南海りんかんバス株式会社（なんかいりんかんバス）は、和歌山県のバス会社。
概要 NANKAIの100%出資子会社で、橋本市の路線を運行する橋本営業所と、世界遺産の霊場高野山内の路線および護摩壇山や奈良県野迫川村への急行バスを運行する高野山営業所がある。また両営業所ともに貸切バス事業も行っている。これら2つの営業所は直接自社の路線で繋がっておらず、南海高野線・南海鋼索線を介して接続する。鋼索線運休時や災害による鉄道不通時は、橋本・高野山の両営業所間で車両融通をしながら代行輸送を行う（大阪の南海バスによる応援車もある）。
野迫川村においては、1日数便とは言え村の中心部を走るバスの一つであり、また同村内では唯一の民間バス路線である野迫川村は奈良県内では珍しく奈良交通の路線バスが無く（以前は五條側から乗り入れていたが）、五條方面へは野迫川村営バスが運行されている。（五條方面へは途中で奈良交通の路線バスと接続している）。また、「高野山・熊野」聖地巡礼バスの高野山駅前・護摩壇山区間（護摩壇山・栗栖川・熊野本宮大社前区間は龍神自動車による運行）を担当しており、龍神温泉へのアクセスの一翼を担っているほか、高野山と熊野本宮大社を短絡する移動手段となっている。
2004年に高野山が世界遺産に登録以降、海外、特にフランスからの来訪者が増加したため、高野山営業所の車内放送は日本語、英語、フランス語の3か国語対応となっている。国内の世界遺産登録地を走る路線バス会社としては最小規模ながら、高野山駅前でケーブルカーが到着するたび担当運転士が案内チラシをもって待機し、到着旅客にチラシを配り、英語で案内する活動が国内他社に例を見ないユニークなものとされ、和歌山県の観光功労賞を受賞している。
このほか、高速バス「京都高野山線」（季節便、京阪バスと共同運行）や、高野山麓世界遺産アクセスバス（おおむね9月中旬から11月下旬）の運行を行っている。また、2016年大河ドラマ「真田丸」にゆかりの九度山町内で「九度山町巡回バス（通称「赤備えバス」）」を運行した。
沿革 1992年11月2日：会社設立。 1993年4月1日：南海電鉄の路線バス部門（現・南海バス）のうち、高野山・橋本の両営業所を分社化して業務開始。 2012年3月：貸切バス事業を開始。 2015年12月5日：系統番号を導入。 2019年9月1日：自社専用バスカードの販売を停止し（同年11月1日に利用を停止）、紙式回数券の販売を開始。 2020年3月14日：PiTaPa・ICOCAなどの交通系ICカードおよび南海バスのICカード「なっち」を導入それまではスルっとKANSAI共通磁気カードを導入したバス事業者としては数少ないICカードを導入していない事業者であり（他には同じ南海グループである和歌山バス・和歌山バス那賀と、USJ直行シャトルバスを運行する大阪シティバスの自社路線のみ）、接続する南海鋼索線が全国のケーブルカー事業路線で最も早くICカードに対応したのとは対照的な扱いとなっていた。。 2020年4月1日：紙式回数券の販売を停止（同年6月1日に利用を停止）。 2021年10月1日：高野山内の高野山内線、千手大門線、鶯谷線、橋本丹生都比売線、高野丹生都比売線にVisaのタッチ決済を実証実験として導入。その後サービスを継続しており、使用できるクレジットカードブランドも拡大している。 2023年10月1日：1991年以来32年ぶり（消費税率引き上げによる値上げを除く）に運賃を改定。 2024年8月26日：バス専用道（高野山駅前 - 女人堂間）において道路構造物の健全度調査を実施するため、高野山駅前を発着するすべての路線をバス専用道経由から高野町道に切り替え、運賃も改定する。 2025年4月1日：「なっち」の販売を停止（同年9月1日に利用を停止）。
本社および営業所 橋本営業所（本社） 和歌山県橋本市市脇5-1-24 高野山営業所 和歌山県伊都郡高野町大字高野山（南海電鉄高野山駅前）
高速バス 京都高野山線：京都駅八条口・高速京田辺 - 大門南駐車場2020年度より・奥の院前（高野山）・金剛峯寺前2021年9月2日から2025年度までは高野警察前（金剛峯寺北） 京阪バス（洛南営業所）との共同運行。2019年度より運行され、同年度は9月20日11月24日に、2020年度は9月18日11月30日に1日2往復運行された。朝に京阪バスでの高野山行きとりんかんバスの京都行き、夕方に京阪バスの京都行きとりんかんバスの高野山行きが運行されていた。2021年度は4月23日より1日1往復（朝に高野山行きと夕方に京都行き）、9月2日より2往復（朝に高野山行きが2本と夕方に京都行きが2本）運行された。2022・2023年度もほぼ同様の形態で運行されたが、2024年度以降は秋季も1往復となった。
一般路線バス かつては高野山内のバス運行区間のうち高野山駅前から女人堂の手前までは南海りんかんバスの専用道路（南海りんかんバス以外の車両は通行不可）を経由していた。バス専用道（高野山駅前 - 女人堂間）において道路構造物の健全度調査を実施するため、2024年8月26日より当面の間、高野山駅前 - 千手院橋で高野町道・大門を経由する迂回運行を行い、間の女人堂 - 高野警察前間を運休することとなった。2025年2月7日に公式ホームページの路線図から運休区間のバス停が削除された他、迂回に関する告知も削除されており、同日以降は大門経由が通常ルートとなっている。2026年3月28日より、運休区間のうち一心口 - 高野警察前間の運行を再開した。一方、バス専用道については、危険箇所や修繕の必要な箇所が大半を占めていたため、廃止の方向となっている。
高野山スカイライン急行バス 記載停留所以外は通過する。予約制である。スルッとKANSAIのカード類は使用不可。
立里線 高野山駅前から、高野山内を経由して、野迫川村方面を結ぶ路線。終点付近にある立里荒神社は弘法大師空海が高野山の開山の際に勧請したといわれている神社であり、「立里の荒神さん」として親しまれている。
2021年4月以降、土休日1往復のみの運行となっている。以前は平日、土休日とも2往復（うち1往復は冬期運休）運行していた。 11系統：高野山駅前 - 千手院橋 - 奥の院前 - 野迫川村役場前 - 荒神口 - 立里荒神前 - 立里
終点の立里停留所にはホテル開運荘が存在し、雲海が見渡せるホテルとして有名であったが、2012年以降休止となっているなおホテル入口には「リニューアルのため」と休止理由の看板が立てられているが、再開時期は不明。。また隣接して南海電鉄や富士火災海上保険の指定保養所施設が存在しているが、現在は利用されておらず、廃墟状態と化している立里への宿泊手段としては他に、荒神社への宿泊が可能である。。
旧ルート上は桜峠下停留所(通過) - 天狗木峠停留所(通過、廃止) - 野迫川村役場(上垣内)間において県道53号高野天川線を使用していた。同道路は狭隘道路のため、大抵の場合小型車で運行されていたが、現在は高野龍神スカイライン経由のため専ら龍神線と同じ急行専用車で運行される。
新ルートとなって以降、千手院橋から野迫川村役場前までは、同じルートで野迫川村営バスが平日のみ運行されており、役場までの運賃は急行バスの立里線より安い。立里線の平日運休以降、千手院 - 高野山駅の延伸と2往復への増便が行われており、平日に高野山駅・高野町から野迫川村に日帰りで向かう場合は村営バスを利用できるようになっている。
220px|right|thumb|高野龍神線の車両
高野龍神線（世界遺産「高野山・熊野」聖地巡礼バス） 龍神自動車と連携して高野山駅前と田辺市の龍神温泉、さらに紀伊田辺駅前、本宮大社前を結んでいる路線である。高野山駅前から、高野山内、高野龍神スカイラインを経由し、高野山と龍神温泉のほぼ中間に位置する護摩壇山で両社のバスを乗り換える運行形態をとっている。この路線は急行路線であるため、車両も一部を除きリクライニングシート付きの急行線用バスが使用される。
2024年度は火曜日と水曜日を除いた曜日の4月 - 11月に1往復運行している。冬季（12月 - 3月）は運休する。2019年度以前は冬季を除き平日1往復、土休日2往復の運行だったが、新型コロナウイルス感染症の流行に伴い運休となったほか、年度によって土休日のみの運行となる、春季・秋季のみの運行となるなどの変化があった。 12系統：高野山駅前 - 千手院橋 - 奥の院前 - 野迫川村総合案内所前 - 護摩壇山
高野龍神スカイラインが1980年7月21日に開通したことを受け、同年8月3日に運行を開始した。2016年度より熊野本宮大社方面との接続を開始した高野山と本宮を結ぶバスはたびたび運行されており、2009年度には熊野交通が「熊野・高野アクセスバス」として高野山駅 - 紀伊勝浦駅、2013年度から2015年度には日の丸観光バスが「高野・熊野・白浜アクセスバス」として奥の院前 - 紀伊田辺駅と奥の院前 - 本宮大社前の運行を行っていた。。翌2017年度より龍神自動車の路線と合わせて「世界遺産『高野山・熊野』聖地巡礼バス」と呼称されている。
高野山営業所一般路線 高野山内の移動によく使われる路線である。2024年8月26日以降の高野町道経由の系統を記載している。2024年8月25日以前の路線については休廃止路線の項を参照のこと。
（旧：◯◯系統）は2026年3月27日以前の系統番号である。
高野山内線（高野山駅前発着系統） 高野山駅前から高野町道を経由して大門に至り、そこから東に進む路線。専用道の健全度調査による迂回により、2024年8月26日に新設された。2026年3月28日に鶯谷線（中之橋霊園・高野山学びの杜発着）を統合した。また、高野山学びの杜発着系統は一心口経由となり、一心口発着の区間便も新設された。 奥の院方面 41系統：高野山駅前 - 大門 - 金堂前 - 金剛峯寺前 - 千手院橋 - 一の橋口 - 奥の院前 42系統：高野山駅前 → 大門 → 金堂前 → 金剛峯寺前 → 千手院橋 → 奥の院口 → 奥の院前 43系統：高野山駅前 → 大門 → 金堂前 → 金剛峯寺前 → 千手院橋 → 奥の院口 → 一の橋口 → 千手院橋 → 金剛峯寺前 → 金堂前 → 大門 → 高野山駅前 44系統：高野山駅前 - 大門南駐車場 - 奥の院前 21系統（旧：44系統）：高野山駅前 - 大門 - 金堂前 - 金剛峯寺前 - 千手院橋 - 一の橋口 - 奥の院前 - 桜峠下 奥の院前 - 桜峠下間で狭隘道路を走行するため小型車が用いられるとの注意書きがあったが、2026年3月28日改正で削除されている。 金剛峯寺前止め 31系統（旧：53系統）：高野山駅前 - 大門 - 金堂前 - 金剛峯寺前 高野山学びの杜方面 52系統（旧：55系統）：高野山駅前 - 大門 - 金堂前 - 金剛峯寺前 - 千手院橋 - 一心口 - 高野山学びの杜 53系統：高野山駅前 - 大門 - 金堂前 - 金剛峯寺前 - 千手院橋 - 一心口 中之橋霊園方面 55系統（旧：54系統）：高野山駅前 - 大門 - 金堂前 - 金剛峯寺前 - 千手院橋 - 中之橋霊園 奥の院方面は、基本的には41系統が運行されるが、9 - 13時台に高野山駅前を発車する便は42系統として運行されている。また、土休日の夜間に1本高野山駅前 - 奥の院口のみを運行する43系統が、4 - 11月の土休日の早朝に片道1本大門南駐車場のみを経由する44系統がそれぞれ運行されている。桜峠下に向かう21系統は平日の朝1往復のみ運行されている。31系統は区間便として、20時半以降に運行される。
なお、2025年2月7日時点の路線図には41系統の大塔口経由となる45系統が掲載されていたが、定期運行が無いまま2026年3月28日改正で廃止された。
高野山学びの杜方面は、学校登校日は52系統が運行されるが、学校休校日および土休日は一部が一心口発着の53系統として運行される。
中之橋霊園方面は土休日に中之橋霊園発が1本のみ運行されている。
高野山内線（その他） 32系統は千手院橋の東西を結ぶ路線。後述の千手大門線と同様に、2015年4月1日よりパークアンドライド用に新設された大門南駐車場前まで延伸した。51系統は高野山小学校の移転に伴い2024年8月31日から運行を開始した。2026年3月28日より高野山学びの杜発着系統は一心口経由となり、一心口発着の区間便も新設された。
32系統（旧：51系統）（往路）：大門南駐車場 → 大門 → 金堂前 → 金剛峯寺前 → 千手院橋 → 奥の院口 → 奥の院前 32系統（旧：51系統）（復路）：大門南駐車場 ← 大門 ← 金堂前 ← 金剛峯寺前 ← 千手院橋 ← 一の橋口 ← 奥の院前 51系統（旧：36系統）：奥の院前 - 千手院橋 - 金堂前 - 大塔口 - 一心口 - 高野山学びの杜 54系統：奥の院前 - 千手院橋 - 金堂前 - 大塔口 - 一心口 大門南駐車場へ乗り入れる32系統は土休日1往復のみ運行このため、2024年8月26日以降に大門南駐車場でパークアンドライド利用をする場合は、大門バス停まで徒歩移動する方が路線バスの本数が多く便利である。。高野山学びの杜方面は、学校登校日および土休日は51系統が運行されるが、学校休校日の平日は一部が一心口発着の54系統として運行される。
橋本営業所一般路線 220px|right|thumb|橋本市内線の車両
橋本市内線 橋本駅の西にある車庫への路線。橋本駅発着の3路線の休止と紀見橋本病院線の車庫前延伸により、平日片道1本のみとなった。 51系統：橋本駅前 - 橋本市役所前 - 車庫前（旧：橋本市民病院） 紀見橋本病院線 2020年1月6日より新設。従来の無料市民病院送迎バスを有料路線に置き換えた。 55系統：車庫前 - 橋本市役所前 - 橋本駅前 - 原田北 - 小原田 - 御幸辻駅筋 - 紀見 - 城山台センター - 橋本市民病院前 小原田 - 紀見間は廃止された平野線と同一の停留所を経由する。2023年4月3日から車庫前に延伸した。
紀見線 林間田園都市駅の北側にある紀見ヶ丘に向かう系統と、橋本駅の西にある車庫への入出庫系統がある。かつては橋本駅前から紀見峠までの系統もあった。 21系統：林間田園都市駅前 - 紀見ヶ丘 14系統：車庫前 - 林間田園都市駅前（途中無停車） 2015年12月5日より国道371号（後にバイパス経由）で運行していた回送便の一部を客扱い開始。車庫への入出庫と北部新興住宅地から市役所方面へのアクセスも兼ねている。
林間田園都市線 林間田園都市駅から南海橋本林間田園都市の各住宅地に向かう路線。三石台沿いの道を南下、東に向きを変え城山台、小峰台を経由する。その後、さらに東進し霜草経由で彩の台町名とバス停留所名は「あやの台」、住宅地の名称は「彩の台」となっている。に直行する便と、北回りの経路で彩の台に向かう便（橋本市民病院前・小峰台二丁目経由）、およびそれらの途中止めの便がある。
彩の台を経由する系統については特筆なき場合、林間田園都市駅前を出発し、彩の台を循環したのち、同一経路で林間田園都市駅に戻っている。 彩の台を経由しない系統 31系統：林間田園都市駅前 - 橋本市民病院前 32系統：31系統を初芝橋本高校前着発に短縮したもの 彩の台を経由する系統 11系統：林間田園都市駅前 → 霜草 → ＜循環：彩の台＞ → 霜草 → 林間田園都市駅前 12系統：林間田園都市駅前 → 霜草 → あやの台一丁目中 13系統：岩倉大橋彩の台の町内で最初の停留所 → 霜草 → 林間田園都市駅前 11系統の区間便。公式サイトの路線図では系統番号が表示されていない。 36系統：林間田園都市駅前 → 橋本市民病院前 → 小峰台二丁目東 → ＜循環：彩の台＞ → 小峰台二丁目東 → 橋本市民病院前 → 林間田園都市駅前 15系統：林間田園都市駅前 → 霜草 → ＜循環：彩の台＞ → 小峰台二丁目東 → 橋本市民病院前 → 林間田園都市駅前 37系統：林間田園都市駅前 → 橋本市民病院前 → 小峰台二丁目東 → ＜循環：彩の台＞ → 霜草 → 林間田園都市駅前 1980年11月4日に御幸辻駅前 - 城山台センターの区間で運行開始。林間田園都市駅開業に伴い同駅発着となった。2017年8月26日より36系統が、2021年4月1日より15系統と37系統が新設された。
彩の台への急行便や城山台北発着便も存在したが、現在は設定されていない。
高野山麓世界遺産アクセスバス
橋本丹生都比売線 橋本駅前 - 九度山駅下 - 丹生都比売神社前
高野丹生都比売線 丹生都比売神社前 - 矢立 - 大門 - 千手院橋 - 奥の院前 秋季の土休日のみ運行。両路線は丹生都比売神社前で容易に乗り継げるダイヤとなっている。また、バス車内などでお得な企画乗車券「ぐるっとパス」が販売されている。本路線は年ごとに運行ルートなどが変わっており、例として2016年までは妙寺駅を、2017年度から2022年度は高野口駅前を経由していた。2024年度以降は運休となっている。
なお、正月・祭礼時には橋本駅・妙寺駅・千手院橋から丹生都比売神社前への無料送迎バスが運行される。
橋本市コミュニティバス
沿革
2004年：橋本市民病院の移転に伴い、市民病院送迎バス（無料）を運行開始。 2006年2月：東ルート・中ルートの2ルートでコミュニティバスを運行開始。 2006年11月：西ルートを運行開始。 2014年4月：北ルートを運行開始。 2017年12月4日：一部地域をデマンドタクシー4路線に置き換え。 2020年1月4日：市民病院送迎バスをコミュニティバスに統合し、東部線、北部線、西部線、東西幹線の4路線とデマンドタクシー8路線に再編。 2023年4月3日 路線バスの廃止に伴い、東部線を国道24号経由に変更し、旧ルートはデマンドタクシー恋野線に変更。 西部線を車庫前・橋本市役所前経由に統一。
現在の路線 一部経路は南海りんかんバスや和歌山バス那賀の廃止路線の経路をたどる。
東西幹線・東部線は主に幹線道路である国道24号を直通するが、その他の路線は下記停留所間で直線的な経路をとらず、迂回することが多い。
東部線：車庫前 - 橋本駅前 - 【国道24号】 - あやの台オークワ前 北部線：車庫前 - 小原田 - 御幸辻駅筋 - 菖蒲谷 - 御幸辻駅筋 - 林間田園都市駅前 - 光陽台東 西部線：橋本駅前 - 車庫前 - 学文路駅前 - 大野ローソン前 - 高野口駅前 東西幹線 橋本駅前 - 車庫前 - 紀伊山田駅前 - 高野口駅前 車庫前 - 紀伊山田駅前 - 高野口駅前
休廃止路線
高野山営業所（バス専用道の道路構造物健全度調査により運行されなくなった路線） いずれも2024年8月26日より専用道の健全度調査で迂回となったことで運休。2025年2月7日より休止。
鶯谷線（迂回前） 高野警察前で高野山内線と分岐し、北東に進む路線であった。 34系統：高野山駅前 - 女人堂 - 高野警察前 - 中之橋霊園
高野山内線（迂回前） 高野警察前で鶯谷線と分岐し南に進み、千手院橋から東に進む路線（33系統を除く）。 21系統：高野山駅前 - 女人堂 - 千手院橋 - 一の橋口 - 奥の院前 22系統：高野山駅前 → 女人堂 → 千手院橋 → 奥の院口 → 奥の院前 23系統：高野山駅前 → 女人堂 → 千手院橋 → 奥の院口 → 一の橋口 → 千手院橋 → 女人堂 → 高野山駅前 24系統：高野山駅前 - 女人堂 - 千手院橋 - 一の橋口 - 奥の院前 - 桜峠下 33系統：高野山駅前 - 女人堂 - 千手院橋 - 金剛峯寺前 基本的には21系統、9 - 13時台に高野山駅前を発車する便は22系統として、夜間に1本高野山駅前 - 奥の院口のみを運行する23系統がそれぞれ運行されていた。桜峠下に向かう24系統はごくわずかな本数のみ運行されていた。33系統は千手大門線の区間便として、20時半以降に運行されていた。
千手大門線 サムネイル|千手大門線の車両 千手院橋から西に進む路線。以前は大門までの運行だったが、2015年4月1日よりパークアンドライド用に新設された大門南駐車場前まで延伸した。 31系統：高野山駅前 - 女人堂 - 千手院橋 - 金剛峯寺前 - 金堂前 - 大門 - 大門南駐車場 32系統：高野山駅前 - 女人堂 - 千手院橋 - 金剛峯寺前 - 大塔口 - 大門 - 大門南駐車場 32系統の運行は平日朝の大門南駐車場行及び平日夕方の高野山駅前行のそれぞれ1本のみであった。21時以降の便は金剛峯寺前止まりの高野山内線33系統となっていた。
高野山営業所（その他の路線）
立里線(旧ルート、県道53号高野天川線経由) 高野山駅前 - 千手院橋 - 奥の院前 - 桜峠下 - 天狗木峠 - 野迫川村役場前(上垣内) - 立里／野迫川村役場前 - 北股 - 北今西／野迫川村役場前 - 池津川 - 中津川 高野龍神スカイライン無料開放前における立里線の旧ルートであり、スカイラインの開業前から運転されている。立里荒神線のみとなってからは、野迫川村までは千手院橋、奥の院前を除き通過する急行バスである。 かつては野迫川村内の公共交通としての役割も担っており、西の阪本・小代下（国道168号線）から乗り入れる奈良交通と一部に重複ルートがあった。 しかし南海電鉄自動車部門時代の1970年代に、野迫川村役場以南の各ルートを廃止し、現ルートに近い体制となる。廃止後の村内移動手段は、野迫川村営バスにより賄われている。 同線と高野洞川線の廃止以後、県道53号線は野迫川村役場以西の村営バスを除き、公共交通機関が消滅した。 昭和34年頃に事故が発生しており、救助に当たった人物への記念碑が荒神社内の鳥居参道の道中に存在する。
高野洞川線 高野山駅前 - 千手院橋 - 奥の院前 - 天狗木峠（南海りんかんバスによる運行区間） 奈良交通と連携して高野山駅前と奈良県天川村の洞川温泉（どろがわおんせん）を結んでいた夏季限定の季節運行路線で、「すずかけライン」の愛称がつけられていた。 立里線と同ルートを走行しており、和歌山・奈良県境の天狗木峠で両社のバスを乗り換える運行形態をとっていた。狭隘区間を通るため、玉川線や立里線旧ルートと同じく、小型の4WDローザ車による運行が多く行われた。 この路線は急行路線であるため、スルッとKANSAIのカード類は使えなかった。当時存在した3・3・SUNフリーきっぷも使用できなかったが、こちらは奈良交通側では使用が可能であり、奥の院〜天狗木峠間の運賃を別途支払えば乗車は可能であった（ただし奥之院までは各停バスの乗車が必要）。 高野町・野迫川村・大塔村・天川村などによる、県道53号線の道路整備促進も兼ねた路線であり、通過区間から補助金が出る形で運行していた。しかし大塔村が五條市に合併されるなど補助金を出す自治体自体の減少や自治体の財政事情悪化もあり、2005年を最後に運行が行われなくなった。
玉川線 高野山駅前 - 千手院橋 - 一の橋口 - 奥の院前 - 清川橋 1965年時点では、橋本駅前 - 高野山駅前を運行していた。1985年1月末時点で上記の経路となっている。 2010年11月30日限りで桜峠下 - 清川橋間が廃止となり、残存区間の奥の院前 - 桜峠下間は高野山内線に編入された。狭隘道路を走行するため小型車で運行されていた。 桜峠下から先は平原・東などに停留所があったが、同区間はフリー乗降区間となっていた。 路線末期頃には既に終点の清川橋周辺に集落は存在しないが、筒香方面への分岐路を渡って同地区へ徒歩などで連絡する乗客が存在した。 廃止後の筒香(つつが)地区へは、高野町内でも「陸の離れ小島」と化していた富貴地区高野町内に通じる道路が狭隘道路しかなく、麓の五條市内から奈良交通が直通していたが、2011年に廃止代替となった。への路線バス廃止代替の乗合タクシーである夢たまごハイランドタクシーが筒香まで延長して運転している同タクシーの車庫は下筒香地区にある。
高野花坂線 高野山駅前 - 千手院橋 - 金堂前 - 大門 - 花坂 （1日2往復、土・日祝日運休、夏期と冬期でダイヤが異なる） 2021年4月1日より休止。 大門 - 花坂間は狭隘道路を走行するため小型車で運行されていた。ただし近年同ルートの一般通行車両の増加により、全線に渡って道路が拡幅されつつあった。
橋本営業所
有料道路線 1965年時点では、橋本駅前 - 中の橋を運行していた。1985年1月末時点では、高野口駅前 - 中古沢と高野山駅前 - 花坂に分断されていた。のちに前者は廃止され、後者は高野花坂線となった。
吉原線 1985年1月末時点の運行経路
橋本駅前 - 橋本市民病院前（現・車庫前） - 下吉原 橋本市民病院前 - 下吉原 橋本駅前 - 橋本市民病院前
菖蒲谷線 1985年1月末時点の運行経路
橋本駅前 - 上吉原
恋野線 橋本駅前 - 恋野 2006年11月14日限りで廃止となった。
九度山線 高野口駅前 - 九度山駅前 - 河根小学校前 2009年3月31日限りで廃止となった。南海高野線の名所である丹生川橋梁を潜る唯一の路線バスであった。緑を基調とした塗装のエアロミディMJが使用されていた。
橋本市民プール線 橋本駅前 - 市民プール （夏期のみ運行） 2009年度夏期まで有料で運行していたが、平成22年度より無料化に伴い和歌山バス那賀へ運行会社が代わり、一時再開したものの、その後休止。
平野線 橋本駅前 - 車庫前 - 御幸辻駅筋 - 平野 2011年11月30日限りで廃止となった。翌12月1日から、廃止区間の一部を、橋本市コミュニティバスがルート変更して運行開始。
紀見線の一部
橋本駅前 - 車庫前 - 御幸辻駅筋 - 城野 - 林間田園都市駅前 - 紀見ヶ丘 - 紀見峠 2011年11月30日限りで林間田園都市駅前 - 紀見ヶ丘 - 紀見峠に短縮された。 廃止区間の一部を、橋本市コミュニティバスがルート変更の上、運行を開始した。 2014年3月31日限りで紀見ヶ丘 - 紀見峠が廃止、翌4月1日から橋本市コミュニティバスが廃止区間を運行開始。 2015年12月改正で廃止区間のうち、車庫前 - 林間田園都市駅前間が経路変更及び途中無停車で復活。
九度山町内巡回バス『真田赤備えバス』 NHK大河ドラマ「真田丸」の放送に合わせ、2016年1月24日 - 2017年1月7日の土休日および特定日に運行された。運賃は大人100円、小児50円。赤く塗装された車両を用いていた。
南海九度山駅前 - 九度山町役場前 - 真田庵前 - 道の駅くどやま
林間田園都市線 紀見ケ丘 - 林間田園都市駅前 - 城山台北 - 上山内 上山内での奈良交通への乗り継ぎで智弁学園方面へ向かうことができた。 林間田園都市駅 - （通過） - 霜草 - ＜循環：彩の台＞ 林間田園都市駅→（通過）→霜草→あやの台一丁目中 岩倉大橋→霜草→（通過）→林間田園都市駅 急行便。2004年時点では、彩の台へ向かう全便が三石台、城山台、小峰台を通過していた。その後、ほとんどの便が通過を取りやめたのち、休止となっている。
35系統：城山台北→林間田園都市駅前 林間田園都市線の区間便であり、独自の区間はない。2013年12月の時点で土休日1本のみ設定されていた。一旦消滅したのち、2016年6月6日改正で平日早朝6時43分発が再設定されたが、2022年11月1日改正で廃止された。
33系統：林間田園都市駅前 - 橋本市民病院前 - 霜草 - ＜循環：彩の台＞ 34系統：林間田園都市駅前→橋本市民病院前→アルバック前→小峰台二丁目東→橋本市民病院前→林間田園都市駅前