LDK50型は、かつて台湾鉄路管理局に在籍した、タンク式蒸気機関車である。
概要 もとは、日本統治時代の台湾総督府鉄道が1915年（大正4年）から762mm軌間の台東線で使用するために導入した、車軸配置0-8-0(D)、運転整備重量20トン、2気筒単式のサイドタンク機である。主に貨物列車の牽引と入換用に使用された。
最初の3両は、アメリカのH.K.ポーター社から輸入されたが、その後1938年（昭和13年）までに日本のメーカー3社で10両が模倣生産された。長期にわたって製造されたため、日本統治時代の称号規程の改正を2度経ており、当初の8両の番号は10 - 12, 20 - 25であったが、50 - 58に改番され、その時期に3両（59 - 61）が製造された。さらにこの12両がLD10形（LD101 - LD1012）となり、この時期に1両（LD1013）が製造されている。その状況は、次のとおりである。
製造年製造所製造数製造番号番号1915年H.K.ポーター3両5644 - 564610 - 12 → 50 - 52 → LD101 - LD1031917年汽車製造1両24720 → 53 → LD1041919年2両290, 29121, 22 → 54, 55 → LD105, LD1061921年1両54423 → 56 → LD1071923年日本車輌製造1両8124 → 57 → LD1081925年日立製作所1両17325 → 58 → LD1091930年1両42159 → LD10101937年汽車製造2両1448, 145660, 61 → LD1011, LD10121938年日本車輌製造1両557LD1013
汽車製造製の最初の4両は、ポーター製に忠実なコピーを行ったが、1925年の日立製からはシリンダの位置を51mm(2in)前方に移し、運転室を鋼製とした。さらに1930年製のものからはサイドタンクを前方に延長して形態が変わった。運転台の側面には、空気取り入れ口があって、特徴となっている。
太平洋戦争後は、全機が台湾鉄路管理局に移管され、LDK50型（LDK51 - LDK63）となって、1982年の台東線改軌まで使用された。
保存機
台湾での廃車後の1982年（昭和57年）、本形式のうち数両がLDT100型3両などとともに東急電鉄によって再輸入された。このうちLDK57は、1984年（昭和59年）4月にたまプラーザ東急で行われた東急田園都市線全線開通記念「鉄道おもしろ大博覧会」に合わせて、たまプラーザ駅前広場で展示された。その後、LDK56・LDK57は民間に売却された。
台湾に残った本形式のうち、LDK58は澎湖県政府、LDK59は台東県政府に寄贈された。LDK59は台湾鉄路管理局の手で動態復元され、2011年には花蓮駅構内で往復運転が行われた。 +LDK50型保存機一覧画像番号所在地備考100px|埼玉県越谷市のLDK56（2011年4月15日）LDK56埼玉県越谷市大間野町3丁目67-1ステーキハウスペコペコ南越谷店敷地内には東武鉄道ワラ24貨車も保存されている。100px|埼玉県蓮田市に置かれていた当時のLDK57 (1992年ごろ撮影) LDK57栃木県那須郡那須町高久乙24-2KIDS PLAYGROUND//NASU（旧 那須SLランド）たまプラーザでの展示終了後、蓮田市のステーキハウスペコペコの店頭に置かれ、閉店により浦和市内の資材置き場で保管された。その後、「那須SLランド」に移り、きかんしゃトーマスを模した塗装で保存されている。100pxLDK58台湾高雄市三民区徳北里康平街1号三塊厝駅1985年より澎湖県馬公市の県立文化センターで展示されていたが、1999年に台北機廠で修理が行われ、2000年の鉄道祭に合わせて台北駅前で展示された。その後は台北機廠で保管されていたが、2011年に台鉄100周年を記念してとともに台北駅前に設置したが、2025年1月に高雄市三民区の三塊厝駅前に移転して展示されている。LDK59台湾花蓮県花蓮市国聯一路100-5号台湾鉄路管理局交通部花蓮機廠（花蓮駅隣接）動態保存。「小王子（星の王子さま）」の愛称がある。復元以前は台東市の鯉魚山公園や花蓮駅で静態保存されていた。
脚注
参考文献
金田茂裕「H.K.ポーターの機関車」1987年、機関車史研究会 近藤一郎「新編H.K.ポーターの機関車」2011年、機関車史研究会 臼井茂信「機関車の系譜図 3」1976年、交友社