ベトナム航空

ベトナム航空（ベトナムこうくう、 /行航空國家越南、）は、ベトナムの航空会社で、同国のフラッグ・キャリアである。

概要 1956年に、ベトナムの旧宗主国フランスから、ハノイ・ギアラム空港の返還時に創設されたベトナム航空局を母体として、1989年4月に設立された。

現在はベトナム国内18都市及び世界28都市に就航しており、特にインドシナ半島の路線が充実している。尾翼にあしらわれた金色の蓮の花（ゴールデンロータス）は、ベトナムの人々にとって、知恵と優雅さの象徴している。2010年6月10日に、航空連合のスカイチームに加盟。

航空券の座席予約システム（CRS）はSABREを利用している。

2014年11月14日に民営化、株式公開をおこなった。これに伴い、日本での提携先を日本航空から全日本空輸に変更した。（詳細は後述）

2024年5月28日、航空会社の安全性やサービスを評価する格付け会社「Airline Ratings（エアライン レイティングス）」が発表をした2024年トップ25航空会社のうちの1つに選出をされる。

機材 運用機材 ベトナム航空はボーイングの顧客番号（カスタマーコード）は6Kが割り当てられていた。

+ ベトナム航空 保有機材（2026年2月現在） 機種 運用数 発注数 席数 補足CWY計 エアバスA320neo 3 - 4 - 180 184 エアバスA321-200 42 - 8 - 195 203 16 168 184 162 178 エアバスA321neo 20 - 8 - 195 203 エアバスA350-900 14 - 29 45 231 305 36 240 ボーイング737-8 MAX - 50 未定 ボーイング787-9 11 - 28 - 283 311 35 211 274 ボーイング787-10 6 2 24 - 343 367 貨物用機材 エアバスA321-200P2F - 2 貨物 2023年以降導入予定 合計 96 54

退役機材 国家歴史的にかつては旧共産圏の旅客機を運航していたことがある。

エアバスA300 エアバスA310 エアバスA320-200 エアバスA330-200・300 アントノフAn-24 ATR 72-500 ボーイング707 ボーイング737 ボーイング767-300ER ボーイング777-200ER フォッカー70 イリューシンIl-14 イリューシンIl-18 ツポレフTu-134 ヤコブレフYak-40

就航都市 ベトナム航空　就航都市(2025年2月現在) 国 都市 空港 備考 東南アジアホーチミンシティタンソンニャット国際空港メインハブ空港ハノイノイバイ国際空港ハブ空港ダナンダナン国際空港フエフバイ国際空港ニャチャンカムラン国際空港クイニョンフーカット空港プノンペンタクマウ・テチョ国際空港シェムリアップシェムリアップ・アンコール国際空港ジャカルタスカルノ・ハッタ国際空港デンパサールングラ・ライ国際空港ヴィエンチャンワットタイ国際空港ルアンパバーンルアンパバーン国際空港クアラルンプールクアラルンプール国際空港ヤンゴンヤンゴン国際空港シンガポールチャンギ国際空港バンコクスワンナプーム国際空港プーケットプーケット国際空港2026年4月2日より運航開始予定フィリピンニノイ・アキノ国際空港セブマクタン・セブ国際空港2025年12月2日より運航開始予定デリーインディラ・ガンディー国際空港ムンバイチャトラパティ・シヴァージー国際空港ベンガルールケンペコウダ国際空港ハイデラバードラジーヴ・ガンディー国際空港コロンボバンダラナイケ国際空港2026年8月16日より運航開始予定 東アジア北京北京首都国際空港北京大興国際空港上海上海浦東国際空港広州広州白雲国際空港香港香港国際空港東京東京国際空港第3ターミナル発着成田国際空港第1ターミナル北ウイング発着大阪関西国際空港名古屋中部国際空港福岡福岡空港ソウル仁川国際空港釜山金海国際空港大邱大邱国際空港季節運航便清州清州国際空港台北台湾桃園国際空港高雄高雄国際空港 ヨーロッパパリシャルル・ド・ゴール国際空港ロンドンロンドン・ヒースロー空港フランクフルトフランクフルト空港ミュンヘンミュンヘン空港ミラノミラノ・マルペンサ空港モスクワシェレメーチエヴォ国際空港コペンハーゲンコペンハーゲン空港アムステルダムアムステルダム・スキポール空港2026年6月16日より運航開始予定 オセアニアシドニーシドニー国際空港メルボルンメルボルン空港パースパース空港 北アメリカサンフランシスコサンフランシスコ国際空港 休・廃止路線昆明昆明長水国際空港成都成都双流国際空港ドバイドバイ国際空港ロサンゼルスロサンゼルス国際空港ロンドンロンドン・ガトウィック空港2015年3月31日から寄港地をヒースローに変更ベルリンベルリン・テーゲル空港

日本との関係

運航便 +ベトナム航空　日本への運航路線（2026年10月現在）便名路線機材※コード シェア備考VN384/385ハノイ東京/羽田 ボーイング787-9 エアバスA350-900DL、NHVN334/335大阪/関西NHVN310/311東京/成田 ボーイング787-9VN348/349名古屋/中部 エアバスA350-900 ボーイング787-9 エアバスA321VN356/357福岡 エアバスA321VN318/319ダナン東京/成田 ボーイング787-9 エアバスA321 エアバスA350-900NHVN336/337大阪/関西 エアバスA321VN306/307ホーチミン東京/成田 ボーイング787-9NHVN320/321大阪/関西VN342/343名古屋/中部 エアバスA321VN350/351福岡 ※コードシェア

DL-デルタ航空

NH-全日本空輸

日本との歴史

1994年、大阪/関西-ホーチミン線を開設https://jva-k.org/pdf/vairline.pdf。 2003年9月18日、福岡-ホーチミン線に就航。 2005年7月より、中部-ホーチミン線に就航。 2008月8月12日、中部-ハノイ線に就航。 2009年10月10日、福岡-ハノイ線に就航。 2010年、成田-ダナン線を冬期限定で就航するも、同年限りで休止。 2014年7月1日より、東京/羽田-ハノイ線に週7便で就航を開始した。 2014年7月2日より、成田-ダナン線を再就航。週4便で機材はエアバスA321型機。 2018年10月28日より、関西-ダナン線を週7便で運行開始https://www.vietnamairlines.com/~/media/Files/VNANew/VNJP%20files/19_0830_KIXDAD.pdf。 2020年3月より、全便を運休。 2021年4月1日より、東京/成田-ハノイ線の片道運航を再開した。週2便でハノイ発成田行きのVN310便の運航のみ再開。 2022年1月より、東京/成田-ハノイ、ホーチミン線を再開した。

2022年2月9日より、関西、中部-ハノイ線の運航を再開。 2022年夏ダイヤで、中部-ホーチミン、福岡-ホーチミン、関西-ホーチミン、福岡-ハノイ、成田-ダナン、羽田-ハノイ線を再開した。 2023年夏ダイヤでも大幅に増便し、2019年夏ダイヤ比で約90％の運航便数まで回復した。

2024年12月30日と2025年1月3日、鹿児島-ハノイ線のチャーター便を運航した。

日本での提携相手 2014年11月14日に民営化、株式公開に伴い、日本の全日本空輸（ANA）に株式の一部を売却するという報道がなされた。その後2016年1月12日、ANAグループとベトナム航空の間で、業務・資本提携に関する基本合意書を締結したことが両社より発表された。これに伴い、ANAはベトナム航空株式の約8.8％を2兆4,310億ドン（約130億円）で取得し、ベトナム政府やベトナム国会などの承認が得られれば、同社に対して取締役を派遣し、さらに広範な業務提携を検討することとなる。コードシェア便やANAマイレージクラブの相互提携は2016年10月30日搭乗分から開始された。

なお、全日本空輸との提携に伴い、日本航空（JAL）とのコードシェア便の運航やJALマイレージバンクの提携終了するかについて、 社長は「ANAとの提携は包括的なものであり、10月を以ってJALとの提携は解消する」と公表した ANAホールディングス 2016年1月12日。2016年7月1日に、同年10月29日搭乗分をもってJALとのコードシェア便が終了することがJALから公表された。

その他

2008年07月30日、ボーイング777－200型が、成田国際空港に着陸し、B誘導路を走行中に、右エンジンの火災警報が作動した。同機は、当該エンジンを停止し、消火装置を作動させたところ、火災警報は停止した。その後、同機がランプインし乗客・乗員全員が降機後に、右エンジンから火災が発生し、機体は小破した。 2022年1月5日、成田発ハノイ行きとして運航していたVN5311便に対して爆破を予告する脅迫電話があり、福岡空港に緊急着陸した。　当該便は約2年振りに定期便として再開した同路線の再開初便だった。

サービス 座席サービスは、ビジネスクラスとエコノミークラスの2クラス制。最新型のビジネスクラスシートは、プライバシーを確保したシェル型で、シートはほぼフラットにリクライニング可能。機内食も各クラスを問わず提供されており、ベトナム - 長距離国際線ではフォーやブンボーフエなどのベトナム料理を、ベトナム - 韓国・日本発着路線では、該当国に応じた伝統的料理を、ベトナム - 中国・台湾を含む近距離国際線では、軽食が出される。

女性客室乗務員が着用する制服は、各個人の体型に合わせて、20箇所以上を採寸して作成されるアオザイであり、完全なオーダーメイドである。そのエキゾチックな雰囲気でも人気が高い。男性客室乗務員も搭乗しており、男性の制服は、白のワイシャツに青いネクタイ・黒のズボンである。

ハノイやダラットなどの都市では、市内の自社オフィス前と空港ターミナルとの間でリムジンバスを運行している。

事故 1970年9月30日、プレイク発ユエ行きのダグラス DC-3型旅客機が、天候不良によりダナンの北24キロ付近に墜落。乗員・乗客28人全員が死亡ベトナム航空機墜落 悪天候のダナン『朝日新聞』1970年（昭和45年）10月1日朝刊 12版 3面。 1988年9月9日、ハノイからタイのドンムアン空港に向かっていた831便(ツポレフ Tu-134)が墜落し、乗員・乗客76名が死亡。原因不明だが落雷によるものだとされている。 1993年9月3日、タンソンニャット国際空港からカンボジアのプノンペン国際空港に向かっていた815便(ツポレフ Tu-134)が悪天候の中空港近くの森に突っ込み墜落。乗員・乗客65名が死亡する大惨事になったが、幼児1名のみが生還した。 2026年8月15日、ミュンヘン空港からハノイに向かう予定であった34便(ボーイング787-9)が滑走路をオーバーランしながら離陸するも機体後部に損傷を負ったため引き返して緊急着陸。乗客乗員全員が無事であったが、オーバーランした原因は調査中である。

不祥事 2006年、機内において乗客が心肺停止状態となった際に、客室乗務員が救命活動を行った他の乗客に手を貸さず、野次馬からも守らず放置した。航行中の航空機内で発生した急病人に航空会社側が意図的に何もしなかったのはオリンピック航空が1998年に、喘息発作を起こした乗客を放置し死亡させたケース につづいて2例目であると報告されている。この結果、心肺停止患者は回復したが、救命活動を行った女性に外傷後ストレス障害が発症した。 ベトナム航空の33歳の男性副操縦士が、自らが乗務する航空機で、ベトナム人窃盗団が日本国内で盗んだ品物をベトナムへ持ち出そうとしたとして、盗品等関与罪で、2008年（平成20年）12月17日、山口県警下松警察署に逮捕されたAirFrance Press Release 2009年4月16日。被告人は刑事裁判で「会社での給料が極めて低く、副業で盗品を運搬するのが常識だった」と供述、有罪判決が確定している。 ベトナム航空の25歳のベトナム国籍女性客室乗務員が、ユニクロのウルトラライトダウンや、資生堂の高級化粧品などをベトナム社会主義共和国に持ち出す「運び屋」として関西国際空港へ持ち出したとして、万引きのベトナム人実行者男女5人（窃盗罪で逮捕、起訴）と、30歳のベトナム人仲介役女性と共に、警視庁組織犯罪対策第一課が、2014年（平成26年）3月26日に盗品等関与罪で逮捕し、同時に東京都千代田区霞が関のベトナム航空日本支社を家宅捜索した。在日ベトナム人窃盗団を仲介役を通じて、ベトナム航空の副操縦士や客室乗務員など計27人が、組織的に関与していると見られ、警視庁の捜査員の取り調べに対して「多くの乗務員が小遣い稼ぎで運び役をしていた。同僚に故買屋の女を紹介してもらった」と述べている一方で、同時に「盗品とは知らなかった」と、逮捕容疑については否認している。その後、東京地方検察庁立川支部は、2014年（平成26年）4月23日、盗品等運搬容疑で逮捕された客室乗務員について、不起訴処分（嫌疑不十分）とした。同支部は「盗品の認識があったことを認めるのが困難と判断した」としている。 客室乗務員の女性容疑者は「自分の月給は7万～10万円だが、一回のフライトで2万5000～3万円の副収入になる」と述べている。ベトナム航空本社の担当者は、東京新聞の記者からの取材に対して「個人の行為で、印象を貶められたのは残念だ。2008年の盗品関与事件後、客室乗務員や機長には、副業で盗品を運ばないように署名させている」と説明し、今回の事件後は、ベトナム航空は商品を運搬できないようにするため、客室乗務員らの荷物をハンドバッグと小さめの衣類用バッグに限るように決めた、としていたが、現在はスーツケースで25キログラム分のCREW BAGGAGEを許可している。 現在もベトナム航空は、乗務員に対して手荷物以外に、スーツケースで25キログラム分のCREW BAGGAGEを許可している。2013年（平成25年）に、万引き容疑で摘発された外国人の4割は、ベトナム人だった。警視庁幹部は「ベトナム航空ルートを断たなければ、ベトナム人による万引きは根絶できない」としている。

トピックス IATA航空会社コードのVNとは、かつての南ベトナム（ベトナム共和国）に存在した航空会社のエア・ベトナムが使用していたコードである。

ちなみにエア・ベトナムは運航停止状態（1975年のベトナム戦争サイゴン陥落ごろ）になるまで東京・大阪に乗り入れていた。

また3レターのHVNとは、かつて「ハンコン・ベトナム航空」と呼ばれていたため。

近年は機材も刷新され日本出発便はほぼ定時運航されているが、以前は共産圏航空機も多く整備状況も良くなかったためベトナム国内線では遅延するのが常態化していたため、ベトナム人からは「ベトナム航空は別名『シンロイ航空』という蔑称が付いている」と坂場三男・元在ベトナム日本国特命全権大使が述べている（『シンロイ』（）とは、ベトナム語で「お詫びします」「申し訳ありません」の意味）。

イギリスのスカイトラックス社による航空会社の格付けで「ザ・ワールド・フォー・スター・エアラインズ（The World's 4-Star Airlines）」の認定を得ている。ベトナムのエアラインとしては史上初の獲得。

2023年「AirlineRatings.com」世界トップ20の航空会社と、2024年APEX（Airline Passenger Experience Association）により「5スター航空会社」に認定

脚注

関連項目 ベトナムエアサービス - ベトナム南部で運航する子会社 水戸ホーリーホック - 2016年5月〜シーズン中、ユニホームのスポンサーであった。

外部リンク

Vietnam Airlines