富士チャンピオンレース（ふじチャンピオンレース）は、日本の自動車レースの1カテゴリー。
概要 富士スピードウェイで開催されているシリーズ制のレースで、年間7戦開催されている。かつては「富士フレッシュマンレース」という名称で、最盛期には年間8戦開催されていた。
アマチュアレースプロドライバーの参加が一律に禁止されているわけではないが、FJ1600・スーパーFJについては「GP2、FIA F2選手権、フォーミュラ・ニッポン、F3で6位以内に入賞したことのあるものは参加できない」とされるなど、過去に実績のあるドライバーの参加が制限されるクラスが多い。として長い歴史を誇り、プロレーシングドライバーを数多く輩出している。1970年代から1980年代にかけては若手ドライバー育成の舞台として有名だったが、不景気や若者のモータースポーツ離れにより、1990年代以降はドライバーの高齢化が進んでいる。しかし、現在においても鈴鹿クラブマンレース（鈴鹿サーキット）やOKAYAMAチャレンジカップレース（岡山国際サーキット）等と共に、日本のモータースポーツの底辺を支えるレースとして存在し続けている。
過去の名称に「フレッシュマンレース」（新人）とあるが、若者とか若年者のレースという意味ではなく、モータースポーツでは実績が無いという意味合いである。そのため、高齢者のエントリーもある。
基本的に日本自動車連盟（JAF）のN1規定の車両により争われるが、中にはナンバー付き（車検取得）車両によるクラスや、N2規定により大幅な改造を認められたクラスも存在する。
2020年は、東京オリンピック・パラリンピックのロードバイクレース会場として富士スピードウェイのレーシングコースが使用されることになった都合により、年間4戦で開催。 ただしオリンピック・パラリンピックは翌年に延期されたため、2021年も類似のスケジュールで年間5戦で開催された。
歴史 1966年（昭和41年） 富士スピードウェイ開業。 アマチュアレースの富士ホリデーレースを開催。 1967年（昭和42年） 富士チャンピオンレースと改称し、シリーズ制となる。 1970年（昭和45年） 富士フレッシュマンレースと改称。 1998年（平成10年） 富士チャンピオンレースに再び改称。
開催クラス 2021年現在、下記のクラスが開催されている。 スーパーFJ ジュニア・フォーミュラに属するクラス。 86＆BRZ 86、BRZによるワンメイククラス。スリックタイヤや指定品エアロパーツの装着が可能。 AE111 AE111型レビン、トレノによるワンメイククラス。 ロードスターN1 NA6CE・ND5RC型ロードスターによるワンメイククラス。 N1000 排気量1,000cc以下の車両によるクラス。主な車両はSCP10型ヴィッツ。 N1400 排気量1,400cc以下の車両によるクラス。主な車両はEP82型スターレット。コースレコードはAA34S型カルタスが保持している。 N1500 排気量1,500cc以下の車両によるクラス。NCP91型ヴィッツとDE5FS型デミオが参戦可能。 AE86 AE86型レビン・トレノによるワンメイククラス。外装は軽量品に、エンジンはAE111型のものに交換可能。 NA1600 排気量1,600ccのN2車両によるクラス。キャブレターの装着が義務付けられており、広範囲にわたる改造が可能。 MR2 SW20型MR2によるワンメイククラス。 シルビア・アルテッツァ S13・S14・S15型シルビアとSXE10型アルテッツァによるクラス。シルビアはかつてはNAエンジン限定だったが、2010年からターボエンジン（SR20DET）限定に変更された。アルテッツァは2017年度より追加。 アウディA1 アウディ・A1によるワンメイククラス。車両は一ツ山レーシングが製作している。トランスミッションはATのみ。 FCR-VITA ウエストレーシングカーズ製のレースカー「VITA-01」によるワンメイククラス。 KYOJO CUP FCR-VITAのうち、女性ドライバー限定のクラス。クラス名は「競争女子」の略。発起人は関谷正徳。 2025年からはKCMG製フォーミュラKC-MG01を使用する。 ロードスターカップ ロードスターのナンバー付き車両によるクラス。NA6CEから最新のND5RCまで歴代全てのモデルが出走可能。 デミオレース DE5FS型デミオのナンバー付き車両によるワンメイククラス。 FCR-Vitz 2021年から新設、NCP131型ヴィッツのナンバー付き車両によるワンメイククラス。前年まで開催していたネッツカップヴィッツレースの後継として、ほぼ同じ車両規定を有する。
かつて存在したクラス TS1300 排気量1,300cc以下のマイナーツーリング車両によるクラス。主な車両はA110型もしくはA310型サニー。 A310型のホモロゲーション切れにより1988年度をもって廃止された。後継クラスはNA1600。 N2000 排気量2,000cc以下の車両によるクラス。 ネッツカップアルテッツァレースの後継として2005年に発足するも、エントラントが集まらず開催実績の無いまま翌年廃止された。 ユーノスロードスターN2 NA8C型ユーノスロードスターのN2車両によるクラス。1995年に発足するも、エントラントが1台しか集まらず翌年廃止された。 マーチN2 K11型マーチのN2車両によるクラス。2003年の富士スピードウェイ改修と同時に廃止された。 カローラアクシオGT NZE141型カローラアクシオGTのN2車両によるクラス。車両はレースカーの状態で新車で発売されていた。エントラントが集まらず、2013年をもって廃止された。 デミオ DW3W型デミオによるワンメイククラス。2017年度からN1400に統合された。 FJ1600 ジュニア・フォーミュラのクラス。他のサーキット同様にスーパーFJへの移行が進み、2014年度をもって廃止された。 N1600 AE92・AE101型レビン・トレノ、もしくはEG6・EK9型シビックによるクラス。2015年度をもって廃止された。 FCR-F F4に属するクラス。2018年度をもって廃止された。
その他、RX-7、マーチターボ、フェスティバ等、年代によって様々な車両によるワンメイクレースが開催されていた。
出身ドライバー 土屋圭市 1977年よりTS1300クラスで参戦。1984年にはAE86クラスで全勝し、シリーズチャンピオンを獲得。 織戸学 1991年よりNA1600クラスで参戦。翌年にはシリーズチャンピオンを獲得。 竹内浩典 1988年よりAE86クラスで参戦。翌年にはシリーズチャンピオンを獲得。 山路慎一 1990年にRX-7クラスで参戦。シリーズチャンピオンを獲得。 木下みつひろ 1987年より参戦。1990年にはNA1600クラスでシリーズチャンピオンを獲得。 野上敏彦 1983年よりNP-1600クラスで参戦。デビュー戦で優勝。 飯田章 1989年にモータージャーナリストだった姉の代役としてAE86クラスで参戦。デビュー戦で3位を獲得。 新田守男 近藤真彦 1984年よりP-1600クラスで参戦。 木下隆之 影山正彦 影山正美 三原じゅん子
関連項目 ジュニア・フォーミュラ ツーリングカー ネッツカップ2020年にヴィッツレースと共に終了。 (2000～2020) TOYOTA GAZOO Racing ヤリスカップ (2021～) TOYOTA GAZOO Racing 86/BRZレース (2013～) インタープロトシリーズ併催されるラウンドがある。 スーパーカーレースシリーズかつて開催されていたレース。 ニューテック (NUTEC)現在の冠スポンサー。出走車両は車体側面のゼッケンの上に同社のステッカーが貼付されている。 三菱石油かつての冠スポンサー。富士スピードウェイ改修前までは、出走車両は車体側面に同社のステッカーを貼ることが義務付けられていた。
脚注
注釈
出典
外部リンク 富士チャンピオンレース 富士スピードウェイ