田村三夫

田村 三夫（たむら みつお、1932年6月20日 - 2016年11月2日）は、日本の元オートレーサー、元レーシングドライバー。

戦後間もない時期からオートレースなどの2輪レースで活躍。1960年代に4輪レースに転向し、トヨタ、日産という2大メーカーのワークスチームで活躍した。

2輪時代 東京都中央区勝どきで生まれ育つ。父は三越の店員。

1947年に高校を中退し、神田（現在の東神田付近）の機輪内燃機工業新明和工業（ポインター）の東日本総代理店。'50年代の一時期には「キリン号」という自社ブランドの2輪車（ポインターのエンジンを使用）を製造販売していた。という自動車商に就職。自動車修理などに従事。

1949年、多摩川スピードウェイ（川崎市の多摩川河川敷に存在したダートオーバル）で開催された「第１回全日本モーターサイクル選手権レース」に17歳で出場（新明和工業ポインター）し、このデビューレースでは2位に入賞。

1950年にオートレースが正式に発足・開催されるのと同時に、最年少の18歳でプロ登録。若手強豪選手として活躍する。ただし身分は機輪内燃機工業の社員のままであり、賞金などは社長に吸い上げられていたという。

1954年ごろに機輪内燃機工業をやめ、オートレース選手として独立。

1955年の第1回浅間高原レース（浅間火山レース）のライトウェイト（250cc）クラスにポインターで出場し3位など、オートレース以外の2輪レースにも出場していた。

1958年、八百長に関与していたとしてオートレースのライセンスを剥奪される。上の立場の選手の命令を断り切れなかったという。

オートレースを去った後、「勝鬨モータース」という自動車商を設立した。

4輪時代 1964年、トヨタ（トヨタ自販）のワークスドライバーになるトヨタとつながりの強かった山田輪盛館（老舗2輪商）が仲介したという。以前に勤務していた機輪内燃機工業の社長が、山田輪盛館の出身だったという縁がある。。同年5月の第2回日本グランプリで4輪レースにデビューし、コロナで14位、クラウンで20位。

1965年3月、全日本ナショナルストックカーレースで4輪レース初優勝（クラウン）。10月の第3回クラブマンレースでも優勝（トヨタ・スポーツ800）。

1966年、トヨタ自工の正式なワークスチームとして「チーム・トヨタ」が発足し、その最初のメンバーに選ばれた当初のメンバーは細谷四方洋、田村、福澤幸雄の3人。。同年1月の東京200マイルレース（船橋）でクラス優勝（コロナの輸出版であるティアラに乗車）。3月の全日本ドライバーズ選手権でクラス優勝（スポーツ800）。5月の第3回日本グランプリでトヨタ・2000GTプロトタイプに乗り予選2位（トヨタ勢の最上位）、決勝リタイヤ観客席から飛んだ新聞紙がラジエターをふさぎエンジンがオーバーヒートするというアクシデントに見舞われた。。10月に行われたトヨタ2000GTプロトによる速度世界記録挑戦に参加し数々の世界記録を樹立5人のワークスドライバーが交替で78時間の連続走行を行った。。

1967年4月、富士24時間耐久でクラス優勝（大排気量車に混じりスポーツ800で総合3位、川合稔とペア）。

1968年、トヨタから日産に移籍日産ワークスのリーダー格だった横山達から熱心に誘われていたという。。トヨタでは一軍ワークス所属だったが、日産では二軍的な存在だった大森ワークスに加入する。

1969年9月、全日本ストックカー富士300kmで優勝（セドリック）。

1970年、日産ワークスを離脱排ガス規制対応などでレース活動が縮小された影響と言われる。。以後はプライベーター（個人出場者）に転じ、主としてストックカーレースに参戦。同年8月の全日本ストックカー筑波300kmで優勝（セドリック）。

1972年、ストックカーレース年間チャンピオン。FJ（フォーミュラ）レースにも参戦。

1973年、現役を引退。以後、タクシー運転手として活動。

晩年は各種ヒストリックイベントで、トヨタ・2000GTなどを走らせファンを楽しませているほか、イベントレースなどに参戦していた。

2016年11月2日に死去。84歳没。

脚注