日産・ムラーノ

ムラーノ（MURANO）は、日産自動車が製造・販売しているラージサイズのクロスオーバーSUVである。

海外市場では2002年の初代発売以来、フルモデルチェンジを重ねながら販売が継続されており、日本国内では2004年から2015年まで販売された後、一旦販売を終了したが、2026年には約12年ぶりに日本市場での販売が再開された。

概要当初は北米専売車として開発され新型ムラーノのすべてライバル車比較試乗インプレッション、2002年に北米市場で発売された。発売直後から日本市場への投入を望む声が高く、後に日本市場投入の検討のために【東京ショー2003出品車】クロスオーバーSUV!……日産『ムラーノ』 Response.2003年の東京モーターショーに左ハンドルの北米仕様車が参考出品された。その際、日産の予想を超える反響があったため新型ムラーノのすべてドライビング・インプレッション、急遽右ハンドル車及び直列4気筒エンジン搭載車を開発し、日本国内での販売を開始した。また、日米市場以外でも、世界中から投入の要望があったため、最終的には世界100カ国以上で販売される世界戦略車にまでなったdriver 2009年2-5号。

2代目までは2代目のロシア（日産ロシア製造会社）と中国（東風日産）での製造分を除き、仕向け地にかかわらず、生産はすべて福岡県京都郡苅田町にある日産自動車九州で行われていたが、3代目については、中国向けは従来通り東風日産での生産、その他の仕向地向けはミシシッピー州にある北米日産キャントン工場での一括生産へと変更された。

初代 Z50型（2002年 - 2008年）

2000年にデザイン開発が開始されデザインの仕方…日産ムラーノの場合 Response.、2002年11月に北米市場で発売された。その後、世界中のマーケットからの要望により、最終的には世界80カ国で販売されることとなった。販売終了までに50万台が売られ、うち42万台が当初のターゲット市場であった北米市場で販売されたが、日本国内においても年間約1万台を安定して販売し続けた。日本国内での総販売台数は約30,000 - 40,000台。

開発が行われていた当時の日産は経営不振に陥っており、ムラーノの開発にあたっては、開発陣に大きなプレッシャーがあったという。そのためデザインに関しては、販売を成功させるために先進的なスタイリングを実現することに努力が注がれた新型ムラーノのすべて開発ストーリー。そして、北米市場に投入後、そのエクステリアデザインは好評を博した前澤義雄のデザイン辛口採点第5回日産ムラーノベストカー公式サイト。国内販売が開始された2004年度にはグッドデザイン賞を受賞している。

なお、日本仕様車では特別仕様車「スタイリッシュシルバーレザーアンコール」および「モードブラウンレザーアンコール」に専用のフロントグリルが採用されたが、このグリルは2005年に北米仕様車のみがフェイスリフトを受けた際に変更されたグリルである。このフロントグリルの穴の数は、これまでの左右8個ずつから10個ずつになり、また、北米仕様車のフェイスリフトではリアコンビランプがLEDに変更された。

プラットフォームにはJ31型ティアナにも採用されるFF-Lプラットフォームを採用し、サスペンションなどもティアナと共通となっている新車紹介：日産ムラーノ Goo-net。エンジンはV6 3.5L VQ35DE型または直4 2.5L QR25DE型が搭載されたが、直4エンジンは日本およびシンガポール仕様のみに用意され、他の市場ではV6エンジン搭載車のみのラインアップとなった。トランスミッションは、V6エンジンには6速マニュアルモード付きCVTが、直4エンジンには4速ATが組み合わせられる。駆動方式はFFと、3.5Lエンジン搭載車のみ4WDが用意された。

年表 2002年3月第102回ニューヨーク国際オートショーに出品。 2002年11月北米で販売開始。 2003年10月第37回東京モーターショーに北米仕様（左ハンドル）を参考出品。 2004年9月2日日本で発売。レッドステージ店で販売する。 2004年9月パリサロンに欧州仕様を出展。 2004年10月29日日本国内で、ブルーステージ店での取り扱いを開始。 2005年1月12日九州工場車両生産累計台数1000万台を記念した期間限定車「カベルネ」を設定。北米向けモデルにのみ採用しているカベルネ色（ワインカラー）の本革シートをはじめ、装備をした。生産計画台数100台、2005年3月までの期間限定販売。 2005年2月ヨーロッパで販売開始。 2005年6月1日期間限定車「アルテ・カベルネ」を設定。生産計画台数100台、2005年9月までの期間限定販売。 2005年12月27日一部改良。ボディカラーに新色を追加。ヘッドランプレベライザーを全車に標準装備し、灯火器技術基準に適合。同時に期間限定車「アルテ-ロセット」（中黒・ではなくハイフン - ）を設定。生産計画台数100台、2006年9月末日までの期間限定販売。 2006年5月25日特別仕様車「スタイリッシュシルバーレザー」を発売。 2006年12月15日特別仕様車「モードブラウンレザー」を発売。 2007年5月11日特別仕様車「スタイリッシュシルバーレザーアンコール」を発売。2006年5月に発表した「スタイリッシュシルバーレザー」の復刻版。北米仕様後期型のフロントグリルを採用した。 2007年9月3日期間限定車「アルテ・ビアネロッソ」を設定。生産計画台数100台、2008年3月までの期間限定販売。 2007年12月13日特別仕様車「モードブラウンレザーアンコール」を発売。 2006年12月に発表した「モードブラウンレザー」の復刻版。スタイリッシュシルバーレザーアンコール同様、北米仕様後期型のフロントグリルを採用した。 2008年8月生産終了。在庫対応分のみの販売となる。 2008年9月 2代目と入れ替わる形で販売終了。

受賞 2003年カナダ・トラック・オブ・ザ・イヤー 2004年グッドデザイン賞　商品デザイン部門　乗用車および関連商品

2代目 Z51型（2008年 - 2015年）

2007年のロサンゼルスモーターショーにて発表され、2008年1月より北米で販売を開始。日本国内では2008年9月29日に販売が開始された。月間目標販売台数は900台と発表されている。先代の成功を受け、今モデルは世界170カ国で販売されるグローバルモデルとして開発された。

先代では3.5L車のみに4WD車が設定されていたが、当代では当初日本仕様車は全車4WDとなり（北米仕様車はFFがオプションとなる）、先代よりも燃費性能が向上した。なお、4WDシステムにはオールモード4X4-iが採用される。2010年1月7日にはFF 2.5L車が追加された。

北米市場向けには2011年初頭よりクロスオーバーというキャラクターはそのままに、ルーフを撤去して電動の幌をセットし、2ドア化してスペシャリティ志向を強めたクロスカブリオレ（Cross Cabriolet）も用意される。

メカニズム thumb|left|200px|ムラーノに搭載されるQR25DEエンジン J32型ティアナと共通のDプラットフォームにVQ35DE型あるいはQR25DE型を搭載し、アダプティブシフトコントロールつきのエクストロニックCVT（電子制御式無段変速機）と組み合わせられる。ホイールベースはプラットフォームを共用するティアナよりも50mm延長されているが、これはタイヤ径の違いによるものである新型ムラーノのすべてメカニズム詳密解説。

プラットフォームが一新されたことにより、ボディの捩り剛性を先代の約1.5倍とし、また、新型ショックアブソーバー、新型ツインオリフィス車速感応式パワーステアリングを採用することで、乗り心地と操縦応答性を向上している。

欧州仕様車には、2010年9月にYD25型 2.5L 直4ディーゼルエンジン搭載車が追加されたMurano: Now Available In Diesel Nissan Newsroom Europe。

デザインエクステリアは、先代Z50型の個性を残しつつ、モダンアートを表現したスタイリングとなっており、立体感のある前後バンパー、大きくアーチを描くフェンダー形状と18インチアルミホイール（20インチの設定もあり）で、アグレッシブさと踏ん張り感を表現した。リアには、立体感あるリアディフレクターとLEDテールランプを採用した。そのほかでは、スクラッチシールドが新色のスチールブルーメタリックを含めた全色に標準となっている。

インテリアには新デザインのフロントシートとステアリング・ホイール、ダッシュボードを採用し、6:4分割の電動可倒式リアシートや、フロント/リアシートヒーターなども装備する。また、デュアルパネルムーンルーフも選択できる。ダッシュボードの形状変更により、室内長は15mm減少したが、前席シートバックの形状変更により、後席ニールームは20mm増加した。

年表 2008年9月28日フルモデルチェンジし同日より販売開始。当初は4WD車のみ。 2010年1月7日 2.5L・2WD車（「250XL」・「250XV」）を追加発売。併せて4WD車の一部仕様変更を行い、3.5L車を「350XV FOUR」に一本化。 2011年1月20日マイナーチェンジを発表（同年2月3日販売開始）。主としてエクステリアのブラッシュアップや質感の向上が図られた。フロントグリルはシャープさを増し、フロントバンパーもワイド感を強調したものに変更されるとともに、リヤコンビランプやアルミホイールを新意匠に変更した。インテリアはメーターをホワイト基調のものに変更するとともに、本革シートやドアトリムのデザインも変更。同時に、センタークラスターのカラーリングを変更することで統一感をも強調した。装備面では地デジチューナーを内蔵し、iPodなどとのUSB接続の対応で機能性がアップしたHDD方式のカーウイングスナビゲーションシステムを採用。さらにISOFIX対応チャイルドシート用アンカーが後席左右に全車標準装備されたほか、XV系にはASCDが標準装備された。 2012年1月24日特別仕様車「モード・ビアンコ」を発表（同年2月9日販売開始・オーテックジャパン扱い）。 XV系グレードをベースに、ゴールド色のステッチと前席ヒーターを備えた本革シートとドアトリムをホワイト、内装色をブラックとした専用ハイコントラストインテリアをはじめ、フロントグリルをダーククロムに変更し、ハイパーLEDデイライト、専用LEDフォグランプ、専用グラファイトフィニッシュアルミホイール、BOSEサウンドシステムを装備。ボディカラーは2色の特別設定色（ブリリアントホワイトパール3コートパール、グレイッシュブロンズメタリック）を含む4色を設定。なお、ベース車も一部仕様変更を行い、ボディカラーのホワイトパール3コートパールをブリリアントホワイトパール3コートパールに差し替えた。 2012年12月6日一部改良。新色のボディカラー「フランボワーズレッド2パール」「ダークメタルグレーメタリック」を追加。同時に上述の「フランボワーズレッド2パール」を設定した特別仕様車「モード・ロッソ」を発売（オーテックジャパン扱い）。ホワイトの本革シートで好評を得ている特別仕様車「モード・ビアンコ」に加えて、カラーにこだわった本革シート仕様車の第2弾として発売されたものである。XV系グレードをベースに、専用の「プレミアムレッドインテリア」として、シートやドアトリムにレッドレザーを使用するともに、シートにはゴールドステッチをあしらった。エクステリアにはダーククロムフロントグリルやLEDアイテム、グラファイトフィニッシュアルミホイールを特別装備するとともに、BOSEサウンドシステムを標準装備とした。 2013年11月28日オーテックジャパン扱いの特別仕様車「モード・ビアネロ」を発売。カラーコーディネートにこだわった本革シート仕様車の第3弾として発売されたもので、XV系グレードをベースに、モードシリーズ共通装備であるダーククロムフロントグリル、LEDフォグランプ、グラファイトフィニッシュアルミホイールを引き続き採用。ホワイトとブラックの本革コンビシート（ゴールドステッチ・前席シートヒーター付）とドアトリムにブラック内装を組み合わせたプレミアムハイコントラストインテリアを採用。さらに、ハイパーLEDデイライトとBOSEサウンドシステムも装備した。 2015年3月生産終了。在庫販売のみとなる。 2015年4月在庫完売につき、日本国内での販売を終了。日本での約10年半に渡る歴史に幕を下ろした。

受賞 2008年 Penカー・スタイリング・アワード 2009年オートカラーアウォード文化女子大学セレクション（外装色: グレイッシュブロンズ、内装色: ベージュ）

3代目 Z52型（2014年 - 2024年）

デザインエクステリアは、日産の最新デザイン言語「V-モーション」を採用。V字型フロントグリル、ブーメラン状のヘッドライト、フローティングルーフを採用するなど、コンセプトカーであるレゾナンスのエッセンスを色濃く残す造形となっている。

インテリアは「ラウンジ感覚」がテーマで、インパネの高さを抑えてセンターコンソールをワイド化。大型のパノラミックルーフも用意され、頭上空間に開放感をもたらしている。

メカニズムエンジンはガソリン車のみになり、先代からキャリーオーバーされるV型6気筒3.5LのVQ35DEを採用するが、新造パーツと差し替えたことでフリクションロスを低減。トランスミッションは先代同様にエクストロニックCVTが組み合わされた。プラットフォームもDプラットフォームをキャリーオーバーしているが、CMFの技術要素を盛り込んだ。これらの結果、燃費は先代比で約20％向上している。

年表

2013年1月デトロイトショー2013にて、コンセプトカー「Resonance」（レゾナンス）を公開。 2014年4月14日 2014年度第4四半期に発表することを前提にニューヨークモーターショーで公開。 2014年11月市販仕様の生産を開始。 2014年12月5日北米市場にて発表・発売開始。 2015年4月20日今夏に中国でムラーノハイブリッドを発表・発売開始。 2018年12月20日 2019年モデルを発売。フロントグリル、LEDヘッドライトを改良し、日産セーフティシールド360（ADAS）の最新版を搭載した。 2019年10月日本国内でもインパルを通して販売を開始。ベースは北米仕様車で灯火類などを国内の法規に合わせての販売となる。

なお、この世代交代を機に、製造が日本の日産自動車九州からミシシッピ州のキャントン工場に移管された。同工場は世界で唯一、3代目の生産拠点となり（中国を除く）、世界100以上の市場に出荷されている。

4代目 Z53型（2025年 - )

デザイン寸法は3代目から全長・全幅・全高が拡大され、外観はホイールを21インチに大径化、LEDテールライトを左右に広げたデザインとなる。なお、日本に導入される「SV」は20インチとなる。

12.3インチのデュアルディスプレイが採用され、メーター機能のアドバンスドドライブアシストディスプレイとディスプレイオーディオが装備される。

メカニズムパワートレインは3代目からダウンサイジングされ、日本国内では初導入となる2.0L 直列4気筒のVCターボエンジンKR20DDET型となり、9速ATが組み合わされる。

安全面では全方位運転支援システム「360°セーフティアシスト」が採用され、前方にはインテリジェントエマージェンシーブレーキ、インテリジェント FCW（前方衝突予測警報）、インテリジェント DA（ふらつき警報）、標識検知機能が、側方にはインテリジェント LI（車線逸脱防止支援システム）&LDW（車線逸脱警報）、インテリジェント BSI（後側方衝突防止支援システム）&BSW（後側方車両検知警報）が、駐車時には本来は見えない車体下の視界を補助する「インビジブルフードビュー」や見通しが効かないT字路などの曲がり角で運転席から死角となるエリアを広角映像で見えるように補助する「フロントワイドビュー」などを備えたインテリジェントアラウンドビューモニター（移動物検知機能付）が、後方にはRCTA（後退時車両検知警報）がそれぞれ搭載される。

年表 2024年10月16日（現地時間）北米向け4代目が世界初公開され、2025年にアメリカとカナダで発売することを発表。 2026年3月17日 2027年初頭に日本市場へ導入することを発表。同年2月に国土交通省が創設した米国製乗用車の認定制度を活用する形で導入するもので、北米日産からの輸入車として、2015年の2代目の生産・販売終了以来、約12年ぶりの復活となる。 2026年6月3日日本での受注開始を発表。仕様も公開された。日本では「SV」のみのモノグレード展開で、4WDのみの設定となる。また、基本的には北米仕様のままとなるが、日本向けにヘッドランプ配光やプロパイロット・一部安全運転支援機能の設定を変更、発炎筒（ホルダーを含む）とナンバープレート取付用ブラケットが追加され、インテリジェントキー内蔵リモートエンジンスターター及びパニックアラームが非装備となる。ボディカラーはターコイズブルー、プリズムホワイト、スーパーブラックの3色が設定される。メーカー希望小売価格（税込）は7,964,000円から。

車名の由来イタリア・ヴェネツィアの「ムラーノ島」に由来。この島は、国外へのヴェネツィアン・グラス技術漏洩防止のため、職人たちが集められた経緯があるムラーノガラスの名産地であり、この車が、歴史と伝統によって培われた美しいガラス工芸品に似た、芸術的で美しいシルエットを持っていることから連想された名前である。また、「ムラーノガラス」の「人間の五感に訴える美しさ」と「手作りの温かみ」はムラーノのコンセプトと共通している。

脚注

出典

参考文献モーターファン別冊ニューモデル速報第416弾『新型ムラーノのすべて』三栄書房、2008年11月

日産・ムラーノ

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