えちごトキめき鉄道株式会社（えちごトキめきてつどう、）は、日本の新潟県上越市に本社を置く第三セクター方式の鉄道事業者（第三セクター鉄道）である。妙高はねうまライン、日本海ひすいラインの2路線を運営している沿線案内 えちごトキめき鉄道（2019年11月24日閲覧）。愛称はトキてつ、トキ鉄トキてつサポーターズクラブ会員募集中！！「みんなのトキてつ写真コンテスト」受賞作品発表！。
概要 2015年（平成27年）3月14日の北陸新幹線の長野駅 - 金沢駅間延伸開業に伴い並行在来線として経営分離される路線のうち、東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の妙高高原駅 - 直江津駅間（→妙高はねうまライン）と、西日本旅客鉄道（JR西日本）北陸本線の市振駅新潟県側最西端の駅。 - 直江津駅間（→日本海ひすいライン）の2区間を運営する鉄道事業者として2010年（平成22年）11月22日に「新潟県並行在来線株式会社」として設立された。新潟県と妙高市、上越市、糸魚川市などが出資している。
2011年（平成23年）12月に社名と路線名称の一般公募を実施し、応募総数2,215通の中から検討委員会等での審査を経て社名を「えちごトキめき鉄道」とする旨を決定し、2012年（平成24年）7月1日付で現在の社名に改称した。
社名の「えちごトキめき鉄道」は、新潟県の旧国名「越後国」を冠して越後の玄関であることをアピールするとともに、心躍る様子を表す「ときめき」に、同じ新潟県の佐渡島で繁殖と放鳥が進められ、県の観光資源の一つでもあるトキをカタカナ表記で配したもので、明るい未来をイメージさせる社名として選定された。
前掲の北陸新幹線の延伸開業に際し、新規設立された3県の第三セクター法人この際並行在来線として経営分離された区間の自治体は4県に跨っているが、このうち長野県では1997年（平成9年）10月1日から既に並行在来線を運営しているしなの鉄道が延伸開業時の分離区間も北しなの線として併せて運営を継承した。のうち、えちごトキめき鉄道は富山県のあいの風とやま鉄道、石川県のIRいしかわ鉄道（共に2012年設立）に2年先立つ形で設立された。設立を早めた理由としては、県内の経営分離区間における隣県との相互直通運転区間が長野県と富山県の計3県に跨っている点や、整備新幹線制度のもとでJRグループ2社から並行在来線の運営を継承する初のケースとなり、指令システムの管理方法の調整などに加えて、全線が直流電化の信越本線に対し、北陸本線は交流電化区間と直流電化区間が混在するなど、2路線で性格が大幅に異なる点、北陸本線の新潟県内区間の輸送密度が経営分離区間の中でも特に低い点など、様々な課題が存在していることが背景にあった。
法人発足以降、新潟県と沿線自治体による「新潟県並行在来線開業準備協議会」と共同で資金計画など各種施策の検討を進め、また沿線地域では地域活性化セミナーや住民への説明会などを実施し、経営計画が策定された。
経営計画では、引き継ぎから5年間は運賃をJR時代と同水準で据え置き、6年目以降は値上げする方針を掲げていたえちごトキめき鉄道 運賃改定について（2019年5月23日）2020年1月28日閲覧（消費税増税分を除く）。2020年1月16日、6年目となる同年4月1日から約30％引き上げることを国土交通省北陸信越運輸局に申請した「新潟の三セク、トキめき鉄道 運賃平均30%上げ申請」日本経済新聞ニュースサイト（2020年1月16日）2020年1月28日閲覧。「運賃」節も参照。
2024年6月、2019年から社長を務めていた鳥塚亮が同月26日に社長を退任して相談役となり、28日より大井川鐵道社長に就任することが発表された。
沿革 1993年（平成5年）8月23日 - 新潟県が運輸省（現：国土交通省）に対し、北陸本線の魚津駅 - 糸魚川駅間については新幹線開業時にJR西日本から経営分離を行うことに同意する旨を回答並行在来線の概要 - 新潟県。2015年1月19日閲覧。。 1998年（平成10年）1月14日 - 新潟県が運輸省（現：国土交通省）に対し、信越本線の長野駅 - 脇野田駅（現：上越妙高駅）新幹線開業に先立ち、2014年10月19日に在来線駅の移設が実施され、新幹線開業日より駅名を「上越妙高駅」に改称した。間については新幹線開業時にJR東日本から経営分離を行うことに同意する旨を回答。 2001年（平成13年）4月18日 - 新潟県が国土交通省に対し、北陸本線の富山駅 - 直江津駅間については新幹線開業時にJR西日本から経営分離を行うことに同意する旨を回答。 2010年（平成22年）11月22日 - 新潟県並行在来線株式会社を設立。本店を新潟市中央区新光町の新潟県庁舎内に設置。 2012年（平成24年）7月1日 - 商号をえちごトキめき鉄道株式会社に変更。 2013年（平成25年）4月1日 - 本店を県庁舎内から上越市に変更、同市内の直江津駅北口付近に本社屋を開設 2013年1月23日付。。 2014年（平成26年） 2月28日 - 妙高高原駅（妙高市） - 直江津駅（上越市）間 37.7 kmと直江津駅 - 市振駅（糸魚川市）間 59.3 kmの合計 97.0 kmの第一種鉄道事業許可を取得。開業予定日を北陸新幹線 長野駅 - 金沢駅間開業日とした（その後、2015年3月14日に決定）。 10月27日 - 妙高はねうまライン 妙高高原駅 - 直江津駅間および日本海ひすいライン 市振駅 - 直江津駅間の上限運賃認可を、国土交通省北陸信越運輸局に申請。 12月19日 - 10月27日に国土交通省北陸信越運輸局に対して行った上限運賃認可申請について認可される。また、開業ダイヤも公開された。 2015年（平成27年）3月14日 - 北陸新幹線開業に伴う北陸本線、信越本線の経営分離によりえちごトキめき鉄道開業。 妙高はねうまラインの始発電車の一部が、架線凍結等の影響で区間運休となるトラブル「トキめき鉄道」営業開始日の始発が区間運休『読売新聞』2015年3月15日、開業初日及び翌日の運行で積み残しが生じるトラブルが生じた。 2016年（平成28年）4月23日 - 観光列車「えちごトキめきリゾート雪月花」運転開始。 2019年（令和元年） 9月9日 - 嶋津忠裕の後任として公募で選ばれた鳥塚亮（いすみ鉄道元社長）が社長に就任「トキ鉄を全国区に」鳥塚亮氏が新社長に就任 記者会見で方針など述べる 上越タウンジャーナル（2019年9月9日配信）2021年4月27日閲覧。 9月12日 - 日本海ひすいライン 糸魚川駅 - 梶屋敷駅間への押上新駅（仮称）設置が国土交通省北陸信越運輸局より認可される国交省、「押上新駅」設置を認可／トキ鉄 糸魚川－梶屋敷間 新潟日報モア（2019年9月13日配信）2019年11月24日閲覧。 10月1日 - 消費税率引き上げに伴う運賃改定実施 - えちごトキめき鉄道、2019年9月5日。 2020年（令和2年） 4月1日 - 運賃改定実施。平均30%の値上げ新潟の三セク「トキめき鉄道」 運賃上げ認可 平均30% 日本経済新聞ニュースサイト（2020年3月3日）2020年3月5日閲覧。 10月1日 - 由利高原鉄道（秋田県）元社長の春田啓郎を営業部長として迎え入れ「ローカル線 誘客の広告塔に えちごトキめき鉄道営業部長 春田啓郎氏」日本経済新聞ニュースサイト（2020年12月22日配信）2021年4月27日閲覧最強の助っ人がやって来る！えちごトキめき鉄道社長（いすみ鉄道前社長）鳥塚亮の地域を元気にするブログ（2020年9月23日）2021年1月5日閲覧。 2021年（令和3年） 3月13日 - 日本海ひすいライン 糸魚川駅 - 梶屋敷駅間にえちご押上ひすい海岸駅が開業。 4月29日 - 直江津駅構内にテーマパーク「直江津D51（デゴイチ）レールパーク」を開業直江津D51レールパーク公式サイト（2021年4月27日閲覧）「直江津D51(デゴイチ)レールパーク」をオープンします - えちごトキめき鉄道（2021年4月6日発表）2021年4月27日閲覧。 7月4日 - JR西日本から購入した413系・455系電車による観光急行を日本海ひすいラインで運転開始。 8月15日 - 銚子電気鉄道と姉妹鉄道提携【再掲】日本海側鉄道と太平洋側鉄道が手を結ぶ！銚子電鉄との姉妹鉄道提携について - えちごトキめき鉄道（2021年8月13日発表）2021年8月20日閲覧。 2022年（令和4年）9月26日 - NGT48がスペシャルアンバサダーに就任。 2023年（令和5年）3月18日 - 北越急行からの直通運転が終了。 2024年（令和6年）6月26日 - 鳥塚亮の後任として平井隆志が社長に就任。 2025年（令和7年）10月1日 - 運賃改定実施。平均18%の値上げ。
路線
2015年（平成27年）3月14日、下記の2路線をJR西日本およびJR東日本から継承して開業した。
2路線とも営業上の境界駅を含めて全ての駅をえちごトキめき鉄道が管理する。両路線の路線名の由来や、運行形態などの詳細・歴史については各路線の記事を参照のこと。いずれも2両編成以下での運転時に「1両目後ろ乗り・前降り」方式の車内収受式ワンマン運転が実施されている日本海ひすいラインではトンネルでの安全対策から当面の間、2両編成については車掌乗務で運転する。。妙高はねうまラインはJR東日本継承した経緯から『○番線』、日本海ひすいラインはJR西日本から継承した経緯から『○番のりば』の呼称で案内されることがある。
日本海ひすいライン（市振駅 - 直江津駅間、営業キロ 59.3 km）JR西日本時代の営業キロと同じ。 転換以前はJR西日本北陸本線の一部であった区間。鉄道資産上の経営区間は富山県境から直江津駅までの延長 60.3 kmに及ぶ。全区間が電化されているものの、えちご押上ひすい海岸駅 - 梶屋敷駅間のデッドセクションを境に電化方式が異なり、輸送密度が低いことから、自社車両による旅客列車はラッシュ時間帯を除き、気動車1両編成で運転される『えちごトキめき鉄道だより』第4号 平成25年7月。新潟県ホームページ内、2015年1月19日閲覧。（『えちごトキめき鉄道だより』第9号〈表〉より） - 糸魚川市、2015年1月19日閲覧。。 妙高はねうまライン（妙高高原駅 - 直江津駅間、営業キロ 37.7 km）JR東日本時代の営業キロと同じ。JR東日本時代の2014年10月19日に脇野田駅付近の新線切り替えを実施し路線延長が延伸されたが、移管前後とも営業キロは変更されなかった。 転換以前はJR東日本信越本線の一部であった区間。鉄道資産上の経営区間は長野県境から直江津駅までの延長38.0kmに及ぶ。全線が直流電化されており、線内の旅客列車は基本的に電車で運転される2019年2月時点で、1往復のみ気動車による運行。。日本海ひすいラインと比べ、輸送密度は高いため4〜6両で運用される時間帯がある。また、JR東日本の特急列車「しらゆき」は直江津駅から当路線を経由し上越妙高駅・新井駅まで乗り入れる。
近接する他社線とは列車の乗り入れを実施し、定期列車での直通先はJR東日本、あいの風とやま鉄道、IRいしかわ鉄道の3社にわたり、このうち、JR東日本、あいの風とやま鉄道とは車両の相互乗り入れを実施しているIRいしかわ鉄道はあいの風とやま鉄道の車両がえちごトキめき鉄道線からIRいしかわ鉄道線まで直通運行する列車が設定されているのみ。詳細は各路線の項目も参照。。
運行管理・指令業務 2017年4月7日より、運行管理と指令業務をJRのシステムから独立させ、上越市内の指令所から自社で2路線を担当している。開業からそれまでは2路線で運行管理は別に行われており、日本海ひすいラインはあいの風とやま鉄道に委託の上、あいの風とやま鉄道線とIRいしかわ鉄道と一括のシステムで、あいの風とやま鉄道社員が石川県金沢市にあるJR西日本金沢支社の金沢総合指令所から指令、妙高はねうまラインは新潟市にあるJR東日本新潟支社の総合指令室から、配置した自社社員が指令を行っていた。
トータルデザイン えちごトキめき鉄道のトータルデザインは、川西康之が率いる株式会社イチバンセンが手掛けている。車両のエクステリアや駅名標などのカラーリングは、妙高はねうまラインでは妙高山のフレッシュグリーンと山並みをイメージしたもの、日本海ひすいラインでは日本海のブルーと荒波をイメージしたものが、それぞれ施される。
推し駅プロジェクト スペシャルアンバサダーに就任した新潟県を拠点に活動するアイドルグループNGT48のメンバーが当鉄道の駅を「推し」て、PRや利用促進を目的とする、「推し駅プロジェクト」を2023年10月から始動した。2024年7月時点の担当駅は以下の通り。☆印のメンバーはアンバサダーも兼任。 +駅名担当直江津駅佐藤 海里☆・三村 妃乃☆高田駅清司 麗菜上越妙高駅藤崎 未夢新井駅磯崎 菜々妙高高原駅杉本 萌筒石駅水津 菜月能生駅大塚 七海糸魚川駅北村 優羽
マスコットキャラクター トキ鉄くん えちごトキめき鉄道の公式マスコットキャラクター。2013年3月29日生まれ。人懐っこい性格の男の子で、当初は「トッちゃん（仮称）」と呼ばれていた。同社の魅力を親しみやすくPRするために誕生した。デザインは、トキと列車を融合させたものとなっている。
車両・車両基地 以下いずれも、JR東日本から直江津駅構内の直江津運輸区の施設・設備等を譲り受けた直江津運転センターに配置している。ただし直江津運転センターには全般検査・重要部検査以上の検査をできる設備を備えていないため、これらはJR東日本長野総合車両センターに委託している。
なお特急列車が自社線内を走行するが、特急形車両は保有していない。
ET127系電車 妙高はねうまラインで運用されるほか、早朝深夜には信越本線の長岡駅 - 直江津駅間でも運用される。開業時にJR東日本新潟支社が保有するE127系電車（0番台）2両編成10本を改修を受けた上で譲受した。 ET122形気動車 JR西日本の協力を得て、同社のキハ122形気動車をベースに、開業時に一般車両6両と塗装・内装が異なるイベント兼用車両2両の計8両を新造した。さらに2016年には、リゾート列車「えちごトキめきリゾート雪月花」用として特別仕様の1000番台2両編成1本を新造した。 0番台（一般車両・イベント兼用車両）は主に日本海ひすいラインと直通先のあいの風とやま鉄道線で運用される。1000番台は土休日を中心に観光列車として妙高はねうまライン・日本海ひすいラインの両線で運行される。 413系・455系電車えちごトキめき鉄道では「455系」と呼称しているが、クハ455形700番台の改造種車は475系のサハ455形である。 2021年（令和3年）3月にJR西日本から413系B6編成とクハ455-701の4両を譲受した。旧B6編成のクハ412をクハ455に入れ替え、塗装を交直流電車の国鉄急行色（赤13号とクリーム4号）に変更している。塗装変更などの整備はJR西日本の金沢総合車両所松任本所で行われ、それ以外（保安装置など）は直江津運転センターにて行われた交直両用電車 4両体制 えちごトキめき鉄道社長（いすみ鉄道前社長）鳥塚亮の地域を元気にするブログ 2021年3月15日。 2021年7月4日に営業運転を開始し、新たに設定された「観光急行」などで運用されている。また、塗装の劣化により2026年1月12日に交直流急行色での運用を終了し、新北陸色に塗り替えた上に同年3月14日に新愛称「TOKIトレイン」として運行を開始したえちごトキめき鉄道株式会社 1月5日更新 413・455系電車「国鉄形観光急行」への再塗装の実施について鉄道ファン えちごトキめき鉄道413・455系,「TOKIトレイン」として運転開始。2027年度までの運行を予定していることが発表されている。
検測について えちごトキめき鉄道は自社の検測車を保有していない。JR東日本とJR西日本の2社から路線を引き継いだため、検測車はこの2社のものが入線する。妙高はねうまラインはJR東日本のE491系電車が単独で担当するが、日本海ひすいラインは2社の車両が入線しており、JR東日本キヤE193系気動車、JR西日本キヤ141系気動車、JR西日本DEC741形気動車の3種類が入線する。
共同使用駅 自社管轄駅 妙高高原駅（しなの鉄道との共同） 直江津駅（東日本旅客鉄道との共同） 市振駅（あいの風とやま鉄道との共同）
在来線部分のみを自社で管理する駅 上越妙高駅（東日本旅客鉄道・西日本旅客鉄道との3社共同新幹線駅は東日本旅客鉄道の管轄駅。） 糸魚川駅（西日本旅客鉄道との共同）
路線別各駅の1日平均乗車人員 2025年度。乗車人員が多い順。
+妙高はねうまライン駅名乗車人員備考高田駅2,043人直江津駅1,377人JR利用者除く南高田駅775人新井駅758人上越妙高駅904人春日山駅778人妙高高原駅215人北新井駅198人関山駅89人二本木駅83人合計7,220人
+日本海ひすいライン駅名乗車人員備考糸魚川駅458人 JR利用者除く能生駅 273人えちご押上ひすい海岸駅119人青海駅110人名立駅 81人市振駅 46人梶屋敷駅 31人谷浜駅15人有間川駅12人浦本駅10人親不知駅8人筒石駅6人合計1,169人
運賃・料金等 観光列車「えちごトキめきリゾート雪月花」（通常運行分）については、同社主催の旅行商品（団体臨時列車）としての運行であり、料金も別体系であるなお、この列車の乗車証明書でえちごトキめき鉄道の全線が利用可能である。。詳細は「えちごトキめきリゾート雪月花#運行」を参照。
運賃 大人普通旅客運賃（小児は半額・10円未満切り上げ）。2025年10月1日改定。 キロ程運賃（円）キロ程運賃（円）1 - 322036 - 401,0704 - 630041 - 451,2107 - 1033046 - 501,35011 - 1540051 - 601,54016 - 2051061 - 701,83021 - 2565071 - 802,10026 - 3079081 - 902,39031 - 3592091 - 2,660
えちごトキめき鉄道から隣接する各社の管轄する路線に跨って乗車する場合、原則として各社の運賃を合算するが、一部の区間で乗継割引運賃が設定されている（2025年10月1日運賃改定時点では、日本海ひすいラインとあいの風とやま鉄道線の一部の間のみ）。 サムネイル|ET127系の車内の運賃箱に置かれた切符
料金 2025年10月1日改定。 特急料金（指定席・自由席同額） - 50km以下：330円、51km以上：660円なお開業以来、定期列車としてえちごトキめき鉄道線内を51km以上運行する特急列車は設定されていない。
入場券 - 200円（小児100円） 手回り品料金 - 290円 払戻し手数料 - 220円
JR東日本の特急列車「しらゆき」が妙高はねうまラインへ乗り入れるため、特急料金が設定されている。
座席指定席・グリーン席に関する対応 えちごトキめき鉄道では座席指定料金・グリーン料金を設定していない。
このため特急「しらゆき」やJR線に乗り入れる臨時列車の一部（「越乃Shu*kura」等）に設定された指定席に乗車する場合、えちごトキめき鉄道線区間に対する追加料金は不要（JR線区間部分のみ必要）である。但し、えちごトキめき鉄道線内各駅とJR線内各駅の相互間を発着駅とする指定席券（例：上越妙高駅 - 直江津駅）は発行されない。また、2017年（平成29年）3月4日まで運転された、日本海ひすいラインと信越本線の直通快速列車に連結されたグリーン自由席に乗車する場合、グリーン料金はJR線内乗車の場合のみ必要とされた。
連絡運輸 自社で発売するえちごトキめき鉄道各駅からの連絡運輸区間は以下の通りとなっており、線区・駅によって範囲が異なっている。
凡例 ○…自社窓口・券売機で取り扱い可能 但し、無人駅設置の券売機では、連絡運輸範囲内かつ設置駅から到着駅までの累計営業キロが合計100km以内の乗車券のみを取り扱っている。 △…自社線を通過しないが接続駅のみ窓口・券売機で発券可能。注も参照。 ×…取り扱いなし。
発着駅JR東日本北越急行JR西日本しなの鉄道あいの風とやま鉄道直江津駅接続糸魚川駅接続妙高高原駅接続市振駅接続信越本線信越本線 ほくほく線経由信越本線経由大糸線北しなの線あいの風とやま鉄道線上越線ほくほく線黒井駅から新潟駅までの各駅定期券は長岡駅まで。塩沢駅から越後湯沢駅までの各駅定期券は発券不可。各駅姫川駅から南小谷駅までの各駅各駅越中宮崎駅から富山駅までの各駅あいの風とやま鉄道線の富山駅以西およびIRいしかわ鉄道線と日本海ひすいライン、あいの風とやま鉄道線と妙高はねうまラインの間に定期の直通列車の設定があるが、連絡運輸は実施していない。下記以外の妙高はねうまライン各駅○○○○○×下記以外の日本海ひすいライン各駅○○○○×○妙高高原駅妙高高原駅からは飯山線方面や篠ノ井線方面など、しなの鉄道北しなの線に対して設定された連絡運輸区間が別途存在するが、えちごトキめき鉄道が管轄する同駅では、えちごトキめき鉄道がしなの鉄道と結んでいる連絡運輸の範囲内のみでの発券となるため、同駅で発券できるしなの鉄道線の普通乗車券は妙高高原駅と北しなの線内各駅相互間のみとなる。なお、しなの鉄道管轄駅で発券できる乗車券については「しなの鉄道#乗車券発売範囲（連絡運輸・通過連絡運輸・乗継割引）」も参照。○○○○△ - しなの鉄道（2015年3月18日閲覧）×直江津駅直江津駅は同駅発着を含むJR線全線の取り扱いあり。△△△○○○糸魚川駅糸魚川駅JR西日本みどりの窓口では大糸線全線を含むJR線全線を取り扱い。○○○△×○市振駅市振駅は無人駅であり券売機の設置もないため、同駅できっぷの発券は行われず、同駅から乗車した場合、車内あるいは下車駅で精算となる。このほか同駅からはあいの風とやま鉄道側で設定する発売範囲があり、あいの風とやま鉄道管轄の有人駅窓口で発券可能。「あいの風とやま鉄道#乗車券発売範囲・連絡運輸」を参照。○○○○×× JR側のみで設定する連絡運輸・通過連絡運輸 えちごトキめき鉄道では申し込みができないが、上記の連絡運輸区間のほか、以下の条件に当てはまる場合、直江津駅みどりの窓口・指定席券売機を含むJR側でえちごトキめき鉄道線発着・経由の乗車券を申し込むことができる。
乗降駅のどちらかがJRの駅の場合 上記の区間と重複しない区間のみ示す。 JR側発着駅接続駅トキてつ側発着駅上越線 越後湯沢駅 - 越後滝谷駅間各駅飯山線 十日町駅直江津駅全駅東京都区内および大宮駅 - 金沢駅間の 上越新幹線・北陸新幹線停車駅（上越妙高駅除く）上越妙高駅妙高はねうまライン各駅（上越妙高駅除く）
乗降駅がともにJRの駅の場合 発着駅経由発着駅JR全駅妙高はねうまライン（上越妙高駅 - 直江津駅）JR全駅日本海ひすいライン（糸魚川駅 - 直江津駅）篠ノ井線・信越本線松本駅 - 安茂里駅間各駅しなの鉄道北しなの線（長野駅 - 妙高高原駅）妙高はねうまライン（妙高高原駅 - 直江津駅）信越本線黒井駅 - 新潟駅間各駅
途中下車 営業キロが100km以上の区間の乗車券についてはJRと同様に後戻りしない限り何度でも途中下車が可能である。開業以来、自社線内のみで営業キロが100kmを超える区間は存在しないが、他社線との連絡乗車券についても他社線の営業キロと合算して100km以上（例：直江津駅 - （あいの風）富山駅間）であれば途中下車は可能である。有効期間についてはJRと同様である。但し、自社線内各駅と大都市近郊区間（新潟近郊区間）に含まれる連絡運輸範囲各駅相互間の連絡乗車券（例：糸魚川駅 - 新潟駅）については有効期間が1日となり、途中下車も不可となる。
ICカード 2026年3月14日現在、直江津駅以東のJR東日本管内の主要駅は同社の「Suica」の新潟エリアとして、しなの鉄道では「Suica」エリアとして、あいの風とやま鉄道では境界駅の市振駅を除く全線全駅がJR西日本の「ICOCA」の石川・富山エリアとして、それぞれIC乗車カードのサービスを実施しているが、えちごトキめき鉄道では開業時点でのICカードのシステム導入は見送られ、自社線内はもとより、2エリア間の通過利用もできない。しなの鉄道との境界駅となっている妙高高原駅ではしなの鉄道北しなの線のみ利用可能である。
障害者割引 JRと同様、手帳を提示すれば身体障害者、知的障害者の割引が受けられる。
また、隣接するあいの風とやま鉄道・しなの鉄道と同様に精神障害者保健福祉手帳提示時の運賃も距離を問わず半額となる。
特別企画乗車券 自社で独自に発売するきっぷ 下記の特別企画乗車券を、線内の有人駅及び、普通列車の車内で発売している（2025年10月1日時点）。
トキ鉄ツアーパス 自社線内全線が1日間乗り降り自由になる。発売価格はおとな2,400円（こども半額）。普通・快速・特急列車の普通車自由席に乗車可能である。「えちごトキめきリゾート雪月花」 には乗車不可。あいの風とやま鉄道の泊駅でも発売している。 2021年7月4日から2025年3月9日発売分は利用日が平日に限られていた。後述の「ホリデーツアーパス」の発売終了に伴い、2025年3月10日から再び土休日も利用可能になった。2025年10月1日からは400円値上げされ、2,400円で発売されている。 また、2025年10月1日から「硬券トキ鉄ツアーパス」が通販限定で発売されている（送料は別途）。 じもパス 沿線在住者及びトキてつサポーターズクラブ会員限定のきっぷ。発売価格は大人1,800円。小児・シルバー（満70歳以上）・免許返納者は600円。自社線内全線が1日間乗り降り自由。トキ鉄ツアーパスとは異なり、特急利用時には別途特急券が必要である。 トキ鉄18きっぷ JR線の青春18きっぷ利用期間中に発売される、自社線内全線で普通・快速列車自由席が1日間乗り降り自由になる乗車券。発売価格は1枚1,200円。当日有効の青春18きっぷを所持する旅客向けの乗車券なので、購入するには青春18きっぷを提示しなければいけない。
他社が企画し自社でも取り扱うきっぷ 以下の4種類はJR東日本の企画した特別企画乗車券であり、えちごトキめき鉄道が在来線を管轄する駅では、直江津駅ではみどりの窓口もしくは指定席券売機、春日山駅、高田駅、新井駅、妙高高原駅はマルス端末（MR51型）、糸魚川駅自社窓口はJR東日本ビジネスえきねっとを通じて発券される。ただし、糸魚川駅では※印を記した2種類のみ発売となり、発券時間が窓口営業時間のうち、8時30分 - 19時30分の間に制限される。
なお、上越妙高駅は自社窓口ではこれらの企画乗車券を扱わないが、JR東日本みどりの窓口で取り扱う。
えちごツーデーパス※ えちごトキめき鉄道線のほか、JR東日本新潟支社管内のうち新潟県内全線（一部除く）ただし、山形県の米坂線小国駅、福島県の磐越西線野沢駅-徳沢駅を含む。北陸新幹線は除く。と北越急行全線を、週末・休日などの連続2日間利用できる。開業以前から現在の妙高はねうまライン区間がフリーエリアに含まれていたが、移管前はエリアに含まれていなかった日本海ひすいライン全線を新たにフリーエリアに加えている。 週末パス 移管以前から利用可能であったしなの鉄道北しなの線全線、妙高はねうまライン全線で引き続き利用できる。
このほか、しなの鉄道との境界であり同社が管轄する妙高高原駅では、しなの鉄道北しなの線の企画乗車券「北しなの線フリーきっぷ」「北しなの線シルバーパス」を2015年12月1日から、直江津駅では同駅に乗り入れる北越急行の企画乗車券「土休日のほくほく2日フリーパス」を2017年4月1日から取り扱っているが、これらはえちごトキめき鉄道の区間では使用できない。
自社で発売しないが利用できるきっぷ