荒川テストコース

荒川テストコース（あらかわテストコース）は、埼玉県北足立郡大和町（現和光市）の荒川河川敷にかつて存在した、本田技研工業のテストコース。荒川高速テストコースとも呼ばれるhttps://global.honda/jp/guide/history-digest/1950/。

概要 アスファルト舗装がなされた日本初の高速テストコースとして1958年5月に開設された当時、日本唯一の常設サーキットだった浅間高原自動車テストコースは未舗装。なお、荒川テストコースは周回路を持たないのでサーキットではない。。当初は幅3m、全長1,450mの直線コースの両脇に250mの補助走路を設けたコースとして開設した。1959年2月にはさらなる高速化に対応するため幅5m、全長2,200mに延長された。笹目橋付近にスタート地点、幸魂大橋（当時は存在しない）付近に転回場所が存在した。

コース開き コース開設日には約200人の参観者が見守るなか新型オートバイのスピードテストが行われた。300ccのスポーツバイクが時速145km、250ccのスポーツバイクが時速135kmを記録、これらはいずれもカタログスペックを上回るものであった。この時期のホンダの高性能モデルはいずれもホンダ・ドリームを名乗っていた。

運用 本コースはオートバイ用の高速テストコースとして建設されたが、ホンダが四輪車に進出するとフォーミュラカーまでもが本コースで試験を行った。 ホンダF1 ホンダが1964年代に開発したF1マシン、RA270は鈴鹿サーキットでテスト走行を行う前に荒川テストコースで走行テストが行われ、外部の人間にも目撃されている。1966年7月にはRA273が荒川で初試走を行い、この時はイギリスからレーシングドライバーのリッチー・ギンサーを呼んで完熟走行を行っている。

レースでの使用 ホンダスピードクラブに所属する鈴木義一の発案と八重洲出版社長酒井文人の企画により、全日本モーターサイクルクラブ連盟の主催によって開催された第1回全日本ドラッグレースの東日本地区予選が1958年10月12日に行なわれた。

脚注

参考文献

外部リンク 荒川写真 | 荒川上流河川事務所 | 国土交通省　関東地方整備局 - 1962～63年頃のテストコースの空撮写真が掲載されている。