2001年オーストラリアグランプリは、2001年F1世界選手権の開幕戦として、2001年3月4日にアルバート・パーク・サーキットで開催された。これは第66回目のオーストラリア・グランプリであった。レースはフェラーリ・F2001を駆るミハエル・シューマッハが制したが、このレースはコースマーシャルのグラハム・ビヴァリッジが死亡したことで知られることとなった。
レース ミハエル・シューマッハはプラクティス・セッションの間、車のロールに悩まされたものの、ポールポジションを獲得しレースをリードした。チームメイトのルーベンス・バリチェロはスタートに失敗し、1コーナーまでに2位から5位へと順位を下げる。バリチェロはジョーダンのハインツ＝ハラルド・フレンツェンをパスしようとし、フレンツェンはスピンを喫する。この時点でミカ・ハッキネンが2位を走行する。
アロウズの新人、エンリケ・ベルノルディは3周目に1コーナーのウォールに接触、スピンしリタイアする。4周目、BARのジャック・ヴィルヌーヴがウィリアムズのラルフ・シューマッハに追突する。ヴィルヌーヴのマシンはコース脇のコンクリートウォールに向かって飛び、ホイールと車体をはじいて壁沿いに停止した。ラルフ・シューマッハはスピンしてコースと縁石に車体底部を打ち付けた後コース脇のグラベルに飛び出し、リアウィングと左リアサスを損傷、レースに復帰することはできなかった。
ヴィルヌーヴ車のホイールがコースマーシャルのグラハム・ビヴァリッジに当たり、ビヴァリッジは重傷を負った。レースは中断されなかったが、直ちにセーフティーカーが導入され、ビヴァリッジが収容された10周目までセーフティーカーがレースをコントロールした。ビヴァリッジは病院に搬送されたが、死亡した。
再スタート後、シューマッハはハッキネンとバリチェロを引き離してレースを再びリードした。ハッキネンのレースは25周目に右フロントサスの破損のために終了した。ハッキネンはスピンを喫し、タイヤバリアーに突っ込みリタイアした。シューマッハは依然トップを快走し、デヴィッド・クルサードが急速に追い上げバリチェロをパスした。バリチェロはレース後、レースの間中ハンドリングの問題に悩まされていたと話した。シューマッハはそのままクルサードとバリチェロを従え勝利した。シューマッハは当初マーシャルの死を知らず、勝利を喜んでいたが、表彰台に上がる前にその事実を知らされた。入賞した3名はマーシャルの死を知り、表彰台では暗いムードであった。ビヴァリッジとその家族に対する追悼の意を表すため、シャンパンファイトは行われなかった。
ザウバーのニック・ハイドフェルドが4位でフィニッシュし、F1における初のポイントを獲得、チームメイトのキミ・ライコネンもデビュー戦を6位で終えた。ライコネンにとってこのレースは24回目のレースであった。オリビエ・パニスとヨス・フェルスタッペンはイエローフラッグの間に追い越しを行ったとして25秒のペナルティが加算された（パニスは4位、フェルスタッペンは9位でのフィニッシュであった）。
このレースはミシュランの復帰第1戦であった。ジャガーのルチアーノ・ブルティが8位でフィニッシュし、これがミシュラン勢の最高位であった。
予選 順位 No ドライバー チーム ラップタイム 差 1 1 ミハエル・シューマッハ フェラーリ 1:26.892 - 2 2 ルーベンス・バリチェロ フェラーリ 1:27.263 +0.371 3 3 ミカ・ハッキネン マクラーレン-メルセデス 1:27.461 +0.569 4 11 ハインツ＝ハラルド・フレンツェン ジョーダン-ホンダ 1:27.658 +0.766 5 5 ラルフ・シューマッハ ウィリアムズ-BMW 1:27.719 +0.827 6 4 デヴィッド・クルサード マクラーレン-メルセデス 1:28.010 +1.118 7 12 ヤルノ・トゥルーリ ジョーダン-ホンダ 1:28.377 +1.485 8 10 ジャック・ヴィルヌーヴ B・A・R-ホンダ 1:28.435 +1.543 9 9 オリビエ・パニス B・A・R-ホンダ 1:28.518 +1.626 10 16 ニック・ハイドフェルド ザウバー-ペトロナス 1:28.615 +1.723 11 6 ファン・パブロ・モントーヤ ウィリアムズ-BMW 1:28.738 +1.846 12 18 エディ・アーバイン ジャガー-コスワース 1:28.965 +2.073 13 17 キミ・ライコネン ザウバー-ペトロナス 1:28.993 +2.101 14 22 ジャン・アレジ プロスト-エイサー 1:29.893 +3.001 15 14 ヨス・フェルスタッペン アロウズ-アジアテック 1:29.934 +3.042 16 8 ジェンソン・バトン ベネトン-ルノー 1:30.035 +3.143 17 7 ジャンカルロ・フィジケラ ベネトン-ルノー 1:30.209 +3.317 18 15 エンリケ・ベルノルディ アロウズ-アジアテック 1:30.520 +3.628 19 21 フェルナンド・アロンソ ミナルディ-ヨーロピアン 1:30.657 +3.765 20 23 ガストン・マッツァカーネ プロスト-エイサー 1:30.798 +3.906 21 19 ルチアーノ・ブルティ ジャガー-コスワース 1:30.978 +4.086 107% time: 1:32.974 22 20 タルソ・マルケス ミナルディ-ヨーロピアン 1:33.228 +6.336 1. タルソ・マルケスは予選最速タイムの107%に入らなかったが、決勝への出走を認められた。
結果 順位 No ドライバー チーム 周回 タイム グリッド ポイント 1 1 ミハエル・シューマッハ フェラーリ 58 1:38:26.533 1 10 2 4 デヴィッド・クルサード マクラーレン-メルセデス 58 +1.717 6 6 3 2 ルーベンス・バリチェロ フェラーリ 58 +33.491 2 4 4 16 ニック・ハイドフェルド ザウバー-ペトロナス 58 +1:11.479 10 3 5 11 ハインツ＝ハラルド・フレンツェン ジョーダン-ホンダ 58 +1:12.807 4 2 6 17 キミ・ライコネン ザウバー-ペトロナス 58 +1:24.143 13 1 7 9 オリビエ・パニス B・A・R-ホンダ 58 +1:27.050 9 8 19 ルチアーノ・ブルティ ジャガー-コスワース 57 +1 Lap 21 9 22 ジャン・アレジ プロスト-エイサー 57 +1 Lap 14 10 14 ヨス・フェルスタッペン アロウズ-アジアテック 57 +1 Lap 15 11 18 エディ・アーバイン ジャガー-コスワース 57 +1 Lap 12 12 21 フェルナンド・アロンソ ミナルディ-ヨーロピアン 56 +2 Laps 19 13 7 ジャンカルロ・フィジケラ ベネトン-ルノー 55 +3 Laps 17 14 8 ジェンソン・バトン ベネトン-ルノー 52 電気系統 16 リタイヤ 6 ファン・パブロ・モントーヤ ウィリアムズ-BMW 40 エンジン 11 リタイヤ 12 ヤルノ・トゥルーリ ジョーダン-ホンダ 38 エンジン 7 リタイヤ 3 ミカ・ハッキネン マクラーレン-メルセデス 25 サスペンション 3 リタイヤ 5 ラルフ・シューマッハ ウィリアムズ-BMW 4 接触 5 リタイヤ 10 ジャック・ヴィルヌーヴ B・A・R-ホンダ 4 接触 8 リタイヤ 20 タルソ・マルケス ミナルディ-ヨーロピアン 3 バッテリー 22 リタイヤ 15 エンリケ・ベルノルディ アロウズ-アジアテック 2 スピン 18 リタイヤ 23 ガストン・マッツァカーネ プロスト-エイサー 0 ブレーキ 20
開幕戦終了時点でのランキング
ドライバーズ・チャンピオンシップ 順位 ドライバー ポイント 1 ミハエル・シューマッハ 10 2 デヴィッド・クルサード 6 3 ルーベンス・バリチェロ 4 4 ニック・ハイドフェルド 3 5 ハインツ＝ハラルド・フレンツェン 2
コンストラクターズ・チャンピオンシップ 順位 コンストラクター ポイント 1 フェラーリ 14 2 マクラーレン-メルセデス 6 3 ザウバー-ペトロナス 4 4 ジョーダン-ホンダ 2
注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。
脚注