線114.3幸手市72五霞IC国道4号（新4号国道春日部古河バイパス）118.5ETC2.0搭載車限定で道の駅ごかへの一時退出実験実施中五霞IC以北の春日部古河BPは茨城西部・宇都宮広域連絡道路五霞IC以南では東埼玉道路延伸部との接続構想あり五霞町73境古河IC国道354号（境岩井バイパス）125.4境町74坂東IC県道20号結城坂東線（バイパス）134.5坂東市-坂東PA平成27事業年度事業計画-75常総IC国道294号（常総バイパス）143.4ETC2.0搭載車限定で道の駅常総への一時退出実験実施中常総市75-1つくば西SIC県道45号つくば真岡線バイパス（内回り）県道123号土浦坂東線（都市計画道路島名上河原崎線）（外回り）150.4つくば市76つくば中央IC県道19号取手つくば線（サイエンス大通り）153.980つくばJCT 常磐自動車道158.2常磐道のJCT番号は「4-1」81つくば牛久IC国道6号（牛久土浦バイパス）159.782牛久阿見IC県道48号土浦竜ヶ崎線165.8稲敷郡阿見町83阿見東IC県道34号竜ヶ崎阿見線（バイパス）171.7牛久市-江戸崎PA-175.1稲敷市84稲敷IC県道49号江戸崎新利根線177.785稲敷東IC県道103号江戸崎下総線183.786神崎IC/国道356号（下総神崎バイパス）188.3PAは2026年度までに供用開始予定香取郡神崎町87下総IC県道63号成田下総線192.1成田市90大栄JCT 東関東自動車道198.0東関東道のJCT番号は「10-1」-圏央成田IC県道44号成田小見川鹿島港線200.92026年11月7日開通予定-成田空港周辺IC（仮称）県道62号成田松尾線（滑走路横断道路）（計画中）204.7事業中香取郡多古町-多古IC国道296号207.12026年11月7日開通予定2026年度までに開通予定93松尾横芝IC国道126号（銚子連絡道路）県道62号成田松尾線（芝山はにわ道）216.1山武市-山武PA事業中94山武成東IC県道76号成東酒々井線223.5100東金JCT 千葉東金道路232.2千葉東金道のJCT番号は「5-1」東金市101東金IC国道126号千葉東金道のIC番号は「6」101-1大網白里SIC（間）県道20号千葉大網線239.7大網白里市102茂原北IC県道21号五井本納線243.1茂原市102-1茂原長柄SIC（間）県道14号千葉茂原線248.6103茂原長南IC国道409号（茂原一宮道路）253.8長生郡長南町104市原鶴舞IC国道297号262.6市原市-高滝湖PA-264.4105木更津東IC国道410号（久留里馬来田バイパス）275.1ETC2.0搭載車限定で道の駅木更津 うまくたの里への一時退出実験実施中木更津市-かずさIC（仮称）県道33号君津平川線計画中袖ケ浦市110木更津JCT 館山自動車道282.2館山道・アクアラインのJCT番号は「16」木更津市 東京湾アクアライン連絡道
歴史
1987年（昭和62年）6月30日：高規格幹線道路として構想。一般国道16号の渋滞解消を目指すとしたため一般国道16号のバイパス道路としてであった。 1988年（昭和63年）3月30日：新湘南バイパス 開通。 1993年（平成5年）4月1日：一般国道468号に指定1992年（平成4年）4月3日政令第104号「一般国道の路線を指定する政令の一部を改正する政令」。 1996年（平成8年）3月26日：青梅IC - 鶴ヶ島JCT間 開通1996年（平成8年）3月26日建設省告示第1003号「道路に関する件」（圏央道として最初の開通区間）。 1998年（平成10年）3月30日：千葉東金道路二期（東金IC - 松尾横芝IC間） 開通（暫定2車線）。 2002年（平成14年）3月29日：日の出IC - 青梅IC間 開通2002年（平成14年）3月29日関東地方整備局告示第204号「道路に関する件」。 2003年（平成15年）3月29日：つくばJCT - つくば牛久IC間 開通2003年（平成15年）3月28日関東地方整備局告示第196号「道路に関する件」。 2005年（平成17年）3月21日：あきる野IC - 日の出IC間 開通2005年（平成17年）3月18日関東地方整備局告示第99号「道路に関する件」。 2007年（平成19年） 3月10日：つくば牛久IC - 阿見東IC間 開通（暫定2車線）2007年（平成19年）3月9日関東地方整備局告示第60号「道路に関する件」。 3月21日：木更津東IC - 木更津JCT間 開通2007年（平成19年）3月20日関東地方整備局告示第76号「道路に関する件」。 6月23日：八王子JCT - あきる野IC間 開通2007年（平成19年）6月22日関東地方整備局告示第227号「道路に関する件」（中央自動車道と関越自動車道が東京都心の道路を経由する事なく当自動車道経由でも結ばれる）。 2008年（平成20年） 3月26日：工事中の城山八王子トンネル（現・相模原八王子トンネル）が崩落、坑口および周囲に損傷被害。 3月29日：鶴ヶ島JCT - 川島IC間 開通2008年（平成20年）3月28日関東地方整備局告示第183号および同第184号「道路に関する件」。 7月18日：狭山PA 開設2008年（平成20年）7月18日関東地方整備局告示第287号「道路に関する件」。 2009年（平成21年）3月21日：阿見東IC - 稲敷IC間 開通（暫定2車線）2009年（平成21年）3月19日関東地方整備局告示第87号「道路に関する件」。 2010年（平成22年） 2月27日：海老名JCT - 海老名IC間 開通2010年（平成22年）2月26日国土交通省告示第109号「高速自動車国道に関する件」。 3月28日：川島IC - 桶川北本IC間 開通2010年（平成22年）3月28日関東地方整備局告示第111号「道路に関する件」。 4月24日：つくば中央IC - つくばJCT間 開通（暫定2車線）2010年（平成22年）4月15日関東地方整備局告示第230号「道路に関する件」。 2011年（平成23年）5月29日：白岡菖蒲IC - 久喜白岡JCT間 開通2011年（平成23年）5月27日関東地方整備局告示第268号「道路に関する件」。 2012年（平成24年）3月25日：高尾山IC - 八王子JCT間 開通2012年（平成24年）3月23日関東地方整備局告示第89号「道路に関する件」。 2013年（平成25年） 3月30日：海老名IC - 相模原愛川IC間 開通2013年（平成25年）3月29日関東地方整備局告示第196号「道路に関する件」。同時に厚木PA（外回り）開設。 4月14日：茅ヶ崎JCT - 寒川北IC間 開通2013年（平成25年）4月12日関東地方整備局告示第222号「道路に関する件」。 4月27日：東金IC/JCT - 木更津東IC間 開通（暫定2車線）。同時に、館山自動車道を通行する事なく、東京湾アクアラインへ直通する事が可能となる。千葉東金道路・東金IC/JCT - 松尾横芝IC間の路線名称を「圏央道」へ変更。 6月11日：八王子西SIC、大網白里SIC、茂原長柄SICの追加設置を国土交通大臣が認可。 7月12日：高滝湖PA（内回り）開設。 8月8日：厚木PA（内回り）開設。 2014年（平成26年） 4月12日：稲敷IC - 神崎IC間 開通（暫定2車線）。 6月28日：相模原愛川IC - 高尾山IC間 開通（東名高速道路と中央自動車道と関越自動車道が当道路経由でも結ばれる）。これにより東京都内が全通。 7月11日：江戸崎PA 開設。 2015年（平成27年） 3月8日：寒川北IC - 海老名JCT間 開通（新湘南バイパスと東名高速道路、中央自動車道、関越自動車道が結ばれる）。 3月29日：相模原IC 開設、および久喜白岡JCT - 境古河IC間 開通（幸手IC付近を除き暫定2車線）“圏央道・久喜白岡 - 境古河が開通 幸手で式典”『埼玉新聞』（埼玉新聞社） 2015年3月30日“圏央道 境古河-久喜白岡が開通”『読売新聞』（読売新聞社） 2015年3月30日。 4月1日：圏央道の通行料金を見直し、今まで1キロメートル当たり 43.20円（43.20/km）から、大都市近郊区間と同じ料金制度の1キロメートル当たり29.52円（29.52円/km）へ値下げ。 6月7日：神崎IC - 大栄JCT間 開通（常磐自動車道と東関東自動車道が首都高速道路を経由する事なく結ばれる・暫定2車線）蒔田備憲、渡辺暢（2015年6月8日） “圏央道-一部開通 観光や物流、効果に期待 常磐道、東関道つながる”『毎日新聞』（毎日新聞社）渡辺陽太郎、増井のぞみ（2015年6月8日） “常磐道と東関道つながる 圏央道神崎IC - 大栄JCT開通”『東京新聞』（中日新聞社）“圏央道9.7キロ開通、通り初め 神崎IC - 大栄JCT” 朝日新聞（朝日新聞社） 2015年6月8日。 8月10日：高滝湖PA（外回り）開設。 9月10日：平成27年9月関東・東北豪雨により、常総市の常総インターチェンジ付近の建設現場が洪水により浸水し、復旧作業と建設工法の見直しがされた結果、境古河IC - つくば中央IC間の開通時期が遅れる。 10月31日：桶川北本IC - 白岡菖蒲IC間 開通（関越自動車道と東北自動車道が当自動車道経由でも結ばれ、新湘南バイパスから東名高速道路、中央自動車道、関越自動車道を介して東北自動車道までの間が首都高速道路などを経由する事なく結ばれる）。これにより埼玉県内全通。この区間の開通が遅れた理由は、頑強に売却を拒否する地権者がおり、土地収用手続きに時間がかかったためである。地権者は「最後に残った古いクリの木を植え替えるための時間が欲しい」と主張し、明け渡しに応じていなかったが、2014年8月15日に、クリの木は行政代執行により伐採された。 2016年（平成28年）12月24日：八王子西ICフル化（関越道方面出入口開通）。 2017年（平成29年） 2月26日：境古河IC - つくば中央IC間 開通（東北自動車道と常磐自動車道が当自動車道経由でも結ばれ、新湘南バイパスから東名高速道路、中央自動車道、関越自動車道、東北自動車道、常磐自動車道を介して、東関東自動車道までの間が首都高速道路を経由する事なく結ばれる。久喜白岡JCTから大栄JCTまで暫定2車線として開通）。これにより茨城県内全通。 11月9日：台風21号による並行都道（東京都道61号山田宮の前線）土砂災害通行止めのため、八王子西IC ⇔ あきる野IC間のみの利用車両無料措置を開始する（都道復旧までの間）。 12月19日：上記の八王子西IC ⇔ あきる野IC間の代替路無料措置を終了。 12月20日：八王子JCT本線部が内回り・外回りともに2車線化。 2018年（平成30年）1月28日：海老名南JCT開通により、新東名高速道路と接続。 2019年（平成31年）3月24日 : 大網白里スマートIC供用開始。 2020年（令和2年） 2月16日 : 茂原長柄スマートIC供用開始。 9月26日 : 厚木PAスマートIC供用開始。 2022年（令和4年） 4月1日：八王子西ICがETC専用化。 6月30日：相模原ICがETC専用化。 2023年（令和5年） 3月31日：久喜白岡JCT - 幸手IC・境古河IC - 坂東IC 4車線化、併せて当該区間の最高速度が70 km/hから80 km/hに変更。 9月21日：坂戸ICがETC専用化。 2024年（令和6年） 3月22日：高尾山ICおよび寒川北ICがETC専用化。 4月23日：坂東PA（内回り）開設。 9月19日：下総ICがETC専用化。 2025年（令和7年） 1月24日：圏央成田IC・多古ICの名称決定について公表。 3月5日：牛久阿見ICがETC専用化。 3月14日：幸手IC - 五霞IC 4車線化、併せて当該区間の最高速度が70 km/hから80 km/hに変更。 3月23日：つくば西スマートIC供用開始。 3月25日：坂東ICがETC専用化。 3月26日：寒川南IC・圏央厚木ICがETC専用化。 8月29日：つくば牛久IC - 牛久阿見IC・阿見東IC - 稲敷IC 4車線化。 11月29日：稲敷東ICがETC専用化。 2026年（令和8年） 1月31日：坂東PA（外回り）開設。 2月27日：つくば中央IC - つくばJCT 4車線化。 3月16日：海老名ICがETC専用化。 3月23日：相模原愛川ICがETC専用化。 3月24日：桶川北本ICがETC専用化。 7月24日：五霞IC - 境古河IC 4車線化、併せて久喜白岡JCT - 境古河IC間の最高速度が100 km/hに変更。 8月13日：集中豪雨（令和8年8月千葉豪雨）により、松尾横芝IC - 茂原長南IC間で法面が崩壊。通行止となった。同月8月17日未明に解除。 11月1日：神崎IC - 大栄JCT 4車線化、併せて当該区間の最高速度が70 km/hから80 km/hに変更。 11月7日：大栄JCT - 多古IC間 開通予定（暫定2車線）。
開通予定年度 首都圏中央連絡自動車道の今後の開通予定は、以下の通りである。 2026年（令和8年）11月7日：大栄JCT - 多古IC 2026年度（令和8年度）：つくば西スマートIC - つくば中央IC・稲敷東IC - 神崎IC 4車線化（資機材の調達等が順調な場合）、神崎PA（資機材の調達等が順調な場合）、多古IC - 松尾横芝IC（東関東自動車道と千葉東金道路が結ばれる） 2027年（令和9年）夏：坂東IC - つくば西スマートIC・牛久阿見IC - 阿見東IC 4車線化（資機材の調達等が順調な場合） 2027年（令和9年）秋：稲敷IC - 稲敷東IC 4車線化（資機材の調達等が順調な場合） 2033年度：松尾横芝IC - 東金IC/JCT 4車線化、 未定：栄IC/JCT - 藤沢IC、釜利谷JCT - 栄IC/JCT - 戸塚IC（横浜横須賀道路と新湘南バイパスが結ばれる）、山武PA、かずさIC
整備の影響 首都圏中央連絡自動車道の整備効果 環状道路は、目的地ではない都心寄りを経由せずに他の地域へ向かうことができる。国土交通省は交通渋滞の緩和による物流の円滑化、観光振興などに効果があったと分析している。埼玉県は、2005年に本格的に始めた企業誘致の件数が2018年9月末までに目標の1000件を超え、圏央道の効果が大きかったと発表している「圏央道効果で企業誘致1000件超」『日本経済新聞』朝刊2018年11月17日（首都圏経済面）2019年2月1日閲覧。。
首都圏中央連絡自動車道の建設反対を巡る訴訟 あきる野IC - 青梅IC間に係る土地収用法上の事業認定取消訴訟 あきる野IC付近の事業認定を巡って、東京地方裁判所平成12年（行ウ）第349号事業認定取消請求事件を第一審とする行政訴訟が提訴された。一審では、市民団体寄りの判決を多く出していた藤山雅行が裁判長を務め、原告側の請求を認め、土地収用法上の事業認定を取り消す判決が下った（東京地判平16・4・22）。
この判決に対し、行政側は東京高等裁判所へ2004年（平成16年）4月27日に控訴した。二審の平成16年（行コ）第205号事業認定取消・収用裁決取消請求控訴事件においては、行政側が逆転勝訴し、裁判は終結した。
高尾山天狗裁判 八王子JCT - 高尾山IC間に関し、平成14年（行ウ）第296号等の事業認定の取消しを求めた行政訴訟が起きた。原告は高尾山周辺や八王子城址付近の環境破壊、税金の無駄遣いを理由として、圏央道高尾山トンネル建設に対し、団結小屋の設置など、激しい建設反対運動が起き、東京都知事や国土交通大臣を提訴したものの、行政側が勝訴し裁判は終結した。
路線状況 事業路線名 釜利谷JCT - 栄IC/JCT - 戸塚IC：一般国道468号横浜環状南線 栄IC/JCT - 藤沢IC：一般国道468号横浜湘南道路 藤沢IC - 茅ヶ崎JCT：一般国道1号新湘南バイパス（現道強化当面活用区間） 茅ヶ崎JCT - 海老名南JCT：一般国道468号さがみ縦貫道路 海老名南JCT - 海老名IC：第一東海自動車道（高速自動車国道、東名高速道路海老名支線） 海老名IC - 相模原IC：一般国道468号さがみ縦貫道路 相模原IC - 松尾横芝IC：一般国道468号首都圏中央連絡自動車道 松尾横芝IC - 東金JCT：一般国道126号千葉東金道路（現道強化当面活用区間） 東金JCT - 木更津JCT：一般国道468号東京湾横断・木更津東金道路
道路規格 釜利谷JCT - 栄IC/JCT - 戸塚IC間 種級区分 - 第1種第3級（完成6車線。ただし、栄IC/JCT - 戸塚IC間は暫定2車線として整備予定 ） 設計速度 - 80 km/h 栄IC/JCT - 藤沢IC間 種級区分 - 第1種第3級（完成4車線） 設計速度 - 80 km/h 茅ヶ崎JCT - 海老名JCT間 種級区分 - 第1種第3級（完成4車線。ただし、海老名JCT付近の本線の一部は2車線） 設計速度 - 80 km/h 海老名JCT - 高尾山IC間 種級区分 - 第1種第2級（完成4車線） 設計速度 - 100 km/h 高尾山IC - 川島IC間 種級区分 - 第1種第3級（完成4車線） 設計速度 - 80 km/h 川島IC - 木更津JCT間 種級区分 - 第1種第2級（完成4車線。久喜白岡JCT以東は一部区間を除き当面暫定2車線として供用） 設計速度 - 100 km/h（ただし、暫定2車線区間は70 km/h）
車線・最高速度 区間 車線 最高速度設計速度 備考 上下線 上り線 下り線 大特三輪・牽引 大型貨物 特定中型貨物 左記を除く車両（釜利谷JCT - 栄JCT/IC間・栄JCT/IC - 藤沢IC間未開通）（新湘南バイパス 藤沢IC - 茅ヶ崎JCT間） 茅ヶ崎JCT - 海老名南JCT42280 km/h（指定）80 km/h 海老名南JCT - 海老名JCT80 km/h（法定）80 km/h