大井町駅

大井町駅（おおいまちえき）は、東京都品川区大井一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東急電鉄・東京臨海高速鉄道（TWR）の駅である。

乗り入れ路線以下の3社3路線が乗り入れ、相互間の接続駅となっている。 JR東日本：京浜東北線 - 駅番号はJK 19。東急電鉄：大井町線 - 駅番号はOM01。東京臨海高速鉄道：りんかい線 - 駅番号はR 07。

JR東日本の駅に乗り入れている路線は、線路名称上は東海道本線であるが、当駅には電車線を走る京浜東北線電車のみが停車し、列車線を走る東海道線列車は停車せず、旅客案内では「東海道線」ないし「東海道本線」とは案内されていない。

特定都区市内制度における「東京都区内」に属する。

歴史 1901年（明治34年） 3月15日：国鉄東海道本線に大井聯絡所を開設。 8月1日：大井聯絡所 - 大崎駅間の山手線支線が開通する。 1914年（大正3年）12月20日：京浜線（京浜東北線の前身）運行開始に伴い、大井聯絡所を駅に格上げし大井町駅が開業する（旅客駅）。 1916年（大正5年）4月16日：大崎駅 - 大井町駅間の山手線支線を廃止する。 1927年（昭和2年）7月6日：目黒蒲田電鉄（現・東急電鉄）大井町線大井町 - 大岡山間が開通する。 1942年（昭和17年）：東京横浜電鉄（現・東急電鉄）の駅舎を改築。同時に降車ホームを設置する。 1957年（昭和32年） 7月29日：国鉄西口駅舎が改築される。 9月15日：京浜東北線ホームが品川駅方面へ延長され、国鉄の駅と東京急行電鉄（現・東急電鉄）の駅を結ぶ連絡跨線橋が完成する。 1972年（昭和47年）3月15日：国鉄駅での荷物の取扱を廃止する。 1980年（昭和55年）10月25日：東急大井町線の駅で下車専用の改札口を新設、国鉄乗換改札口と動線が分けられた鉄道図書刊行会『鉄道ピクトリアル』1981年2月号読者短信「東急だより」p.103。。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、国鉄の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。 1990年（平成2年）7月5日：JR東日本の駅ビル着工。 1991年（平成3年）8月31日：JR東日本の駅で自動改札機を設置し、使用開始。 1993年（平成5年）3月11日：駅ビル「アトレ大井町」が完成。東西自由通路の供用開始。 2001年（平成13年）11月18日：JR東日本の駅でICカード「Suica」が利用可能となる。 2002年（平成14年） 11月25日：JR東日本の東口新駅舎の使用を開始する。 12月1日：東京臨海高速鉄道りんかい線の駅が開業する。りんかい線の駅で「Suica」の利用が可能となる。 2005年（平成17年）3月6日：東急大井町線のホームが拡幅される。 2007年（平成19年）3月18日：東急電鉄でICカード「PASMO」の利用が可能となる。 2008年（平成20年）3月20日：駅ビル「アトレ大井町」がリニューアル。 2011年（平成23年）3月3日：JR東日本の東口新駅舎に駅ビル「アトレ大井町2」がオープン。 2012年（平成24年）3月3日：東急大井町線ホームでホームドアの使用を開始。 2018年（平成30年） 2月14日：京浜東北線ホームでホームドアの使用を開始。 3月31日：びゅうプラザの営業を終了。 2019年（令和元年）12月1日：JR東日本の駅が業務委託化。 2020年（令和2年） 2月16日：りんかい線2番線でホームドアの使用を開始。 2月24日：りんかい線1番線でホームドアの使用を開始。 2021年（令和3年）4月30日：東急電鉄の定期券売り場の営業を終了。 2022年（令和4年） 10月31日：みどりの窓口の営業を終了。 11月1日：話せる指定席券売機を導入。 2024年（令和6年） 8月中旬：後述の線路切換工事の実施に先行し、京浜東北線・大宮方面の前寄り3両（8 - 10号車）のホームドアを撤去。 11月17日：京浜東北線ホームの一部を拡幅する線路切換工事の実施に伴い、京浜東北線・蒲田駅 - 品川駅間が初電 - 16時30分ごろまで運休。 2025年（令和7年） 8月ごろ：京浜東北線・大宮方面の前寄り3両（8 - 10号車）にホームドアを再設置。 10月1日：JR東日本でえきねっとQチケのサービスを開始。 2026年（令和8年）3月28日：OIMACHI TRACKSが開業。これに伴いJR東日本の新改札口「トラックス口」が開設される。

駅構造 JR東日本

JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託している品川駅管理の業務委託駅。島式ホーム1面2線を有する地上駅。京浜東北線に並行して東側には東海道線の線路があるが、ホームはない。ホーム中央付近に中央口（アトレ大井町）、品川寄りに東口（アトレ大井町2）と西口（東急大井町駅に隣接）、トラックス口（OIMACHI TRACKS）が存在する。東口と西口およびトラックス口はすぐそばにある。東口はICカード専用で、利用可能なのは7:00 - 22:00である。トラックス口もICカード専用である。自動改札機、指定席券売機、話せる指定席券売機設置駅。また、大森方すぐの場所に踏切があるため当駅の京浜東北線の南行きは通過禁止駅に指定されている。

のりば

番線路線方向行先1 京浜東北線北行東京・上野・大宮方面2南行蒲田・横浜・大船方面（出典：JR東日本:駅構内図）

東急電鉄

頭端式ホーム1面2線を有する高架駅である。新玉川線（現・田園都市線渋谷 - 二子玉川間）が開通する前は田園都市線の起点駅であった。元々島式ホームであったが、2番線のみ北側に降車専用ホームが設けられていた。島式ホームの幅員は9 mで、有効長は20 m車5両編成、過去に運転していた18 m車6両編成に対応した113 m長であった。

1999年から2006年2月まで改良工事を実施し、駅舎とホームが大きく変更され、連絡改札口がなくなった。

完成時点で幅員は16 mに拡幅、ホーム長は20 m車6両編成に対応する135 mであったが、延長工事が行われ、2017年11月からは7両編成に対応するものとなった。

ホームドアの設置については品川区や国土交通省などを含めた協議がなされ、2011年度までに供用を開始するものとされた。その後、上記のほか東京都による補助金交付を受け事業化され、2012年3月3日から供用を開始している。

駅長所在駅であり、「大井町駅管内」として、当駅 - 荏原町駅間の各駅を管理している。

東急電鉄最東端の駅である。

のりば番線路線行先1・2 大井町線自由が丘・二子玉川・溝の口方面以前は2番線の反対側に降車ホームがあった。

東京臨海高速鉄道

単式ホーム1面1線が二層構造となっている地下駅である。駅部トンネルのうち線路・ホーム部分は2本の単線シールド工法（挿入式拡径親子シールド）で、改札等の駅施設部分は開削工法で構築され、シールド部と開削部がホーム中央部分で連結されている。

JRとは品川寄りと大森寄りのそれぞれの駅舎（JR中央口）で、東急とは品川寄りの駅舎のみで連絡している。改札口から品川寄り駅舎へ向かう途中にイトーヨーカドー大井町店の地下1階フロアに直結する出入口がある。JR中央口改札階とりんかい線改札階を連絡するエスカレーターは44 mの長さがある。西隣の大崎駅と異なり、JRとの改札内での乗り換えはできない。ホーム番号や自動券売機も完全に独立したものとなっている。

当駅から渋谷・新宿・池袋方面へは、りんかい線は大崎駅からJR埼京線に直通することから利便性は高い。ただし、運賃はりんかい線とJR線の合算となるため割高となる。大崎駅まででもりんかい線を使うと210円（IC同額）、JR品川経由では200円（IC：199円）である。

2011年公開の映画『GANTZ』は、冒頭の地下鉄シーンのロケが当駅で実施され、都内で初めて線路上に降りての撮影が行われた。

のりば

番線階層路線方向行先 1地下3階りんかい線下り大崎・ JR埼京線（渋谷・新宿・池袋）方面 2地下5階上り新木場方面

発車メロディ発車メロディは東洋メディアリンクス製の「Cielo Estrellado」と「Water Crown」を使用しているが、当駅は2010年7月から2021年6月まで劇団四季の専用劇場の四季劇場［夏］およびキャッツ・シアターの最寄り駅であったことから、同劇場でミュージカルが上演されている期間に限り、発車メロディがそのミュージカルのテーマ曲に変更されていた。

1 Cielo Estrellado2Water crown

2011年6月21日から2013年1月27日まで - ミュージカル『美女と野獣』のテーマ曲上り線（新木場方面行き）は「ビアワゲスト（おもてなし）」、下り線（大崎方面行き）は「美女と野獣」が流れていた。 2013年10月25日から2017年4月9日まで - ミュージカル『リトル・マーメイド』のテーマ曲上り線（新木場方面行き）は「アンダー・ザ・シー」、下り線（大崎方面行き）は「パート・オブ・ユア・ワールド」が流れていた。 2019年3月7日から2021年6月21日10時30分まで - ミュージカル『キャッツ』のテーマ曲上り線（新木場方面行き）は「スキンブルシャンクス-鉄道猫」、下り線（大崎方面行き）は「メモリー」が流れていた。

利用状況 JR東日本 2024年度の1日平均乗車人員は88,152人である。同社では御茶ノ水駅に次いで第46位。東急電鉄 2025年度の1日平均乗降人員は121,828人である。東京臨海高速鉄道 2024年度の1日平均乗車人員は36,545人である。りんかい線内8駅中第2位。

年度別1日平均乗降人員 1995年度以降の1日平均乗降人員の推移は以下の通り（JRを除く）。 +年度別1日平均乗降人員レポート - 関東交通広告協議会年度東京急行電鉄/ 東急電鉄東京臨海高速鉄道1日平均乗降人員増加率1日平均乗降人員増加率1995年（平成7年）95,558未開業1996年（平成8年）93,180−2.5%1997年（平成9年）93,7120.6%1998年（平成10年）92,500−1.3%1999年（平成11年）92,120−0.4%2000年（平成12年）91,718−0.4%2001年（平成13年）89,109−2.8%2002年（平成14年）92,2803.6%2002年12月1日開業。開業日から翌年3月31日までの計121日間を集計したデータ。31,9942003年（平成15年）102,60411.2%38,58220.6%2004年（平成16年）104,3601.7%42,3499.8%2005年（平成17年）106,1581.7%47,10211.2%2006年（平成18年）109,7053.3%53,48513.6%2007年（平成19年）114,9244.8%59,82211.8%2008年（平成20年）121,1095.4%65,0608.6%2009年（平成21年）125,4173.6%66,8572.8%2010年（平成22年）126,3950.8%66,427−0.6%2011年（平成23年）127,4240.8%65,690−1.1%2012年（平成24年）132,5644.0%72,64210.6%2013年（平成25年）137,0253.4%75,8464.4%2014年（平成26年）137,0520.0%79,2564.5%2015年（平成27年）139,1511.5%81,1212.4%2016年（平成28年）141,1961.5%83,5313.0%2017年（平成29年）143,2691.5%85,6322.5%2018年（平成30年）144,6991.0%88,6193.5%2019年（令和元年）143,527−0.8%88,334−0.3%2020年（令和2年）92,592−35.5%52,632−40.4%2021年（令和3年）97,0744.8%53,3621.4%2022年（令和4年）105,1578.3%59,53611.6%2023年（令和5年）112,9757.4%68,11614.4%2024年（令和6年）116,8363.4% 2025年（令和7年）121,8284.3%

年度別1日平均乗車人員（1910年代 - 1930年代）各年度の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度国鉄目黒蒲田電鉄出典1914年（大正3年）1914年12月20日開業。未開業1915年（大正4年）1,299大正4年1916年（大正5年）2,065大正5年1919年（大正8年）5,451大正8年1920年（大正9年）6,749大正10年1922年（大正11年）11,322大正11年1923年（大正12年）14,494大正12年1924年（大正13年）18,699大正13年1925年（大正14年）19,378大正14年1926年（昭和元年）20,699昭和元年1927年（昭和2年）21,9121927年7月6日開業。開業日から翌年3月31日までの計239日間を集計したデータ。3,074昭和2年1928年（昭和3年）23,6688,671昭和3年1929年（昭和4年）24,9235,428昭和4年1930年（昭和5年）24,6026,184昭和5年1931年（昭和6年）24,0066,267昭和6年1932年（昭和7年）24,7816,500昭和7年1933年（昭和8年）25,3356,615昭和8年1934年（昭和9年）25,8766,663昭和9年1935年（昭和10年）26,6406,955昭和10年

年度別1日平均乗車人員（1953年 - 2000年）各年度の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。

+年度別1日平均乗車人員東京都統計年鑑 - 東京都品川区の統計 - 品川区年度国鉄 /JR東日本東京急行電鉄出典1953年（昭和28年）39,72835,580 - 13ページ1954年（昭和29年）42,58237,522 - 10ページ1955年（昭和30年）44,786 - 10ページ1956年（昭和31年）74,03139,740 - 10ページ1957年（昭和32年）63,92444,080 - 10ページ1958年（昭和33年）51,39546,827 - 10ページ1959年（昭和34年）54,26749,103昭和34年1960年（昭和35年）57,74052,014昭和35年1961年（昭和36年）59,06455,593昭和36年1962年（昭和37年）60,28759,188昭和37年1963年（昭和38年）60,67860,416昭和38年1964年（昭和39年）61,01459,528昭和39年1965年（昭和40年）61,35657,210昭和40年1966年（昭和41年）67,73357,272昭和41年1967年（昭和42年）62,89159,027昭和42年1968年（昭和43年）62,28558,962昭和43年1969年（昭和44年）56,76756,763昭和44年1970年（昭和45年）63,73858,071昭和45年1971年（昭和46年）91,71259,104昭和46年1972年（昭和47年）91,45860,063昭和47年1973年（昭和48年）91,75360,836昭和48年1974年（昭和49年）95,76461,767昭和49年1975年（昭和50年）91,67162,879昭和50年1976年（昭和51年）94,66562,863昭和51年1977年（昭和52年）91,65262,085昭和52年1978年（昭和53年）89,80262,111昭和53年1979年（昭和54年）84,16254,492昭和54年1980年（昭和55年）76,15847,830昭和55年1981年（昭和56年）73,90846,721昭和56年1982年（昭和57年）72,91046,111昭和57年1983年（昭和58年）73,86447,740昭和58年1984年（昭和59年）74,17545,869昭和59年1985年（昭和60年）72,91947,323昭和60年1986年（昭和61年）71,24747,403昭和61年1987年（昭和62年）70,79147,776昭和62年1988年（昭和63年）71,93347,935昭和63年1989年（平成元年）75,52848,625平成元年1990年（平成2年）76,62149,431平成2年1991年（平成3年）77,81049,976平成3年1992年（平成4年）78,02549,348平成4年1993年（平成5年）78,72148,934 平成5年1994年（平成6年）77,09047,781平成6年1995年（平成7年）77,86948,584平成7年1996年（平成8年）78,39247,375平成8年1997年（平成9年）78,19248,036平成9年1998年（平成10年）77,69947,4491999年（平成11年）各駅の乗車人員（1999年度） - JR東日本78,53447,3062000年（平成12年）各駅の乗車人員（2000年度） - JR東日本78,99646,882平成12年

年度別1日平均乗車人員（2001年以降）各年度の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。

+年度別1日平均乗車人員年度JR東日本東京急行電鉄/ 東急電鉄東京臨海高速鉄道出典2001年（平成13年）各駅の乗車人員（2001年度） - JR東日本77,72845,191未開業平成13年2002年（平成14年）各駅の乗車人員（2002年度） - JR東日本79,30046,24416,165平成14年2003年（平成15年）各駅の乗車人員（2003年度） - JR東日本84,05250,50319,597平成15年2004年（平成16年）各駅の乗車人員（2004年度） - JR東日本84,88351,10421,521平成16年2005年（平成17年）各駅の乗車人員（2005年度） - JR東日本86,29852,02023,982平成17年2006年（平成18年）各駅の乗車人員（2006年度） - JR東日本88,88053,80327,238平成18年2007年（平成19年）各駅の乗車人員（2007年度） - JR東日本92,42056,97030,278平成19年2008年（平成20年）各駅の乗車人員（2008年度） - JR東日本93,66459,92932,868平成20年2009年（平成21年）各駅の乗車人員（2009年度） - JR東日本94,20962,15633,678平成21年2010年（平成22年）各駅の乗車人員（2010年度） - JR東日本94,71562,76233,495平成22年2011年（平成23年）各駅の乗車人員（2011年度） - JR東日本95,22563,36633,124平成23年2012年（平成24年）各駅の乗車人員（2012年度） - JR東日本97,86565,68836,554平成24年2013年（平成25年）各駅の乗車人員（2013年度） - JR東日本100,40368,13238,133平成25年2014年（平成26年）各駅の乗車人員（2014年度） - JR東日本101,24668,33839,749平成26年2015年（平成27年）各駅の乗車人員（2015年度） - JR東日本103,13969,49340,645平成27年2016年（平成28年）各駅の乗車人員（2016年度） - JR東日本104,23070,56241,855平成28年2017年（平成29年）各駅の乗車人員（2017年度） - JR東日本104,41271,80342,961平成29年2018年（平成30年）各駅の乗車人員（2018年度） - JR東日本105,83872,54944,308平成30年2019年（令和元年）各駅の乗車人員（2019年度） - JR東日本104,61972,02943,945平成31年・令和元年2020年（令和2年）各駅の乗車人員（2020年度） - JR東日本70,42946,38026,283令和2年2021年（令和3年）各駅の乗車人員（2021年度） - JR東日本70,32448,62026,623令和3年2022年（令和4年）各駅の乗車人員（2022年度） - JR東日本77,46352,68329,566令和4年2023年（令和5年）各駅の乗車人員（2023年度） - JR東日本84,18956,77333,818令和5年2024年（令和6年）各駅の乗車人員（2024年度） - JR東日本88,152 36,545 備考

一日平均乗車人員

駅周辺駅周辺には、品川区の公共施設が集中している。

JR大井町駅中央口に駅ビルの「アトレ大井町」、JR大井町駅東口駅舎に「アトレ大井町2」がそれぞれ併設されている。

JR大井町駅トラックス口は複合施設「OIMACHI TRACKS」に直結している。

東京総合車両センターの出入口が当駅の北側にあるほか、駅周辺には小規模の飲食店が多く立地する。

東側

企業三菱鉛筆本社ビル三愛オブリ大井町オフィス佐藤製薬品川開発センターミモザ株式会社本社

公共機関東京消防庁大井消防署品川区立大井林町高齢者複合施設

教育

金融機関・郵便局品川郵便局ゆうちょ銀行品川店

西側

ホテル

企業

行政機関

金融機関・郵便局

中央労働金庫大井支店静岡銀行大井町支店みずほ銀行大井町支店三井住友銀行大井町支店・荏原支店大東京信用組合大井支店城南信用金庫大井支店芝信用金庫大井支店品川区役所前郵便局品川大井三郵便局

その他今川氏真館跡

バス路線

中央口の東側や西側、OIMACHI TRACKSにそれぞれロータリーが存在している。「東急大井町駅」停留所は道路上に存在している。

のりば運行事業者系統・行先備考大井町駅東口〈東側ロータリー〉1都営バス井92：八潮パークタウン（循環） 3（降車専用）4都営バス井98：大井水産物埠頭前休日は運休5井96：天王洲アイル（循環） 6東急バス直行：しながわ水族館無料送迎バスc井09：池上営業所土曜夜1本のみ大井町駅〈西側ロータリー〉1東急バス 2井05：西大井駅 4井52：高輪ゲートウェイ駅「大井町駅東口」停留所にも停車5渋41：渋谷駅「大井町駅東口」停留所にも停車7井51：武蔵小山駅大井町駅（大井町トラックス）〈OIMACHI TRACKS 1階北ロータリー〉21リムジンバス：羽田空港 22東急バス井01：荏原営業所荏原営業所発の早朝1本は大井町駅〈西側ロータリー〉終着のため非経由東急大井町駅a東急バス井01・井51：大井町駅「井01」は早朝1本のみ経由b井51：武蔵小山駅

隣の駅東日本旅客鉄道（JR東日本）京浜東北線快速・各駅停車品川駅 (JK 20) - 大井町駅 (JK 19) - 大森駅 (JK 18) 東急電鉄（東急）大井町線急行大井町駅 (OM01) - 旗の台駅 (OM06) 各駅停車（二子新地・高津は通過）・各駅停車（二子新地・高津に停車）大井町駅 (OM01) - 下神明駅 (OM02) 東京臨海高速鉄道りんかい線通勤快速・快速・各駅停車（いずれもりんかい線内は各駅に停車）品川シーサイド駅 (R 06) - 大井町駅 (R 07) - 大崎駅 (R 08)

脚注

注釈

出典

報道発表資料

新聞記事

利用状況 JR・私鉄の1日平均利用客数

JR東日本の1999年度以降の乗車人員

東急電鉄の1日平均利用客数

りんかい線の1日平均利用客数

JR・私鉄の統計データ

東京府統計書

東京都統計年鑑

品川区勢概要

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